DE70287C

DE70287C - Automatic reciprocating stroller

Info

Publication number: DE70287C
Application number: DENDAT70287D
Authority: DE
Original assignee: Frau M. GÜNTHER in München, Schellingstr. 96
Anticipated expiration: 1912-09-16

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegender Kinderwagen erhält durch Federkraft eine hin- und hergehende Bewegung zum Einschläfern des Kindes.The present stroller receives a back and forth movement to the by spring force Euthanasia of the child.

In den beiliegenden Zeichnungen ist der Bewegungs - und Arretirungsmechanismus am Wagen dargestellt.In the accompanying drawings the movement and locking mechanism is on Car shown.

In Fig. ι ist die Antriebsvorrichtung, zwischen dem Vorderrad B und dem Hinterrad A angeordnet, dargestellt. Auf die in Fig. 4 und 5 dargestellte Nabe ist ein Flacheisenring E aufgezogen. Dicht hinter dieser sitzt auf der Wagenachse α der Bügel e, der vermittelst einer Lasche zugleich mit der Feder P an der Achse befestigt ist.In Fig. Ι the drive device, arranged between the front wheel B and the rear wheel A is shown. A flat iron ring E is drawn onto the hub shown in FIGS. Closely behind this sits on the carriage axis α the bracket e, which is fastened to the axis by means of a bracket at the same time as the spring P.

In den seitlichen Armen dieses Bügels ruht, durch die beiden Nasen η η gehalten, das Bremsband F, dessen linkes Ende rechtwinklig gebogen und aufwärts gekröpft ist und in das Auge h ausläuft, während das andere Ende; nur einmal gekröpft, vertical verläuft und sich gegen den unteren Arm des im Auge h dreh baren Hebels Q legt. Das linke Ende trägt zur Bewegungsübermittelung den Hebel H. In the lateral arms of this bracket rests, held by the two lugs η η , the braking band F, the left end of which is bent at right angles and bent upwards and runs out into the eye h , while the other end; cranked only once, runs vertically and lies against the lower arm of the lever Q, which can be rotated in the eye h. The left end carries the lever H to transmit the movement.

In den an den Federn P und P¹ befestigten Lagern (Fig. 1 , 2 und 3) liegt die Welle b, auf welcher dicht hinter dem Lager auf der rechten Seite des Wagens das Zahnrad L mit dem an demselben befestigten Federgehäuse M sitzt.In the bearings attached to the springs P and P ¹ (Fig. 1, 2 and 3) lies the shaft b, on which the gear L with the spring housing M attached to the same sits close behind the bearing on the right-hand side of the carriage.

Auf die Welle aufgekeilt ist das Sperrrad R, in welches der auf der Feder P drehbar befestigte Sperrkegel eingreift.The ratchet wheel R, in which the locking cone rotatably mounted on the spring P engages, is keyed onto the shaft.

Das von der in dem Gehäuse M sitzenden Spiralfeder auf das Zahnrad L übertragene Kraftmoment wirkt auf das kleine Rad K, die Kurbel ο und auf die Gelenkstange J. In der gezeichneten Lage ist die Nabe des Rades A frei im Bremsband beweglich. Die im Gehäuse M befindliche Feder äufsert ihre Wirkung, sobald der Hebel Q, Fig. 4 und 5, die Nasen η η aus den Bügelarmen e e aushebt und das Bremsband F sich fest um die Radnabe legt. Ist nun die Spiralfeder s aufgezogen, so wird die Kurbel 0 in Umdrehung versetzt, und der Wagen führt durch Vermittelung der Lenkerstange / eine hin- und hergehende Bewegung aus.The moment of force transmitted by the spiral spring located in the housing M to the gear L acts on the small wheel K, the crank ο and on the toggle rod J. In the position shown, the hub of the wheel A is freely movable in the brake band. The spring located in the housing M expresses its effect as soon as the lever Q, FIGS. 4 and 5, lifts the lugs η η out of the bracket arms ee and the brake band F is firmly attached to the wheel hub. If the spiral spring s is now wound up, the crank 0 is set in rotation and the carriage carries out a back and forth movement by means of the handlebar /.

Zur Regulirung der Gröfse des Weges dient die Klaue / mit der Flügelschraube g, die an den Arm H verschiebbar angreift. The claw / with the wing screw g, which engages the arm H in a displaceable manner, is used to regulate the size of the path.

In Fig. 7 und 8 ist bei gleicher Construction des Bewegungsmechanismus eine Abänderung der Ausrückvorrichtung vorgenommen.In FIGS. 7 and 8, with the same construction of the movement mechanism, there is a modification made of the release device.

Auf der Nabe Z sitzt der Arm T, welcher eine Segmentführung T¹ für den in dem Scharnier s" drehbaren Hebel Q. trägt. The arm T is seated on the hub Z and carries a segment guide T ¹ for the lever Q. which is rotatable in the hinge s ″.

Durch Flügelschraube ist der Hebel Q in ein- und ausgerückter Lage festzustellen.The lever Q can be locked in the engaged and disengaged position by means of a wing screw.

Das Rad ist frei beweglich, wenn der Hebel nach rechts, also in der Richtung normal zum Rad ausgelegt ist. In dieser Lage kommt er in dem auf der Achse sitzenden Arm T" in Ruhestellung, während er, nach der entgegengesetzten Seite ausgelegt, in die Aussparungen i des auf der Radnabe sitzenden Bandeisenringes eingreift und dadurch die feste Verbindung von Rad und Triebwerk herstellt. Zur Ankupplung der Kurbelstange / an den Arm T dient das in dem Schlitz u¹ des Armes T gleitende Gelenkstück u, das im Schlitz auf- und abwärts geschoben und durch Stellschraube festgestellt werden kann.The wheel can move freely when the lever is positioned to the right, i.e. in the direction normal to the wheel. In this position it comes to rest in the arm T ″ sitting on the axle, while it, laid out on the opposite side, engages in the recesses i of the band iron ring sitting on the wheel hub and thereby establishes the fixed connection between the wheel and the engine the connecting rod / on the arm T is used by the joint piece u sliding in the slot u ^{1 of} the arm T , which can be pushed up and down in the slot and fixed by means of a set screw.

In Fig. 9, ι ο und 11 ist ein anderer Antrieb zur Darstellung gebracht.In Fig. 9, ι ο and 11 is a different drive brought to the display.

Auf die vordere und hintere Wagenachse gelagert ist die Antriebswelle C, welche dicht vor der hinteren Achse α das Federgehäuse M lose drehbar und das Sperrrad R fest aufgekeilt trägt. The drive shaft C is mounted on the front and rear axle of the car and, close to the rear axle α , carries the spring housing M loosely rotatable and carries the ratchet wheel R firmly wedged.

Vor dem Federgehäuse, das an seiner Stirnwand zum Stiftrad ausgebildet ist, liegt in den auf der hinteren Welle sitzenden Lagern E die zweimal gekröpfte Spindel S, welche, durch das Stiftrad" angetrieben, die Federkraft auf die Ausrückvorrichtung und damit auf das Rad überträgt.In front of the spring housing, which is formed on its end wall to the pin wheel, is located in the bearings E on the rear shaft, the twice cranked spindle S, which, driven by the pin wheel, transfers the spring force to the release device and thus to the wheel.

Die Welle C trägt an ihrem Ende ein Vierkant zum Aufziehen der im Gehäuse M sitzenden Spiralfeder.At its end, the shaft C has a square for pulling up the spiral spring located in the housing M.

Der Arbeitsvorgang erfolgt in folgender Weise: Nachdem die Feder aufgezogen ist, wird vermittelst des Hebels Q, Fig. i, das Bremsband F fest um die Nabe gelegt, die Kurbel ο tritt ihre Bewegung an und veranlafst dadurch einen Ausschlag des Hebels H, welcher durch das Bremsband auf die Räder übertragen wird.The operation is carried out in the following manner: After the spring is wound, the brake band F is by means of the lever Q, Fig i, set around the hub, the crank ο takes its movement and thereby occasioned a deflection of the lever H, which by. the brake band is transferred to the wheels.

Bei der in Fig. 9 bis 14 dargestellten Anordnung erfolgt die schwingende Bewegung durch Stiftrad und Spindel, welch letztere mit Hülfe der Ausrückvorrichtung die Bewegung auf die Räder überleitet.In the arrangement shown in FIGS. 9 to 14, the oscillating movement takes place by pin wheel and spindle, which the latter with the aid of the release device the movement transferred to the wheels.

Schliefslich kann auch eine Einrichtung getroffen werden, bei welcher der Hebel Q, das Bremsband F und der Bügel e ganz fortfallen. Dann wird der Hebel H wie eine Speiche unmittelbar und fest in die Radnabe eingesetzt, so dafs er mit ihr fest verbunden ist. Zum Zweck der Bewegung des Rades wird die Stange J, wie zu Fig. 1 beschrieben, mit ihm verbunden. Soll dagegen der Wagen zu einer freien Fahrt gerichtet werden, so löst man die genannte Verbindung und befestigt die Stange J durch irgend einen Haken oder dergleichen an der Tragfeder P. Der Hebel H rotirt dann bei der Fahrt mit dem Rad.Finally, a device can also be made in which the lever Q, the brake band F and the bracket e are completely eliminated. Then the lever H is inserted directly and firmly into the wheel hub like a spoke, so that it is firmly connected to it. For the purpose of moving the wheel, the rod J, as described for FIG. 1, is connected to it. If, on the other hand, the car is to be directed to free travel, the connection mentioned is released and the rod J is fastened to the suspension spring P by some hook or the like. The lever H then rotates with the wheel when the vehicle is traveling.

Claims

Patent Claims:

1. An automatically reciprocating stroller for putting children to sleep, the characteristic of which is that the spring force used for operation is connected to the wheel hub by means of a gear, crank, articulated rod and lever (LKJH), the latter being either permanently or releasably connected to the wheel hub can, or by means of pin wheel (M) and spindle (S) going back and forth to one of the wagon wheels, which is coupled to its axis, so that this, after a short turn in one direction ¹ , is again in the Opposite direction, is brought back, whereupon the game begins again.

2. On a carriage of the type mentioned under 1. a device for engaging and disengaging the driving parts, ie to let the carriage either move automatically by means of this, or to withdraw it from its influence and then to be able to drive it freely , ν which device consists either of a brake band (F) mounted on the wheel axle, which, when tightened, encompasses the wheel hub and couples with the axle, or of a lever (Q ¹ ) which, when it is adjusted in recesses (i) of the wheel hub intervenes.

For this purpose 2 sheets of drawings.