DE7134589U

DE7134589U - Vorrichtung zum anbringen eines rueckseitigen teiles mit einem schmelzbaren thermoplastischen material auf mindestens einer seiner beiden seiten an einem teil aus textilmaterial

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Publication number: DE7134589U
Application number: DE19717134589U
Authority: DE
Original assignee: Reliant Tooling Co Ltd
Current assignee: Reliant Tooling Co Ltd
Priority date: 1970-09-14
Filing date: 1971-09-10
Publication date: 1973-05-03
Also published as: SE389444B; FR2107612A5; NL7112594A; US3767511A; DE2145447A1; GB1355189A

Description

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DIPL.-ING. HANS W. GROENING DIPL-CHEM. DR. ALFRED SCHÖN PATENTANWÄLTE

10. September 1971 / I/sp

Unsere Akte: R 27 - 1

Reliant Tooling Company Limited, Industrial Estate« Maple Cross, Rickmansworth, Hertfordshire, England

Vorrichtung zum Anbringen eines rückseitigen Teiles mit einem schmelzbaren thermoplastischen Material auf mindestens einer seiner beiden Seiten an einem Teil aus Textilmaterial

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anbringen eines rückseitigen Teiles mit einem schmelzbaren thermoplastischen Material auf mindestens einer seiner beiden Seiten an einem Teil aus Textilmaterial.

Ein typisches Material, von dem rückseitige Teile der oben genannten Art abgeschnitten werden, ist eine Textillage, die

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auf einer Seite mit einem Muster von Punkten aus thermoplastischem Material versehen ist. das auf die Textillage aufgeschmolzen ist. Um ein rückseitiges Teil aus einer solchen Textillage auf einem Stück Stoff zu befestigen, das zum Beispiel die endgültige Oberfläche eines Kleidungsstückes darstellen soll, wird das rückseitige Teil auf dom Stück Stoff in genauer Übereinstimmung mit diesem angeordnet, wobei die die Punkte aus thermoplastischem Material tragende Seite an der umgekehrten Seite des Stoffstückes anliegt. Das Stoffstück und das rückseitige Teil, die übereinandergelegt sind, werden dann auf eine Temperatur erhitzt, durch die das thermoplastische Material die gewünschte Plastizität erreicht. Die Teile werden dann zusammengepreßt, so-.daß dann in das thermoplastische Material einige Fasern oder Fäden des StoffStückes eingelagert werden₅ sodaßj wenn die Teile abgekühlt wurden, sie durch das thermoplastische Material fest zusammengehalten werden.

Indessen muß die Temperatur des thermoplastischen Materials bei den zum Einsatz kommenden thermoplastischen Werkstoffen (z.B. Polyäthylen oder Polyamid), falls die Teile auf ihren gemeinsamen Flächenbereichen fest aneinander haften soller., innerhalb enger Grenzen gehalten werden, wenn die Teile zusammengepreßt werden. Die übereinanderliegenden Teile müssen über ihren gesamten gemeinsamen Flächenbereich zusammengepreßt werden, ohne daß .der Druck an irgendeinem Punkt die Teile zu zerstören vermag oder das thermoplastische Material durch das fertigzustellende Stoffstück hindurchdrückt.

Bisher wurden solche rückseitigen Teile an ihrem fertigzustellenden Stoffteil mittels einer Presse mit einer oberen und einer unteren flachen Platte angebracht, wobei die obere Platte beheizt wurde. Die übereinanderliegenden Teile wurden zwischen die Platten gelegt, die dann unter einem bsstinunten

Druck für eine bestimmte Zeit zusammengepreßt wurden, bevor die Platten getrennt und die Teils v.wr Abkühlung entfernt wurden.

Aufgrund der Schwierigkeit, eine gleichmäßige Temperatur über die gesamte erhitzte Platte zu erzielen und die erhitzte Platte mit der notwendigen Genauigkeit ebenflächig zu halten sowie aufgrund anderer Faktoren, haben sich solche Pressen nicht als vollständig zufriedenstellend für das Anbringen rückseitiger Teile der beschriebenen Art an ihren fertigzustellenden Textilteilen erwiesen. Außerdem werden solche Pressen aufgrund ihrer Bauart intermittierend und nicht kontinuierlich betrieben. Ein anderer Nachteil solcher Pressen ist, daß, während der Druck pro Flächeneinheit, der auf die übereinandergelegten Teile ausgeübt werden muß, ganz gering sein kann, falls die Platten großflächig sind, die Gesair.tkraft, die zwischen den Platten ausgeübt werden nuß, groß ist, sodaß die Pressen ein hohes Gewicht haben müssen, um den hohen Beanspruchungen zu widerstehen, denen sie unterworfen sind.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer verbesserten Vorrichtung zum Anbringen von rückseitigen Teilen der beschriebenen Art an Textilteilen.

Die Erfindung ist zur Lösung dieser Aufgabe dadurch gekennzeichnet, daß eine Heizvorrichtung und eine Transportvorrichtung im Sinne eines Transportes der übereinanderliegenden Textil- und rückwärtigen Teile durch die Heizvorrichtung angeordnet sind, und daß danach die übereinanderliegenden Teile durch den Spalt von zwei zusammenarbeitenden Druckrollen hindurchführbar sind, die gegeneinander gedrückt sind, sodaß die übereinanderliegenden Teile zwischen den Rollen zusammenpreßbar sind.

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Vorzugsweise umfaßt die Transportvorrichtung zwei endlose Förderbänder, eine Antriebsvorrichtung der Förderbänder und eine Führung für die Förderbänder, mittels welcher die Förderbänder im Sinne eines gemeinsamen Transportweges vom Eingangsende der Transportvorrichtung zu einem Ausgangsende der Transportvorrichtung zusammengebracht werden und andererseits einen unterschiedlichen Weg vom Ausgangsende zum Eingangsende der Transportvorrichtung nehmen, wobei die gemeinsame Bewegungsbahn der Transportbänder durch die Heizvorrichtung hindurchführt.

Die Heizvorrichtung kann aus einem einfachen Ofen, oder aus einer Infrarot- oder Mikrowellenheizvorrichtung bestehen.

Bei den bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung indessen umfaßt die Heizvorrichtung mehrere, sich längs erstreckende Elemente, die sich entlang paralleler Achsen quer zur Transportbahn und im Abstand voneinander entlang der Transportbahn erstrecken, wobei alternierende Elemente auf gegenüberliegenden Seiten der Transportbahn vorgesehen und derart angeordnet sind, daß die Transportbänder durch jedes dieser Elemente entlang der Transportbrhn ablenkbar sind, um eine wirksame Berührung der Transportbänder mit den Druckrollen zu gewährleisten.

Die sich längs erstreckenden Elemente sind vorzugsweise einzeln beheizbar.

Die Heizelemente sind vorteilhaft in mehreren aufeinanderfolgenden Gruppen längs der Transportbahn angeordnet, wobei die Elemente der letzten Gruppe bis auf eine bestimmte Temperatur entsprechend der gewünschten Temperatur des thermoplastischen Materials vor dem Zusammenpressen der Teile und die Rollen der ersten Gruppe auf eine bestimmte niedrigere Temperatur beheizbar sind.

Vorzugsweise führt die gemeinsame Bewegungsbahn der Transportbänder durch den Spalt von Druckrollen hindurch und kann nach dem Hindurchführen durch diesen Spalt auch über eine oder mehrere Kühlwalzen führen, sodaß die Teile am Ausgangsende *iine so geringe Temperatur aufweisen, daß die Bindung zwischen den Teilen durch deren Weiterbehandlung nicht zerstört wird.

Gemäß einer anderen Ausführungsform können die sich längs erstreckenden Elemente um parallele Achsen drehbare Rollen sein. Dabei können die sich längs erstreckenden Elemente starre Einheiten in Form von hohlen Balken einheitlichen Querschnitts senkrecht zu den erwähnten Achsen darstellen und mit ablenkenden Oberflächen versehen sein, über die die sich berührenden Transportbänder bei ihrer Bewegung längs der gemeinsamen Bewegungsbahn hiriwegführbar sind. Ferner können die Ablenkflächen nach außen konvex oder im Querschnitt abgewinkelt sein.

Schließlich empfiehlt es sich, die Vorrichtung gemäß dieser Ausführungsform so auszubilden, daß die Transportbänder bei ihrer Bewegung längs der gemeinsamen Transportbahn und vor dem Durchgang durch den Spalt der Druckrollen zunächst um eine gegen eine der Druckrollen gedrückte Gegenrolle herumführbar sind, sodaß die Transportbänder in einem Bogen um und in Berührung mit einem wesentlichen Teil des Umfangs der Gegenrolle durch den Spalt zwischen der Gegenrolle und einer Druckrolle hindurchführbar sind, woraufhin in einem Bogen entgegengesetzter Krümmung um und in Berührung mit einem wesentlichen Teil des Umfangs der einen Druckrolle der letzterwähnte Teil sich von dem Spalt zwischen einer Druckrolle und der Gegenrolle zum Spalt zwischen den Druckrollen erstreckt.

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In der Zeichnung sind Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Ausführungsform der Erfindung im Längsschnitt,

Fig. 2 eine schematische Ansicht einer anderen Ausführungsform der Erfindung im Längsschnitt,

Fig. 3

und '4 Ansichten im Querschnitt bzw, im horizontalen Längsschnitt eines Teils der Ausführungsform nach Fig. 2 und

Fig. 5 einen schematischen Querschnitt der Ausführungsform nach Fig. 3, der zeigt, wie die Transportbänder entfernt und ersetzt werden können.

Unter Bezugnahme auf Fig. 1 umfaßt die darin gezeigte Vorrichtung ein Gestell mit zwei sich horizontal und parallel erstreckenden Seitenteilen, von denen eines mit 10 bezeichnet ist, wobei die Seitenteile durch geeignete Querteile (nicht gezeigt) verbunden sind, und das Gestell auf einer geeigneten Basis (ebenfalls nicht gezeigt) abgestützt· ist.

Die Vorrichtung dient dazu, übereinandergelegte Textilteile und rückseitige Teile von einem Tisch 12 am Eingangsende der Vorrichtung zu einem Tisch IU am Ausgangsende der Vorrichtung zu führen. Am Ausgangsende der Vorrichtung erstrecken sich obere und untere Transportrollen 16a bzw. 16b zwischen den Seitenteilen 10, an denen sie drehbar angebracht sind, und am Ausgangsende der Maschine erstrecken sich in ähnlicher Weise obere und untere Transportrollen 18a bzw. 18b zwischen den Seitenteilen 10 und sind in diesen drehbar gelagert. Die Transportrollen 16a, 16b, 18a und 18b liegen tangential zu einer gemeinsamen horizontalen Ebene.

a.

Obere und untere endlose Transportbänder 20a bzw. 20b laufen zwischen den Rollen 18a und 18b längs der Vorrichtung in einer durch Pfeil A angezeigten Transportrichtung zu Rollen 16a bzw. 16b, rund um die entsprechenden Rollen 16a oder 16b herum zurück entlang der Vorrichtung in entgegengesetzter Richtung zu der Transportrichtung um eine Transportrolle 22a bzw. 22b herum, die sich zwischen den Seitenteilen 10 erstrecken und in diesen drehbar gelagert sind, sowie danach über eine Spannrolle 24a eier 24b und zurück zu der Rolle 18a oder 18b.

Jedes Ende der Spannrollen 2Ua oder 2Ub ist an einem Ende eines anderen Armes 26 drehbar gelagert, und jeder Arm 26 ist an einem zwischen seinen Enden liegenden Punkt mit einem Ende eines weiteren Armes 28 schwenkbar verbunden. Die anderen Enden der beiden Arme 28, die mit jeder Rolle 24a oder 24b zusammenwirken, sind an den Seitenteilen schwenkbar befestigt, sodaß sie koaxial mit den entsprechenden Rollen 18a oder 18b schwenken können. Das von der Rolle 24a oder 24b abgekehrte Ende jedes Armes 26 ist mittels einer Zugfeder 30 mit einem zwischen den Enden des entsprechenden Armes liegenden Punkt verbunden. Die beiden mit jeder Rolle 24a oder 24b zusammenwirkenden Arme 28 sind derart untereinander verbunden, daß sie sich gemeinsam um die Achse der entsprechenden Rolle 18a oder 18b bewegen, wobei sie aber einen Winkelabstand um die Achse einhalten, und sie werden um ihre entsprechenden Arme 26 in verschiedenen Abständen von dem die Rollen 24a tragenden Lager geschwenkt, "im Ergebnis befindet sich die Rolle 24a oder 24b parallel zu der Rolle 18a oder 18b in nur einer Winkellage der zugeordneten Arme 2 8 und kann in Bezug auf die Rollen 18a oder 18b durch die Bewegung des Armpaares 2 8 aus dieser Position gekippt werden. Dies wird zum Spannen des entsprechenden Transportbandes benutzt, wobei eine Servozylindereinrichtung zwischen jedem Armpaar °8 und dem Gestell wirksam

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ist und durch Mikroschalter auf jeder Seite des entsprechenden Transportbandes gesteuert wird, sodaß, wenn das Transportband zu einem Ende seiner Rollen läuft, es den Mikroschalter auf dieser Seite des Bandes auslöst, und der Servozylinder die Arme 28 schwenkt, sodaß die Rolle 2Ua oder 2Ub derart gekippt wird, daß das Transportband am anderen Ende seiner Rollen zu laufen beginnt.

Irgendwelche anderen Mittel zum Spannen der Transportbänder können natürlich verwendet werden.

Von den Rolfen 18a und 18b ab, die das Eingangsende der Transportvorrichtung darstellen, berühren sich die Bänder 20a und 20b miteinander und laufen längs einer gemeinsamen Transport" bahn. Längs der Transportbahn sind im Abstand voneinander mehrere parallele Rollen 32a, 32b und 32c vorgesehen, von denen sich jede quer zwischen den Seitenteilen 10 erstreckt und in diesen drehbar gelagert ist. Die Rollen 32a,· 32b und 32c sind abwechselnd oberhalb und unterhalb der Transportbahn angeordnet, und die Unterseite der oberen Rollen 32a, 32b oder 32c lie· gen geringfügig unterhalb der Ebene der Oberseiten der unteren Roiien, sodaß die Bänder 20a und 20b zusammen geringfügig beim Lauf über oder unter jeder Rolle 32a, 32b oder 32c abgelenkt werden. Dies stellt sicher, daß jede Rolle 32 das entsprechende Transportband berührt und den Umschlingungswinkel der Rolle mit dem entsprechenden Transportband vergrößert. Drei Gruppen von sieben Rollen sind vorgesehen, und von den Rollen 18a und 18b aus passieren die Transportbänder zuerst eine Gruppe von sieben Rollen 3 2a, dann eine Gruppe von sieben Rollen 32b und endlich eine Gruppe von sieben Rollen 32c.

Jede der, Rollen 32 besteht aus Aluminium und ist auf ihrer ganzen Länge hohl ausgebildet. Ferner ist jede der Rollen 32 in den Seitenteilen 10 mittels hohler Büchsen drehbar gelagert, die mit Löchern in den Seitenteilen 10 fluchten, wo-, bei jeweils sechs der sieben Rollen jeder Gruppe durch ein

ι sich längs erstreckendes Heizelement erhitzt werden, das

durch das Innere der Rollen und die hohlen Büchsen sowie durch die mit diesen fluchtenden Löcher in den Seitenteilen hindurchgeführt ist. Das Heizelement ist in den Seitenteilen isoliert abgestützt, sodaß die Rolle sich um ihre entsprechen·* den Heizelemente frei drehen können. Die verbleibende siebte Rolle jeder Gruppe trägt in sich eine Temperaturtastschaltung, die ein Temperaturfühlelement, z.B. einen Heißleiter, einschließt, der an einem Fenster in dsr Wandung der Walze an= I! geordnet ist» Da die Temperaturtastsehaltung sich mit der RoI=

Ie dreht, um zu ermöglichen, daß der Heißleiter an dem erwähnten Fenster bleibt, besitzt die Rolle mindestens eine isolierte Büchse und wird durch ein isoliertes Lager in einem der Seitenteile getragen, wobei Leitungen von der Temperaturtastschaltung mit der einen isolierten Büchse bzw. der anderen Büchse verbunden sind und das Signal von der erwähnten Schaltung von dem einen isolierten Lager und dem anderen Lager aus aufgenommen wird.

Jede Rollengruppe 32 besitzt ihre eigenen Heizelemente, die in Parallelschaltung von einem VersorgungsStromkreis mit Strom versorgt werden, der durch das Signal von der damit zusammenarbeitenden Temperaturtastschaltung gesteuert wird, um die Rollen der Gruppe auf einer bestimmten Temperatur zu halten, die von Hand an einem Schaltbrett für die Gruppe eingestellt wurde.

Nach dem Durchlaufen all der beheizten Rollen 32a, 32b und 32c passieren die beiden Bänder 20a und 20b zusammen den Spalt

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zwischen' einer unteren Druckrolle 3Ub und einer oberen Druckrolle 3"Si Bei.;!= DrucRrollen -3H-ft und 3Mb -¹³I.-?! e.u-5 massiven Stangen hergestellt, und die untere Druckrolle 3Ub ist an ihren gegenüberliegenden Enden unmittelbar in den Seitenteilen 10 drehbar gelagert. Die obere Druckrolle 3Ua ist an ihren gegenüberliegenden Enden in den Enden von Armen 36 gelagert, dessen andere Enden in den entsprechenden Seitenteilen 10 schwenkbar abgestützt sind. Die Arme 36 sind fest miteinander verbunden, um zu verhindern, daß sie sich relativ zueinander verdrehen, und eine Verlängerung 38, die mit einem der Arme 36 als Ganzes ausgebildet ist, erstreckt sich von diesem nach oben und ist an ihrem oberen Ende mit einer horizontalen Gegengewichtstange UO an einem zwischen deren Enden liegenden Punkt verschweißt. Das Gegengewicht kann auf beide Seiten der Verlängerung 38 in irgendeine gewünschte horizontale Stellung auf der Stange UO geschoben oder vollständig entfernt werden.

Die Abmessungen der Arme 36, der Verlängerung 38 und der Stange UO sind so gewählt, daß mit dem entfernten Gegenge- ! wicht die Rolle 3Ua auf die Bänder 20a und'2Ob und die Rolle

3Ub mit einer ihrem eigenen Gewicht entsprechenden Kraft drückt, während die Rolle 3Ua für den Fall, daß sich das Gegengewicht U2 auf dem äußersten rechten Ende der Stange U2, wie in der ν Figur darges-tellt, befindet, keinen Druck auf die Bänder 20a und 20b und die Rolle 3Ub ausübt.

Nach dem Durchlaufen der Rollen 3Ua und 3Ub passieren die Bänder 20a und 20b eine Gruppe von Kühlrollen UU, die sich quer zur Transportbahn erstrecken und an ihren gegenüberliegenden Enden in den sich gegenüberliegenden Seitenteilen 10

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; . drehbar ,.gelagert sind. Die Rollen 44 sind ähnlich wie die

Rollen 32a, 32b und 32g angeordnet, sodaß die Bänder 20a

ι über eine Rolle 44, unter die nächste, über die nächste

! usw. abgelenkt werd.en. Die Rollen 44 sind hohl und in den

j Seitenwandungen mittels hohler Büchsen gelagert, die in

! Hohllagern mit Dichtpassung laufen, wobei die Rollen 44

mittels durch jede Rolle über deren hohle Lager und Büchsen

; hindurchströmendes Wasser gekühlt werden.

: Am Ausgangsende der Vorrichtung läuft das Band 20b zunächst

; über seine Rolle 16b, während das Band 20a in der Transport-

j ' richtung für eine kurze Weglänge weiter läuft, bevor es über

seine Rolle 16a läuft. Eine Abnahmeplatte 50 arbeitet mit

j dem Band 20b zusammen, wenn es über die Rolle 16b läuft, wobei die Äbnahmeplatte gegenüber dem Tisch iu ausgerichtet ist

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wenn dieses über die Rolle 16a läuft.

Die Rollen 16a und 16b werden durch geeignete Antriebsmittel synchron angetrieben, z.B. durch einen Kettentrieb und Regelgetriebe von einem elektrischen Motor.

Die Betriebsweise der Vorrichtung wird nun nachstehend beschrieben.

Der Antrieb für die Bänder 20a und 20b wird auf die gewünschte Geschwindigkeit eingeschaltet, und die Temperatursteuerstromkreise für die Gruppen beheizter Rollen 32a, 32b und 32c werden so eingestellt, daß nach dem Passieren der Rollengruppe 32c das thermoplastische Material einer rückseitigen, entlang der Transp^rtbahn getragenen Lage die korrekte Temperatur für eine effektive Bindung aufweist. Zu diesem Zweck ist

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es vorteilhaft, wenn die Rollen 32a auf einer oberen Temperatur eingestellt werden, die etwas unterhalb der gewünschten Temperatur liegt, während die übrigen Rollen auf die gewünschte Temperatur eingestellt werden.

Im Gebrauch sind die übereinandergelegten Stoffstücke und die zu hinterlegenden Teile auf dem Tisch 12 so angeordnet, daß die das thermoplastische Material tragende Fläche des zu hinterlegenden Teils die Rückseite, seines entsprechenden Stoffteiles berührt.

Die übereinandergelegten Teile werden dann zwischen die Rollen 18a und 18b geführt und entlang der Transportbahn zwischen den Transportbändern 20a und 20b weiter bewegt, die, weil sie sich mit gleicher Geschwindigkeit bewegen, die übereinandergelegten Teile daran hindern, sieh aus ihrer genau aufeinanderpassenden Lage heraus zubewegen.

Die Ablenkung der Transportbänder über die beheizten Rollen gewährleistet einen effektiven Kontakt zwischen den Rollen und den 3ändern und eine wirksame Wärmeübertragung von den Rollen auf die Bänder und die übereinanderliegenden Teile zwischen ihnen.

Die Rollen 32a führen die größte der erforderlichen Wärmemenge zu, um die Teile auf die gewünschte Temperatur zu btiigen, sodaß eine sehr geringe Temperaturdifferenz zwischen der ersten und der letzten der Rollen 32b vorliegt, und die Rollen 32c sehr wenig Wärme den Bändern und übereinandergelegten Teilen zuzuführen haben, sodaß die Temperatur der Rollen 32c innerhalb sehr enger Grenzen leicht gesteuert werden kann. Nach dem

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Verlassen der Rollen 32c besitzt deshalb das thermoplastische Material auf den zu hinterlegenden Teilen zuverlässig die gewünschte Temperatur, und, bevor Abkühlung eintritt, laufen die Transportbänder mit den übereinandergelegten Teilen zwischen-die Rollen 34a und 34b. Da jede der be"..iizten Rolfen die Transportbänder nur auf einem kleinen Teil seines Umfanges auf einmal berührt, und weil irgendein beliebiger Teil jeder Rolle mit den Bändern nur für eine kurze Zeit in Berührung steht. wird eine im wesentlichen gleiche Temperatur auf der gesamten Fläche jeder Rolle aufrechterhalten, wobei, falls die Rollen unabhängig beheizt werden, eine Temperaturänderung in einer Rolle nicht auf irgendeine andere übertragen wird.

Wenn weiterhin die Rollen in unabhängig gesteuerten Gruppen angeordnet sind, wird die Temperatur von die letzte Gruppe erreichenden transportierten Teilen meistens von der Heizleistung unberührt bleiben,die für die Rollen der ersten Gruppe der Rollen vorgesehen ist.

Da die Rollen 34a und 34 b eine im wesentlichen lineare Berührung aufweisen, genügt das tatsächliche Gewicht der Rolle 34a, um genügend Druck auf die übereinandergelegten Teile auszuüben, damit eine zuverlässige Bindung des thermoplastischen Materials mit dem fertigzustellenden Stoffteil gewährleistet ^; wird. Nach dem Passieren der Rollen 34a and 34b laufen die " Bänder, die immer noch zwischen sich die übereinandergelegten Teile mitführen, Ober und unter die Kühlrollen 44, damit die Teile auf eine Temperatur abgekühlt werden, bei der sie sicher weiter behandelt werden können. Die Stoffteile mit ihren fest an ihnen haftenden rückseitigen Teilen werden auf den Tisch ausgetragen. Sollte irgendeines der Teile zu einem Anhaften an

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dem Band 20a neigen, werden sie von diesem durch die Platte 52 entfernt und auf den Tisch 14 zurückgeführt.

Eine andere Ausführungsform der Erfindung zeigt Fig. 2, in der Teile, die den in der Ausführungsform nach Fig. 1 gezeigten Teilen entsprechen, mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Im allgemeinen ist die Arbeitsweise der in Fig. 2 gezeigten Maschine die gleiche wie die in Bezug auf Fi^. 1 beschriebene. Irgendwelche Unterschiede werden sofort aus der .nachfolgenden Beschreibung erkennbar.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 werden die Kühlrollen · entfernt und die Rollen 32a, 32b und 32c durch Einheiten ersetzt, von denen eine in größerem Maßstab im Querschnitt und im Längsschnitt in den Fig. 3 bzw. 4 gezeigt ist.

Jede Einheit 132 umfaßt ein Gehäuse 100 aus Metallblech, z.E Aluminium, das zu einem Balken eines gleichmäßigen pentagonalen Querschnitts über seine ganze Länge geformt ist und eine horizontale Wand 102, von den Längskanten der Wandung 102 in gleichen Winkeln divergierende Seitenwände und sich von den Wandungen 104 weg erstreckende Wandungen aufweist, die sich in dem Scheitelpunkt eines stumpfen Winkels treffen und eine Rippe bilden, wobei die Wände 106 nach der von der Wand 102 abgekehrten Seite hin konvergieren.

Wie aus den Fig. 2 und 3 entnommen werden kann, ist jede Einheit 132 in Bezug auf eine senkrechte Linie durch den' erwähnten Scheitelpunkt im Querschnitt symmetrisch. Der Winkel zwischen den Wandungen 106 ist praktisch sehr gering, etwa 10 oder 15°,und er.ist in den Zeichnungen etwas größer dargestellt.

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Bei derkAusführungsform nach Fig. 2 folgen die Transportbänder 20a und 20b einem.gemeinsamen Weg von den Rollen _t 18a, 18b zu den Rolfen 16a;, 16b, und vier untere Einheiten

132 sind auf der Unterseite dieser gemeinsamen Bewegungsbahn angeordnet und vier'obere Einheiten 132 sind auf der Oberseite der erwähnten gemeinsamen Bewegungsbahn vorgesehen, wobei die oberen und unteren Einheiten 132 wechsel-, . weise längs der Transportbahn angeordnet sind und sämtliche Einheiten 132 ihre längeren Abmessungen in horizontaler Richtung und in rechten Winkeln zur Transportrichtung A aufweisen.

Die Einheiten 132 sind im Abstand voneinander in Reihen längs der Transportbahn angeordnet, wobei ihre an der Berührungsstelle der entsprechender. Wandungspaare 106 gebildeten Rippen der Transportbahn zugekehrt sind. Die erwähnten Rippen der Einheiten 132 oberhalb der Transportbahn liegen in einer ersten horizontalen gemeinsamen Ebene, während die erwähnten Rippen der Einheiten 132 unter der Transportbahn in einer zweiten horizontalen gemeinsamen Ebene liegen, die sich oberhalb der ersten gemeinsamen Ebene befindet. Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, befinden sich die Einheiten 132 in solchen Stellungen, daß, falls die übereinandergelegten Transportbänder 20a und 20b bei ihrem Lauf in der gemeinsamen Transportbahn als ein einziges Band angesehen werden, dieses Band über eine Wandung 106 einer Einheit 132 in Berührung mit der Wand über die erwähnte Rippe dieser Einheit, über und in Berührung mit der anderen Wandung 106 dieser Einheit, von dieser Einheit 132 zur nächsten in der Transportrichtung. über und in Berührung mit einer Wandung 106 dieser nächsten Einheit, über deren erwähnte Rippe, über und in Berührung mit der anderen Wand 106 der genannten nächsten Einheit und danach zu der nächstfolgenden Einheit usw. läuft, wobei das Transportband 20a die oberen Einheiten 132 und das Transportband 20b die unteren Einheiten 132 berührt. So ist aus Fig. 2 zu ers.ehen, daß

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die Transportbahn eine zick-zack-förmige Gestalt hat. Falls es gewünscht wird, kann jede Einheit anstelle von zwei Wandungen 106, die in Bezug aufeinander nach außen j abgewinkelt sind, eine Wandung haben, die im Querschnitt

nach außen konvex ist und über die die Bänder in Berührung mit ihnen abgewinkelt werden.

Die Mehrzahl der Einheiten 132 sind jeweils mit einem elektrischen Heizelement 110 (sh. Fig. 3 und U) derjenigen Bauart versehen, die eine Spule aus Widerstandsmaterial umfaßt, das von einer Schicht Isoliermaterial umgeben ist, welches wiederum von einem Metallrohr umgeben ist, das koaxial zu der Widerstandsspule angeordnet ist. Das Element 110 ist im wesentlichen U-förmig gebogen und innerhalb des Gehäuses 100 angeordnet, wobei ein Arm des "U" längs der Kante zwischen der einen Wand ¹IOi und der zugeordneten Wandung 106 und der andere Arm des "U" längs der Kante zwischen der anderenWand 104 und der anderen Wand 106 verläuft.

Die Einheit 132, die in Transportrichtung am weitesten vorne liegt, ist mit einer Temperaturtastschaltung anstelle eines Heizelementes versehen. Diese Temperaturtastschaltung umfaßt ein Temperaturfühlelement, z.B. einen Heißleiter, der an einem Fenster in einer der Wandungen 106 angeordnet ist.

Die freien Enden der Arme der U-förmigen Heizelemente reichen durch eines der Seitenteile 10 hindurch und sind an einen Versorgungsstromkreis parallel angeschlossen, der durch die Temperaturtastschaltung gesteuert wird, um die die Heizelemente einschlißenden Einheiten 132 vor einer bestimmten Temperatur zu halten, die durch eine von Hand einstellbare Einstellvorrichtung eingestellt ist, welche auf einer Kontroll-

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tafel in genau derselben Weise vorgesehen ist, wie sie im Zusammenhang mit der AusfUhrungsform nach Fig. 1 beschrieben wurde. \

Falls es erwünscht ist, können natürlich bei der Ausfüh-

j rungsform nach Fig. 2 die Einheiten 132 in zwei Gruppen

von vieren unterteilt werden, wobei eine Gruppe sich oberhalb der anderen befindet und jede Gruppe drei Einheiten 132 mit Heizelementen und eine Einheit 132 mit einer Temperaturtastschaltung einschließt, dia die Heizvorrichtungen der entsprachenden Gruppe in ähnlicher Weise zu der in Bezug auf Fig. 1 beschriebenen steuert, wobei die unterhalb liegende Gruppe auf der gewünschten Endtemperatur der miteinander zu verbindenden Teile gehalten wird und die obere Gruppe bei einer wenig niedrigeren Temperatur gehalten wird»

Nach dem Passieren der letzten Einheit 132 längs der Transportbahn bewegen sich die Transportbänder 20a und 20b zusammen unter eine Rolle 120 und dann über eine Rolle 122, die auf einem Arm 12U befestigt ist und gegenüber der Rolle 16a vorgespannt ist, durch den Spalt zwischen den Rollen und 16a rund um die Rolle 16a und durch den Spalt zwischen den Rollen 16a und 16b. Der Zweck dieser Anordnung auf der Ausgangsseite der Einheiten 132 ist es, eine Erscheinung zu verhindern, die bei der Ausführungsform der Fig. 1 im Falle

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* von langen Stoffteilen mit übereinandergelegten zu hinterlegenden Teilen bei gewissen Stoffeigenschaften auftreten kann, wobei diese Erscheinung von der Kompression des Stoffteiles durch die Rollen 16a, 16b herrührt und eine Neigung hervorruft, eine längsgerichtete Dehnung des Stoffteiles zu ^: bewirken. Diese Neigung führt, falls ihr nicht entgegengewirkt wird, zu einer leichten Verlagerung entgegen der Bewegungsrich tung des Stoffteiies unmittelbar vor den Rollen 16a, 16b. Bei

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verhältnismäßig kurzen Stoffteilen ist diese Verlagerung unwichtig, aber bei langen Teilen ruft die kumulative Wirkung dieser- Verlagerungen eine "Bogen-'weiie" in dem Stoffteil unmittelbar vor den Rollen 16a und 16b hervor, die eventuell umgefaltet wird und eine Falte hervorruft, wenn sie zwischen den Rollen 16a und 16b durchläuft, wobei die Falte anschließend nicht entfernt werden kann, weil der Stoff auf beiden Seiten an dem zu hinterlegenden Teil festhaftet.

Die Führung der Transportbänder 20a und 20b rund um die Rollen 12o, 122 und 16a, so, wie sie oben beschrieben wurde, verhindert das Auftreten dieser "Bogen-Uellen"-Erscheinung, weil von der Berührungsstelle der Bänder 20a und 20b mit den Rollen 122 bis zu dem Spalt zwischen den Rollen 16a und 16b die Bänder durch Kräfte gegeneinander gedrückt werden, die aus der darin befindlichen Spannung gewonnen werden, sodaß die übereinandergelegten Stoffte.ile und die rückseitigen Teile, die durch diesen Bereich hindurchlaufen, tatsächlich zwischen die Transportbänder gedrückt gehalten*werden. sodaß Reibungskräfte zwischen den Stoffteilen und den zu hinterlegenden Teilen und zwischen diesen Teilen und den Transportbändern einer relativen Verlagerung der Stoffteile, der zu hinterlegenden Teile und der Transportbänder entgegenwirken und das Auftreten des "Bogen-Wellen"-Phänomens verhindern.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 hufen die fest aneinanderhaftenden Stoffteile und rückseitigen Teile von den Rollen 16a, 16b unmittelbar auf den Aufnahmetisch IU, weil befunden wurde, daß in der Praxis eine aufeinanderfolgende künstliche Kühlung der Teile im allgemeinen unnötig ist.

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In der Ausführungsform nach Fig. 2 werden die Rollen 16a, 16b mit Silikongummi überzogen. Weil die Oberflächen der Rollen 16a, 16b dauernd deformiert werden wurden, wenn es einer von ihnen gestattet wäre, auf die andere für eine beträchtliche Zeit bei stationären Rollen zu drücken, wird das Gegengewichtsystem, das verwendet wird, um die Rollen 16a, 16b in Fig. 1 zusammen vorzuspannen, in Fig. 2 nicht übernom-.nen. Stattdessen wird die untere Rolle 16b in der Ausführungsform nach Fig. 2 nach oben gegen die Rolle 16a durch eine Magnetspule oder durch einen pneumatischen Zylinder gedrückt, der elektrisch oder durch irgendeine äquivalente, elektrisch zu betätigende Vorrichtung gesteuert wird. Diese wird durch die Einrichtung gesteuert, welche den Antrieb für die Transportbänder in solcher Weise kontrolliert, daß, sollten die Transportbänder entweder mit Absicht oder durch einen Fehler gestoppt werden, die Rolle ISu von der Rolle 16a abfällt.

Ein anderes Merkmal der Maschine nach Fig. 2 ist eine Maßnahme, die das leichte Entfernen und Auswechseln der Transportbänder 20a und 20b betrifft. Zu diesem Zweck ist, wie Fig. U zeigt, eine der Seitenplatten 10 aus zwei Teilen 10a und 10b zusammengesetzt, wobei das Teil 10a auf den Teil 10b aufliegt und von diesem abnehmbar ist, und das Teil 10b auf dem Grundrahmen 11 aufliegt und von diesem abnehmbar ist, u'jf welchem die Seitenplatten 10 ruhen. Der Grundrahmen 11 ist in üblicher Weise auf seiner Oberseite entlang den beiden Seiten der Maschine jeweils mit horizontalen Flanschen 130, 131 versehen, die sich entlang der Maschine erstrecken. Eine der Seitenplatten 10c ist einteilig ausgebildet und besitzt einen kanälförmigen Querschnitt mit horizontalen Flanschen an seiner, oberen und unteren Längskanten, wobei ihr unterer horizontaler

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Flansch 134 unlösbar mit dem Flansch 130 des Grundrahir.ens 11 verbunden ist. Die Energiezuführleitungen für die Einheiten 132 und die Leitungen von der Temperaturabtastschaltung sind durch die Seitenplatte 10c geführt; und die — offene Seite des Kanalabschnitts der Seitenplatte 10c, die der Maschine abgekehrt ist, wird durch ein Abdeckteil 133 abgeschlossen, das, eine Zelle für den Steuers~trOTTt*spe±e==und die Instrumentenausrüsiuns bildet.

Jedes der Teile 10a und 10b hat die Form eines im Querschnitt kanalförmigen Balkens, wobei die Basis des Kanals sich in senkrechter Ebene und die Seitenwände sich horizontal erstrekken sowie horizontale Flanschen bilden. Die Rollen 16a, 18a, 22a und 120 sowie die oberen Einheiten 132 sind jeweils mit einem Ende in der senkrechten Wand des Seitenrahmens 10c derart angebracht, daß sie eine begrenzte Schwenkbewegung in senkrechter Ebene ermöglichen, und die anderen Enden der Rollen 16a, 18a, 22a und 120 sowie die oberen Einheiten 132 sind an der senkrechten Wand des oberen Seitenrahmenteils 10a angebracht. In ähnlicher Weise sind die Rollen 16b, 18b und 2 2b sowie die unteren Einheiten 132 jeweils mit einem Ende an der senkrechten Wand des Seitengestells 10c in der Weise angebracht, daß eine begrenzte Schwenkbewegung in senkrechter Ebene möglich ist, und die anderen Enden der Rollen 16b, 18b und 22b sind in der senkrechten Seitenwand des unteren Seitengestellteils 10b befestigt.

Falls die in Fig. 5 gezeigte geteilte Konstruktion übernommen wird, ist der die Rolle 122 auf der Seite des Seitengestells 10a, 10b tragende Arm 124 in geeigneter Weise an dem unteren Seitengestell 10b befestigt. Die Anbringung der Rolle 122 an ihrem dem Seitengestell 10c zugeordneten Ende wird derart vorgenommen, daß eine begrenzte Schwenkbewegung der Rolle

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in einer senkrechten Ebene möglich ist. Die Rollen 22a und 22b sind in den Seitenrahmen 10a, 10b, 10c in der Weise befestigt, daß sie schnell aus der Maschine entfernt werden können.

Die Seitenplattenteile 10a und 10b besitzen jeweils mit Unterbrechungen Sockel 140, die¹ zur Aufnahme von zylindrischen Stangen 150 einer Bandwechselvorrichtung in einer festen Passung geeignet ist. Die genannte Auswechselvorrichtung umfaßt eine Stütze 160 mit einem Tragfuß 162 und Stiitzelementen 164, die geeignet sind, die Stangen 150 einzusetzen.

Bei einer normafen Betriebsweise der Maschine sind die Stangen 150 aus ihren Sockeln 140 entfernt, und der untere horizontale Flansch des Seitengestellteils 10b ist mit dem Flansch 131 des Grundrahmens 11 fest verbolzt, während der obere horizontale Flansch des Seitengestellteils 10b mit dem unteren horizontalen Flansch des Seitengestellteils 10a fest verbolzt ist.

Abnehmbare Deckplatten (nicht gezeigt) schließen die Oberseite der Maschine sowie die exponierten Teile des Bodens des unteren Transportbandtrums normalerweise ein.

Wenn es gewünscht wird, die Transportriemen 20a, 20b zu wechseln, werden zunächst diese Deckplatten entfernt, dann die Rollen 22a und 22b entfernt, woraufhin die die Seitengestellteile 10a und 10b und das Seitengestell 10b an den Grundrahmen 11 haltenden Bolzen demontiert und die Stangen 150 in die Sok-

kel 140 des Seitengestellteils 10a eingesetzt und anpehoben werden, um das Seitengestellteil 10a und die Rollen und Einheiten 132,

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die darauf montiert sind, wie in Fig. 5 gezeigt ist, senkrecht zu kippen.

Die Tragelemente 164 für die oberen Stangen 150 werden in die Lage unterhalb der unteren Enden der Stangen 150 gebracht und die letzteren läßt man auf diesen Tragelementen ausruhen. Die Tragelemente 164 sind in zwei Ebenen angeordnet, eine für die in den Sockeln 140 des Teils 10a angreifenden Stangen 150 und eine für die in den Sockeln IUO des Teils 10b eingreifenden Stangen 150. Die.Tragelemente sind so angeordnet, daß sie zwischen Stellungen außerhalb der Bewegungsbahn der Kippstangen 150 und Stellungen innerhalb dieser Bewegungsbahn bewegt werden können. Greifen die Stangen 150 in die Sockel 140 des von ihren Tragelementen gestützten Teils 10a ein, wird das Teil 10a in einer angehobenen Stellung im Abstand senkrecht über dem Teil 10b gehalten. DasTransportband 20a kann deshalb über das Teil 10a auf die Stange 150 gezogen werden, deren Länge größer als die Breite des Transportbandes bemessen ist. Die Stangen 150 für den unteren Teil 10b können jetzt in die Sockel 140 in dem Teil 10b eingesetzt werden, uiA das letztere Teil kann durch Anheben der Stangen aufwärts gekippt werden, woraufhin die letztgenannten Stangen durch ihre entsprechenden Tragelemente abgestützt werden, sodaß das Teil 10b in einer Stellung im Abstand sowohl von dem Teil 10a als auch von dem Grundrahmen 11 gehalten werden kann. Das Transportband 20b kann jetzt über das Teil 10b auf die unteren Stangen 150 gezogen werden. Die Stangen 150 werden dann wieder abgesenkt und die Stütze und die Bänder entfernt. Das Wiedereinsetzen der Transportbänder wird in der entgegengesetzten Reihenfolge der oben beschriebenen Arbeitsvorgänge durchgeführt.

Die unter Bezugnahme auf Fig. 2 beschriebene Konstruktion besitzt die Vorteile, daß die Einheiten 132 große Wärmeübertra-

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gungsflächen gegenüber den Transportbändern aufweisen, und da die Einheiten 132 ortsfest sind, wird die Zahl der beweglichen Teile auf ein Minimum reduziert, und Probleme, wie dasjenige der Aufrechterhaltung eines elektrischen Kontaktes zwischen relativ beweglichen Teilen, werden vermieden.

Die geteilte Konstruktion erlaubt ein leichtes Entfernen der Transportbänder, und die Gegenrollenkonstruktior. verhindert die "Bogen-Wellen"-Erscheinung, die unter Bezugnahme auf die Ausführungsfor-m nach Fig. 2 beschrieben wurde, natürlich aber auch bei der Ausführungsform nach Fig. 1 auftreten könnte.

Die Transportbänder können aus perforierten Kunstgummilagen, Gewebe oder Drahtmaschen in Abhängigkeit von der Eigenschaft der miteinander zu verbindenden Materialien bestehen.

Claims

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1. Vorrichtung zum Anbringen eines rückseitigen Teiles mit einem schmelzbaren thermoplastischen Material auf mindestens einer seiner beiden Seiten an einem Teil aus Textilmaterial, dadurch gekennzeichnet, daß eine Heizvorrichtung und eine Transportvorrichtung im Sinne eines Transportes der übereinanderliegenden Textil- und rückwärtigen Teile durch die -Heizvorrichtung angeordnet sind, und daß danach die übereinanderliegenden Teile durch den Spalt von zwei zusammenarbeitenden Druckrollen (34a, 34b) hindurchführbar sind, die gegeneinander sind, so daß die übereinanderliegenden Teile zwischen den Rollen zusammenpreßbar sind.

2. Vorrichtung r-ach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ^Transportvorrichtung aus zwei endlosen Förderbändern (20a, 20b), aus einer Antriebsvorrichtung der Förderbänder und einer Führung (22a, 22b) für.die Förderbänder besteht, mittels welcher die Förderbänder im Sinne eines gemeinsamen Transportweges vom Eingangsende (12) der Transportvorrichtung zu einem Ausgangsende (14) der Transportvorrichtung zusammengebracht werden und andererseits einen unterschiedlichen Weg vom Ausgangsende zum Eingangsende der Transportvorrichtung nehmen, wobei die gemeinsame Bewegungsbahn der Transportbänder durch die Heizvorrichtung hindurchführt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizvorrichtung einen Ofen umfaßt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizvorrichtung aus Infrarot- oder Mikrowellenheizvorrichtungen besteht.

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5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizvorrichtung aus mehreren sich längs erstrekkenden Elementen besteht, die sich entlang paralleler Achsen quer zur Transportbahn und im Abstand voneinander entlang der Transportbahn erstrecken, wobei alternierende Elemente auf gegenüberliegenden Seiten der Transportbahn vorgesehen und derart angeordnet sind, daß die Transportbänder durch jedes dieser Elemente entlang der Transportbahn ablenkbar sind, um eine wirksame Berührung der Transpo tbänder mit den Druckrollen zu gawährleisten.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die sich längs erstreckenden Elemente einzeln beheizbar sind.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizelemente in mehreren aufeinanderfolgenden Gruppen (32a, 32b, 32c) längs der Transportbahn angeordnet sind, wobei die Elemente der letzten Gruppe (32c) bis auf eine bestimmte Temperatur entsprechend der gewünschten Tenpe^cvtur des thermoplastischen Materials vor dem Zusammenpressen der Teile und die Rollen der ersten Gruppe (32a) auf eine bestimmte nied rigere Temperatur beheizbar sind.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Bawegungsbahn der Transportbänder (20a, 20b) durch den Spalt von Druckrollen (16a, 16b; 34a, 34b) hindurchführt.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die sich längs erstreckenden Elemente um parallele Achsen drehbare Rollen (32a, 32b, 32c) sind.

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10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daft die sich längs erstreckenden Elemente starre Einheiten (132) in Form von hohlen Balken einheitlichen Querschnitts senkrecht zu den erwähnten Achsen darstellen und mit ablenkenden Oberflächen (106) versehen sind, über welche die sich berührenden Transportbänder (20a, 20b) bei ihrer Bewegung längs der gemeinsamen Bewegungsbahn hinweg führbar sind.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablenkflächen (106) nach außen konvex oder im Querschnitt abgewinkelt sind.

12. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportbänder (2Cs, 20b) bei ihrer Bewegung längs der gemeinsamen Transportbahn und vor dem Durchgang durch den Spalt der Druckrollen (16a, 16b) zunächst um eine gegen eine der Druckrollen (16a) gedrückte Gegenrolle (122) herumführbar sind, sodaß die Transportbänder (20a, 20b) in einem Bogen um und in Berührung mit einem wesentlichen Teil des Umfangs der Gegenrolle durch den Spalt zwischen der Gegenrolle (122) und einer Druckrolle (16a) hindurchführbar sind, woraufhin in einem Bogen entgegengesetzter Krümmung um und in Berührung mit einem wesentlichen Teil des Umfangs der einen Druckrolle (16a) der letzterwähnte Teil sich von dem Spalt zwischen einer Druckrolle (120) und der Gegenrolle (122) zum Spalt zwischen den Druckrollen (16a, 16b) erstreckt.