DE732803C - Antriebsvorrichtung fuer Papierverarbeitungs- und Druckmaschinen mit einem eine stufenlose Regelung der Antriebsgeschwindigkeit bewirkenden Reibradgetriebe - Google Patents

Description

• Antriebsvorrichtung für Papierverarbeitungs- und Druckmaschinen mit einem eine stufenlose Regelung der Antriebsgeschwindigkeit bewirkenden Reibradgetriebe2 L4e Erfindung bezieht sich auf eine Antriehsvorrichtung für Papierverarbeitungs-und Druckmaschinen. Es ist wünschenswert, solche Maschinen langsam anlaufen zu lassen und -erst allmählich auf die volle Arb,eitsgesch,%?#indigkeit zu bringen,. damit die verschiedenen Bearbieitungsvorgänge beim Anlaufen überwacht werden können und ein Zerreißen oder Beschädigen des Papierstreifens oder des Werkstückes- auf Papier vermieden wird.
• Beim Ausschalten an sich. bekannter kegelförmiger ReibradgetrIebe ist bisher beim Ab- schalten des elektrischen Antriebsmotors die Stellung des Getriebes beibehalten worden, welche dieses bei der vollen Arbeitsgeschwindigkeit einnimmt. Beim erneuten Einschalten des Antriebsmotors kommt die Maschine daher sofort mit hoher Umdrehungszahl zum Anlaufen, -Lind,ein Reißen der Papierbahnoder sonstige Zerstörungen sind daher vielfach die Felge.
• Zweck der Erfindung ist die Beseitigung dieser Nachteile im Zus,ammenbang mit einer Antriebsvorrichtung für Papierverarbeitungs-und Druckmaschinen mit einem eine stufenlose Regelung der Antriebsgeschwindigkeit bewirkenden Reibradgetrie-be# desse-n-eiiierKupplungsteil in axialer Richtung verschiebbar ist, während der andere Kupplungsteil um die Antriehs.achse pendelt. Erreicht wird dieser Zweck dadurch, daß durch Bewegen eines Auslösemittels das Sperrmittel eines das stufenlose Ingangsetzen des Reibradgetriehes bewirkenden Getriebes gelöst und dadurch das Reihradgetriebe unter dernEinflußeiner Feder .o. d-l. selbsttäti- in seine Grundst#Ilung, zurück,-leführt wird. Dabei ist die Grundplatte des das Reibradgetriebe antreibenden Motors z.B. durch eine Zahnstange getrieblich mit dem Einscbalthebel verbunden.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Abb. i einen Aufriß des Schaltun-sgestänges zurn Einscbalten und Ausschalten des Antriebs, Abb. 2 einen Grundriß zu PLbb. i, Abb. 3 eine Seitenansicht und Abb. 4 eine Teilansicht nach der Linie IV-IV der Abb. 3.
• Der elektrische Antriebsmotor i ist auf einer Gleitbahn 2 verschiehbar gelagert, die zwischen Rahinenteilen 3 und 4 angeordnet ist. Eine kräfti-e Fedcr 5 (Abb. 3) zieht den 2vIotor i stets gegen einen Anschlag 6 der Gleitbahn 2 in eine Stellung, die der Ausschaltstellutig entspricht. An einer Längsseite der Grundplattc 7 des Motors i ist eine Zahnst,ange 8 befestigt die in ein Zahnsegment 9 eingreift, das auf einer senkrecht gelagerten welle C i i - befestigt ist, deren unteres l> Ende ist mittels eines Lagerarmes 12 an der Gleitbalin 2 gelagert, während das obere Wellcnende mittels eines La-erarmes 13 am Maschinenrabmen I gehalten wird.
• Auf dein oberen Ende der Welle i i ist der Einschalthebel 14 (Abb- 3) hefestigt, in dessen Handgriff 15 eine Schaltstange , 6 verschiebbar gelagert ist (Abh.2 -und 3). Auf der verschiebbai-en Schaltstange 16 ist ein Sperrzahn 17 vorgesehen, der in die Sperrver7alinun- iS eines bogenförmigen Gußstückes io eingreifen kann, das auf der Außenseite des Mas-chinenrahmens 4 befestigt ist.
• Das Gußstück io der Sperrverzahnung iS. bat einen Lageransatz ig in Form einrerRIppe, an der eine Ai-iSLCI-Ila,-S1,-lilllZC2I drehbar Z, gelagert ist. Diese ist so ausgebildet, daß sie bei der Bewe '-ung des Schalthebels 14 in die Einsiclialtstellung einen Ansclilag für den Schalthebel 14 in eincr Stellung bildet, in welcher der Antrieb mit der niedrigsten Tourenzahl beginnt. In dieser Nnschlagstellung greift der Sperrzalin 17 gerade in den ersten Zahn der Sperrverzalinung ig ein, so daß die Einschaltstellung gesicher t ist. Die Anschlagklinke 21 kann mittels eines Ansatzes 22 (Abb. 3) ausgehoben werden, so daß der Schalthebel 14 nebst der Stange i6dannweiter eingerückt werden kann. Die Klinke2i hat ferner an ihrer Unterseite -eine Scbrägfläche 2o, die mit dem Handgriff 15 des Schalthebels 14 zusammenarbeiten kann.
• Die Schaltstange 16 im Handgriff 15 des Schalthebels 14 ist nach einwärts verlängert C und an einen Doppelhebe123 angelenkt, der in einem am Maschinenrabnien 4 befestigten Lagerarn124 drehbar gelagert ist. Am anderen Ende des DoppelhebelS 23 greift eine Zugstaiige 2 5 an (Abb. 2), die durch ein,- Ausnehmung des M#ascbin#enrahmens4 durchläuft und mit einem einarrnigen Hebe126 gelenkig verbunden ist. Dieser ist auf einer Schaltwell,e27 befestigt, die mittels mehrererLagerarme3o am Maschinenrahnien4 gelagert ist. Auf der Schaltwelle 27 ist ein Schaltarm mit einem kugelförmigen Schaltknopf 28 befestigt.
• Auf der Welle des Motors i ist ein kegelförrniger Antriebsteil 3 1 befestigt, der in einen Hohlkege.132 eintreten kann; dieser ist auf einer Schwinge33 drehbar gelagert, die sich - ZD .
• in ihrer Grundstellung gegen einen Anschlag 34 legt. Die Schwinge 33 selbst ist drehbar Z, auf der Antriebswelle35 der Maschine ge- lagert, innerhalb der S,chwi"-c33 sind#-"-bertragungsräder 36, 37 vorgesehen-, von denen das Ra#d37 starr auf der Antriebswelle - 5 sitzt (Abb. i).
• Die Wirkungsweise der beschriel:>enen Anordnung ist folgende: Zum Einschalten der Maschine wird der Handgriff 15 gegen die ortsfest gelagerte Klinke 2 1 geführt. Der Reibradkegel 3 1 greift dabei eben in den Hohlkegel32 ein, und zwar in einer Stellung, die, der geringsten Antriebsgeschwindigkeit entspricht (Abb. 2). Diese Stellung wird zunächst durch den Sperr,-ahn 17 gesichert-, der in den ersten Zahn der Sperrverzah;pung 18 eintritt. Nun wird die Z, Klinke2i von Hand angehoben, so daß d,-r Hebel 15 weiter nach links in Abb. 2 1>CV%-Cgt werden kann. Der Reibradkegel 31 drückt sich dabei immer mehr in den Hohlkege132 hinein; die Schwinge 3,3 wird also gemäß Abb. i linksdrehend verschwenkt und die Antriebsgeschwindigkeit dabei laufend gesteigert.
• Soll die Maschine abgeschaltet werden, so wird nur der Schaltknopf 28 nach unten gedrü#ckt. über die Hebel 26, 25, 23 wird dabei die Sclialtstange 16 entgegen der Wirkung einer Feder 3 8 nach einwärts gezogen und damit der Sperrzalin 17 aus der Sperrverzahnung 18 ausgehoben. Die Feder5 kann daher zur Auswirkung gelangen und den Motor i gegen den-Anschlag6 in die Gri-indstellung zurückziehen. Diese Bewegung wird über die senkrechte Welle i i auf den Handliebel 14 übertragen. Dessen Rückhewegung wird durch die Anschlagklinke 21 nicht gehemmt, da der Handgriff 15 mit seiner Rundung gegen die untere Schrägfläche 2o der Klinke 21 trifft und während seines Durchganges unter der Klinke 2 1 diese anhebt. Der Einschalihebel 14 gelangt also beim Ausschalten des Antriebs in seine Grundstellung zurück, und mit ihm wird der Reibra,dl,-#egel31 in seine Anfangsstellung zurückgeführt; gleichzeitig fällt der e e pündelnd gelagerte Reibkegel 3 2 in seine Anfangslage zurück. Beim Wiedereinschaltendes Antriebs wird also zwangsläufig zuerst die 'niedrigste AntrIehsgeschwindigkeit einge,-schaltet.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Antriehsvorrichtung für Papiervearbeitungs- und Drückmaschinen miteinem eine stufenlose Regelung der Antriebs-,e 0-. schwindigkeit bewirkenden Reihradgetriebe, dessen einer Kapplungsteil in axialer Richtung verschiebbar ist, während .der andere Kupplungsteil um die Antriebsachse pendelt, dadurch gekennzeichnet, daß durch Bewegen eines Auslösemittels (28) ,das Sperrmittel (17) eines das stufenlose Ingangsetzen des ReibradgetrIebes (3 1, 3 2) bewirkenden Getriebes (8, 9, 11, 14bis ij# gelöst und dadurch das ReibiradgetrIebe (31, 32) unter dem Einfluß einer Feder (5) o. dgl. selbsttätig in seine Grundstellung zurückgeführt wird.
2. 2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch. i, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte des das Reibradgetriehe (34 32) ,antreibenden Motors (i) z. B. durch eine Zahnstange (8) getrieblich mit dem, Einschalthebel (14, 15) verbunden ist. 3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeiclinet, daß das Sperr-Z> mittel (17) des Einschalthebels (14, 15) auf einer von Fland zu bewegenden, verschiebhar am Einschalthebel (14, 15) ge-Iagerten Schaltstange (16) angeordnet ist und mit einer ortsfesten Sperrverzahnung (18) zusammenwirkt. 4. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf d&r Sperrverzahnung (18) ein Anschlaghehel (21) ,angeordnet ist,. der eine Eiiischaltstellung des Einschalthebels (14, 15) bestimmt, bei der das Reibradgetriebe (31, 32) die niedrigste Drehzahl hat. 5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei der selbsttätigen Rückführung des Einschalthehels (14, 15) in die Grundstellung die Anschlagklinke (21) durch eine Schrägfläche (2o) ausgehoben wird, die. an der Unterseite der Anschlagklinke (2 1) angeordnet ist und mit der Rundung des Griffies (15) des Einschalthebels (14) zusammenarbeitet. 6. Antriebsvorrichtung nach Ansprach 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine senkrecht gelagerte Welle (i i) die Lagerplatte ,des Motors über ein Zahnsegment (9) Igetrieblich mit dem Einschalthebel (14, 15) verbindet. 7. Antriehsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daB das Sperr-Mittel (17) des Einschalthebels (14, 15) ,durch die Drehung einer Aussclialtwelle (27) über einen Doppelhebel (23) in die unwirksame Stellung bewegt wird.