DE7018980U

DE7018980U - DEVICE FOR STORAGE AND RESILIENT WEIGHT COMPENSATION OF MOVING PARTS, IN PARTICULAR TRUNK LIDS.

Info

Publication number: DE7018980U
Application number: DE19707018980
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Deutschland Holdings GmbH
Priority date: 1970-05-22
Filing date: 1970-05-22
Publication date: 1970-09-17

Description

Utility model registration 1U. May 1970 Applicant: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT, 609 RUseelsheim / Heeeen

Vorrichtung zur Lagerung und zum federnden Gewichtsausgleich von beweglichen Teilen insbesondere KofferraumdeckelnDevice for the storage and resilient weight compensation of moving parts especially trunk lids

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zur Lagerung und zum federnden Gewichtsausgleich von beweglichen Teilen, insbesondere schwenkbaren Karosserieverkleidungsteilen an Kraftfahrzeugen wie Kofferraumdeckeln oder Motorhauben, bestehend aus Scharnier und in Verschlußstellung vorgespannter Drehstabfederung·The innovation relates to a device for storage and for resilient counterbalancing of moving parts, in particular swiveling body paneling parts on motor vehicles such as Trunk lids or bonnets, consisting of a hinge and a torsion bar spring preloaded in the locked position

Vorrichtungen der ie vorstehenden bezeichneten Gattung sind beispielsweise durch die deutschen Patentschriften 1 00? 059, 1 191 699, die deutsche Auelegeschrift 1 181 082 sowie die deutschen aebrauchsmueterechriften 1 936 SkO und 1 983 967 bekannt geworden. Gemeinsam sind diesem durch die genannten Druckschriften repräsentierten Stand der Technik die charakteristischen Merkmale, daß Drehstabfederung und Scharniere jeweils separat am Karosseriekörper gelagert sind. Bei der Bewegung des schwenkbaren Karosserieverkleidungsteils, beispielsweise eines Kofferraumdeckel, kommtDevices of the type referred to above are, for example, by the German patents 1 00? 059, 1 191 699, the German Auelegeschrift 1 181 082 and the German aebrauchsmueterechriften 1 936 SkO and 1 983 967 became known. Common to this prior art represented by the cited publications are the characteristic features that the torsion bar suspension and the hinges are each mounted separately on the body. When the pivotable body panel part, for example a trunk lid, moves

das Scharnier durch ein Verbindungsglied mit der Drehstabfederung kraftschlUssig in Eingriff, so daß diese gewichteausgleichend wirksam werden kann.the hinge is frictionally engaged by a connecting member with the torsion bar suspension so that it is weight-compensating can take effect.

Im Prinzip ist gegen die beschriebene Art der Lagerung und des Oewichtsausgleiches bei den in Rede stehenden Kraftfahrzeugteilen nichts einzuwenden} sie hat sich vielmehr in der Praxis millionenfach bewährt. Wie jedoch aus dem Text und der Zeichnung der genannten Druckschriften unschwer zu entnehmen, ist die Erreichung des gewünschten Zweckes stets mit einen großen materialmäßigen und konstruktiven Aufwand verbunden, der sich naturgemäß auch in entsprechend hohen Kosten niederschlügt· Dieser Nachteil wirkt sich umso gravierender aus, als bei Serienerzeugnissen, wie zum Beispiel den hier im wesentlichen in Betracht kommenden Kraftfahrzeugen, eine sehr scharfe Kostenkalkulation unerläßlich ist, die das Unternehmen konkurrenzfähig erhält und letztlich dem Verbraucher zugute kommt.In principle, the type of storage and weight compensation described for the motor vehicle parts in question is against nothing objectionable} rather, it has proven itself a million times over in practice. As, however, from the text and the drawing of the aforementioned It is easy to find in publications that the desired purpose can always be achieved with a large amount of material and associated with constructive effort, which naturally results in corresponding reflected high costs · This disadvantage is even more serious than with series products, such as the motor vehicles that are essentially considered here, a very precise cost calculation is essential, which the company competitively and ultimately benefits the consumer.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art bei £&getUber den bekannten Vorrichtungen dieser Gattung gleicher Funktionsweise und -sicherheit wesentlich bu vereinfachen und zu verbillig«». Gemäß dem Grundgedanken der Neuerung wird dieses Problem dadurch gelöst, daß Drehfederstab und Scharnier zusammen als eine einzige Baueinheit ausgebildet sind.The innovation is therefore based on the object of providing a device of the type mentioned at the beginning with the known devices this type of the same functionality and security considerably simplify bu and too cheap «». According to the basic idea of the Innovation, this problem is solved in that torsion spring rod and Hinge are formed together as a single structural unit.

Durch die Neuerung werden doppelte Lageretellen (für Scharnier und Drehfederstab) vorteilhaft vermieden. Is gentigt vielmehr für Drehfederstab und Scharnier ein gemeinsames Leger· Ferner können auf-The innovation means that double bearings (for hinge and Torsion spring bar) advantageously avoided. It is more suitable for a torsion spring bar and hinge a common bracket · Furthermore, on-

wendig· Eingriffemittel swischen Scharnier land Drehfederatab, wie sie bei den Vorrichtungen gemKß dea genannten Stand der Technik biaher Üblich wären, entfallen. Zugleich entfüllt dadurch naturlich auch die bei ά«α ovk«B«i«s VsrrishtuügSä erforderliche kinematische Abatimaung dieser Eingriffsaittel. Durch die geringe Ansahl der erforderlichen Einselteile ist ferner eine einfache Montage der neuerungsgeaKßea Vorrichtung gewährleistet· Dieae iat somit in ihre« Aufbau veaentlich vereinfacht, mit den gewUnachten Folgen niedrigerer Kosten« einea geringeren Raumbedarfa und einer verminderten Störanfälligkeit·manoeuvrable engagement means between hinge and torsion spring as they are in the devices according to Kß dea mentioned state of Technology would previously be common, are omitted. At the same time, of course, this also fills the need for ά «α ovk« B «i« s VsrrishtuügSä kinematic abatement of these engagement means. The small number of required individual parts also makes it easy to assemble the renovation device ensures that the structure is considerably simplified, with the desired consequences of lower costs less space required and less susceptibility to failure

Hinaichtlich der konstruktiven Ausgestaltung dea Grundgedankens amt niüeFüüg wird ferner vorgesehia»·», AmB daa Scharnier la an aich bekannter Weiae achvanenhalaartig gebogen auagebildet iat und aich aa daa Eade des Drehfederetabea - drehfeat Bit diea«a ■ verbunden - anschließt· Die drehfeate Verbxnduag dea Soharaiera ait des Dreher wabeade kann beiapielaweise durch Verschweißen er* folgen, wobei Drehfederatab und Scharnier zweeksäßig ana denselben Material beafehea uad dieses Material auch die gl«iohe Auagaagafora (beiapielaweise Sundstabfora) aufweist.With regard to the structural design of the basic idea amt niüeFüüg, provision is also made for »·», AmB daa hinge la at a well-known white achvanenhala-like curved shape iat and aich aa daa Eade des Drehfederetabea - Drehfeat Bit diea «a ■ connected - deaharanduagte Soieranduag The lathe wabeade can sometimes be done by welding, with the torsion springatab and the hinge in two directions ana the same material but this material also has the smooth Auagaagafora (sometimes Sundstabfora).

Ea iat also adjusted - uad the · should · a · vorBugte

fore der Neuerung gelten - daß daa Sad· d*a D?«hfed*ratab·· •la Scharnier auagebildet iat· Dadurch kaam «ia ArbeitajWgj nMalioh die Verbindung DreAfedersUb-Scharaier, «ar evtl. %al mit ordaungagea&&er Dasehfttaraae «la«fore the innovation apply - that daa Sad · d * a D? «hfed * ratab ·· • la hinge is formed iat · This kaam «ia ArbeitajWgj nMalioh the connection DreAfedersUb-Scharaier, «ar possibly% al with ordaungagea && er Dasehfttaraae «la«

bilden kaaa, veraiedea werdea.form kaaa, veraiedea werdea.

Sollte die Vorrichtung in Bereich des Scharniere stärkerer Mechanischer Beanspruchung -At· <jt1" τ gen, so wird in vorteilhafter Weiterbildung der Neuerung vorgeschlagen, daß an dem das Scharnier bildenden Drehfederstabende und parallel zu desselben verlfc- >nd ein Verstärkungsteil befestigt, vorzugsweise angeschweißt, ist.If the device is in the region of the hinges to greater mechanical stress -At · <jt1 "τ gene, the innovation is proposed in an advantageous development, that on which the hinge-forming torsion spring bar end and verlfc- parallel to the same> nd a reinforcing member attached, preferably welded, is.

Die gemeinsaae Lageretelle für die Baueinheit Drehfederstab-Scharnier kann auch bei dieser Ausführungeform selbstverständlich in de« als Drehstab wirksamen Teil der Baueinheit liegen. HeuerungsgesJtfi wird jedoch bevorzugt, daß das de· Drehfederstab zugeordnete Ende des Verstärkungsteils in entgegengesetzter Sichtung zu dem Drehfederstab abgebogen ist und zugleich sur Lagerung des Drehfeder-8tabes und des Scharniers dient. Dadurch kann eine günstigere kräftemäßige Beanspruchung des Drehfederstabes*erreicht werden. Darüber hinaus ist auch - was bei Kofferrauadeekeln wesentlich ist - eine bessere Rausausnutzung gewährleistet, weil die Lageretelle dadurch jeweils an das Mußerate seitliche Ende des Kofferraumes gelegt werden kann·The common bearing point for the torsion spring rod-hinge assembly can of course also be in the part of the structural unit that acts as a torsion bar in this embodiment. HeuerungsgesJtfi however, it is preferred that the torsion spring bar associated with it End of the reinforcement part in the opposite direction to that The torsion spring bar is bent and at the same time sur storage of the torsion spring 8tabes and the hinge is used. This allows a more favorable strength-wise Stress on the torsion spring bar * can be achieved. About it there is also - which is essential in the case of bootleggers - one better utilization guaranteed, because the storage point thereby each placed at the leisure board at the end of the trunk can be·

In aller Regel weisen Kofferraumdeckel von Kraftfahrzeugen zwei Scharniere - jeweils siitlich am Deckel angebracht - auf· Bei dem dureh die genannten Druckschriften geoffenbarten Stand der Technik ist jedem Scharnier ein gesonderter Drehfederstab zugeordnet. Zur Vereinfachung dieser Konzeption schlägt dagegen die Heuerung Tor, daß beiden Scharnieren ein gemeinsamer Drehfederstab zugeordnet ist, der etwa in der Mitte am ortsfesten Bezugssystem, beispielsweise der Kraftfahrzeugkarosserie, befestigt ist. Der gemein-As a rule, trunk lids of motor vehicles have two hinges - each attached to the side of the lid prior art disclosed by the cited publications a separate torsion spring bar is assigned to each hinge. To simplify this concept, however, the hiring gate suggests that a common torsion spring bar is assigned to both hinges is, which is approximately in the middle on the stationary frame of reference, for example the motor vehicle body is attached. The common

• * mi ···· Ii• * mi ···· Ii

• · t * ti I• · t * ti I

same Drehfederatub weist dab ^i zweckmäßig etwa in der Mitte eine Ü-föraige Schlaufe auf, mit der-er am Bezugssystem befestigt ist.The same torsion spring appropriately has one approximately in the middle O-shaped loop with which it is attached to the reference system.

Ss wurde bereits oben die Möglichkeit erwähnt, Scharnier und zugeordneten Drehfederstab zu verschweißen. Ein v?eiterer Vorschlag der Neuerung · für den Fall, daß die Baueinheit aus zwei zunächst separaten Teilen, Scharnier und Drehfederetab_t zusammengesetzt i3t geht dahin, daß das Scharnier rohrförmig ausgebildet und über das Ende des Drehfederetabes geschoben ist· Eine drehfeste Verbindung kann in VeiterfUhruag dieses Gedankens bei Einsparung eines speziellen Verbindungsarbeitsganges in einfacher Weise dadurch erreicht werden, daß das Scharnier-Bohr zusammen mit dem Drehfederstab zum Scharnier gebogen ist. Gleichzeitig wird dadurch eine Verstärkung der Baueinheit im Scharnierbereich ermöglicht·The possibility of welding the hinge and associated torsion spring bar has already been mentioned above. A v? Eiterer proposal of innovation · in the event that the assembly of two initially separate parts, hinge and Drehfederetab _t composed I3T asks that the hinge is tubular and slipped over the end of the Drehfederetabes · A rotatable connection may VeiterfUhruag this idea can be achieved in a simple manner while saving a special connection operation in that the hinge drill is bent together with the torsion spring bar to form the hinge. At the same time, this enables the structural unit to be reinforced in the hinge area

Das rohrförmige Scharnier, welches rweckB&ßig in einer gegenüber seiner Schwenkebene versetzt angeordneten Halteplatte gelagert ist, erlaubt aufgrund seiner günstigen Festigkeitseigenschaften eine vergleichsweise leichte Dimensionierung des als Drehfederung wirksamen Teils der Baueinheit, so daß bei dieser AusfUhrungsfora ohne weiteres jedem einzelen Scharnier ein Drehfederstab zugeordnet sein kann· Dabei bietet sich für eine Vorrichtung mit zwei im Abstand voneinander am beweglichen Teil, beispielsweise einem Kraftfahrzeug-Kofferraumdeckel, angeordneten Scharnieren die Möglichkeit an, daß die Halteplatte für die Lagerung des einen Scharniers zugleich zur Befestigung des dem anderen Scharnier zugeordneten Drehfederstabs dient.The tubular hinge, which is reversed in an opposite direction its pivot plane is mounted offset arranged retaining plate, allows due to its favorable strength properties a comparatively easy dimensioning of the effective torsion spring Part of the structural unit, so that with this AusfUhrungsfora without A torsion spring bar can also be assigned to each individual hinge · This is ideal for a device with two spaced apart on the movable part, for example a motor vehicle trunk lid, hinges arranged the possibility that the holding plate for the storage of one hinge at the same time Attachment of the torsion spring bar assigned to the other hinge serves.

wird jedoch neuerungegeoXß vorgeschlagen, daß die V · ^platte für die Lagerung dee einen Scharniere zugleich zur ..gerung dee freien Endes dee dec anderen Scharnier «umordneten Drehfederstabee dient, und JaB das freie Srehfederetabende die Halteplatte durchsetzt, hinter derselben abgebogen und in einer Nac· aa Bezugssystem, beispielsweise einem aue der Karosseriewand herausgepreßten Haken, eingahingt ist.however, it is proposed that the V · ^ plate for storage dee a hinge at the same time ... shortened the free end of the other hinge Drehfederstabee serves, and JaB the free Srehfederetabende the Retaining plate penetrated, bent behind it and in a Nac · aa reference system, for example an outside of the body wall pressed out hook, is received.

Selbstverständlich ist as auch denkbar und liegt noch durchaus im Bahnen der Neuerung, wenn bei den letztgenannten AuefUhrungeformen, die durch das Hauptmerkmal rohrförmigen ttbsr die Drehfederstub^ enden gestülpter und zusammen Bit diesen verforater Scharniero charakterisiert sind, jeweils zwei Scharnieren ein gemeinsamer Drehfederetab zugeordnet ist.Of course, it is also conceivable and is still in the Paths of innovation, if in the last-mentioned execution forms, which by the main characteristic tubular ttbsr the torsion spring stub ^ end upside down and together bit this deformed hinge are characterized, a common torsion spring tab is assigned to two hinges.

Weitere Einzjlhetten und Vorteile der Neuerung können anhand von Ausführungebeiepielen der Zieichnung und der nachstehenden Beschreibung entnommen werden·Further details and advantages of the innovation can be found on the basis of Execution examples of the drawing and the description below to be taken

Es zeigttIt shows

Fig. 1 eine Aueführungeform der Lagerung eines Kraftfahrzeug» KofferraumdeckeIs mit gemeinsamem Drehfederatab für beide Scharniere,Fig. 1 shows a design of the storage of a motor vehicle » Trunk ceilingIs with a common torsion spring for both hinges,

Fig. 2 eine andere Aueführungeform, bei der jedem Scharnier ein eigener Drehfederetab zugeordnet ist, undFIG. 2 shows a different form in which each hinge is assigned its own torsion spring tab, and FIG

> ί t · ·*· ti;> ί t · · * · ti;

» η»Η

Fig. 3 is a section along the line III-III of Aue of the drawing is the part of the Karoaeeriek <4rpere one

ersichtlich, welcher den Kofferx ώ« de· Fahrsene·· taeehllcAtcan be seen which the suitcasex ώ «de · Fahrsene ·· taeehllcAt

The usual suitcase clothes are vtggelaMett · Ib

und 2 ist mit 10 der Badkastea fr dae recht« Einterrad, ei* 11 ein Teil der Außenwand ,und Bit 12 eise Auanehaua« fttr des tritt des nicht dargestellten Kraftetoff-üafHlletutse»·and 2 with 10 is the badkastea for dae right «Einterrad, ei * 11 part of the outer wall, and bit 12 eise Auanehaua «fttr des occurs the fuel oil charge, not shown »·

Box-shaped KaroaaeriekSrper-Trageleaente are-W Bodca Suitcase rauaea indicated and »it 13, 1% besiffert · Di · old

«teifungaaicken 15 yeraehent Begreasungavand dee Cofferrassea gagep»«Teifungaaicken 15 yeraehent Begreasungavand dee Cofferrassea gagep»

About dsa Fshrgasto & äs trl; -. of the visitor · »16 · Si · AuBenvand ti

iat ia Bereich der KofferrauBäffnung Ri-5- tun uageburdelt u«d bildet eine umlaufende Kant· 17, die star Befestigung ·£0«τ nicht dargestellten Quaaidichtung dient. Der Kofferraumdeckel ist mit 18 beseichnet. Er ist mittels sveier gleich ausgebildeter Schamlere, von denen der Einfachheit halber in der Zeichnung nur jeweils eines angedeutet ist, am Karosseriek^rper angeleakC-. .iat ia area of the trunk opening Ri-5- do uageburdelt u «d forms a circumferential edge · 17, the star fastening · £ 0 «τ not Quaai seal shown serves. The trunk lid is with 18 designated. He is by means of four equally trained shamblers, of which, for the sake of simplicity, only one is indicated in the drawing, tied to the body. .

Bei der Aueführungeform nach Figur"1 iat dae Schar- . mit 19 bezeichnet. Es wird durch daa verlängerte und t■. wanenaaatig gebogene Ende eines DrehfederStabes 20 gebildet« Zur Verstärkung des Scharnieres iat der Drehfederstab 20 über daa Scharnierende hinaus verlängert und parallel zn dem Scharnier 19 eurUckgebogen. Der auf diese Weise gebildete Stababschnitt 23 iat mit da« Scharnier 19 an mehreren Stellen 21 bsw. 22 verachweifit. Dam . Scharnier 19· 23 ist mittels Schrauben 2*», 25 ·» d«r Unterseite des Kofferraumdeckel 18 befestigt. Zur Lagerung dea"In the Aueführungeform of Figure" 1 dae coulter iat. Indicated 19. It is daa prolonged and t ■. Wanenaaatig bent end of a torsion spring bar 20 formed to reinforce the hinge of the torsion spring bar 20 iat extended beyond daa hinge end of addition, and zn parallel the Hinge 19 is bent back. The rod section 23 formed in this way is attached to the hinge 19 at several points 21 and 22, respectively. Dam . For storage dea

7018S80i7.9.*fr7018S80i7.9. * Fr

Scharniere dient das mit 26 bezeichnete freie Ende des VeretHrkungsteile 23i welches bu diesem Zwecke in entgegengesetzter Sichtung zu dem Drehfederstab 20 abgebogen und in einer Lagerplatte 27 drehbar angeordnet ist. Die Lagerplatte 27 ist durch Schrauben 28, 29 am Karosseriekörper befestigt. Bei der AusfUhrungeform nach Figur 1 ist fUr beide Scharniere des Kofferraumdeckels 18 ein gemeinsamer Drehfederstab 20 vorgesehen. Dieser <st in der Mitte zu einer Schlaufe 30 gebogen* an der er am Karoaseriekörper befestigt ist·The free end of the reinforcement parts, designated 26, serves for the hinge 23i which bu this purpose is bent in the opposite direction to the torsion spring bar 20 and in a bearing plate 27 is rotatably arranged. The bearing plate 27 is attached to the body by screws 28, 29. In the embodiment According to FIG. 1, a common torsion spring bar 20 is provided for both hinges of the trunk lid 18. This <is bent in the middle to form a loop 30 * on which it is attached Karoaseriekörper is attached

Nach Figur 2 sind die beiden Scharniere zur Lagerung des Kofferraumdecke Ie 18 am Karosseriekörper, von denen wiederum nur das rechte gezeigt ist, mit 31 bezeichnet. Die Befestigung am Kofferraumdeckel erfolgt durch eine Platte 32 und Schrauben 33, Das in einer zu seiner Schwenkebene versetzt angeordneten Halteplatte 3? ·* Karoaseriekörper gelagerte Scharnier 31 ist als Bohr ausgebildet, über einen mit 36 bezeichneten Drehfederstab gestülpt und ait diesem zusammen verforat. Auf diese einfache Weise kommt ohne weitere Befestigungsmittel eine drehfeste Verbindung zwischen Drehfederstab 36 und Scharnier 31 zustande.According to Figure 2, the two hinges for mounting the trunk ceiling Ie 18 on the body, of which only that is shown on the right, denoted by 31. The attachment to the Trunk lid is made by a plate 32 and screws 33, The holding plate 3? · * Karoaseriekörper mounted hinge 31 is as Bohr formed, slipped over a torsion spring bar designated by 36 and ait this together. This easy way comes up a non-rotatable connection without further fastening means between the torsion spring bar 36 and the hinge 31.

Bei der Avsftthrungaform nach Figur 2 ist jedem Scharnier ein Drehfederstab sageordnet· Der dem nicht gezeigten zweiten Scharnier zugeordnete Drehfederstab verläuft parallel zum Drehfederstab 36 und ist mit dem Bezugazeichen 37 versehen· Wie insbesondere aus Figur 3 ersichtlich, dient die Halteplatte 35, welche mittels Schrauben 38, 39 am KaroaaeriekSrper befestigt ist, zugleich surIn the Avsftthrungaform of Figure 2, each hinge is a Torsion spring bar in an orderly fashion · The torsion spring bar assigned to the second hinge (not shown) runs parallel to the torsion spring bar 36 and is provided with the reference number 37. As can be seen in particular from FIG. 3, the holding plate 35, which by means of Screws 38, 39 is attached to the KaroaaeriekSrper, at the same time sur

• · C · · I• · C · · I

• β · · ♦• β · · ♦

Lagerung des Drehfederstabea 37« Dae Über die Halteplatte 35 hinausreichende Ende hO des Drehfederetabee 37 ist nach unten abgebogen und in einem aus der Karosseriewand 11 herausgesagtes Haksa M sisgsiiMagt, Storage of the torsion spring bar a 37 «Dae The end hO of the torsion spring bar 37, which extends beyond the retaining plate 35, is bent downward and in a Haksa M sisgsiiMagt, which protrudes from the body wall 11,

SelbatverstXndlich gilt die im vorstehenden geschilderte Lagerung und Befestigung ties Drehfederetabee 37 auch entsprechend flir den Drehfederstab 36 hinsichtlich seines dem nicht geseigten zweiten Scharnier zugewandten Endes.It goes without saying that the storage described above applies and fastening of the torsion spring table 37 also correspondingly Torsion spring bar 36 with regard to its second, not sloping Hinge facing end.

Sehut xansprii eh

Claims

kciuis claims 1 * ». May 1970

Erecting for the storage and sub 'equal weight of moving parts, in particular swiveling body cladding parts on motor vehicles, such as trunk lids or engine hoods, consisting of a hinge and a torsion bar suspension pre-arranged in the closed position, characterized in that the torsion spring tab (20 or ~ j ^) and hinge ( 19 or 31) are designed together as a single structural unit *

2. Device according to claim 1,

characterized in that the hinge (19 «31) is designed to be curved like a gooseneck in a manner known per se and to the end of the torsion spring table (20, 36) - non-rotatably connected to this - connects.

3 «device according to claim 1 and 2,

characterized in that the end of the torsion spring bar (20) itself is designed as a hinge (19).

U. Device according to claim 1 to 3 «

characterized in that running on the torsion spring rod end forming the hinge (19) and parallel to the same a reinforcement part (23) is attached, preferably welded on.

1.70

Device according to claim * »,

characterized in that the dam is Drshfederstab (20) minor end (26) of causing Utrkuags part (23) set Ib sighting bu · * "η Drehfederetab abi ^ ebogen ± mt Bugleieh sur storage of Prehfederatabea and de · (19)"

6. Device according to one or more of the claims, each with a hinge on the two baths of the part, for example a motor vehicle, Koffex -.._ ~, - --— * ... _v -j characterized in that the two hinges (19) si "geaeinsamer torsion spring bar is assigned (20) which is approximately i" * aa Mittfe inter alia stationary Besugssjstea, for example, the Kraftfahrzeugkarosstrie attached * & ~ i

7 · Device according to claim 6, characterized in that the Drehfsdarataö (20) about la the middle has a U-shaped loop (30), ait dsr sr aa reference system is attached

8. The device according to claim 2, characterized in that the hinge > 1) formed as a tube aas * and pushed over the end of the torsion spring bar (36) is.

9. Device according to claim 8, characterized in that the hinge tube (31) susaaaen is bent to a hinge with the torsion spring bar (36)

10. Apparatus according to claim 8 or 9ι

characterized in that there is a hinge (31) in one is mounted offset with respect to its pivot plane holding plate (35).

11. Device according to one or more of claims 8 to 10, characterized in that a torsion spring bar (36, 37) is assigned to each individual hinge (31)

Device according to Claim 11, two spaced apart on the movable part, for example a motor vehicle trunk lid, arranged hinges, characterized in that the holding plate (35) for the The mounting of one hinge (31) also serves to fasten the torsion spring bar assigned to the other hinge.

13. Device according to claim 11 with two hinges arranged at a distance from one another,

characterized in that the holding plate (35) for mounting one hinge (31) also serves to mount the free end of the torsion spring tab (37) assigned to the other hinge, and that the free torsion spring bar end (40) passes through the holding plate behind the same bent and hooked into a nose on the reference system, for example a hook (4i) _{t protruding from the body wall.}