DE814120C

DE814120C - Verkehrsampel fuer Strassenkreuzungen

Info

Publication number: DE814120C
Application number: DEP74A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Paschen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-10-21
Filing date: 1949-10-21
Publication date: 1951-09-20

Description

Um den Verkehr an Straßenkreuzungen zu regeln, werden Verkehrsampeln verwendet. Diese bekannten Ampeln besitzen ein endloses Band, das sich in der kreis- oder quadratförmigen Ampel um ihren Mittelpunkt dreht und an den den Kreuzungsstraßen zugekehrten Ampelausschnitten vorbeiwandert, so daß jedesmal ein Viertel einer Straße zugekehrt ist. Auf diesem Bande sind die Signalfarben aufgetragen. In der Mitte vor jedem Viertel befindet sich ein Pfeil, dessen Spitze auf die Signalfarbe hinweist. Der Pfeil kann auch durch ein anderes Zeichen ersetzt werden.
Die für die Regelung des Verkehrs dienenden bekannten Signalfarben folgen nacheinander, so daß, wenn z. B. ein rotes Signalfeld der Ampel die Sperre in 'Nord- und Südrichtung anzeigt, das grüne Signalfeld gleichzeitig die Durchfahrt in Ost-und Westrichtung freigibt. Zur größeren Sicherheit des Verkehrs ist das rote Feld etwas größer, womit vor dem Übergang auf eine andere Signalfarbe eine Totalsperre aller Straßen eingelegt ist. So wechselt Durchfahrt und Sperre ab, dazwischen jedesmal eine Totalsperre für alle Straßen.
Das endlose Band in der Ampel war bisher mit einer Antriebskraft starr verbunden und wurde gleichmäßig angetrieben. Die Zeitdauer an den Straßenseiten konnte dadurch nicht verschieden eingestellt werden.
Ein fließender Straßenverkehr kann aber nur aufrechterhalten bleiben, wenn die Straße mit lebhafterem Wagenverkehr eine längere Durchfahrtszeit als die Querstraße erhält. Um diese verschiedenen Durchfahrtszeiten erreichen zu können, wird gemäß der Erfindung die die Bandbewegung erzeugende Antriebswelle nicht fest mit dem endlosen Band verbunden, sondern nur lose und schiebt vorzugsweise mittels eines Hebels das Band vor sich her. Durch Änderung der Hebellage in den einzelnen Signalabschnitten wird ein längeres oder kürzeres Verweilen des Bandes in den einzelnen Signalstellungen erzeugt, und zwar in der Weise, daß in der Signalstellung mit kürzerer Zeitdauer das endlose Band schneller bewegt wird. An der nächsten Straßenseite holt die Antriebswelle das endlose Band infolge der Aufhebung der Hebellageänderung wieder ein. Um diese Zeitspanne verweilt das endlose Band jetzt länger auf seiner Bahn, die Anzeigedauer ist länger geworden.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel.
In den Fig. i und 2 bezeichnen g und f das endlose Band, und zwang das rote Signalfeld und f das grüne Feld. Mit o ist ein Viertel bezeichnet, welches einer Straße zugewandt ist, d sind fest stehende Vorsprünge zur Änderung der Hebellage. Der Hebel b ist mit der Antriebswelle fest verbunden. Hebel c ist mit dem endlosen Band fest verbunden. Beide Hebel sind voneinander unabhängig beweglich. Auf dem Hebel b ist ein weiterer doppelarmiger Hebel d beweglich gelagert, der die Aufgabe hat, den Hebel c vor sich her zu schieben und damit das endlose Band zu bewegen. Wird der Hebel b in Bewegung gesetzt, nimmt Hebel d die Stellung nach Fig. i ein. Hebel b schiebt über Hebel d den Hebel c und damit das endlose Band vor sich her. Das Band hat die gleiche Bewegungsgeschwindigkeit wie die Antriebswelle.
Kurz bevor das rote Feld g in das Viertel o einrückt, wird der untere Arm von Hebel d von dem Vorsprung d umgeschwenkt, der obere Arm ändert damit ebenfalls seine Lage und drückt den Hebel c eine entsprechende Länge vor. Dieses Vordrücken (Fig. 2) bewirkt eine schnellere Bewegung des endlosen Bandes.
Wandert das endlose Band in seiner Bahn weiter und verläßt der Hebel d den Vorsprung a, geht der Hebel d wieder in seine Stellung nach Fig. i. Das endlose Band verharrt während dieser Zeit in Ruhestellung, bis in der Endlage des Hebels d durch die Weiterbewegung des Hebels b auch das endlose Band wieder mitgenommen wird, um nach Erreichung des zweiten Vorsprunges a im Viertel w wieder vorgerückt zu werden. Die schnellere Bewegung des endlosen Bandes in den Vierteln o und w und das längere Verweilen in den Vierteln n und s geben der Straße in Richtung ns ein längeres Durchfahrtsrecht als der Straße in Richtung ow.
Auch ein schnellerer Übergang von einer Signalfarbe zur anderen wird erreicht. Kurz vor dem Übergang wird das endlose Band vorgedrückt, um danach von der Antriebswelle wieder eingeholt zu werden. Während sich sonst das endlose Band schleichend fortbewegt, erhält der Fahrer durch dieses schnellere Vordrücken beim Übergang von einer Signalstellung in die andere sofort ein eindeutiges Verkehrszeichen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verkehrsampel für Straßenkreuzungen, bei der ein mit den Signalfarben versehenes endloses Band an den Verkehrsampelausschnitten vorbeigeführt wird und für die einzelnen Straßen in bekannter Reihenfolge die Verkehrssignale gibt, dadurch gekennzeichnet, daß das endlose Band lose mit der die Bewegung erzeugenden Antriebswelle gekuppelt ist und vorzugsweise mittels eines Hebels, der das Band weiterschiebt, durch Änderung der Hebellage in den einzelnen Signalabschnitten ein längeres oder kürzeres Verweilen des Bandes in den einzelnen Signalstellungen erzeugt wird.