DE807447C - Gehaeuse fuer Kolbenmaschinen - Google Patents

Description

• Gehäuse für Kolbenmaschinen Es sind bereits Ein- und #lelirzN#liiiderkolbeiimaschinen mit geteilten Kurbelwellen bekanntgeworden, desgleichen ein einstückiges Kurbelgehäuse für -lehrzylindermotoren, bei dem als Einbauöffnungen für die einzelnen Teile einer zerlegbaren Kurbelwelle und deren Lager nur die Zylinderöffnungen vorgesehen sind. Die Erfindung betrifft nun ein Gehäuse für Kolbenmaschinen. Erfindungsgemäß besteht dieses zur Aufnahme einer geteilten, vorzugsweise mit Rollenhauptlagern und ungeteilten Rollenpleuellagern ausgestatteten Kurbelwelle bestimmte Gehäuse je Zylinder aus einem einheitlichen, Zylinder und ungeteiltes Kurbelgehäuse umfassenden Gußstück, wobei diese einzelnen Gehäuseelemente bei RIehrzylinderanordnungen in Reihe oder in beliebiger Winkelstellung der Zylinder verbunden sind. Beispielsweise besitzt jedes Gußeleinent an seinen mit der 1surbelwelle gleichachsigen Enden je einen Flansch, von denen einer bezüglich seiner lichten Öffnung den Innendurchmesser des Kurbelgehäuses etwas überschreitet, wogegen der zweite Flansch gleichen Außendurchmessers mit einer vorspringenden, genau in die lichte Öffnung des ersten Flansches passenden koaxialen Zylinderführung versehen ist. Hierdurch ergibt sich eine verbilligte Herstellung und die -Möglichkeit, bei auftretenden Gehäuseschäden bloß das unbrauchbar gewordene Gehäuseelement in einfachster Weise austauschen zu können.
• Bei llehrzylinderzweitaktmotoren sind die einzelnen aufeinanderfolgenden Gehäuseelemente dicht gegeneinander abschließbar, was vorzugsweise durch einen die Lagerstummel und die diesen zu-

  geordneten 'itil.leren Lagerlaufringe unmittelbar auf-

  einanderfolgen<ler benachbarter Kurbelwellenkröl)-

  fungen trennenden Dichtungsring erreicht ist.

  1)1e Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungs-

  beispiel einer \lehrzylinderreihenanordnung des

  Erfindungsgegenstandes in Seitenaiisiclit teilweise

  ins Schnitt.

  Da: iin vorliegenden Falle für einen Reihenmotor

  bestimmte Maschinengeliätise besteht aus einzelnen

  aneinanderzureilienden Gehäuseelementen 1, deren

  jedes ein einheitliches, Zylinder in und ungeteiltes

  Kurbelgehäuse i6 umfassendes Gußstück bildet.

  Diese Gehäuseelemente i besitzen an ihren axialen

  Eiiden je einen Flansch2bzw.3, von denen der erste,

  2, eilte den Innendurchmesser des Kurbelgehäuses ib

  ein wenig übertreffende lichte Öffnung aufweist.

  I)er zweite Flansch 3 gleichen Außendurchmessers

  besitzt eine vorspringende, im Durchmesser genau

  der lichten Öffnung des ersten Flansches 2 ent-

  sprechende koaxiale Zylinderführung 3u, an deren

  Stirnseite gewichtvermindernde, teilweise zur

  Schmierung mitherangezogene, abschließbare, ring-

  segmentf(*)rinige, nach innen konisch verjüngte Aus-

  nehmungen 4 vorgesehen sind. An diesen muffen-

  artig ineinander schiebbaren Flanschen 2 und 3, 3`

  werden die einzelnen Gehäuseelemente mittels der

  Kopfschrauben j miteinander verbunden.

  1)1e lichte Offnung des Stufenflansches 3. 3n

  nimmt die äußeren Laufringe 6 der Hauptrollen-

  lager auf, deren Rollen 7 die äußeren Oberflächen

  der Lagerstuniinel 8u der geteilten Kurbelwelle als

  Laufflächen dienen. Zwischen den Lagerstummeln

  (Su unmittelbar aufeinanderfolgender Kurbelwellen-

  kröpftitigen und den ihnen zugeordneten äußeren

  Laufringen 6 der Hauptrollenlager ist bei Zweitakt-

  inoitilren ein Dichtungsring io eingefügt, der mit

  seincin äuLieren Rand an der Innenwandung des

  1# l:lllsclles 3, 3° mit seinem inneren Rand auf dein

  Kupphingsbolzen i i der benachbarten Lager-

  sttiinni(-18'J dicht aufliegt. Der Dichtungsring io

  \\eist wenigstens eine radiale Ölbohrung fob und

  ans äußerin Umfang eine mit dieser in Verbindung

  stehende Schmiernut io° auf, die ihrerseits mit

  der 0ll)ohrung-lb einer der stirtiseitigeii Ausneh-

  niungen 4 an der Ausstufung 3u des Flansches 3

  korrespondiert. Die Lagerstummel 8n sind aus einem

  Stück finit den als Schwungscheiben ausgebildeten

  Teilen 8 der geteilten Kurbelwangen, in welche die

  finit dein Kurbelzapfen 12 einheitlichen Teile der-

  selben in Form von Gabelschenkeln 12n eingelassen

  sind und über die vor ihrem Einbau der einteilige

  Lagerkopf 13 des Rollenpleuellagers auf den Pleuel-

  bolzen 12 aufgeschoben werden kann. Die axiale

  Lage der äußeren Laufringe 6 der Hauptrollenlager

  ist je mittels eines Segerringes 14 gesichert, der an

  einem ringförmigen Vorsprung 6n des Laufrings

  anliegt und in eine Ringnut des zugehörigen Lager-

  stummels S° eingreift.

  In (las durch einen nicht dargestellten, am

  Flatiscll3, 3c festzuschraubenden Deckel abschließ-

  bare erste Gehäuseelement werden durch die lichte

  Öffnung seines Flansches 2 die Hauptrollenlager

  und die einzelnen Glieder der geteilten Kurbelwelle

  nacheinander, wie folgt, eiligebraclit: Die erste

  Schwungscheibe e wird sanft dein auf seinem vollen

  Lagerstummelaufgeschobencii und durch denSeger-

  ring 14 gesicherten Rollenlager 6. in die Bohrung

  des Flansches 3, 3° eillgef 11111-t. I licr auf wird der

  Kolben samt Pleuelstange, in deren ungeteilten

  Lagerkopf 13 der I'leticll)olzeii t 2 finit seinen Gabel-

  schenkeln 12° bereits eingehällz;t ist, gegenüber

  seiner Arbeitslage tim yo° verdreht, von oben durch

  den Zylinder 1n eingescli@tl)en, \wodtitcli die Pleuel-

  stange um den Kolbenbolzen in der Zeichenebene

  bis in eine Innenauslielltnung 2° iin Flansch 2 vier-

  schwenkbar ist. Auf dieseWeise läßt sich der Lager-

  kopf 13 der Pleuelstange samt Pleuelbolzen 12, 12n

  ungehindert durch die Schwungscheibe 8 ein-

  ])ringen. Nach Rückdrehung des Kolbens in seine

  Normallage wird der eine Gabelschenkel 12n in die

  Nut der Schwungscheibe 8 eingelassen, nach Ein-

  legen der Rollen in das Pleuellager die zweite der

  Schwungscheiben 8 samt dem auf seinem Hohl-

  stummel 8" befestigten Rollenlager 6 auf dein freien

  Gabelschenkel 12n aufgesetzt und sodann die beiden

  Schwungscheiben 8 mit dein I'leuelbolzen 12 und

  seinen Gabelschenkeln 12u mittels der Schrauben

  16, 1 5 und 17 in der durch die Bezugsziffern an-

  (Tegebenen Reihenfolge verbunden. Nunmehr wird

  das folgende Gehäuseelement i angeflanscht und

  mit dein ersten verschraubt. Ist Hierauf der Kupp-

  lungsbolzen i i in den Holilstunntiel 8" der zuletzt

  montierten Schwungscheibe 5 eingeschoben und bei

  Zweitaktmotoren der Dichtungsring io aufgebracht

  worden, kann, unter Berücksichtigung der erforder-

  lichen Winkellage des folgenden Kurbelwellenhubs,

  der Zusammenhau der Kurbelwelle in der sclioi

  beschriebenen Weise fortgesetzt werden. Der

  Flansch 2 des letzten Gehäuseelements i wird

  wieder durch einest nicht dargestellten Deckel ab-

  geschlossen.

Claims (7)

1. PATEYTA\SPRLCHE: i. Gehäuse für Kollienniascliinen, dadurch gekennzeichnet, daß dieses zur Aufnahme einer geteilten, vorzugsweise mit Rollenhauptlagern und ungeteilten I-,olletil)letiellagern ausgestatteten Kurbelwelle bestimmte Gehäuse je Zylinder aus einem einheitlichen, Zylinder und ungeteilten Kurbelgehäuse umfassenden Gußstück besteht, wobei diese einzelnen Gehäuseelemente bei 1lelirzylinderatiordtitingcn in Reihe oder in beliebiger Winkelstellung der Zylinder verbunden sind.
2. 2. Gehäuse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Gußelement (i) an seinen mit der KurbeIwellegleichachsigenEnden je einen Flansch (2 bzw. 3) aufweist, von denen der eine (2) bezüglich seiner lichten Öffnung den Innendurchmesser des Kurbelgehäuses (1b) etwas überschreitet, wogegen der zweite Flansch (3) gleichen AtißendurchmeSSerS mit einer vorspringenden, genau in die lichte Öffnung des ersten Flausches passenden koaxialen Zylinderfiilirung (3u) versehen ist. 3.
3. Gehäuse nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Mehrzylinderzweitaktmotoren die einzeln aufeinanderfolgenden Gehäuseelemente durch zusätzliche Mittel, wie Dichtungsringe o. dgl., gegeneinander dicht abschließbar sind. .f.
4. Gehäuse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die lichte Öffnung des Stufenflansches (3, 3a) die Hauptrollenlager (6, 7, 8a) aufnimmt, deren 1,011e11 (j) unmittelbar auf den Lagerstummeln (8") der geteilten Kurbeldelle (8, 8a, 12) laufen, wobei die Lagerstuininel (S°) und die diesen zugeordneten äußeren Lagerlaufringe (6) unmittelbar aufeinanderfolgender Kurbel-,vellenkröpfungen bei Zweitaktmotoren durch einen die einzelnen Gehäuseelemente (i) gegeneinander abschließenden Dichtungsring (io) getrennt sind.
5. 5. Gehäuse nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, claß an der vorspringenden Zvlinderfiihrung (3a) des Flansches (3) stirnseitig gewichtsvermindernde, zum Teil zur Schmierung mitherangezogene, abschließbare, etwa ringsegnientförmige und nach innen konisch verjüngte Ausnehmungen (.4) vorgesehen sind.
6. 6. Gehäuse nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der :\usnehmungen (d) der vorspringenden 7_vlin<lerführung (3a) eine Bohrung (4b) auf-Weist, die finit wenigstens einer radialen Öl-1>ohrung (1 ob) des Dichtungsrings (io) korre-,#l)on<liert, die von einer am äußeren Umfang desselben vorgesehenen konzentrischen Schinierntit (io") ausgeht.
7. 7. Gehäuse nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die axialeLage der äußeren Laufringe (6) der Hauptrollenlager durch Segerringe (1d) gesichert ist, die an ringt( -rinigen Vorsprüngen (6a) der Laufringe (6) anliegen und in Ringnuten der Lagerstummel (`") der -eteilten Kurbelwelle eingreifen.