DE759226C - Kugelgelenkanordnung an den Lenkgestaengen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf eine Kugelgelenkanordnung an den Lenkgestängen von Kraftfahrzeugen, insbesondere mit die nach oben gerichtete Gehäuseöffnung glockenartig überdeckender Kegelnabe des Lenkhebels.
• Kugelgelenke für die Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen sollen sowohl durch ihre Ausbildung als auch durch ihre Anordnung einen wartungsfreien Betrieb gewährleisten und beim Fahren auch in schwierigstem Gelände die Gefahr einer die Wirkungsweise beeinträchtigenden Beschädigung ausschließen, ohne- daß der leichte Gang des Gelenks leidet. Außerdem ist es wünschenswert, daß das Gelenk als von der Herstellungswerkstatt in allen Teilen gefertigtes und geprüftes Gelenk geliefert werden kann, wodurch die Herstellungswerkstatt die Möglichkeit hat, die Gewähr für eine vollkommen einwandfreie Gelenkausbildung zu geben.
• Zur Vermeidung des Eintritts von Schmutz, Wasser usw. in das Gehäuse von Kugelgelenken ist bei Kugelgelenken mit nach oben gerichteter Gehäuseöffnung bereits vorgeschlagen worden, die Kegelnabe des Lenkhebels als glockenartige überdeckung des Gehäuses auszubilden, wodurch der wartungsfreie Betrieb des Gelenks eine Förderung erfährt.
• Bei diesen genannten und bei den übrigen vorbekannten Kugelgelenkanordnungen sind der Lenkhebel und die Kegelnabe stets einstöckig. Da jedoch der Lenkhebel nicht von den Herstellungswerkstätten für Kugelgelenke hergestellt wird, muß das Einpassen des Kegels des Kugelzapfens in den Lenkhebel durch die Automobilfabriken erfolgen. Hierdurch ergeben sich Fehlermöglichkeiten, deren Vermeiden nicht im Können der Erzeugungsstätte der Gelenke liegt, was einen erheblichen Mißstand bedeutet, namentlich, wenn eine genaue Passung Voraussetzung für die Wirkungsweise des Gelenks ist, wie es bei einer glockenartigen Überdeckung des Gehäuses durch die Kegelnabe des Lenkhebels der Fall ist, da gegenteiligenfalls die Glocke nicht um den Mittelpunkt der Kugel schwingt, wodurch der Winkelausschlag des Gelenks gehemmt wird.
• Nach der Erfindung ist die Kegelnabe vom Lenkhebel abgeteilt und an letzterem angeflanscht. Hierdurch ist der Vorteil erreicht, daß das Gelenk ein Aggregat bildet, welches in allen Teilen von der hierzu bestimmten Herstellungswerkstatt angefertigt werden kann und nachprüfbar ist sowie demzufolge als fertiges Aggregat den Automobilfabriken zum Einbau geliefert werden kann. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die anzuflanschende Kegelnabe sich leichter bearbeiten läßt als eine mit dem Lenkhebel einstöckige Kegelnabe.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
• i bezeichnet ein Anschlußstück, welches das Gehäuse zur Aufnahme des Kugelkopfes a enthält. Von dem Lenkhebel ist lediglich die abgeteilte Kegelnabe 3 dargestellt, in welcher der kegelige Kugelzapfen .4 sitzt. Die Kegelnabe ist über den Flansch 5 mit dem eigentlichen Lenkhebel verbunden, was beispielsweise durch Anschrauben, Anschweißen od. dgl. bewirkt sein kann. Durch die glockenartige Verbreiterung 6 der Kegelnabe wird der nach oben gerichtete Gehäuseaustritt schirmartig überdeckt. Zwischen der Berührungsfläche der durch die Kegelnabe gebildeten Glocke mit dem Gelenkgehäuse können besondere Dichtungsmittel, z. B. in Gestalt von Nuten mit eingelegter Dichtungsmasse oder in Gestalt einer Ringscheibe aus Preßwerkstoff in Schalenform od. dgl. vorgesehen sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kugelgelenkanordnung an den Lenkgestängen vort Kraftfahrzeugen, insbesondere mit die nach oben gerichtete Gehäuseöffnung glockenartig überdeckender Kegelnabe des Lenkhebels, dadurch gekennzeichnet, daß die Kegelnabe vom Lenkhebel abgeteilt und an letzterem angeflanscht ist. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. 464243, 711 794; britische Patentschrift \r. 5o8 890; USA.-Patentschrift Nr. 1 704 740.