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DE7440774U - Teilesatz zum Unterteilen des Kofferraums eines Kraftfahrzeugs

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Publication number: DE7440774U
Application number: DE7440774*[U
Authority: DE
Original assignee: Kolbe H & Co
Current assignee: Kolbe H & Co
Publication date: 1975-07-10

Description

DIPL-ING. HORST RdSE DIPL-ING. PETER KOSEL PATENTANWÄLTE

G 74 40 774.2 Hans Kolbe & Co,

3303 Bad Gandenihelm, η L M*>p

Postfach 129 ^L ' ^ά

Hohenhöfen 5

Telefon: (0538!!) 2842

Telegramm-Adresse: Siedpatent Badgandershelm

Unsere Akten-Nr. 2167/355

Hans Kolbe & Co₀

3202 Bad Salzdetfurth Bodenburger Straße 32

Teilesatz zum Unterteilen des Kofferrauais eines Kraft- fahrzeugs ?

Die Erfindung bezieht sich auf eir^n Teilesatz zum Unterteilen des Kofferraums eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem in seiner Länge teleskopisch verstellbaren Querträger und mit an diesem Querträger in dessen Längsrichtung ver- und feststellbar verbindbaren Längsträgern«, Ein solcher Teilesatz bildet nach dem Verbinden der vorgesehenen und entsprechend ausgestalteten Teile eine Vorrichtung, die in den Kofferraum eines Kraftfahrzeugs eingesetzt und montiert werden kann, um diesen Kofferraum in einzelne Gebrauchsfelder zu unterteilen.

Es sind verschiedene Konstruktionen von Unterteilungsvorrichtungen dieser Art bekanntgeworden. Bei einer bekannten Vorrichtung aus einem Teilesatz der eingangs angegebenen Art ist ein einziger Querträger über an den Seitenwänden des Kofferraums fest installierte Lagerböcke, gehalten und weist gabelartig abstehende Querträger auf, deren Enden frei, also nicht unterstützt, in den Kofferraum ragen. Diese bekannte Vorrichtung benötigt besondere aufwendige Halterungen im Kofferraum. Die mit ihren Enden frei gabelförmig vorstehenden Längsträger, die zur Aufteilung dienen, erfordern wegen der im G-ebrauchsfall starken Belastung eine aufwendige Halterung am Querträger, der ferner infolge dieser Belastungen leicht ver-

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schwenkt werden kann oder mit wiederum aufwendigen Mitteln an den Seitenwänden gehalten werden muß. Andere bekannte Vorrichtungen sind entweder zur Auflage auf dem Kofferraumboden bestimmt, was im Gebrauch höchst hinderlich ist und den zur Verfügung stehenden Raum stark einschränkt oder es sind die verschiedensten Anlenkungen oder verschwenkbare Träger vorgesehen, die die gesamte Konstruktion sehr aufwendig machen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Teilesatz der eingangs angegebenen Art zu schaffen, der aus sehr einfachen Bauteilen zusammengesetzt ist und aus dem eine Vorrichtung gebildet wird, die einerseits aus sehr einfachen Bauteilen zusammengesetzt ist, sich sehr leicht handhaben, insbesondere in den Kofferraum einfügen und herausnehmen läßt und dabei keine aufwendigen Halterunge.- oder andere Vorbereitungen im Kofferraum erfordert und andererseits mit wenigen Bauteilen eine große Anpassungsfähigkeit an den jeweiligen Gebrauchsfall mit sich bringt. Dies wird nach der Erfindung mithilfe eines Teilesatzes der eingangs angegebenen Art erreicht, der gekennzeichnet ist durch wenigstens zwei ebenfalls in ihrer Länge teleskopisch verstellbare Längsträger mit an ihrew&ie gleiche Richtung weisenden Enden angeordneten Abstützelementen und durch wenigstens einen weiteren teleskopisch in seiner Länge verstellbaren und mit diesen. Längsträgern in deren Längsrichtung ver- und feststellbar verbindbaren Querträger sowie ferner durch wenigstens mit dem oder den Querträgern ver- und feststellbar derart verbindbaren Unterteilungsgliedern, daß diese Unterteilungsglieder in die aus den verbundenen Längs-= und Querträgern gebildete Ebene ragen«, Eine aus einem solchen Teilesatz gebildete Unterteilungsvorrichtung kann über die Abstützelemente und die Längsträger mit nach der einen Stirnwand des Kofferraums gerichteten Enden und mit gegen die Seitenwände gerichteten Enden des ersten Querträgere einfach in den Kofferraum eingesetzt und dort gehalten werden« Sämtliche Träger und Unterteilungsglieder können aus einfachen Profilen bestehen und sind in einfachster Weise miteinander verbunden. Sämtliche teleskopisch verstellbare Elemente können dem jeweiligen Kofferraum bzw. dem jeweiligen Gebrauchsfall entsprechend leicht verstellt werden. Die Längsträger können mit ihren Abstütz-

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elementen ebenfalls je nach der Bauweise des Kofferraums oder je nach dem Belastungsfall gegen eine der Stirnwände des Kofferraums angesetzt werden, so daß sich insgesamt mit dem sich an den Seitenwänden abstützenden Querträger eine sehr einfache Vorrichtung ergibt, die sich in praktisch einer Ebene innerhalb des Kofferraums erstreckt und leicht eingesetzt oder entnommen werden kann. Die frei in diese Ebene ragenden Unterteilungsglieder bringen ein Höchstmaß an Anpassungsfähigkeit der gesamten Vorrichtung mit sich, da die unterschiedlichsten Felder innerhalb des Kofferraums eingestellt werden können. Die gesamte Vorrichtung ist aufgrund dar sowohl seitlich als auch vorn oder hinten erfolgenden Abstützung im Kofferraum sicher gegenüber den unterschiedlichsten Beschleunigungs- und Verzögerungsbeanspruchungen festgelegt.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung bestehen Längsträger sowie Querträger und deren Teleskopelemente und die Unterteilungselemente aus Rohren mit viereckigem Querschnitt, insbesondere quadratischem Querschnitt. Solche Rohre weisen ü»ei materialsparender Ausführung ein hohes Widerstandsmoment auf und aind ferner aufgrund ihres Profils in den einzelnen Stellungen sicher zu halten und festzulegen.

In weiterer Ausbildung der Erfindung sind die Halterungen für die Enden der Längsträger an dem oder- den Querträgern sowie für die Unterteilungselemente als an den jeweiligen Enden der Träger oder Elemente befestigte und die Längs- bzw. Querträger erfasserde maulförmige Spannschellen mit Flügelmuttern ausgebildet. Solche Spannschellen bilden einfache Bauelemente und lassen sich vor allem leicht anbringen, verstellen uri feststellen, so daß die gesamte Handhabung der Vorrichtung erleichtert wirü. Zur Feststellung der teleskopierbaren Längs- und Querträgerabschnitte sind zweckmäßig Spannschellen mit Flügelmuttern an den Trägerabschnitten mit dem jeweils größeren Umfang angeordnet, was die Teleskopierbarkeit und damit die Anpassungsfähigkeit erleichtert« Dabei sind zweckmäßig bei diesen Spannschellen die Flügelmuttern zur Verstärkung der 3pannwirkung mit verlängerten Flügeln

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ausgebildet, uu: boi gleicher leichter und schneller Handhabung eirvj kräftige !''ostlogung in bezug auf die auftretenden Kräfte zu erreichen.

!■;ach einer weiteren Ausi'ührungsform der Erfindung sind wenigstens an den landen des oder der sich an den Seitenwänden des Kofferraums absnützenden Querträgers oder Querträger an den Seitenwänden befestigbare Abstützelemente losbar angesetzt. Bei einem Ein- und Ausbau der Vorrichtung können solche lösbaren Abstützeleinonte im Kofferraum verbleiben. Zweckmäßig sind dabei die Abstützelemente als Saug- oder selbstklebend haftende Setzfüße ausgebildet und über einen Zapfen in die offenen Enden des Querträgers oder der Querträger einsteckbar. Diese Saug- oder üetzfüße verbleiben nach erster Anbringung im Kofferraum, und es kann die Vorrichtung unter entsprechendem Zusammenschieben der sich abstützenden Träger einfach und schnell von diesen Saug- ader Setzfüßen abgezogen λ'/erden. Auch die sich an der vorderen oder hinteren Stirnwand dos Kofferraums abstützenden Längsträger können an ihren Enden mit derartigen lösbaren bzw. einsteckbaren Saug- oder Setzfüi3en versehen sein.

In weiterer Ausbildung der Erfindung sind die Unterteilungselemente an nur einem« Ende über die zugehörige Spannschelle am Querträger gehalten. Hierdurch kann den Unterteilungselementen eine optimale Länge oder auch unterschiedliche Länge gegeben worden, während sie an dem Beiestigungsende leicht ver- land feststellbar sind, um die unterschiedlichsten Feldgrößen innerhalb der Voi·- richtung einzustellen. Sollte eine Abstützung der Vorrichtung gegen den Boden des Kofferraums in bestimmten Anwendungüfällen als zweckmäßig erscheinen, könnten diese Unterteilungselemente über ihre Spannschellen auch senkrecht nach unten gerichtet angebracht v/erden, um sich dann mit ihren freien Enden am Kofferraumboden abzustützen.

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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel

ö der Aufteilungsvorrichtung nach der Erfindung

zu deren Erläuterung dargestellt. Es zeigen:

Pig. 1 eine schaubildliche Ansicht der in

⁽ einen Kofferraum eines Kraftfahrzeugs eingesetzten

Aufteilungsvorrichtung nach der Erfindung,

Fig. 2 eine vergrößerte Teilansicht zweier

^: ' Spannschellenverbindungen, wie sie bei der

- Erfindung Verwendung finden,

Fig. 3 eine schaubildliche vergrößerte Teilansicht eines Abstützendes eines Trägers mit einem Abstützelement,

Die in der Zeichnung dargestellte Vorrichtung zum Unterteilen des Kofferraums eines Kraftfahrzeugs weist einen in seiner Länge teleskopisch verstellbaren Querträger 1 sowie zwei sich im Ausführungsbeispiel an der hinteren Stirnwand des Kofferraums mit den dorthin gerichteten Enden ^v abgestützte teleskopisch in ihrer

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Länge verstellbare Längsträger 2 und 3 auf. Die Enden des Querträgers 1 sowie die zur hinteren Stirnwand gerichteten Enden der Längsträger 2 und 3 sind auf Abstützelemente 4 aufgesteckt, die, wie anhand Fig. 3 erläutert wird, als Saug- oder selbstklebend haftende Setzfüße ausgebildet sind und über einen Zapfen in die offenen Enden des Querträgers 1 oder der Längsträger 2 und 3 einsteckbar sind.

Die Ver- und Feststellung der teleskopierbaren Quer- und Längsträger erfolgt über jeweils eine Spannschelle 5 mit Flügelmuttern 6, die zur Verstärkung der Spannwirkung mit verlängerten Flügeln ausgebildet sind.

Zwischen die Längsträger 2 und 3 sind ebenfalls in ihrer Länge teleskopisch verstellbare weitere Querträger 7 und 8 angeordnet. An diesen Querträgern 7 und 8 sind in die aus Längs- und Querträgern gebildete Ebene ragende Unterteilungsglieder 9 ebenfalls ver- und feststellbar gehalten.

Die jeweilige Anschlußverbindung der Längsträger 2 und 3 am Querträger 1 sowie der weiteren Querträger 7 und 8 an den Längsträgern 2 und 3 und schließlich der Unterteilungselemente 9 an den zugehörigen Querträgern 7 und wird mithilfe jeweils einer maulförmigen Spannschelle 10 geschaffen, in die die jeweiligen Enden der anzuschließenden Elemente eingeführt und die mit Flügelmuttern 11 festgespannt sind. Wie ferner Fig. 1 zeigt, sind die Unterteilungselemente 9 an nur einem Ende über die zugehörige Spannschelle 10, 11 am Querträger 7 bzw. 8 gehalten.

Sämtliche Träger 1, 2, 3» 7, 8 und die Unterteilungselemente 9 und die jeweils eingeschobenen Teleskopabschnitte dieser Träger bestehen aus Rohren mit viereckigem, gemäß dem Ausführungsbeispiel bevorzugt quadratischem Querschnitt.

Fig. 2 zeigt in vergrößerter Darstellung als Beispiel die Ausbildung der Spannverbindungen einerseits zwischen den jeweils gegeneinander teleskopierbaren Trägerteilen und

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andererseits der Enden eines der Träger mit dem zugehörigen q,uer dazu verlaufenden Träger. Aus Fig. 2 sind deutlich ersichtlich die geschlitzten Enden des Trägerrohrs mit dem größeren Durchmesser, die von einer Spannschelle 5 mit der verstärkten Flügelmutter 6 umschlossen sind. Das freie Ende des Teleskoprohres mit geringerem Querschnitt wird von einer maulförmigen Spannschelle 10 umschlossen, die mit ihrem maulförmigen Anschlußende den quer dazu verlaufenden viereckigen Rohrteil des zugehörigen Anschlußträgers erfaßt. Diese maulförmige Spannschelle 10 wird

, mithilfe der Flügelmutter 11 festgezogen. Es ist aus

Fig. 2 deutlich ersichtlich, daß durch einfaches Lockern dieser jeweils zugehörigen Spannschellen entweder die teleskopische Längsverstellung des Trägers selbst oder seine Verstellung gegenüber dem quer dazu verlaufenden Träger vorgenommen werden kann, wonach über die Flügelmuttern 6 bzw. 11 die gegenseitige Feststellung erfolgen kann. In Verbindung mit Fig. 1 wird ersichtlich, daß die gesamte Unterteilungsvorrichtung durch entsprechendes Verschieben von' Quer- und Längsträgern von den Abstützelementen abgezogen und dann entnommen werden und in entsprechend einfacher V/eise auf die Ab stütz el emente aufgesetzt und festgestellt werden kann. Die Querträger

( 7 und 8 sowie die Unterteilungselemente 9 lassen sich

in beliebiger V/eise verstellen, so daß die unterschiedlichsten Unterteilungsfelder geschaffen v/erden können. Natürlich können auch weitere Querträger und weitere Unterteilungseiemente an den jeweiligen Trägerrohren der Von ichtung angeordnet sein.

Fig. 3 zeigt die zweckmäßige Ausbildung eines Abstützelements in Gestalt eines selbstklebend haftenden Setzfußes 12 mit einem Zapfen 13, der lösbar in das jeweilige Ende eines zugehörigen Rohrabschnitts der Quer- und Längsträger eingesteckt werden kann.

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Sämtliche Elemente der Unterteilungsvorrichtung sind daher einfach und vor allem auch einfach zu handhaben, zu verstellen und erneut festzustellen, um den unterschiedlichsten Rauraverhältnissen im Kofferraum jeweila Rechnung zu tragen. Fig. 1 zeigt auch, in welch sicherer Form der Querträger 1 und die Längsträger 2 und 3 im Kofferraum abstützend über die Teleskopierbarkeit verspannt werden können.

Sollte es der Anwendungsfall fordern, könnten auch IJnterteilungselemente 9 senkrecht nach unten über die zugehörigen inaulförmigen Spannschellen 10 angesetzt werden und würden in dieser Form Stützbeine bilden»

Patentanwälte Dipl.-Ing. Horst Rose Dipl.-Ing. Peter Kosel

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DIPL-ING. HORST ROSE DIPL-ING. PETER KOSEL

PATENTANWÄLTE

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Telegramm-Adresse: Siedpatent Badgandershelm Unsere Akten-Nr. 2167/355

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Hans Kolbe & Co₀

Schut zansprüche

1· Teilesatz zum Unterteilen des Kofferraums eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem in seiner Länge teleskopisch verstellbaren Querträger und mit an diesem Querträger in dessen Längsrichtung yer- und feststellbar verbindbaren Längsträgern, gekennzeichnet durch wenigstens zwei ebenfalls in ihrer Länge teleskopisch verstellbare Längsträger (2,3) mit an ihren in die gleiche Richtung weisenden Enden angeordneten Abstützelementen und durch wenigstens einen weiteren teleskopisch in seiner Länge verstellbaren und mit diesen Längsträgern (2,3) in deren Längsrichtung ver- und feststellbar verbindbaren Querträger (7,8) sowie ferner durch wenigstens mit dem oder den Querträgern ver- und feststellbar derart verbindbaren Unterteilungsgliedern (9), daß diese Unterteilungsglieder in die aus den verbundenen Längs- und Querträgern gebildete Ebene ragen«,
2. Teilesatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Längsträger (2,3) sowie Querträger (1,7,8) und deren Teleskopelemente und die Unterteilungselemente (9) aus Rohren mit viereckigem Querschnitt bestehen.

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3. Teilesatz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungen für die Enden der Längsträger (2,3) an dem oder den Querträgern (1,7,8) sowie für die Unterteilungselemente (9) als an den jeweiligen Enden der Träger oder Elemente befestigte und die Längs- bzw. Querträger erfassende maulförmige Spannschellen (10) mit Flügelmuttern (11) ausgebildet sind«
4. Teilesatz nach einem der Ansprüche 1 bi3 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Peststellung der teleskcpierbaren Längs- und Querträgerabschnitte Spannschellen (5) mit Flügelmuttern (6) an den Trägerabschnitten mit dem Jeweils größeren Umfang angeordnet sind,

5· Teilesatz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelmuttern (6) zur Verstärkung der Spannwirkung mit verlängerten Flügeln ausgebildet sind.

6, Teilesatz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens an den Enden des oder der sich an den Seitenwänden des Kofferraums abstützenden Querträgers (1,7,8) oder Querträger an den Seitenwänden befestigbare Abstützelemente (4) lösbar angesetzt sind.

7· Teilesatz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützelemente (4) als Saug- oder selbstklebend haftende Setzfüße (12) ausgebildet und über einen Zapfen (13) in die offenen Enden des Querträgers oder der Querträger einsteckbar sind.

8_e Teilesatz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterteilungselementfc (9) an nur einem Ende über die zugehörigen Spannschellen (10,11) mit dem Querträger (7,8) verbindbar ausgebildet sind.

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