DE730054C

DE730054C - Aufhaengung fuer Kettenfahrleitungen

Info

Publication number: DE730054C
Application number: DES137889D
Authority: DE
Inventors: Franz Reiter
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1939-07-18
Filing date: 1939-07-18
Publication date: 1943-01-06

Description

Aufhängung für Kettenfahrleitungen Bei der Elektrisierung von bisher mit Dampfbetrieb befahrenen Eisenbahnstrecken bereitet die Verlegung der Fahrleitung an. Unterführungen erhebliche Schwierigkeiten, da meist nur eine ;ganz geringe Bauhöhe für die Fahrleitung zur Verfügung steht. Die bei Grubenbahnen bekannte Befestigung des Fahrdrahtes ,an Tragarmen, die senkrecht zur Gleisrichtung verlaufen und mittels Isolatoren an den Seitenwänden des Stollens befestigt sind, läßt sich bei Kettenfahrleitungen nicht anwenden, da das Tragseil in gleicher Weise wie der Fahrdraht fortlaufend durch die Unterführung hindurchgeführt werden muß.
Die durch den zur Verfügung stehenden geringen Raum bedingten Schwierigkeiten für die Verlegung der Kettenfahrleitung innerhalb der Unterführung werden nach der Erfindung :dadurch überwunden, daß das Tragseil im Bereich der Unterführung von starren, beiderseits des Bügelprofils des Stromabnehmers nach unten ;gekröpften, an je zwei Isolatoren befestigten und ,gemeinsam mit den Isolatoren in der Gleisrichtung pendelnd gelagerten Querstücken ,getragen wird, während zur Verbindun zwischen Tragseil und Fahrdraht Klemmen dienen, die mit dem Fahrdraht fest, mit dem Tragseil dagegen in der Längsrichtung vorzugsweise verschiebbar verbunden sind.
Ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung ist in der Zeichnung in einer Ansicht und in zwei Einzelheiten dargestellt.
Fi,g. Y zeigt die aus .dem Tragseil z, den Hängern 2 und .dem Fahrdraht 3 bestehende Fahrleitung. Von den Stützpunkten 4. und 5 aus ist die Systemhöhe nach der Brücke 6 hin allmählich verringert. Die Stützpunkte 7 und 8 sind erheblich @niedriger als de Stützpunkte q. und 5, und an der Brück .e 6 ist schließlich das Tragseil in noch gerit)gerer Höhe mit Hilfe der Isolatorpa.are 9, io und i i sowie der als Rohre: :ausgebildeten Querstücke i2,i 3 und 14 gehalten. Tragseil und Fahrdraht sind zu beiden Seiten. der Unterführung durch die Hängedrähte 2, unterhalb der Unterführung durch die Klemmen. 15 miteinander verbunden.
Fig. 2 zeigt die Ausbildung der Aufhängung des Tragseiles i. Die Querstücke 12, 13 und 14 sind zu beiden Seiten. des durch die Linie 16 gekeniizeichnete,n Bügelprofils nach unten. abgekröpft und durch eine Schraubverbindung i; mit den Isolatoren 9, 1o und i i verbunden, die ihrerseits um den durch die obere Armatur der Isolatoren hindurchgesteckten Bolzen i S in der Fahrtrichtung pendeln können. Zur Lagerung und Befestigung des Tragseiles i an den Querstücken i2, 13 und 14 können Rollen i9 dienen, an denen, wie in Fi,g. 3 dargestellt, das Tr,igseil i durch einen Beidralit 2o und die Klemmen 2i bcfestigt ist. Der Fahrdraht 3 schließlich wird in der in der Fig. 4. dargestellten Weise innerhalb des Bereiches der Unterführung 6 durch die Klemmen 15 ,gehalten, die. mit .dein Fahrdraht 3 fest verbunden sind. Die Klemmen sind in. dem Teil, der das Tragsei.1 i umgreift, gallig ausgebildet, wie dies in Fig. 4. durch die ges.triche.lt gezeichnete Linie 22 e-eranschaulicht ist. Durch die gallige Ausbildung dieses Teiles der Klemme und durch eine auf dem Tragseil i befestigte 23 wird eine Längsbeweglichkeit des Fahrdrahtes 3 gegenüber dem Tragseil i ermöglicht, was insbesondere bei der Nachspannung des Fahrdrahtes wesentlich ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Aufhängung für Kettenfahrlcitungen an Unterführungen, wie Brücken, Tunnels o. dgl- dadurch gekennzeichnet, daß das Tragseil im Bereich der Unterfiilirung von starren, beiderseits des BUigclprolils des Stromabnehmers nach unten gekröpften. an je zwei Isolatoren befestigten und gemeinsam mit den Isolatoren in der Gleisrichtung pendelnd gelagerten Querstücken, ,getragen wird, während zur Verbindung zwischen Tragseil und Fahrdraht Klemmen dienen, die mit dein Fahrdraht fest, mit dem Tragseil dagcgen in der Längsrichtung vorzugsweise verschiebbar verbunden sind.
2. Aufhängung nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß das Tragseil auf Rollen gelagert ist, die an den Querstücken befestigt sind und an denen das Tragseil vorzugsweise durch einen angeklemmten Beidreht -gehalten ist.
3. Aufhängung nach Anspruch i oder 2 dadurch gekennzeichnet, dala die Verbindungsklemmeti in dem das Tragseil umgreifenden Teil billig ausgeführt und auf einer am "Tragseil befestigten Hülse in der Längsrichtung beweglich belagert sind.