DE815454C - Lenkvorrichtung fuer Kinderwagen - Google Patents

Description

• Sinn der Konstruktion ist es, einen betriebssicher lenkbaren Kinderwagen zu schaffen, der es gestattet, auch in dichtem Stadtverkehr mühelos jede Kurve zu fahren. Das lästige und auf die Dauer anstrengende :ausstemmen des Wagens fällt hierbei fort.
• Die Hinterräder des Kinderwagens sind lenkbar angeordnet und durch eine Spurstange verbunden. Die Spurstange und somit auch die Lenkbarkeit der Räder wird von einem Riegel arretiert. Dieser kann vom Drehgriff aus mittels eines Bowdenzuges gelöst werden.
• Das Fahren des Kinderwagens ist also das gleiche wie bei jedem normalen Wagen. Ein ungewolltes, selbständiges Lenken auf unebener Straße oder eine Beeinflussung der Lenkung durch einseitiges Schieben ist durch die Arretierung ausgeschlossen. In den Kurven dagegen ist der Wagen durch eine leichte, etwa eine Achtelumdrehung des Griffs mühelos zu lenken.
• Die Lenkvorrichtung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Abb. i den Drehgriff, zum Teil im Schnitt, Abb. 2 die Anordnung der Schlitze des Drehgriffs, Abb. 3 die Anordnung der Federn, die den Drehgriff immer wieder in Ruhelage bringen, Abb. 4 die Lagerung der Achsschenkel, Abb. 5 die Anbringung der Spurstange (Ansicht von hinten), Abb. 6 die Wirkungsweise der Spurstangenarretierang, Abb. 7 ebenfalls die Wirkungsweise des Riegels und die Lagerung der Hinterräder.
• Die Hinterräder i des Kinderwagens sitzen auf Achsstummeln 2, die mit den Achschenkeln 3 fest verbunden sind. Die Achsschenkel sind mit geneigten Achsen in den Lagern 4 befestigt. Die Neigung der Drehachse F hat den Sinn, den Wagen in Ruhestellung durch sein Eigengewicht immer in die Grundstellung der Räder pendeln zu lassen. Die beiden Hinterräder sind durch die Spurstange 5 verbunden. Zur einfachen Einstellung der Spurweite sind beide Enden bei G abgewinkelt. Auf die Spurstange ist eine Platte 6 aufgesetzt, deren Kante der Kurve angepaßt ist, die die Spurstange beim Lenken beschreibt. In der Mitte der Platte ist eine Raste H, in die das Arretierstück 7 durch die Feder 8 gedrückt wird. Um durch den Druck des Arretierstücks 7 ein dauerndes Verkanten der Spurstange zu verhindern, ist die verstellbare Stoßplatte 9 angebracht. Auf der Lenkstange 12 des Kinderwagens ist ein Drehgriff io gelagert. Er hat in seinem mittleren Teil einen schrägen Schlitz, das Rohr der Lenkstange 12 dagegen einen Längsschlitz 7. Die auf der Achse 13 laufenden Rollen 14 haben in diesen Schlitzen Führung. Die Drehbewegung des Griffs io wird also in eine Längsbewegung der Achse 13 umgewandelt. Der Bowdenzug i i stellt die Verbindung zwischen Drehgriff und Arretiervorrichtung her und ist durch das Rohr der rechten Seite der Lenkstange verlegt. Die Gegenlager des Bowdenzuges bilden die Lager 15 im Rohr der Lenkstange 12 und 16 auf dem Stahlband 17 des Fahrgestells. Das untere Lager 16 ist verstellbar, um ein leichtes Nachstellen des Bowdenzuges zu ermöglichen.
• Wird der Drehgriff in Pfeilrichtung um etwa 45' gedreht, so bewegt sich die Achse 13 so weit nach links, daß durch den Zug des Seils, das an der Achse 13 und an dem Arretierstück 7 befestigt ist, das Arretierstück 7 aus der Rast der Platte 6 gezogen wird und somit die Lenkung freigibt. Läßt man den Drehgriff io los, so wird er von den Federn 18 in seine Grundstellung gezogen, so daß die Lenkvorrichtung wieder von selbst arretiert wird. Zur Erhöhung der Betriebssicherheit sind das Verkleidungsrohr i9 am Drehgriff und der Schutzkasten 2o über der Arretiervorrichtung vorgesehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Lenkvorrichtung für Kinderwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Hinterräder (i) schwenkbar am Rahmen angelenkt und durch eine Spurstange (5) verbunden sind, die durch einen Riegel (7) festgestellt ist, der mittels Bowdenzugs (ii) durch einen Drehgriff (io) auf der Schiebestange gelöst werden kann.