DE734892C

DE734892C - Lueftung mit gegebenenfalls beheizter Luft fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE734892C
Application number: DEB188470D
Authority: DE
Inventors: Fritz Fiedler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1939-08-27
Filing date: 1939-08-27
Publication date: 1943-04-30

Description

Lüftung mit gegebenenfalls beheizter Luft für Kraftfahrzeuge Um die verbrauchte Luft aus dem Inneren von Kraftfahrzeugen zu: beseitigen und durch Frische Luft zu ersetzen, werden Belüftungseinrichtungen verwendet, bei denen im allgemeinen ehe Frischluft, auf der Außenseite des Wagens aufgefangen und durch Kanäle unmittelbar hinter die Windschutzscheibe geleitet wird. Um auch den Fußraum des Fahrzeuges mit Frischluft versehen zu .können, wurde ferner vorgeschlagen, an den 1, rischluftführungskanälen eine sackartige .Erweiterung anzubringen, in der sieh Öffnungen mit verstellbaren Klappen befinden; von denen aus wahlweise ein Teil der Frisch-Luft hinter die Windschutzscheibe, ein anderer Teil in den Fußraum des Wagens geleitet wird. In dieser sackartigen Erweiterun kann schließlich auch ein Heizkörper zum Erwärmen der Frischluft untergebracht sein, so daß warme oder kalte Luft hinter die Windschutzscheibe oder den Fußraum gelangen Tann.
Die angeführten bekannten Belüftungseinrichtungen mit sackartiger Erweiterung des Frischluftkanals beanspruchen einen ganz erheblichen Teil des Fahrgastraumes für sich, und zwar an der Unterseite des Gerätebrettes, wo er an sich bei kleinen und mittleren Wagen beschränkt ist.
Uni diese Nachteile -zu beseitigen, wird erlindunggemüß der I Heizkörper unmittelbar unter dein Windlauf in einer Kammer derart angeordnet, daß er von der Windlauföffnung einen Teil und die =Austrittsöffnung für den Fußraum vollständig überdeckt. Infolgedessen kann von den in der Kammer vorgesehenen Öffnungen durch Verstellung der Klappen wahlwcisc warme T_uft in den Fußraum und kalte Luft hinter die Windschutzscheibe oder kalte oder warme Luft hinter die genannten ".Geile geleitet werden.
Die Kammer erweitert sich dabei von der Austrittsöffnung an der Windschutzscheibe ?zach vorn zu bi. zur Austrittsöffnung für den Fußraum.
Die Heizvorrichtung in der Kampier kann in an :ich bekannter Weise ausgebildet \\-erden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Unter dein Windlauf i befindet sich eine Kammer 2, die finit der Leitung 3 Frischluft hinter die Windschutzscheibe 4. bzw. durch die Öffnung 5 in den Fußraum 6 des I# ahrzeuges führt, die durch die Klappen ; bzw. 8 geschlossen «-erden können. Die Frischluft selbst gelangt durch eine Öffnung 9 mit verstellbarer Klappe Io in die ßelüftungskammer 2. In deren vorderem 'feil befindet sich ein Heizkörper iI, der erunter dein Windlauf i unmittelbar angeordnet ist und die Windlauföffnung 9 teilweise überdeckt, während. er die Austrittsöffnung 5 vollständig überdeckt, -o daß je nach Stellung der Klappen Io, 8 bzw. ; kalte bzw. durch die Heizvorrichtung r r nur wenig erwärmte Luft hinter die Windschutzscheibe _I und erwärmte Luft in den Fußraum 6 oder hinter die Windschutzsclieilie 4. bzw. in den- Fußraum C 'gelangen kann, Wird der Heizkörper i i abgeschaltet, erhalten beide Stellen kalte Luft. lach dem Fahrer zu ist die Frischluftkammer durch das Gerätebrett abgedeckt.
Der Heizkörper II besteht bei dein Ausfülirungsbeispiel aus einem Rohrbündel 12, welches durch Leitungen 13, 1d., 13 mit dem Kühlwasserumlauf I6 in derartiger Verbinbindung steht, daß das vom Motor 17 kommende heiße Wasser den Heizkörper II durchfließt. In den Leitungen 13, 1:I, 1 5 ist ein. Abstell- und Regelventil I8 mit Entlüftungsdrossel und Überlauf vorgesehen, von dein das überflüssige Wasser über die Leitum" i9 nach dein Kühler 2o und damit in den Kühlwasserkreislauf 16 gelangt. Die Wirkungsweise der neuen Belüftungseinrichtung ist wie folgt: Zunächst sei der Heizkörper beispielsweise durch das Ventil I8 abgestellt. Beim Öffnen der Klappe Io gelangt in an sich bekannter Weise durch die Öffnungen 3 und 5 Frischluft hinter die Windschutzscheibe 4. und in den Fußraum 6. Die Öffnung 3 bzw. 5 kann dabei durch die Klappe ; bzw. 8 geregelt werden.
Wird der Heizkörper i i eingeschaltet und die Klappe Io etwa halb geöffnet, so wird der kalte Luftstrom durch die Heizvorrichtung 11 nur ganz unwesentlich erwärmt und unmittelbar hinter die Windschutzscheibe .l. ;e führt, so daß kalte Frischluft hinter !hie Windschutzscheibe .4 gelangt. Durch die Klappe S wird dagegen die durch; die Heizvorrichtung i i erwärmte Frischluft in den Fußraum G gelangen. Werden die Klappen Io, 8 und ; halb geschlossen: so wird an beide Stellen, also hinter die Windschutzscheibe d. und in den 1- ußraum 6i, warme Luft geleitet. In dieseln Falle wirkt die Kammer 2 als Mischraum.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lüftung mit gegebenenfalls beheizter Luft für Kraftfahrzeuge, bei der die Frischluft durch eine verstellbare Öffnung am Windlaufoberteil eintritt und über einen Heizkörper durch verstellbare Öffnungen an der Windschutzscheibe und in den Fußraute austritt, dadurch gekennzeichnet, daß der Heizkörper.(II) unmittelbar unter dein Windlauf ( r) in einer Kammer (?) angeordnet ist und einen Teil der Windlauföttnung (9) überdeckt. während er die Austrittsöffnung (j) für den Fußraum (b) vollständig überdeckt. ?. Lüftung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammer (2) sich von der Austrittsöü--nung (3) an der \Vindschutzscheibe (4) nach vorn zu bis zur Austrittsöffnung (3) für den Fußboden ((i) erweitert.