Geteilter Radträger für Hinterräder von Kraftfahrzeugen Die Erfindung
betrifft einen geteilten Radträger für auf einer Starrachse gelagerte und über ein.
am Rahmenbefestigtes Ausgleichgetriebe mittels in demselben frei verschiebbaren
Gelenkwellen angetriebene Hinterräder von Kraftfahrzeugen.Split wheel carrier for rear wheels of motor vehicles The invention
relates to a split wheel carrier for mounted on a rigid axle and over a.
Differential gear attached to the frame by means of which can be freely displaced in the same
Cardan shaft driven rear wheels of motor vehicles.
Die bisher bekanntgewordenen Ausführungen geteilter Radträger zeigen
im allgemeinen :einen mit der Starrachse fest verbundenen Teil, während der zweite,
den eigentlichen Radträger bildende Teil auf den Zapfen der Antriebswelle aufgesteckt
ist und hach Lösen der Befestigungsteile abgezogen werden kann, wobei aber sowohl
Antriebswelle als auch die der Lagerung des Rades ;dienenden Wälzlager an dem Fahrgestell
verbleiben und, wenn ,sie entfernt werden sollen,, stückweise abgebaut werden müssen.
Ein derartig geteilter Radträger ist beispielsweise in der Patentschrift 588 491
beschrieben; hier ist das Hauptgewicht auf durch die Teilung erzielte, mit dem als
Schmiersto:ffspeicher dienenden Innenraum der Rohrachse in Verbindung -:stehende
Hohlräume gelegt, die den Schneckentrieb samt dem nötigen S:chmiermittelvo:rrat
@enthalten und daher nach außen auch beim Entfernen des Radkörpers dicht abgeschlossen
sein müssen. Auch bei dieser Ausführung bleiben beim Lösen des Radkörpers mit dem
lediglich als Nabe ausgebildeten Radträger die Antriebswelle samt den auf ihr,sitzenden
Lagern innerhalb des durch AbschluBdeckel gebildeten Gehäuses in fester Verbindung
mit der Hinterachse bzw. dem Fahrgestell zurück.The previously known versions of split wheel carriers show
in general: one part firmly connected to the rigid axle, while the second,
the actual wheel carrier forming part attached to the journal of the drive shaft
is and can be removed after loosening the fasteners, but both
Drive shaft as well as that of the bearing of the wheel; serving roller bearings on the chassis
remain and, if they are to be removed, must be dismantled piece by piece.
Such a split wheel carrier is for example in patent specification 588 491
described; Here the main emphasis is on achieved by the division, with the as
Lubricant: ffspeicher serving interior of the pipe axis in connection -: standing
Cavities are laid that hold the worm gear together with the necessary lubricant supply
@ included and therefore sealed off from the outside even when removing the wheel body
must be. In this version, too, remain with the loosening of the wheel body
only designed as a hub wheel carrier, the drive shaft together with the one sitting on it
Storage within the housing formed by the closure cover in a fixed connection
with the rear axle or the chassis.
Ein wesentlicher Fortschritt in der Anordnung geteilter Radträger
wird erfindungsgemäß ,gegenüber den bekannten Ausführungen dadurch :erreicht, daß
der :eine, mit der Starrachse unbeweglich verbundene Teil des Radträgers den Bremsbackenträger
mit den Bremsbacken und den inneren Bremsbetätigungsorganen
trägt
und auf dem zweiten Teil die Radnabe mit dem Radkörper, die Bremstrommel, die Radwelle
und die Lauflager für die Nabe angeordnet sind, wobei beide Radträger teile durch
von außen lösbare Schrauben so miteinander verbunden sind, daß nach Lösen dieser
Schrauben die Radnabe mit dem Radkörper, die Bremstrommel und die Lauflager zusammenhängend
mit der Quergelenkwelle als Ganzes entfernt werden können.A major advance in the arrangement of split wheel carriers
is according to the invention, compared to the known designs: achieved that
the: a part of the wheel carrier immovably connected to the rigid axle, the brake shoe carrier
with the brake shoes and the internal brake actuators
wearing
and on the second part the wheel hub with the wheel body, the brake drum, the wheel shaft
and the running bearings for the hub are arranged, with both wheel carriers parts through
externally releasable screws are connected to each other so that after loosening this
Screw the wheel hub with the wheel body, the brake drum and the running bearings together
can be removed as a whole with the universal joint shaft.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung näher veranschaulicht;
sie zeigt eine Hinteransicht des Fahrgestelles, teilweise im Schnitt, längs der
lotrechten Radquermittelebene.In the drawing, the subject of the invention is illustrated in more detail;
it shows a rear view of the chassis, partly in section, along the
vertical wheel transverse center plane.
Die durch in den Rahmenträgern i angebrachten Ausnehmungen 2 hindui/chgeführten
Quergelenkwellen 3 sind in dem ,am Rahmen befestigten Ausgleichgetriebe 4 axial
verschiebbar gelagert und hängen durch die Wellengelenke 5 mit den Radwellen 6 zusammen.
Die Radträger sind parallel zur lotrechten Fahrzeuglängsmittelebene so zweigeteilt,
daß der mit der Starrachse 7 unbeweglich verbundene innere Radträgerteil8 als Gehäuse
für das Wellengelenk 5 und der äußere Radträgerteil9 als Laufzapfen für das Hinterrad
io ausgebildet ist. Mittels von außen zugänglichen Verbindunigsbolzen i i sind die
beiden Radträgerteile 8, g durch Flansche 12,13 verbunden; der Brems:backenträger
14 ist mit dem Radträgertei18 durch Halteschrauben 15 fest verbunden und' überdies
zwischen den Flanschen 12, 13 verspannt. Auf dem äußeren Radträgerteil g ist mittels
der Lauflager 16 die Radnabe 17 des Hinterrades i o gelagert, mit der die Bremstrommel
i 8 und der Radkörper i9 des Hinterrades 1o mittels der Schraubbolzen 2o und die
in ihr gelagerte Radwelle 6 mittels Keil- und Kegelsitz zu einer Einheit verbunden
sind und als solche einschließlich der im Ausgleichgetriebe 4 verschiebbar gelagerten
Quergelenkwelle 3 und der Lauflager 16 durch Lösen der von außen zugänglichen Verbindungsschrauben
i i von dem Fahrgestell entfernt werden können. Dadurch werden -nicht nur alle Bremsteile,
sondern auch die Quergelenkwellen vollkommen freigelegt.The cross-joint shafts 3 guided by the recesses 2 made in the frame girders i are axially displaceable in the differential gear 4 fastened to the frame and are connected to the wheel shafts 6 by the cardan joints 5. The wheel carriers are divided into two parts parallel to the vertical vehicle longitudinal center plane so that the inner wheel carrier part 8 immovably connected to the rigid axle 7 is designed as a housing for the universal joint 5 and the outer wheel carrier part 9 is designed as a journal for the rear wheel. By means of externally accessible connecting bolts ii, the two wheel carrier parts 8, g are connected by flanges 12, 13 ; the brake shoe carrier 14 is firmly connected to the wheel carrier part 18 by retaining screws 15 and is also clamped between the flanges 12, 13. The wheel hub 17 of the rear wheel io is mounted on the outer wheel carrier part g by means of the bearing 16, with which the brake drum i 8 and the wheel body i9 of the rear wheel 1o by means of the screw bolts 2o and the wheel shaft 6 mounted in it by means of a wedge and conical seat to form a unit are connected and as such, including the transverse cardan shaft 3 displaceably mounted in the differential gear 4 and the running bearings 16, can be removed from the chassis by loosening the externally accessible connecting screws ii. As a result, not only all brake parts, but also the universal joint shafts are completely exposed.
Die Vorteile dieser Ausführung liegen darin, daß nicht nur zum Zwecke
von Reparaturen, sondern auch von vorbeugenden trberprüfungen außerordentlich betriebswichtige
und rascherem Verschleiß unterworfene Wagenteile, wie Bremsenteile und Quergelenkwellen,
mit dem geringsten Aufwand an Zeit und Arbeit auseinander- und wieder zusammengebaut
werden können, weiter in der Möglichkeit, durch Bereithalten von Austauschaggregaten
Zeitverluste im Betrieb durch die Reparatur dieser Teile vollkommen auszuschalten
und einen ungestörten Betrieb aufrechtzuerhalten. Dies kommt vor allem dort zur
Geltung, -wo mehrere gleichartige: Fahrzeuge verwendet werden und vorzugsweise für
einen regelmäßigen Verkehr eingesetzt sind oder sonst absolute Verläßlichkeit für
.einen störungsfreien Betrieb gefordert wird.The advantages of this design are that it is not just for the purpose
from repairs, but also from preventive inspections, which are extremely important for operation
and car parts that are subject to more rapid wear, such as brake parts and universal joint shafts,
disassembled and reassembled with the least amount of time and effort
can be, further in the possibility, by having replacement units ready
Completely eliminating lost time during operation by repairing these parts
and to maintain undisturbed operation. This is especially true there
Validity, -where several similar: vehicles are used and preferably for
regular traffic or otherwise absolute reliability for
.fault-free operation is required.