DE712536C - Elektrischer Hochleistungsschalter fuer hohe Spannungen - Google Patents

Description

• Elektrischer Hochleistungsschalter für hohe Spannungen Elektrische Hochleistungsschalter für hoh e Spannungen nehmen im Hinblick auf die durch die Spannungshöhe bedingten Isolationsstrecken solche Abmessungen an, daß es nicht mehr möglich ist, diese Schalter betriebsfertig mit der Eisenbahn von dem Herstellungsort nach dem Aufstellungsort zu schaffen, da die Eisenbahnlademaße wesentlich kleiner sind. Hieraus entspringt aber insofern ein wesentlicher Nachteil, .als die Montagearbeiten ,am Aufstellungsort des Schalters in der Regel unter schwierigeren Verhältnissen durchgeführt werden müssen als im Herstellungswerk, und als ,auch noch aus anderen Gründen, z. B. ,aus dem Gesichtspunkt der wesentlich verkleinerten Reservehaltung heraus, wünschenswert ist, betriebsfertige Schalter auch für sehr hohe Spannungen ohne weiteres mit der Eisenbahn -schnell an jeden gewünschten Ort bringen zu können.
• Zur Vermeidung dieses Nachteils geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, daß bei den neuzeitlichen öllosen oder ölarmen Ho:chleistungsschaltern für hohe Spannungen der Aufbau in der Regel übereinstimmend der ist, daß zu einem Schalterpol zwei oder auch drei Isolatörsäulen gehören, vom denen das größere Stück der Isolatorlänge zur Isolation der eigentlichen Schaltstücke gegen Erde dient und der kleinere Teil der Isolatoren die Schaltstücke, insbesondere die Schaltkammern; trägt. Überschritten wird das Eisenbahnlademaß im wesentlichen in der Höhe durch die die Schaltkammern tragenden Isolatorteile und in. der Breite durch den sich im Hinblick auf die durch die Betriebsspannung bedingte Lufttrennstrecke (Schlagweite) ergebenden Abstand der Isolatorsäulen.
• Gemäß der Erfindung werden nun die die Schaltkammern tragenden Schalterteile derart winklig, insbesondere rechtwinklig, zu den Längsachsen der zugehörigen, zur Isolation gegen Erde dienenden Isolatorsäulen angeordnet, daß sie innerhalb der Höhenbegrenzung des Eisenbahulademaßes, liegen. Ferner werden diese Isolatorsäulen unter Wahrung der erforderlichen Schlagweite versetzt gegeneinander auf der entsprechend der Breite des Eisenbahnlademaßes bemessrenen Schaltergrundplatte angeordnet, so daß die Verbindungsgerade der zu einem Schalterpol gehörenden Isolatorsäulen die Mittelachse der Schaltergrundplatte unter einem spitzen Winkel schneidet.
• Die Erfindung ist von besonderer Bedeutung für mehrpolige Hochleistungsschalter für hohe Spannungen. Jedoch kann sie auch bei einpoligen Schaltern vorteilhaft sein.
• Besonders günstig lassen sich diese Forderungen bei den bekannten Druckgasschaltern der Freistrahltype verwirklichen. Es gelingt hier z. B. ohne weiteres, dreipolige Schalter für 22o kV profilgängig herzustellen. jedoch ist die Erfindung nicht auf diese Schalterbauart beschränkt. Es können also auch z. B. Flüssigkeitsschalter der Säulentype mit angebautem Trennschalter irr der erfindungsgemäßen Weise ausgebildet und damit profilgängig gemacht werden.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Form eines Druckgasschalters der Freistrahltype dargestellt.
• Mit i ist dabei der aus Trägern U- oder anderen geeigneten Profilen gebildete Rahmen bezeichnet, der mit seinen Querverbindu;ngn die Grundplatte für die Schalter der einzelnen Phasen abgibt. Die einzelnen Schalterpole 2 werden dabei von. Druckgasfreistrahlschaltern gebildet und bestehen aus je zwei Stützisolatoren 3, 4, welche die Isolation gegen Erde übernehmen und die Schwenkarme 6 mit den Schaltstücken 5 tragen. In der Einschaltstellung liegen die -Schaltstücke 5 über der Rahmenmitte, so daß über die seitliche Begrenzung des Rahmens i keine Schaltteile vorragen. Die Kappen dieser Stützer werden vorzugsweise seitlich abgeschrägt. Die Abstände unter den Isolatoren der eünzelneg Schalterpole sind durch die zur Spannungsisolation erforderliche Lufttrennstrecke (Schlagweite) bedingt.
• Das Abschalten erfolgt beim Ausführungsbeispiel in bekannter Weise durch Drehen der Stützer 3, 4, die mittels der Arme 6 die Schaltstücke 5 auseinanderschwenken, so daß eine freie Lufttrennstrecke entsteht. Zur Betätigung sind die Isolatorantriebe durch Kupplungsstangen 7 miteinander verbunden, die die entsprechende Drehbewegung der beiden Stütz-er herbeiführen. Die einzelnen Kupplungsstangen 7 sind untereinander wieder durch eine Kupplungsstange 8 verbunden, wodurch ein gleichmäßiges und gleichzeitiges Schalten aller Pole sichergestellt ist. Der Rahmen i kann zum Bahntransport auf einen Tiefladewagen aufgesetzt werden. Wird hierdurch das zulässige Ladeprofil in der Höhe überschritten,. so verwendet man den Rahmen selbst zweckmäßig als Brücke zwischen den beiden Drehgestellen und hängt ihn an den Anschlußstücken der Drehgestelle unter Zwischenfügung von Laschen und anderer -ee gmneter Verbindungsmittel auf.
• Der Rahmen hat dann zweckmäßig zwei quer zu seiner Längsachse angeordnete Räderpaare 9. Nach der Ankunft am Bestimmungsort wird der Rahmen über die Führungsschienen des Schalthauses gefahren, hierauf vom Tiefladewagen abgehoben bzw. von den Drehgestellen abgesenkt und mit seinen Rä&rpaaren auf die Führungsschienen gesetzt.

Claims (3)

1':#rt:IN TAINsPri`Cii i':: 1. Elektrischer Hochleistun:gsschalter für hohe Spannungen, insbesondere in mehrpoliger Ausführung, bei dem zu einem Schalterpol mindestens zwei lsolatorsäulen gehören, welche um die Schlagweite voneinander entfernt sind und die Schaltstücke tragen, dadurch gekennzeichnet, daß auf der entsprechend der Breite des Eis2nbahnlademaßes bemessenen Schaltergrundplatte (i) die die Schaltkammern (5) tragenden Schalterteile (6) derart unter ein--m Winkel, vorzugsweise rechtwinklig zur Längsachse der zugehörigen, der Isolation der Schaltstücke gegen Erde dienenden Isolatorsäulen (3, 4) angeordnet sind, daß sie innerhalb der Höhenbegrenzung des Eisenbahnlademaßes liegen, und daß f e. ner die zur Isolation gegen Erde dienenden Isolatorsäulen (3,4) unter Wahrung der Schlagzweite derart versetzt gegenein.and@cr auf der Schaltergrundplatte (i) angeordnet sind, daß die Verbindungsgeraden der zu einem Schalterpol gehörenden Isolato:rsäulen (3, 4) die Längsachse der Grundplatte (i) unter einem spitzen Winkel schneiden.

2. Schalter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die = Schaltergrundplatte (i) zugleich die Brücke des den Schalter tragenden Eisenb.ahntiefga;ngwagens bildet.

3. Schalter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappen der zur Isolation gegen Erde dienenden Stützisolatoren (3,4) entsprechend dem Eisenbahnprofil abgeschrägt sind.