DE716167C - Notverschluss fuer Kanaele - Google Patents

Description

• Notverschluß für Kanäle Es ist bekannt, an den Haltungen von Kanälen, besonders dort, wo der Kanalspiegel höher liegt als das Gelände oder der Kanal über Brücken geführt wird, Notverschlüsse, z. B. Notschütze oder Dammbalken, vorzusehen, die bei einer Beschädigung der Kanalwandungen, der Brücken o. dgl. herabgelassen oder eingesetzt werden können, um ein Leerlaufen des Kanals und die damit verbundenen schweren Schäden zu verhindern. Diese Notverschlüsse dürfen dabei in Zeiten, in denen sie nicht benötigt werden, die Schiffahrt nicht behindern. Andererseits müssen sie rasch in die Abschlußlage gebracht werden können. Beides ließ sich bisher kaum gleichzeitig erreichen, wenn nicht besondere Hubtore oder Segmenttore vorgesehen wurden, die jedoch mir in ganz seltenen Fällen in Betrieb genommen werden, in der Zwischenzeit aber unausgenutzt sind. Auch ist in vielen Fällen die Anordnung solcher Bauwerke aus landschaftlichen Gründen nicht erwünscht.
• Für Wehranlagen wurde bereits vorgeschlagen, lediglich zu Besichtigungs- und Instandsetzungszwecken einem Walzenwehrkörper einen dreieckigen Querschnitt zu geben, um bei gehobenem Körper eine Fläche als Notsteg benutzen zu können. Für einen ausgesprochenen Landverkehr sind solche Wehrkörper wegen der an ihrem Ende befindlichen Zahnkränze sowie der in Nischen hoher Mauerwerke befindlichen Bewegungsmittel und Führungen nicht anwendbar.
• Ferner hat man an Klappenwehren mit einem Schwimmkörper diesen durch über den Wasserspiegel ragende Schächte oder Rohre zugänglich gemacht, um von einem zum anderen Ufer gelangen zu können. Diese Einrichtung ist nicht für einen allgemeinen Verkehr geeignet und ist nur als Notbehelf anzusehen. Nach der Erfindung werden besondere zusätzliche Bauwerke oder Notverschlüsse vermieden, indem in gewissen Abständen an den gefährdeter. Kanalstrecken ein verfahrb@r oder schwenkbar gelagerter Verschlußkörper als Verkehrsbrücke oder als Teil einer solchen ausgebildet ist, deren Belag bei abgesenktem Verschlußkörper die Stauwand für das Kanalwasser bildet. Der Antrieb für den Verschlußkörper kann entweder ortsfest oder auch an dem Verschlußkörper selbst angeordnet sein. Zweckmäßig wird die als Verschlußkörper dienende Brücke o. dgl. aus der waagerechten Lage herabgelassen oder geführt und dabei so weit gedreht, daß der Verschlußkörper ganz oder annähernd lotrecht steht. Das Herablassen und-Drehen kann dabei auf die verschiedenste Art bewirkt werden.
• In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung im Längsschnitt durch die Kanalachse veranschaulicht; es zeigen Abb, i einen auf Rollen verfahrbaren Steg und Abb.2 eine um eine Achse schwenkbare Brücke.
• Es ist a der Ausschnitt aus einer Kanalhaltung, über die der Steg oder die Brücke b zur Überquerung des Kanals führt. In Abb. i ist der Steg b auf Rollen gelagert und auf einem Gleis oder einer anderen Führung, wie strichpunktiert eingezeichnet, auf die Kanalsohle vierfahrbar. Die Dichtung der Kanalsohle v:ird durch eine Dichtungsleiste c herbeigeführt, die auch an den Kopfenden de Steges vorgesehen sein kann. Es ist hierbei natürlich möglich, neben dem beweglichen Steg noch eine nicht gezeichnete feste Brücke @-;)rzusehen oder von einer solchen Brücke nur einen Teil oder je einen Außenteil, z. B. die Gehsteige, entsprechend den örtlichen Verhältnissen beweglich zu halten.
• Abb. 2 zeigt eine auf einem Schwenkgestell d gelagerte Brücke b, die gegebenenfalls auch nach beiden Seiten um Zapfen e schwenkbar ist. Auch hierbei ist es gegeben, nur einen Teil der Brücke schwenkbar zu halten, so daß auch während der Verwendung dieses Teiles als Staukörper der Verkehr über die Brücke nicht oder nur unwesentlich gestört ist.
• Die Dichtungsleisten c an dem Steg und der Brücke b legen sich bei abgesenktem Verschlußkörper zweckmäßig gegen geeignete Einlagen f im Kanalbett.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: N otverschluß für Kanäle, dadurch gekennzeichnet, daß der verfahrbar oder schwenkbar gelagerte Verschlußkörper als Verkehrsbrücke oder als Teil einer solchen ausgebildet ist, deren Belag bei abgesenktem Verschlußkörper die Stauwand für das Kanalwasser bildet.