DE7114562U - Einfassung fuer kraftfahrzeugwindschutzscheiben - Google Patents

Description

2 8. Dez. 19?3

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Draftex ümbH
^Jf06 Vierpen 1
Postfach 267

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Aus U-förmig profiliertem Kunststoff oder 'iumaii bestehender Rahmen für Kfz.-Windschutzscheiben.

Bei der Konstruktion und Montage von Windschutzscheiben in Kraftfahrzeugen sind u.a. zwei Erfordernisse zu beachten: Einerseits muß der zwecks Schonung der Scheibe aus einem nachgiebigen Material bestehende Rahmen, der die Scheibe in einem U-förmig profilierten Aufnahmekanal hält und der seinerseits an einem Halteflansch in der Windschutzscheibenöffnung befestigt ist, so stabil sein, da.a die Scheibe beim Auftreten einer starken Geschwindigkeitsminderung, etwa bei einem Zusammenstoß oder bei scharfem Bremsen, nicht nach vorn herausfallen kann. Andererseits ist es erwünscht, die Windschutzscheibe eo zu montieren, daß sie auch von einer Reparaturwerkstatt ohne besonderen Aufwand an Werkzeugen oder maschinellen Einrichtungen eingesetzt werden kann.

Beide Voraussetzungen werden zugleich durch die bekannten Rahmungen von Windschutzscheiben z.Zt. nicht oder nur mangelhaft erfüllt. Entweder ist das Material zu nachgiebig, eo daß bei plötzlicher Geschwindigkeitsminderung die Scheibe nach vorn herausfällt, oder aber der Rahmen resp. die Scheibe ißt so fest verankert, daß beispielsweise ein Einsetzen der Scheibe, z.B. einer Ersatzscheibe, mit einfachen Mitteln, insbesondere in einer Reparaturwerkstatt nicht möglich ist.

Die vorliegende Neuerung löst die Aufgabe, eine Windschutzscheibe genügend fest und gegen Herausfallen gesichert zu lagern und gleich-

zeitig deren einfache Montage ohne Desondere Einrichtungen und
Werkzeuge zu verwirklichen, in folgender .'/eise:

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teil aufweist, der far sich ebenfalls U-förmig profiliert ist und auf einen entlang dem Rande der Windschutzscheibenöffnung verlaufenden, hinter der Scheibe liegenden Flansch aufsetzbar ist, ist neuerungsgemäß so ausgebildet, daß der vor der Scheibenfläche liegende Rahmenteil eine an ihm entlang verlaufende, etwa schwalbenschwanzförmig profilierte Rille aufweist, in die eine entsprechend profilierte Versteifungsleiste aus einem festen Material, z.B. aus |

Metall, einlegbar ist. | Vorzugsweise ist dabei diese Versteifungsleiste so breit gemessen |

und so angeordnet, daß sie in Fahrtrichtung sowohl mit einem in |

Randnähe liegenden Teil der Windschutzscheibe als auch mit dem Hai- 3

teflansch fluchtet. - Die Versteifungsieiste ist zweckmäßig zugleich i

als Zierleiste ausgebildet. \

Weiterhin empfiehlt es sich, in dem auf den Halteflansch aufsetz- j

baren Profilteil ,me Metalleinlage, die ebenfalls U-Profil hat, vor- ]

I zusehen und diesen Profilteil mit am Tragflansch anliegenden Halte- ; rippen zu versehen.

Auch die an der Windschutzscheibe anliegenden Innenwände des Aufnahmekanals sind zweckmäßig mit Halterippen ausgerüstet.

Die Zeichnung lä.:>t Einzelheiten des Neuerungsgegenstandes sowie die
einzelnen Phasen der Hontage einer Windschutzscheibe an dem neuerungsgemäiien itahaien erkennen. Es zeigen den Nahmen, sämtlich als Profil-Ouerschnitte:

Fig. 1 nach dem Aufsetzen auf den Halteflansch,

Fig. 2 in der Phase des Heranführens der Windschutzscheibe

an der. kahmen von außen her,
Fir. 3 im Zustand der Abspreizung der in FahrtrichtungVorde-

ren Wandung nach außen durch Herausziehen einer eingelegten Kordel, und Einlegen der Scheibe in den Aufnah me kanal,

k nach Rück tehr der ab aas preist« u Wandung in die Soll-Lage, nachdem die Scheibe ihre Endlage im Aufnahmekanal eingenommen hat,

Fig. 5 in der endgültigen Anordnung nach Anbringung der Versteifungsleiste.

Der in allen Figuren mit 1 bezeichnete Rahmen weist einen Aufnähmekanal 2 für die Windschutzscheibe auf, der durch ein U-förmiges Profil 3 des Rahmens gebildet wird, an dessen eine Seite sich ein weiterer U-Profil-Teil k mit nach der Gegenrichtung vom Führungskanal 2 weisender Öffnung anschließt. Dieser Teil 4 ist auf einen Tragflansch 5 aufgesetzt, der fest mit der Karrosserie in Verbindung steht und iurch Aneinandersehweißen zweier Blsehtsils besonders stabil ausgeführt ist. Die in Fahrtrichtung vordere - in der Zeichnung nach links weisende-Wandung 6 des Rahmens 1 weist zwei Einschnitte 7 und 8 auf, zwischen denen eine schwalbenschwanzförmig profilierte zurückgesetzte Rille gebildet wird, die im Profil leicht konvex gewölbt ist. Das in der Zeichnung linke untere Ende des Rahmens 1 weist eine Zunge £ auf, die so ausgeführt ist, daß sie sich beim Aufsetzen des Rahmens auf den Tragflansch 5 an den vorderen, zweckmäßig nach unten abgewinkelten Teil 10 der Karosserie elastisch abdichtend anlegt. Zwei weitere, kleinere Zungen 11 und 12, die sich an der dem Aufnahmekanal 2 abgewandten Seite des Rahmenprofile befinden, erleichtern das elastische Anliegen dea Rahmens 1 am Karrosserieblech. - Der auf dem Tragflansch 5 sitzende Profilteil k ist mit einer Metalleinlage 13 versehen und weist im übrigen an seinen Innenwänden elastische Rippen Ik auf, die den Sitz am Flansch 5 festigen. - £uch die Innenwände des Aufnahmekanals 2 sind mit Halterippen versehen, wobei die dem Profilteil k zugewendete Wandung eine nasenförmig profilierte Rippe 15, die andere Wandung mehrere dreieckförmig profilierte Kippen 16 trägt.

Beim Einsetzen der Windschutzscheibe in den Aufnahmekanal 2 des Rah-

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mene 1 wird die Scheibe 1? zunächst gemäß Figur 2 νυη außen her an den Rahmen herangeführt. Diese Figur 2 läßt außerdem eine Kordel (oder einen Draht) 18 erkennen, die enfang dem Aufnahmekanal 2 auf dessen Basis vorher eingelegt ,vurde.

Figur J läßt erkennen, in welcher Weite die vordere Wandung 6 des Rahmens 1 durch Hinausziehen der Kordel l8 in Richtung quer oder senkrecht zürn Aufnahmekanal so abgespreizt wird, daß die Scheibe 1? in den Aufnahmekanal eingesetzt werden kann.

Sie endgültige Lage der Scheibe ißt dann in Figur k dargestellt, aus der erkennbar ist, daß die Kordel 2.3 inzwischen aus dem Führungekanal 2 entfernt wurde, wobei die vollere Rahmenwand 6 wieder in ihre ursprüngliche Lage durch ihr« Etetizität zurückgeschnellt ist.

Figur 5 sseigt schließlich die Endphase des Montagevorgangs, in welcher eine in die Rillen 7, 8 eingelegte Versteifungsleiste 19 angebracht ist. Diese Versteifungsleiste 19 fluchtet in Fahrtrichtung mit dem Tragflanach 5 und dem unteren Teil der in den Aufnahmekanal eingesetzten Scheibe 17. Hierdurch wird ein so fester Halt erzielt, daß die Scheibe 17 trotz der zu ihrer Schonung nachgiebigen Ausführung des Rahmenmaterials für den Fall siner plötzlichen Geschwindigiceitsminderung nicht herausfallen kann. Auch ein Herausfallen nach hinten, d.h. in den Kfz.-Innenraum, das beispielsweise durch einen starkem von hinten wirkenden Auffahrprall verursacht seir könnte, ist nicht möglich, da, wie gesagt, die miteinander fluchtenden Flächen des Tragflansches 5 und der Versteifungsleiste 19 eine äußerst stabile und allen Beanspruchungen gewachsene Halterung bilden.

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Claims (1)

- 5 Schutzansprüche

1. Aus U-förmig profiliertem Kunststoff oder Gummi bestehender Rahmen für Kfz.-Windschutzscheiben, enthaltend einen Aufnahmekanal für die Scheibe und einen entlang dem Rande der Windschutzschei benöffnung und hinter der Scheibe verlaufenden, auf einen Flansch aufsetzbaren Halteteil, dadurch gekennzeichnet, daß der vor der Scheibenfläche (17) liegende Rahmenteil (6) eine an ihm entlang verlaufende, etwa schwalbenscbwanzförmig profilierte Rille (7, 8) aufweist, in die eine entsprechend profilierte Versteifungsleiste (19) aus einem festen Material, z.B. Metall, einlegbar ist.

2* Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstei fungsleiste (19) so breit bemessen ist und so angeordnet ist, daß sie in Fahrtrichtung sowohl mit einem in Raidnähe liegenden Teil der Windschutzscheibe (50 als auch mit dem Halteflansch (5) des Rahmens (1) fluchtet.

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Eahmen nach Anspruch 1, - 51 dadurch geker "eichnet, daß sein auf dem Halteflansch (5) aufsetzbarer Profilteil (k) eine Metalleinlage (13) enthält und mit am Flansch anliegenden Halterippen (1*0 versehen ist.

Rahmen nach Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß auch die an der Windschutzscheibe (17) anliegenden Innenwände des Aufnahmekanals mit Haiterippen (15» 16) versahen sind.

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