DE711023C - Vorrichtung zum Verbrennen des bei Generatorgaserzeugungsanlagen anfallenden UEberschussgases und der Abgase der mit dem Generatorgas betriebenen Gasmotoren - Google Patents

Description

• Vorrichtung zumVerbrennen des bei Generatorgaserzeugungsanlagen anfallenden überschußgases und der Abgase der mit dem Generatorgas betriebenen Gasmotoren Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbrennen des bei Generatorgaserzeuggungsanlagen anfallenden überschußgases und der Abgase der mit dem Generatorgas betriebenen Gasmotoren und bezweckt, das bei jedem Generatorgaserzeuger anfallende überschußgas derart im Bereich der ebenfalls anfallenden Abgase der mit dem Generatorgas ge- speisten Gasmotoren zu verbrennen, daß die üb#erschußgasflamme als Zündflamme für etwa infolge Fehlzündungen im Motorabgas noch enthaltene brennbare Gasbestandteile dient. Die Schwierigkeiten, die sich der Lösun ' - dieser Aufgabe entgegenstellen, bestehen darin, daß die Motorabgase sowohl eine hohe Strömungsgeschwindigkeit als auch einen hohen CO2-Gehalt aufweisen. Die hohe Strömungsgeschwindigkeit der Motorabgase ist b-estrebt"die überschußgasflamme auszublasen, und der CO.-Gehalt der Motorabgase sucht die überschußflamme zu ersticken.
• Durch die Vorrichtung gemäß der Erfindung werden die vorstehenden Schwierigkeiten behoben durch die Anordnung einer Verbrennungskamm-er, in deren unteren Teil -das üb#erschußgas und die Verbrennungsluft für beide Gasarten und in deren oberen Teil die Abgase der mit dem Gen#eratorgas betriebenen Gasmotoren so hoch über dem Zuführungsrohr für das überschußgas eingeführt werden, daß sich die überschußgasflamme ungestört entwickeln und in den Motorabgasen enthaltene Reste bronnbarer Gasc entzünden kann, wohei für beide Gasarten elektrische Zündvorrichtungen vorlIgeschen sind. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sallen dfe Zündvorrichtungen durch einen vom Überschußgasstrom bot.-»itigteii Doppelschalter derart wechselweise ein- und ausgeschaltet werden, daß beim Vorhindensein, von überschußcyas nur dessen Zündvorrichtun,- und beim Fehlen von überschu.13)- s nur die unmittel-II a bare Zündvorrichtung für das Nlotorabgas in Tätigkeit tritt.
• Die in der Technik bekannten Brenlier, die z. B. für IndustrieÖfen benutzt werden, sind zur Lösung der erfindungsgemätjen Aufgabe nicht ohne weiteres Bei solchen Brennern liegen nämlich die Austrittsöffnungen für die verschiedenen Gase bzw. die Mischräunie für Gas und Luft so dicht bei#einander, daß der Brenner nur eine Flamme erzeu-t. Die bekannten Brenner versagen zweifellos, würde eines der Gase mit d.-r hohen Geschwindigkeit von 2vIotorabgasen dieselben durchströmen und außerdem dieses Gas fast Cranz aus unbrennbaren Bestandteilen, wie CO., Wasserdampf und Stickstoff, bestehen.
• Ein Ausführtin 'gsbeispiel des Erfindungsge-enstandes ist im Läii,-sschnitt auf der Zeichnung dargestellt.
• Dem Brenner i wird das von den Gasmotoren nicht verbrauchte überschußgas durch das Gaszufuhrrolir 2 zugeführt. Die Verbrennungskammer i ist von einem oben offenen Mantel 3 umgeben, der gemeinsam mit ihm einen, unten in den Brenner einmündenden Ringraum 4 zur Zufuhr der Verbrennungsluft ab-renzt und -leichzeiti- üb.--rmäßi,ye Wärmeausstralilun g des Brenners verhindert. Cber der Mündung des Gaszufuhrrohres 2 ist eine Zündvorrichtun- 5 vorgeselien. Letztere kann z. B. aus einer durch Elektrizität zum Glühen gebrachte Spirale bestehen, in deren Stromkreis ein vorn Cberschußgas betätigter Schalter 6 vorgesehen ist. Der Schalter 6 kann mit einer in den Weg des überschuß-,-ases gestellten federbelasteten Klappe , derart verbunden sein, daß er den Zündstrom einschaltet, sobald durch die Rohrleitung 2 strömendes Gas die Klappe 7 beiseitedrängt. Die Verbremiun 'gskaminer i ist von einein Ringkanal 8 umgeben ', der all die Auspuff -rohrleitung 9 der Gasmotoren angeschlossen ist und der durch schräg nach oben gerichtete Kanäle io mit der Verbrennungskammer i verbunden ist. Dic'iNIotor.ibgase treten also, über den Querschnitt der Verbrennungskammer i ,-leichmäßig -, erteilte in letztere. ein und saugen infolge ihrer Strömungs 'geschwindigkeit durch den Ringraum 4 Verbrennungsluft nach. Die Unterhalb des Eintritts der Motorabgase I [)rennende überschuß-asflanime wird durch I letztere nicht gestört, erhöht aber die Temperatur der reichlich mit nachgcsaugter Luft ge- mischten Motorabgase so weit, daß in letzteren infolge Fehlzündungen etwa enthaltenes Gas durch Verbrennen unschädlich gemacht wird.
• Da das den Motoren das Generatorgas zuführende, auf der Zeichnung nicht dargestellte Gebläse so bemessen ist, daß bei Vollast der Motoren die gesamte Gaslieferung des Gebläses von den Motoren verbraucht wird, so wird in diesem Fall keine überschußgasflamme in dem Brenner brennen. Es würde alsa auch keine Zündflamme für durch Fehlzündun-en im Motorabgas enthaltenes Generatorgas vorhanden sein. Um dies-en Mangel zu beheben, ist eine zweite Zündvorrichtung i i oberhalb des Eintritts der Motorabgase vorgesehen. Diese elektrische Zündvorrichtun 'g wird mittels eines Schalters 12 ebenfalls vom überschußgas betätigt. Zu diesem Zweck ist der Schalter 12 derart mit der bereits oben beschriebenen Klappe7 verbunden, daß er den Stromkreis der Zündvorrichtung i i schließt, wenn kein überschußgas durch das Rohr2 strömt. Da Fehlzündungen bei mit Vollast arbeitenden Motoren selten sind, empfiehlt es sich, in dem Stromkreis der Zündvorrichtung 11 einen von Hand zu betätigenden Schalter 13 vorzusehen, der es gestattet, die Zündvorrichtung ii nur bei Bedarf einzuschalten.

Claims (3)

1. i. Vorrichtung zum Verbrennen des bei Generatorgaser7#eugungsan',a.#",n anfallenden überschußgases und der Abgase der mit dem Generatorgas lietrivi)eiieii Gasinotoren, gekennzeichnet durch eine Verbrennungskammer (i ' ), in deren unteren Teil das überschußgas und die Verbrennungsluft für beide Gasarten und in der-en oberen Teil die Abgase der mit dem Generator-as betriebenen Gasinotoren so hoch über dem Zufuhrrohr (2) für das Cberschußgas einzgeführt werden, daßsich die Cberschul3-astlziiiime ungestört ent-W: I Ickeln und in den Motorabgasen enthaltene Reste brennbarer Gase en9,ünden kann, wohei für beide Gasarten elektrische Zündeinrichtungen (5 bzw. i i) vorgesehen sind.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, ge- kennzeichnet durch die Anordnung eines vom Überschußgasstrom betätigten Doppelschalters (6, 12), der die Zündvorrichtungen (5 bzw. ii) derart -wechselweise ein-und ausschaltet, daß beim Vorhandensein von Überschußgas nur dessen Zündvorrichtung (5) und beim Fehlen von überschußgas nur die unmittelbare Zündvorrichtung (ii) für das Motorabgas in Tätigkeit tritt. 3. Vorrichtung nach -den Ansprüchen i und 2, dadurch gekermzeichnet, daß die Verbrennungskamm#er (i) von einer Ringleit-ung (8) zur Zufuhr der Motorabgase, von der aus schräg nach oben gerichtete c ZD Kanäle (io) in die Verbrennungskammer (i) einmünden, und von einem auf der Austrittsseite der Verbrennungskammer (i) offenen Mantel (3) umgeben ist, wobei der zwischen der Verbrennungskammer (i) und dem Mantel (3) gebildete Ringraum (4) mit -der auf der Verbrennungskammereintrittsseite offenen.
3. Verbrennungsikammer (i) verbunden ist und zur Zufuhr der Verhrennungsluft dient.