DE7030663U

DE7030663U - COUNTING DEVICE FOR TOY VEHICLES MOVING THROUGH A ROUTE.

Info

Publication number: DE7030663U
Application number: DE7030663U
Authority: DE
Original assignee: Mattel Inc
Current assignee: Mattel Inc
Priority date: 1970-01-16
Filing date: 1970-08-14
Publication date: 1971-02-04
Also published as: DE2040586A1; FR2074868A7; US3628725A; GB1284948A; JPS497459B1

Description

PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS DlPL-ING. MARTIN LICHTDlPL-ING. MARTIN LICHT DR. REINHOLD SCHMIDTDR. REINHOLD SCHMIDT DIPL-WIRTSCH.-ING. HANSMANMDIPL-WIRTSCH.-ING. HANSMANM DIPL.-PHYS. SEB. HERRMANNDIPL.-PHYS. SEB. HERRMANN

MÜNCHEN 2
THERESIENSTRASSE 33 MUNICH 2
THERESIENSTRASSE 33

13. August 1970 Ke/Ca /vLAugust 13, 1970 Ke / Ca / vL

MATTEL₁INC. HAWTHORNE,CALIFORNIA ROSECRANS AVENUE 5150 V.St.A.MATTEL ₁ INC. HAWTHORNE, CALIFORNIA ROSECRANS AVENUE 5150 V.St.A.

Zählvorrichtung für eine Strecke durchfahrende Spielzeugfahrzeuge .Counting device for toy vehicles traveling a distance.

Die Erfindung befaßt eich mit Zählmeohanismen und betrifft insbesondere eine Vorrichtung zum Zählen der Vorbeigänge von auf einer Bahn entlangfahrenden Spielzeugfahrzeugen.The invention is concerned with counting mechanisms and, more particularly, relates to an apparatus for counting the passing of toy vehicles driving along a train.

Ein Zähler für die Bundenzahl, die von einem Fahrzeug durchfahren wird, stellt für Spielzeugbahnfahrzeuge ein interessantes Zubehörteil dar. Ein solcher Zähler ist vorzugsweise so gebaut, daß er die Sicht auf das Fahrzeug bei dessen Vorbeigang an dem Zäher nicht versperrt, so daß ein Kind das Fahrzeug im Auge behalten kann. Der Zähler soll außerdem so einfach wie Beglich aufgebaut sein, so daß er sich mit nur geringen Kostenaufwand herstellen läßt.A counter for the number of bundles that a vehicle passes through is an interesting accessory for toy railroad vehicles Such a counter is preferably built so that it provides a view of the vehicle as it passes by Tougher not locked so that a child can keep an eye on the vehicle. The counter is also supposed to be so simple as Beglich be built up so that he can deal with only can be produced at low cost.

Öle Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen ZäHer fUr Spielzeugfahrzeuge zu schaffen, der ein anziehendes Äußeres hat und vollständig offen ist, so daß das Fahrzeug bei seinem Vorbeigang an dem Fehler gesehen werden kann. Des weiteren soll der Zähfer einfach aufgebaut und wirtschaftlich herstellbar sein.The object of the invention is to create a toughener for toy vehicles that has an attractive exterior and is completely open, see above that the vehicle can be seen as it passes the fault. Furthermore, the counter should be easy be constructed and economically producible.

Erfindungsgemäß wird dies nun dadurch erreicht, daß ein Zähler geschaffen wird, der einen Bahnabschnitt enthält, in dem sich ein Schlitz und ein schwenkbar gelagerter Schalthebel befinden, der aus dem Schlitz herausragt. Ein drehbar gelagertes Rad, auf dem Ziffern angeordnet sind, die durch ein Fenster hindurch beobachtet werden können, bewegt sich immer dann weiter, wenn ein Fahrzeug den Schalthebel berührt, wobei der Schalthebel ein Gesperre betätigt, das es dem Rad ermöglicht, weiterzurücken. Eine einzige Schraubenfeder wird zum Weiterbewegen des Ziffernrades verwendet und verschwenkt den Hebel in die Bahn der Spielzeugfahrzeuge, wobei das eine Ende der Feder mit dem Rad verbunden ist, während das andere Federende an den Hebel angekoppelt ist.According to the invention, this is now achieved in that a counter is created which has a track section contains, in which there is a slot and a pivotably mounted shift lever that protrudes from the slot. A rotatable wheel, on which digits are arranged, observed through a window moves whenever a vehicle touches the gearshift lever, the gearshift lever a lock is activated that allows the bike to move further. A single coil spring is used to move the number wheel and swivels the Lever in the path of the toy vehicles, with one end of the spring connected to the wheel, while the other end of the spring is coupled to the lever.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beispielshalber erläutert. In der Zeichnung zeigen:The invention is explained below by way of example with reference to the drawing. In the drawing show:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Doppelzählers gemäß der Erfindung,Fig. 1 is a perspective view of a double counter according to the invention,

Fig. 2 eine Schnittansicht längs der Linie 2-2 in Figur 1,FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 in FIG Figure 1,

Fig. 3 eine Schnittansicht länge der Linie 3-3 in Figur 2,3 is a sectional view taken along line 3-3 in Figure 2,

Fig. k eine Schnittansicht längs der Linie 4-4 in Figur 3,FIG. K is a sectional view along the line 4-4 in FIG. 3;

Fig.5 und 5A Schnittansichten längs der Linie 5-5 bzw. .5A-5A in Figur 3 während der Hemmung des Ziffernrades,Figures 5 and 5A are sectional views along line 5-5 or .5A-5A in Figure 3 during the escapement of the number wheel,

Flg. 6 und 6a den Fig. 5 bzw. 5A ähnliche Ansichten, wobei jedoch das Ziffernrad gerade läuft,Flg. 6 and 6a are views similar to FIGS. 5 and 5A, respectively. but the number wheel is currently running,

Fig. 7 eine Teildraufsicht der rechten Seite des Doppelzählmechanismus von Fig. 1 und7 is a partial right side plan view of the double counting mechanism of FIGS

Fig. 8 eine perspektivische Bodenansioht eines Teils dee Ziffernr&des des Zählers vo?» FIg₁ i,8 is a perspective bottom view of part of the numerals of the counter. FIg ₁ i,

In Fig. 1 ist ein Doppelfahrspur-Rundenzähler 10 dargestellt, der mit zwei Zählermechanismen 12, 14 zum Zählen der Vorbeigänge der sich auf jeder der beiden Fahrbahnen 16, 18 entlangbewegenden Fahrzeuge ausgestattet ist. Jede Seite der Vorrichtung weist ein Gehäuse 20, 22 und einen separaten Fahrbahnabschnitt 24, 26 auf, der an jedem Gehäuse angebracht ist und sich mit einer Fahrbahn 16, 18 in Reihe schalten läßt. Jeder Fahrbahnbabschnitt hat einen Schlitz 28, 30 und einen Schalthebel 32, 34, der aus dem Schlitz nach oben herausragt. Immer wenn ein Spielzeugfahrzeug über den Fahrbahnabschnitt, beispielsweise den Abschnitt 24, fährt, bewegt es den Schalthebel 32 auf diesem Abschnitt naoh unten, wodurch ein Ziffernrad 36, das in dem Gehäuse drehbar gelagert ist, weiterbewegt wird. Jedes Ziffexnrad ist mit Ziffern versehen, die durch ein Fenster 38, 40 im Gehäuse beobachtet werden können, um dadurch die Zahl der Fahrzeugvorbei- oder -durchgänge anzuzeigen. Im Falle einer Bahn— anlage in Form einer geschlossenen Schleife kann jeder Zählmechanismus die Anzahl der Runden anzeigen, die von einem Spielzeugfahrzeug durchfahren sind. Auf den beiden Fahrbahnen l6_f 18 können zwei Fahrzeuge auf einer Rennstrecke laufengelassen werden, die viele Runden auf der Anlage umfaßt, beispielsweise 20 Runden, wobei der Zählmechanismus die von jedem Fahrzeug durchfahrenen Runden festhält.1 shows a double lane lap counter 10 which is equipped with two counter mechanisms 12, 14 for counting the passages of the vehicles moving along each of the two lanes 16, 18. Each side of the device has a housing 20,22 and a separate track section 24,26 which is attached to each housing and which can be connected in series with a track 16,18. Each track section has a slot 28, 30 and a switch lever 32, 34 which protrudes upwardly from the slot. Whenever a toy vehicle drives over the section of the roadway, for example section 24, it moves the shift lever 32 on this section near the bottom, as a result of which a number wheel 36, which is rotatably mounted in the housing, is moved on. Each number wheel is numbered which can be viewed through a window 38, 40 in the housing to thereby indicate the number of vehicle passes or passes. In the case of a closed loop track, each counting mechanism can indicate the number of laps a toy vehicle has made. On the two carriageways l6 _f 18, two vehicles can be run on a track, which comprises many rounds on the plant, for example, 20 rounds, wherein the counter mechanism holds the traveled by each vehicle rounds.

Der linke und rechte Zählmechanismus 12, 14 sind im wesentlichen identisch, jedoch spiegelbildlich zueinander a-ifgebaut, so daß die Beschreibung eines Mechanismus 12 weitgehend auch auf den anderen zutrifft* 1/ie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, hat das Ziffernrad 36 zwanzig Ziffern, die durch das Fenster 38 beobachtet werden kö "^n, Vor einem Rennen kann sich das Rad in einer Stellung befinden, in der es die Rundenzahl eines vorher gelaufenen Rennens angibt, und muß deshalb in Richtung entgegengesetzt zum Pfeil 42 zurückgedreht werden, bis die Ziffer 0 im Fenster erscheint. Beim Drehen des Ziffernrades 36 wird eine Feder aufgezogen, die später das Rad in Richtung des Pfeils 42 dreht, und zwar immer dann, wenn der Schalthebel von einem vorbeifahrenden Fahrzeug verschwenkt wird. Der Schalthebel 32 betätigt ein Gesperre 46, das es der Feder ermöglicht, bei jedem Abwärtsschwenken des Hebels das Ziffernrad 1/2O Umdrehung weiterzubewegen. Die Tatsache, daß der Hebel nicht das Ziffernrad, sonder nur ein Gesperre bewegt, das einer Feder ermöglicht, das Rad weiterzudrehen, läßt zu, daß der Hebel mit einer nur minimalen Kraft von dem Fahrzeug verschwenkt wird, so daß die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auch nur minimal zurückgeht.The left and right counting mechanisms 12, 14 are in essentially identical, but built in mirror-image to one another, so that the description of a mechanism 12 largely applies to the other * 1 / ie from the 2 and 3 as can be seen, the number wheel 36 has twenty Digits that can be observed through window 38 "^ n, Before a race, the wheel can be in a position in which it corresponds to the number of laps of a previously run race indicates, and must therefore be turned back in the direction opposite to arrow 42 until the number 0 in the window appears. When turning the number wheel 36, a spring is pulled up, which later turns the wheel in the direction of arrow 42, and always when the shift lever is swiveled by a passing vehicle. The shift lever 32 is operated a locking mechanism 46, which enables the spring to turn the number wheel 1/2 of a turn each time the lever is pivoted downwards move on. The fact that the lever does not move the number wheel but only a locking mechanism that enables a spring to move Continuing to turn the wheel allows the lever to be pivoted by the vehicle with minimal force so that the speed of the vehicle decreases even minimally.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist das Ziffernrad 36 an einer Welle 48 befestigt, deren unteres Ende in einem Lager 50 des Gehäuses drehbar gelagert ist. Das andere Ende der Welle ist auf einem anderen Lager 52 des Gehäuses verschwenkbar gelagert. Das Rad ist mit zwanzig Ratschengliedern 54 versehen, die nahe dem Radumfang mit Abstand voneinander angeordnet sind. Diese Ratschenglieder wirken mit auf den Hebel 32 vorhandenen Klinkengliedern zusammen, um das Rad schrittweise weiterzubewegen. Die Schraubenfeder 44 istAs can be seen from Fig. 2, the number wheel 36 is attached to a shaft 48, the lower end of which is in a bearing 50 of the housing is rotatably mounted. The other end of the The shaft is pivotably mounted on another bearing 52 of the housing. The wheel is 54 with twenty ratchet links provided, which are arranged near the wheel circumference at a distance from one another. These ratchet links have an effect on the Lever 32 existing pawl members together to move the wheel step by step. The coil spring 44 is

-rs*.-rs *.

um einen oberen Teil 56 de , Jellenlagers angeordnet und sitzt mit einem unteren Endteil auf einem Absatz 58 des WelLsnlagers. Ein erstes Ende 60 der Feder steht mit einer Nabe in Berührung, die an der Unterseite des Ziffernrade·? befestigt ist, während ein zweites Ende 5i der Feder ein-;λ am Hebel vorhandenen Federhalterungsteil 66 berührt« Der Fedeihalterungsteil 66 am Hebel bleibt im weseu'ilochen an derselben Stelle und bewegt sich nur etwas, wenn sich der Hebel verschwenkt. Das andere Ende 60 jedoch, das mit dem Rad in Berührung steht, bewegt sich rund um die Achse des Rades j wenn das Rad vor einem Rennen gedreht wird, und die Feder reibt das Rad jedesmal, wenn ein Fahrzeug während eines Rennens gegen den Hebel 32 stößt, in die entgegengesetzte Richtung. arranged around an upper part 56 de, Jellenlager and sits with a lower end part on a shoulder 58 of the WelLsnlager. A first end 60 of the spring is in contact with a hub which is on the underside of the number wheel ·? is attached, while a second end 5i of the spring one; λ touched the lever existing spring supporting portion 66 'The Fedeihalterungsteil 66 on the lever remains in weseu'ilochen the same place and moves only slightly when the lever pivots. The other end 60, however, communicating with the wheel in contact, moves around the axis of the wheel j when the wheel is rotated before a race, and the spring rubbing the wheel each time a vehicle during a race against the lever 32 bumps in the opposite direction.

Der Hebel 32 weist zwei Lagerzapfen 68, 70 auf, die in in dem Gehäuse vorhandenen Lagerbohrungen drehbar gelagert sind. 3er Hebel besitzt ein mit einem Fahrzeug in Berührung kommendes Ende 72, das in die Bahn der Spielzeugfahrzeuge hineinreicht, sowie einen inneren Teil, der, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, kastenförmig ausgebildet ist. Die eine Seite 7k des inneren Teils hat eine Klinke 76, die sich von ihr nach oben erstreckt, während die andere Seite 78 mit einer anderen Klinke 80 versehen ist, die sich ebenfalls von ihr aus nach oben erstreckt, wobei die Klinken so angeordnet sind, daß sie in die auf dem Ziffernrad 36 vorhandenen Ratschen eingreifen. Wenn der Schalthebel 32 sich in seiner normalen Lage befindet, in der das das Fahrzeug berührende Ende 72 nach oben in die Bewegungsbahn der Fahrzeige hineingedrückt wird, steht die Klinke 76 alt einer Ratsche in Eingriff, während die andere Klinke 80 außer Eingriff steht. Sobald das Fahrzeugberührungsende 72 des HebelsThe lever 32 has two bearing journals 68, 70 which are rotatably mounted in bearing bores present in the housing. The 3 lever has an end 72 which comes into contact with a vehicle and extends into the path of the toy vehicles, as well as an inner part which, as can be seen from FIG. 3, is box-shaped. One side 7k of the inner part has a pawl 76 which extends upwardly from it, while the other side 78 is provided with another pawl 80 which also extends upwardly from it, the pawls being arranged so that they engage in the ratchets present on the number wheel 36. When the shift lever 32 is in its normal position, in which the vehicle contacting end 72 is pushed up into the path of travel of the vehicle, the pawl 76 is engaged as a ratchet, while the other pawl 80 is disengaged. Once the vehicle contact end 72 of the lever

eirem Fahrzeug abwärts bewegt wird, wodurch sich dera vehicle is moved downwards, causing the

verschwenkt, kommt die Klinke 76 mit der Ratsche außer 1^? ^ '-.ff j während die andere Klinke 80 mit einer Ratsche in Y . . iff kommt. Aufgrund dieses wechselseitigen Eingriffs Cer Klinken kann das Ziffernrad schrittweise von der Feder hk gedreht werden.pivoted, does the pawl 76 come with the ratchet except 1 ^? ^ '-.ff j while the other pawl 80 with a ratchet in Y. . iff is coming. Because of this mutual engagement of the pawls, the number wheel can be rotated step by step by the spring hk.

¥ie aus Fig. k ersichtlich ist, steht die erste oder Steuerklinke 76 normalerweise mit einer Ratsche des Ziffernrades in Eingriff, so daß das Ziffernrad daran gehindert wird, sich in einer Richtung zu drehen, in die es von der Feder kh gedruckt wird. ¥enn nun das Fahrzeugberührungsende 72 abwärts in die Stellung 72A bewegt wird, wird auch die erste Klinke ?6 nach unten bewegt, so daß sie mit der Ratsche außer Eingriff kommt, wodurch sich das Rad drehen kann. Wenn jedoch der Hebel in seine Ursprungslage zurückfedert, bewegt sich die zweite Klinke 80 abwärts, um dadurch das Ziffernrad wieder freizugeben, so daß es sich um eine weitere halbe Drehung dreht, und die erste Klinke 76 kommt mit dem nächsten Sperrhaken der Ratsche in Berührung. Auf diese Weise arbeiten die Klinken wie ein Gesperremechanismus.As can be seen from Fig. K , the first or control pawl 76 is normally engaged with a ratchet of the number wheel so that the number wheel is prevented from rotating in a direction urged by the spring kh. If the vehicle contact end 72 is now moved downwards to the position 72A, the first pawl 6 is also moved downwards, so that it disengages from the ratchet, whereby the wheel can turn. However, when the lever springs back to its original position, the second pawl 80 moves downward, thereby releasing the number wheel so that it rotates another half turn, and the first pawl 76 comes into contact with the next pawl of the ratchet. In this way the pawls work like a locking mechanism.

Die Vorrichtung ist so gebaut, daß das Ziffernrad 36 in der dem Pfeil 42 entgegengesetzten Richtung durch bloßes Aufbringen eines Aufziehdrehmoments auf das Rad aufgezogen werden kann. Es müssen also zu diesem Zweck keine zusätzlichen Hebel oder dergl. betätigt werden, um die Klinken mit den auf dem Rad vorhandenen Ratschenzähnen außer eingriff zu bringen. Ein solches Aufziehen wird durch die Konstruktion der Ratschenzähne ermöglicht, die in Fig. 8 gezeigt ist, wobei die Ratschenzähne in einer Lage gezeigt sind, in der ihre Oberseite nach unten gerichtet ist. Jeder Ratschenzahn hat eineThe device is constructed so that the number wheel 36 in the direction opposite to the arrow 42 by mere application a tightening torque can be tightened on the wheel. So there is no need for additional levers for this purpose or the like. To bring the pawls out of engagement with the ratchet teeth present on the wheel. Such winding up is made possible by the construction of the ratchet teeth shown in FIG Ratchet teeth are shown in a position with their top facing down. Every ratchet tooth has one

• · · · ft ·• · · · ft ·

erste Seite 32, die in einem zienlich steilen Winkel, beispielsweise 10°, in bezug auf die Senkrechte verläuft, d.h. in bezug auf eine Linie parallel zur Radachse. Außerdem weist jeder Ratsebenzahn eine zweite Seite 84 auf. die in einen größeren T/inkel zur Radachse, beispielsweise in einem Winkel von 25° verläuft. Die Ratschenzähne sind an ihren in radialer Richtung äußeren Enden breiter als an ihren inneren Enden und weichen etwas von der radialen Richtung ab, un sich besser an die Klinken anzupassen.first page 32, which at a fairly steep angle, for example 10 ° with respect to the vertical, i.e. with respect to a line parallel to the wheel axis. aside from that each serpentine tooth has a second side 84. which are at a larger angle to the wheel axle, for example in runs at an angle of 25 °. The ratchet teeth are wider at their outer ends in the radial direction than at their inner ends and deviate somewhat from the radial direction in order to better adapt to the pawls.

In den Fig. 5 und 5A ist die Situation während des Ablaufens der Feder dargestellt, und zwar in der Ruhelage, d.h., wenn der Schalthebel 32 über die Fahrbahnoberfläche angehoben ist. In dieser Ruhelage verriegelt die Federkraft, die bestrebt ist, aas Ziffernrad in Ablaufrichtung des Pfeils zu drehen (siehe Fig. 5A) die Steuer-Klinke 76 in einer oberen Stellung. Dies geschieht deshalb, weil eine imaginäre Linie 77, die senkrecht zur Klinkenoberfläche dort verläuft, wo die Klinke die Ratschenoberfläche 84 berührt, über der Drehachse des Schalthebels bei 70 (siehe Fig. 4) läuft. Wenn der Schalthebel von einem Fahrzeug abwärts bewegt wird, wird die gegenüberliegende Klinke 80 aufwärts in die in Fig. gezeigte Stellung 0OA bewegt. In dieser Stellung 9OA berührt die Ratschenoberfläche 84 unter der Federkraft, die das Ziffernrad in Richtung des Pfeils 86 drückt, die Klinke 80. Eine imaginäre Linie 8i, die senkrecht zur Klinkenoberfläche liegt, verläuft unterhalb der Drehachse des Schalthebels, um die Klinke nach unten zu bewegen. Diese Tatsache in Verbindung Hit der Kraft der Feder 44, die auf den Schalthebel einwirkt, bewegt die Klinke 80 wiederum abwärts, während die andere Klinke 76 dann in den nächsten Zwischenraum zwischen die Ratschenzähne eintritt.In Figs. 5 and 5A the situation is shown during the running of the spring, namely in the rest position, i.e. when the shift lever 32 is raised above the road surface. In this rest position, the spring force locks the strives to move aas number wheel in the direction of the arrow to rotate (see Fig. 5A) the control pawl 76 in an upper Position. This is because there is an imaginary line 77 perpendicular to the pawl surface where the pawl contacts the ratchet surface 84, passes over the axis of rotation of the shift lever at 70 (see Fig. 4). When the shift lever is moved downwards by a vehicle, the opposite pawl 80 is moved upwards into the position shown in FIG. shown position 0OA moved. Touched 9OA in this position the ratchet surface 84 under the spring force urging the number wheel in the direction of arrow 86, the pawl 80. An imaginary line 8i, which is perpendicular to the pawl surface, runs below the axis of rotation of the shift lever, to move the latch down. This fact in conjunction hit the force of the spring 44 acting on the gear lever acts, the pawl 80 moves down again, while the other pawl 76 then into the next space between the ratchet teeth enters.

-G--G-

In den Pig. 6 und ΘΑ ist die Situation während des Aufziehens der Feder dargestellt, wenn das Ziffernrad von Hand in Richtung der Pfeile 90 und 9?, bewegt wird. Die Richtung der von den Ratschenoberflächen 82 auf die Klinken 76 und 80 sin^TA^rirlf8tiden Kra?* drückt die KlinKen in <?er w*?isp. el»!? Bich der Schalthebel abwärts dreht. Somit ermöglichen die gleichen Klinken, die ein Ablaufen des Ziffernrades verhindern, bis der Schalthebel von einem Fahrzeug angestoßen wird, ein Aufziehen des Ziffernrades, ohne daß ein Kine zu diesem Zweck den Schalthebel von Hand bewegen oder irgendeinen speziellen Mechanismus betätigen muß, die die Klinken aus der Bahn des Ziffernrades bringt. In typischer Weise können während des Aufziehens des Ziffernradee Uta eine volle Umdrehung, d.h. also von "2O" auf "0", zwanzig Schläge gehört werden, die anzeigen, daß die Klinke 76 zwanzig Mal von den Ratschenoberflächen 82 abwärts bewegt wird.In the pig. 6 and ΘΑ shows the situation during the winding up of the spring when the number wheel is moved by hand in the direction of arrows 90 and 9? The direction of the ratchet surface 82 of the dogs 76 and 80 sin ^t A ^r irlf8tiden Kra? * Pushes the latches in <? He w *? Isp. el »!? Before the gear lever turns down. Thus, the same pawls that prevent the number wheel from loosening until the gear lever is bumped by a vehicle allow the number wheel to be pulled up without the need for a kine to manually move the gear lever or operate any special mechanism to disengage the pawls brings the track of the number wheel. Typically, during the winding of the number wheel Uta one full revolution, ie from "20" to "0", twenty beats can be heard indicating that the pawl 76 is moved downward from the ratchet surfaces 82 twenty times.

Die Fig. 1, 2 und 7 zeigen den rechtsseitigen Mechanismus Ik₁ der in seinem Aufbau dem oben beschriebenen, linksseitigen Mechanismus fast identisch ist, ausgenommen die Tatsache, daß einige Einzelteile Spiegelbilder der entsprechenden Einzelteile des linksseitigen Mechanismus sind. So hat der Schalthebel 3k des rechtsseitigen Mechanisnus Klinken 100, 102, die den Klinken 76, 80 am linksseitigen Hebel 32 entsprechen. Für beide Mechanismen können die gleichen Federn Verwendung finden und auch die gleichen Ziffernräder können benutzt werden, wenn sich auf einen Rad eine gleiche Anzahl Zähne oder Ratschenzähne befindet. Beide Mechanismen arbeiten in wesentlichen auf die gleiche Weise.1, 2 and 7 show the right-hand mechanism Ik ₁ which is almost identical in structure to the left-hand mechanism described above, except for the fact that some parts are mirror images of the corresponding parts of the left-hand mechanism. The switching lever 3k of the right-hand mechanism has pawls 100, 102, which correspond to the pawls 76, 80 on the left-hand lever 32. The same springs can be used for both mechanisms and the same number wheels can also be used if there are the same number of teeth or ratchet teeth on one wheel. Both mechanisms work in essentially the same way.

Die Zählvorrichtung wird in typischer Weise in einem zwischen zwei Fahrzeugen ausgetragenen Rennen verwendet, dieThe counting device is typically used in an inter-vehicle race which

auf zwei verschiedenen Fahrbahnen der Anlage fahren. Vor dem Rennen werden beide Ziffernräder auf "O" zurückgestellt, was durch einen Blick durch Fenster 38, kO beobachtet werden kann. Beide Fahrzeuge werden dann gleichzeitig gestartet Mn«? durchfahren wiederholt ihre entsprechenden Anlagenfahrbahnen, bis das eine der Fahrzeuge das Rennziel erreicht hat. Dieses Rennziel wird durch das dem Fahrzeug zugeordnete Ziffernrad angezeigt, das eine bestimmte Rundenzahl zeigt, über die man sich vorher als Renndistanz geeinigt hatte.Drive on two different lanes of the system. Before the race, both number wheels are reset to "O", which can be observed by looking through window 38, kO. Both vehicles are then started at the same time Mn «? repeatedly drive through their corresponding system lanes until one of the vehicles has reached the race destination. This race goal is indicated by the number wheel assigned to the vehicle, which shows a certain number of laps that was previously agreed as the race distance.

Demzufolge wird also erfindungsgemäß ein Doppelrundenzähler geschaffen, der außerordentlich einfach aufgebaut ist und ein ansprechendes Äußeres hat. Jeder Zähler weist einen offenen Fahrbahnabschnitt auf, der es einem Kind ermöglicht, die Fahrzeuge jederzeit zu beobachten, sowie einen Hebel, der aus einem Schlitz in der Fahrbahn herausragt. Es besteht auch die Möglichkeit, das das Fahrzeug berührende Ende des Schalthebels so anzuordnen, daß es seitlich aus der Fahrbahn herausragt. Da .jedoch die Spielzeugfahrzeuge sich in bezug auf ihre Breite erheblich unterscheiden, nicht jedoch in dem Maße in der Bodenhöhe des Chassis über der Fahrbahn, bewegt sich ein nach oben herausragender Hebel um eine einheitlichere Strecke, wenn er von einer Vielzahl von Spielzeugfahrzeugen berührt wird. Das Ziffernrad und der Hebel werden beide durch dieselbe Schraubenfeder dadurch betätigt, daß das eine Ende der Feder an dec H-ad und das andere Ende an dem Hebel befestigt ist. Das Had und der Schalthebel sind so gebaut, daß die Klinken dec Schalthebels während des Aufziehvorgangs ein automatisches Drehen des Ziffernrades ermöglichen, während sie während der Bundenzählung als Gesperre dienen. Deshalb werden für jeden Zähler nur drei getrennte, bewegliche TeileAccordingly, a double round counter is created according to the invention, which is extremely simple and has an attractive appearance. Each meter has an open road section that allows a child to use the vehicles to be observed at all times, as well as a lever that protrudes from a slot in the roadway. There is also the possibility of the end of the gear lever touching the vehicle to be arranged so that it protrudes laterally from the roadway. Since .jedoch the toy vehicles with respect to their width differ considerably, but not to the extent in the floor level of the chassis above the roadway, moved an upward protruding lever a more consistent distance when used on a variety of toy vehicles is touched. The number wheel and the lever are both operated by the same coil spring in that one end the spring attached to the H-ad and the other end to the lever is. The had and the gear lever are built so that the pawls dec gear lever during the winding process enable automatic turning of the dial while they act as a lock during fret counting. That's why there are only three separate moving parts for each meter

verwendet, nämlich der Schalthebel, die Feder und das Ziffernrad. Die Feder ist eine gewöhnliche, billige Schraubenfeder, obgleich auch ein Gummiband oder ein anderer elastischer Körper als Feder benutzt werden kann. Sowohl der Schalthebel als auch das Ziffsrsrad icöüüer Jn einem einzigen Spritzguß-Vorgang hergestellt werden. Coait läßt sich die ganze Vorrichtung mit einen nur geringen Kostenaufwand anfertigen.used, namely the gear lever, the spring and the number wheel. The spring is an ordinary, inexpensive coil spring, albeit a rubber band or some other elastic one Body can be used as a spring. Both the gearshift lever and the dial are made in a single injection molding process getting produced. Coait can be the whole device can be made at low cost.

Claims

EXPECTATIONS

Device for the passage of toy vehicles. characterized by a Hahaen, one on the Frame attached roadway step (24, 26), a mounted on the frame display element (36), which in several successive steps is movable, uq the vehicle passages to indicate a lever (32, 34) attached to the runner, the ax of a: vehicle contact part (72) is provided, which is normally in the path of the vehicles moving along the lane section (24, 26) is located, and by a device (44, 54, 76 »80), which always moves the display element (36) further when the lever (32, 34) is touched by a vehicle contact part (72) the moving vehicle is touched.

2. Counting device according to claim i, characterized in that in the roadway section (24, 26) below the Distance of the vehicles traveling over the section is a slot (28, 30), and that the vehicle contact button. (72) of the lever (32, 34) extends through the slot to be moved down by a passing vehicle to be, with the lever (32, 34) on the frame is pivotably mounted.

3. Counting device according to claim 2, characterized in that the display member (36) has a fad with several Ratchet teeth (54) is provided and rotatably mounted on the frame that the KeLeI (32, 34) with two pawls (76, 80) is provided, which alternate in the ratchet teeth

intervene, and that the axis of rotation of the wheel (36) is one Helical spring (44) is arranged, the opposite ends of which are connected to öesa wheel or the Eebel.

4. Counting device according to claim 3, characterized by gelrennzslehnet, that the wheel (36) has a downwardly extending shaft part (80), ua3 the frame with a bearing part (50) is provided, in which there is a hole for receiving the ¥ ellereils (48) to support the shaft rotatably, and that a circular divider (56) is present, wherein several turns of the coil spring (44) around the. circular outer part of the bearing (50) extend,

5. Counting device according to claim 3, characterized in that the ratchet teeth (54) and the pawls (76, 80) with inclined, opposite sides are provided, which prevent a movement of the latches through the Ratschewsfiirae, when the wheel (36) is pressurized by the spring (44)

! is beat, and the tendency of which serves to create a movement

to bring about the pawls (76, 3 (J) with the aid of the ratchet teeth (54) as soon as the wheel is rotated in a direction opposite to that in which the spring (44) presses the wheel.

6. Counting device according to claim 3, characterized in that the display member (36) is constructed so that it can make several consecutive digits visible that the lever (32, 34) is equipped with a device by which the display member is always released is when the lever is pivoted, and that the spring (44) has a first part (60) which with the lever (32,

34) connects to him in one in the range

moving along the roadway section (24, 26) Vehicles located position to press, and that a second part (64) of the spring with deta indicator element (36) paired to push it in a direction in which the next following digit becomes visible.

7. Counting device according to claim 4, characterized in that the wheel (36) is rotatably mounted on the Tlahaen un a fixed axis of rotation and has an edge portion which protrudes from the Rahtaen and is rotatable by hand in a first direction, un the spring ( 44) so that a first pawl (76, 80) is arranged so that it can be brought into and out of engagement with the ratchet teeth (5k) as soon as the lever (32, 34) is in the path of movement of the vehicles. is moved out of this movement path, that a second pawl (76, 80) is arranged in such a way that it can be brought into and out of engagement with the ratchet teeth (54) as soon as the lever (32, 34) moves into or out of the movement path of the vehicles. is moved out of it, the first pawl being provided with a first surface which is inclined to interlock with a surface (82, G4) of the ratchet teeth (54) when the wheel (36) is under spring tension rotates, and that the first pawl has a second surface which has such a one te llwi like 1 that it can be disengaged from the ratchet teeth (54) as soon as the wheel (36) is rotated in a direction opposite to that into which it is rotated by the force of the spring (44).