DE814103C - Kraftfahrzeugsitz

Info

Durch die erfindungsgemäße Verwendung von Parallelschwinghebeln im Verein mit einer oder mehreren Zugfedern zur schwebenden Aufhängung von Kraftfahrzeugsitzen werden ausgezeichnete Federungseigenschaften dieser Sitze erzielt. Der so gefederte Sitz schwingt frei als Ganzes. Da die Ausgangsstellung bzw. Ruhestellung der Schwinghebel etwa 45° beträgt, ist einerseits gewährleistet, daß der Federungsweg genügend groß ist, und ebenso ist das Abwandern des so gefederten Sitzes in der Horizontalen, bei Ausführung der Schwingbewegung, nur gering. Die Konstruktion ist denkbar einfach und dabei stabil. Als Verbindungselemente zwischen Sitz- bzw. Sattelfläche dienen Schwinghebel im Zusammenwirken mit einer oder mehreren Federn. Die Federvorspannung, hat kein einseitiges Hochstehen des Sitzes zur Folge, dieser bleibt waagerecht, gleichgültig ob er belastet oder unbelastet ist. Bei der Soziusausführung ist der Haltegriff fest mit dem Sitz verbunden und dadurch mitgefedert.
In der Zeichnung zeigt Abb. i einen Sitz nach der Erfindung in unbelastetem, Abb. 2 in belastetem Zustand. Die Abb.3 und 4 zeigen abgewandelte Ausführungsformen. F ist die Feder.

PATENTANSPRÜCHE: i. Kraftfahrzeugsitz, gekennzeichnet durch Verwendung von Parallelogrammschwinghebeln im Verein mit einer oder mehreren Federn zwecks schwebender Aufhängung des Sitzes, wodurch dieser als Ganzes gefedert ist.
2. Sitz nach Anspruch i für Motorradsoziusausführung, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltegriff mitfedernd am Sitz angebracht ist.