DE801188C

DE801188C - Transportwagen, insbesondere fuer plattenfoermige Gegenstaende

Info

Publication number: DE801188C
Application number: DEL224A
Authority: DE
Inventors: Fritz Lauster
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-10-30
Filing date: 1949-10-30
Publication date: 1950-12-28

Description

Transportwagen, insbesondere für plattenförmige Gegenstände Gegenstand der Erfindung ist ein Plattentransportwagen, der im wesentlichen zum Transportieren von leicht zerbrechlichen dünnen Platten aus Stein, Glas usw. und zur Beschickung von Arbeitsplätzen und Maschinen dient und gegenüber bekannten Plattentransportwagen den Vorteil aufweist, daß er Unfall- und kippsicher ist, und zwar vor allein infolge seiner niedrigen Schwerpunktlage und infolge der geneigten Lage des Aufnahmegestells für das Transportgut.
Erfindungsgem'iß besteht das Neue darin, daß auf einem Fahrgestell ein die zu transportierenden Gegenstände aufnehmendes Kippgestell drehbar gelagert ist. Dabei liegt zweckmäßigerweise der Drehpunkt des Kippgestelles möglichst tief zwecks 1?rreiclitillIZ einer niederen Schwerpunktlage.
Das Kippgestell ist nach Art eines doppelarmigen Hebels ausgebildet. wobei der untere Teil kürzer gehalten ist als der obere Kippgestellteil. Von besonderem Vorteil ist die Verwendung eines vierräderigen Fahrgestelles. Sodann trägt das Kippgestell Segmente, die als Mittelpunkt die Schwenkwelle haben, wobei als Antrieb für das Kippgestell auf den Segmenten Zugorgane liegen, die über eine Antriebscheibe laufen.
Weitere "Merkmale der Erfindung sind an (fand der Zeichnung in dem nachfolgenden Beschreibungsteil angegeben.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel zur Darstellung gebracht.
Fig. t zeigt ganz schematisch den Transport-"vagen in Vorderansicht, während Fig. 2 eine Seitenansicht darstellt.
Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der I'lattentransportwagen aus einem Rohrrahmen a, welcher auf vier Rädern b ruht, von welchen die Vorderräder mittels Deichsel c und Achsschenkel d gelenkt werden. Auf dem Rohrrahmen befinden sich vier Tragbleche e, welche mittels Stützblechen f abgestützt werden. Die Teile a bis f bilden das eigentliche Fahrgestell, auf welches im Drehpunkt der Tragbleche e das Aufnahme- oder Kippgestell g drehbar gelagert ist. Der Kippbereich des Kippgestelles g ist dadurch begrenzt, daß es in Transportstellung am Rohrrahmen a und in Beschickungs- oder Entladestellung (waagerecht) an den Tragblechen e zum Anschlag kommt. Das Kippen desKippgestellesggeschiehtmittelsHandradesh über Welle i und Kegelräder k auf die Schnecke 1, welche wiederum ihre Drehbewegung auf ein Schneckenrad m (Fig. i) weitergibt. Dieses Schnekkenrad m sitzt mit zwei Kettenrädern ya auf gemeinsamer Welle o. Die Welle o ist in den Tragblechen e drehbar gelagert. An das Kippgestell g ist zwischen den beiden vorderen und den beiden hinteren Tragblechen e je ein Segment p angebracht, welche mit den Kettenrädern n in gleicher Flucht stehen. Über die Segmente p und die Kettenräder kt ist je eine Kette q gelegt und werden durch Klammern r justiert und gespannt. Die Anordnung der Übertragungselemente h bis q ist derart, daß eine Rechtsdrehung am Handrad lt eine Rechtsdrehung des Kippgestelles g bewirkt.
Wie weiterhin Fig. i erkennen läßt, ist das Kippgestell g nach Art eines doppelarmigen Hebels ausgebildet und der unterhalb der Drehstelle s liegende Teil ist kürzer gehalten als der obere Kippgestellteil. Auch läßt die Figur erkennen, daß die Drehstelle des Kippgestelles möglichst tief liegt, um eine niedrige Schwerpunktlage zu erhalten.
DeralsAusführungsbeispiel beschriebenePlattentransportwagen kann auch als Hubwagen für schwere Lasten, wie Kisten und Blöcke benutzt werden, in dem man die auf den abgekröpften Teil t des Aufnahmegestelles g gewälzte Last hoch-Nvindet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Transportwagen, insbesondere für plattenförmige Gegenstände, beispielsweise dünne Platten aus Stein, Glas u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß auf einem Fahrgestell (a-f) ein die zu transportierenden Gegenstände aufnehmendes Kippgestell (g) drehbar gelagert ist.
2. Transportwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehpunkt des Kippgestelles (g) möglichst tief liegt.
3. Transportwagen nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kippgestell (g) nach Art eines doppelarmigen Hebels ausgebildet ist und der untere Teil kürzer gehalten ist als der obere Kippgestellteil. d.
Transportwagen nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß in einem vierräderigen (b) Fahrgestell (a-f) eine in Fahrtrichtung verlaufende SchNverikwelle (s) gelagert ist, welche das Kippgestell (g) trägt.
5. Transportwagen nach Anspruch i oder einem der Unteransprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kippgestell (g) Segmente (p) trägt, die als Mittelpunkte die Schwenkwelle (s) haben, wobei als Antrieb für das Kippgestell (g) auf den Segmenten (p) Zugorgane (q) liegen, die über eine Antriebscheibe (n) laufen.
6. Transportwagen nach Anspruch i oder einem der Unteransprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb des Kippgestelles (g) der Segmente (p) im Fahrgestell (a-f) ein Schneckengetriebe (l, in) mit Selbsthemmung vorgesehen ist, welches das Kippgestell (g) in jeder gewünschten Lage innerhalb des Kippbereichs festhält. Transportwagen nach Anspruch i oder einem der Unteransprüche, dadurch gekennzeichnet, daß von einem Handrad (h) aus über ein Kegelradgetriebe (k) und ein Schneckenrad-Betriebe (l, in) die Segmente (p) und somit auch das Kippgestell (g) in der gleichen Drehrichtung des Handrades (h) verstellt werden. B. Transportwagen nach Anspruch i oder einem der Unteransprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Begrenzung des Kippbereichs des Kippgestelles (g) in der Transportstellung (geneigte Lage) und Beschickungs- und Entladestellung (waagerechte Lage) die Rahmenteile (a, e) des Fahrgestelles (a-f) als Anschläge dienen.