DE7015576U

DE7015576U - TILT BRACKET FOR THE LEAF OF TILT & TILT WINDOWS, DOORS OR THE LIKE.

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Publication number: DE7015576U
Application number: DE19707015576
Authority: DE
Original assignee: GUSTAV WINTERHOFF BAUBESCHLAGF
Current assignee: GUSTAV WINTERHOFF BAUBESCHLAGF
Priority date: 1970-04-25
Filing date: 1970-04-25
Publication date: 1970-09-10

Description

Dr. Ing., Dipl. Phys. HERBERT STURIES 5600 Wuppertal-Elberfeld, den ²3·4 .1970Dr. Ing., Dipl. Phys. HERBERT STURIES 5600 Wuppertal-Elberfeld, the ² 3 · 4 .1970

Patentanwalt Morianstraße 10, Ruf 446271 Ei/APatent attorney Morianstrasse 10, call 446271 Ei / A

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Firma Gustav Winterhoff, 575 feienden, Horleckestr. 100Gustav Winterhoff company, 575 feienden, Horleckestr. 100

"Kipphalteruns für den Flügel von Schwenk-Kipp-Fenstern, "Tilt mounts for the sash of tilt and turn windows ,

-Türen o.dgl."-Doors or the like. "

Die Neuerung bezieht sich auf eine Kipphalterung für den Flügel von Schwenk-Kipp-Fenstern, -Türen o.dgl., mit einer am öffnungsseitigen Flügelrahmenschenkel verstellbar angeordneten Treibstange, einem an deren unteren Teil starr befestigten Haltezapfen und einem mit diesem zusammenwirkenden, am feststehenden Rahmen angeordneten Haltestück.The innovation relates to a tilt bracket for the sash of tilt-tilt windows, doors or the like., With one on the opening side sash leg adjustably arranged drive rod, one on its lower part rigidly attached retaining pin and a retaining piece that cooperates with this and is arranged on the stationary frame.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine Kipphalterung der oben bezeichneten Gattung anzugeben, die besonders einfach ist. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Haltestück als am feststehenden Rahmen fest angeschlagener Legrenzungsanschlag ausgebildet und der sich in d*r Xippstellung des Flügels unmittelbar daran abstützende Haltezapfen in der Schließstellung mit seiner Kippweite entsprechendes Abstand hinter dem Begrenzungsanschlag angeordnet ist. Diese Kipphalterung, die also nur aus einem an der Treibstange angeordneten Haltezapfen und einem am feststehenden Rahmen fest angeschlagenen Begrenzungsanschlag besteht, ist zuverlässig, ferner einfach anzubrin-The task of the innovation is to provide a tilt bracket of the type described above, which is particularly simple is. This object is achieved in that the retaining piece is a limit stop which is firmly attached to the stationary frame trained and in the tipped position of the wing directly supporting the retaining pin in the closed position with its tilt width corresponding Distance is arranged behind the limit stop. This tilting bracket, which consists of only one on the connecting rod arranged retaining pin and a limit stop firmly attached to the fixed frame is reliable and easy to install.

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gen_T und zwar von außen durch Flügelrahmen bzw. Blendrahmen abgedeckt, also unsichtbar sowie sehr preiswert und evtl. auch für nachträglichen Einbau geeignet.gen _T , namely covered from the outside by casement frames or blind frames, i.e. invisible as well as very inexpensive and possibly also suitable for subsequent installation.

Damit die Kipphalterung auch gegen Fehlbediem ng sichert, besitzt der Begrenzungsanschlag einen die Verstellung des Haltezapfens durch die Treibstange in der Kippstellung hindernden Rastschlitz. Wenn versucht v.ird, die Treibstange bei nicht vollständig geschlossenem Fenster zu betätigen, um den Flügel zu verriegeln oder das obere bandseitige Ecklager(zun Schwenken)zu entriegeln, so gestatten die Seiten des Rastschlitzes nicht, daß die Treibstangenbewegungen auch durchgeführt werden, da s-l -len mit der Treibstange verbundenen Haltezapfen an einer Vertikalbewegung hindern.So that the tilt bracket also secures against incorrect operation, the limit stop has an adjustment of the retaining pin through the connecting rod in the tilted position preventing locking slot. When trying to operate the drive rod with the window not fully closed to lock the sash or the upper one to unlock the hinge-side corner bearing (to pivot), so allow the sides of the locking slot do not mean that the drive rod movements are also carried out, since s-l -len with prevent the connecting rod from a vertical movement of the retaining pin.

In vorteilhafter Weiterbildung der Neuerung, ist der Begrenzungsanscnlag gleichzeitig als VerschlußstücK fur den an letzteren- in Verschlußstellung mit seinem Haltezapfen anliegenden Flügel ausgebildet, so daß dadurch gleichzeitig eine Vereinfachung des Fensterbeschlages und dessen Anbringung am Flügel bzw. Blendrahmen erzielt wird.In an advantageous further development of the innovation is the Limiting stop at the same time as a locking piece for the latter in the locked position with its retaining pin adjacent wing formed, so that at the same time a simplification of the window fitting and its attachment is achieved on the sash or frame.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt. Es zeigen:In the drawing, an embodiment of the innovation is shown. Show it:

Fig. 1 eine Ansicht des unteren Teils des öftungsseitigen Flügelschenkels mit Treibstange und Haltezapfen in Kippstellung, den entsprechenden Teil des "Blendrahmens sowie gestrichelt dargestellt die Lage des Begrenzungsanschlages, Fig. 1 is a view of the lower part of the opening-side wing leg with drive rod and retaining pin in the tilted position, the corresponding part of the "window frame and the position of the limit stop shown in dashed lines,

Fig. 2 einen Querschnitt auf Höhe des Haltezapfens 2 shows a cross section at the level of the retaining pin

durch die öffnungsseitigen seitlichen Flügelrahmen- und Blendrahmenschenkel in Flügelschließstellung, through the opening side sash frame and frame legs in the sash closed position,

Fig. 3 den Begrenzungsanschlag. 3 shows the limit stop.

Der öffnungsseitige Flügelrahmen-Schenkel 10 lagert gemäß Fig. 1 mit seiner Auflagerkante 14 auf dem Auflager 15 des Blendrahmens 11. Dieses ist mit ein3m nicht bezeichneten Auflagerblech überzogen. An der dem Blendrahmen zugewandten Seite des Flügelrahmenschenkels ist eine Treibstange 12 angeordnet, die am unteren Schenkelende, in Fig. 1 durch das Umlenkblech 13 verdeckt, um die untere Flügelkante umgelenkt wird. Diese Treibstange trägt in einiger Höhe vom Auflager entfernt mit dem an der Treibstange befestigten Zapfenblech 25 den Haltezapfen 18. Dieser Kaltezapfen ist außermittig zur Treibstange vom Begrenzungsanschlag weg versetzt, damit er in der Schließstellung mit der Kippweite des Flügels entsprechendem Abstand a hinter diesen Begrenzungs anschlag greift. Die Höhenlage 19 des Begrenzungaaaschlages und seine Form ist in Fig. 1 gestrichelt dargestellt, ebenso wie die Lage 20 des Haltezapfens in Schließstellung des Flügels, wenn die Treibstange 12 noch nicht in Flügelverschlußlage bzw. in eine Lage zur Entriegelung des oberen bandseitigen Ecklagers (zwecks Schweben) des Flügels gebracht i3t.According to FIG. 1, the opening-side wing frame leg 10 rests with its support edge 14 on the support 15 of the frame 11. This is covered with a 3m non-designated support plate. On the one facing the frame The side of the sash leg is a connecting rod 12 arranged, which at the lower end of the leg, covered in Fig. 1 by the baffle 13, around the lower wing edge is diverted. This drive rod carries at some height away from the support with the one attached to the drive rod Pin plate 25 the retaining pin 18. This cold pin is off-center to the drive rod away from the limit stop, so that it is in the closed position with the tilt width of the sash corresponding distance a behind this limit stop engages. The altitude 19 of the limit aaaschlages and its shape is shown in dashed lines in Fig. 1, as well as the position 20 of the retaining pin in the closed position of the wing, if the drive rod 12 is not yet in the wing locking position or brought into a position for unlocking the upper hinge-side corner bearing (for the purpose of floating) of the sash i3t.

Fig. 1 läßt erkennen, wie sich der Haltezapfen 18 inFig. 1 shows how the retaining pin 18 in

Kippstellung abstützt, nämlich unmittelbar am Begrenzungsanschlag der am feststehenden Rahmen 11 fest angeschlagen ist. Der aus den Pig. 1 und 3 erkennbare Rastschlitz 22 verhindert, daß der Haltezapfen 18 durch die Treibstange 12 in der Kippstellung des Flügels verstellt werden kann. Eine Verstellung der Treibstange bevor der Flügel seine Schließstellung erreicht hat, könnte dazu führen, daß der Flügel herauskippt und z.B. auf die Fensterleibung aufschlägt. Der Rastschlitz 22 ist derart gegen die Horizontale geneigt, daß der Haltezapfen 18 bei Kippen um die unterhalb des Flügels liegende Kippachse 26 ohne großes Spiel bis an die AnIageflache des Begrenzungsansenlages 21 gelangen kann·Tilt position is supported, namely directly attached to the limit stop of the fixed frame 11 firmly is. The one from the Pig. 1 and 3 recognizable locking slot 22 prevents that the retaining pin 18 can be adjusted by the drive rod 12 in the tilted position of the wing. One Adjustment of the drive rod before the wing has reached its closed position could lead to the wing falls out and hits the window reveal, for example. The locking slot 22 is inclined to the horizontal in such a way that that the retaining pin 18 when tilting about the tilt axis 26 located below the wing without much play to the plant area of the delimitation system 21 can reach

Gemäß Fig. 2 liegt das Flügelrahmenprofil 16 über die Anlageflächen 27 am Blendrahmenprofil 17 an. Beide Profile sind als Hohlprofile ausgebildet. Das Flügelrahmenprofil 16 trägt eine Fensterscheibe 24. Der Begrenzungsanschlag ?1 ist 9·.-B- über die gestrichelt dargestellten Schrauben fest am Blendrahmenprofil angeschlagen. In Flügelöffnungsrichtung vor dem Begrenzungsanschlag ist der von der Treibstange 12, die am Flügelrahmenprofil 16 in senkrechter Richtung verstellbar ist, vom Zapfenblech 25 fest mit dieser Treibstange verbundene Haltezapfen 18 angeordnet. Da der Begrenzungsanschlag 21 dieser Darstellung gleichzeitig als Verschlußstück ausgebildet ist, liegt der Haltezapfen an der Verschlußanlagefläche 23 des Begrenzungsanschlags des in Verschlußstellung tefindlichen Flügels an. Durch Verstellung According to FIG. 2, the sash profile 16 rests against the frame profile 17 via the contact surfaces 27. Both profiles are designed as hollow profiles. The sash profile 16 carries a window pane 24. The limit stop? 1 is 9 ·.-B- firmly attached to the frame profile via the screws shown in broken lines. In the opening direction of the sash, in front of the limit stop, the retaining peg 18, which is fixedly connected to this drive rod by the connecting rod 12, which is adjustable in the vertical direction on the sash profile 16, is arranged by the trunnion plate 25. Since the limit stop 21 of this representation is formed simultaneously as a closure piece, the retaining pin is located on the shutter abutting surface 23 of the limit stop on the tefindlichen in the closed position the wing. By adjustment

der Treibstange in Richtung auf die Darstellungsebene, also nach unten, gelangt der Haltezapfen 18 vor den Rastschlitz 22 und duioh K · . _: - ·.■ des Flügels gegen die Anschlagfläche 28 des Begrenzurifs-iS^Echlages. Durch Verstell^ ~ der Treibstange in Richtung von der Darstellungseo ·■ weg, also nach oben, gelangt der Haltezapfen aus dem Fangbereich des Begrenzungsanschlages und der Flügel kann geschwenkt werden, da bei dieser Treibstangenverstellung z.B. gleichzeitig das ober j bandseitige Ecklager (Schwenklager) des Flügels verriegelt wird.the drive rod in the direction of the plane of the drawing, that is, downwards, the retaining pin 18 arrives in front of the locking slot 22 and duioh K ·. _: - ·. ■ of the wing against the stop surface 28 of the boundary boundary-iS ^ echlages. By adjusting the drive rod in the direction away from the illustration, i.e. upwards, the retaining pin moves out of the catch area of the limit stop and the sash can be pivoted, since with this drive rod adjustment, for example, the upper hinge-side corner bearing (pivot bearing) of the sash is locked.

Fig. 3 zeigt den Begrenzungsanschlag 21 in seiner Ausbildung als Verschlußstück mit Hastschlitz.Fig. 3 shows the limit stop 21 in its design as a closure piece with a hasty slot.

Claims

Protection claims:

1 * type bracket for the sash of tilt and turn windows, - doors or the like, with one on the opening-side flights Irl leg adjustable drive rod, one on the lower part of which is rigidly fastened retaining pin and a cooperating with this, arranged on the stationary frame Holding piece, characterized that the holding piece is designed as a limit stop (21) firmly attached to the stationary frame (11) and the K & ltezapfen (16) directly supported on it in the tilted position of the wing in the closed position with its tilting distance corresponding to the distance (a) behind the limit stop is arranged.

2. Tilt mount for the sash of tilt and turn windows, - Doors or the like, characterized that the retaining pin (18) to achieve the distance (a) from the limit stop (21) off-center to the drive rod (12) is attached to this.

3. Tilt mount for the sash of tilt and turn windows, Doors or the like., Characterized in that., The limit stop (21) an adjustment of the Holding pin (16) through the drive rod (12) in the tilted position preventing locking slot (22).

4. Tilting bracket for the sash of pan-tilt windows, doors or the like., Characterized in,

that the limit stop (21) at the same time as a locking piece for the latter in lock division is formed with its retaining pin (18) abutting wing.