DE7013011U - Leitpfosten zur markierung von verkehrswegen. - Google Patents
Leitpfosten zur markierung von verkehrswegen.Info
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
- E01F9/627—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection self-righting after deflection or displacement
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Description
"/ PATENTANWALT DIP'L.-ING*. HANS LANGOSCH
7000 8TUTTOART · HEROWl S 62 · TELEFON (O71I) 296523
Firma
Gerd D. Maibach
7332 Bislingen/iils
Albertstrafie 2-4
7332 Bislingen/iils
Albertstrafie 2-4
leitpfosten srar Markierung von Verkehrswegen
Die Erfindung betrifft einen leitpfosten zur Markierung von Verkehrswegen, bei dem ein Markierungen tragender
elastischer Hohlkörper aus Kunststoff über einen Versteifungskern geschoben ist. Bei einer bekannten
Ausführungeform besteht der Kern 8.B. aus Beton, HoIs, Stahl oder einem Kunststoffschaum, er
füllt praktisch den ganzen Hohlraum aus. Sein relativ
hohes Gewicht verteuert den Transport und erschwert die Montage des Pfostens, dadurch da6 er
massiv ausgebildet und sich dadurch der Pfosten völlig starr verhält« entstehen bei Unfällen starke Be-
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Schädigungen an auffahrenden Fahrzeug und an den Pfosten
selbst, so daß sie nicht mehr weiter -verwendet werden kennen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen leitpfosten zu schaffen, der besonders leicht und
elastisch und trotzdem formbeständig ist und durch
nur
StUSe und dergleiohen/in geringerem HaBe einer Beschädigung
ausgesetzt ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daβ der Kern als Rohr ausgebildet ist, das mit seiner
Außenwand an den Innenwänden des Hohlkörpers mindestens etwa linienförmig zur Anlage kommt. Die
günstigste Ausbildung bezüglich Festigkeit und Herstellung
wird dadurch erreicht, daß das Rohr Kraisquersohnitt
bat und mit seinem Umfang an drei Stellen linienförmig an den Innenwänden des Hohlkörpers
zur Anlage kommt, der in üblicher Weise im Querschnitt etwa dreieokförmig mit gerundeten Ecken ausgebildet
ist. Zur Erhöhung der Biegesteifigkeit kann das Rohr Yersteifungsverformungen aufweisen oder Versteifungselemente
tragen, bei einer vorteilhaften Ausführuagsform ist das Rohr doppelwandig ausgebildet,
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die Wände sind durch Rippen miteinander verbunden. An den Berührungestellen sind das Robr und der Hohlkörper
miteinander verbunden, zweckmäßig ist die Verbindung nachträglich lösbar ausgebildet, i& vorteilhafter
Weis« eignen sich Spreisnieten. I« Hohlkörper
sind Taschen sur Aufnahme τοη Reflektoren
vorgesehen. Bor Fertigungsaufwand wird dann dadurch verringert, daß alt den Verbindungsmitteln, mit
denen der Hohlkörper und das Rohr verbunden sind, auch die Reflektoren am Pfosten festgehalten werden.
Von besonderer Wichtigkeit ist bei solchen Leitpfosten
die Verbindung swisohen einem Oberteil und
einem fest verankerbaren. Sookelteil. Bekannt sind
Abscherhalterungen aller Art. Durch die vorliegende Ausbildung lassen sich die notwendlgenBlemente
für die Absoherhalteruag besonders leicht und etabil
dadurch anbringen, daß erfindungegesäß das Rohr
mindestens an seinem unteren Sude offen und so verformt 1st, daß ein Befestigusgskörper passend eingebracht
werden kann. Im Sereloh dieses Befeatlgoagekörpere,
s«B. eines Holskerna, liegen außen am Hohl«·
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körper Pederpratsen an, die durch Schrauben festgehalten
aiind, die die Federpratzen, den Hohlkörper und den Befestigungskurper durchdringen.
Bei einer anderen Aueführungeform ist das Rohr länger
ausgebildet als der Hohlkörper, der überstehende Teil dient hier gleichzeitig als Sookelteil und
wird im Boden verankert«
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand
der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausführungsform darstellt, näher erläutert. Es zeigen
Pig. 1 einen Längsschnitt durch einen Leitpfosten mit herausgebrochenem
Mittelteil,
einen Querschnitt hierzu gemäß der Linie XI-II in
Pig. 1 ,
Fig· 3 einen entsprechenden Querschnitt gemäß der Linie
IXI-III in Fig. 1 .
Der Leitpfosten besteht Im wesentlichen aus einem
Oberteil 1 und einem im Boden 4« einer Stein- oder Betonplatte, einer Betonmauer oder dergleichen verankerbaren
Sockelteil 3. Der Oberteil 1 und der Sockelteil 3 eind über Federpratzen 2 in Form einer
Absoherhalterung miteinander verbunden.
Der Oberteil 1 wird von einem aus elastischem Kunststoff bestehenden Hohlkörper 5, der im Querschnitt
etwa die Form eines gleichschenkligen Dreiecks mit gerundeten Ecken hat, und einem im Querschnitt kreisrunden
Rohr 6 gebildet. Das Rohr 6 ist in den Hohlkörper 5 eingeschoben, sein Außendurchmesser ist so
gewählt, daß seine Außenwand 7 linienförmig an den Innenwänden 8,9,10 des Hohlkörpers 5 an den Berührstellen
11 anliegt. Der Hohlkörper 5 kann mit dem Rohr 6 In sehr einfacher Weise durch Spreizniete
verbunden sein, die gleichzeitig Reflektoren 13 festhalten können, die in Taschen 14 auf der Außenseite
des Hohlkörpers 5 untergebracht sind. Anstelle der Spreiznieten 12 können aber auch Schrauben oder dergleichen
Verwendung finden.
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Zur Erhöhung der Steifigkeit lcaxm da β Rohr 6 als
doppelwandigeβ Kammerrohr auegebildet sein oder Versteif
ungsverforuningen aufweisen.
Zur Verbindung des Oberteile 1 mit dem Sockelteil 3 ist in das untere Ende 15 des Rohreβ 6 ein zylindrischer
Befestigungskörper 16 mit etwa trapezförmigem Querschnitt mit gerundeten Ecken eingeschoben. Das
Rohr 6 ist in diesem Bereich dem Befestigungskörper 16 entsprechend passend veriormt. Auf den beiden konisch
zusammenlaufenden Seitenflächen 17 sind die blattfederartigen Federpratzen 2 durch zwei Schrauben
18, die den Befestigungskörper 16 und das Rohr 6 durchdringen, befestigt.
M Der Hohlkörper 5, das Rohr 6, das über die ganze länge
des Hohlkörpers 5 geht, und der Befestigungskörper 16 schlieBen am unteren Ende 15 etwa bündig ab.
- Aus ihnen ragen die Federpratzen 2 mit ihren hakenartig nach aufien gewinkelten Unterkanten 20 hervor,
die eine Halteplatte 21 des SockeItβlies 3 federnd
umklammern. Sie Breite des Befestigungskörpers 16 und die länge der Schrauben 18 sind so bemessen, daß
sie durch den Hohlkörper 5 ohne Ausbauchung abgedeckt
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sind. Die Anpassung des runden Rohres 6 eat unteren
Ende 15 an die Form dee Befeetigungsteörpers 16 kann
beim Einschieben durch Dehnung erfolgen, zumal vor-
nugsweise das Rohr aus einem elastischen Kunststoff
besteht.
Die mit der Erfindung erzielten Verteile bestehen insbesondere darin, daß der Pfosten einen formstabilen,
doppelwandigen Formkörper bildet, der durch die unterschiedlichen Querschnitte der Wände Lufträume
bildet, die eine elastische Verformung des Hohlkörpers ermöglichen. Nach einer Verformung
durch einen Stoß geht der Hohlkörper in seine ursprüngliche Form zurück, der Leitpfosten bleibt
verwendbar und durch die Nachgiebigkeit entstehen ) beim Aufprall z.B. eines Fahrzeugs nur geringe Schäden.
Darüber hinaus ist der Pfosten von besondere geringem Gewicht, er kann in seinen Einzelteilen
. leicht hergestellt und rasoh montiert werden·
Claims (11)
1. leitpfosten zur Maricierung von Verkehrswegen, bei
dem ein Markierungen tragender elastischer Hohlkörper aus Kunststoff über einen Versteifungskern
geschoben ist, dadurch gokennzeichnet, daß der Kern als Rohr (6) ausgebildet ist, das mit seiner
Außenwand (7) an den Innenwänden (8 bis 10) des Hohlkörpers (5) mindestens etwa linienförmig zur
Anlage kommt.
2. Leitpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß gas Rohr (6) Kreisquersohnitt aufweist.
3. Pfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (6) geschlossen ausgebildet ist.
4- Pfosten nach Anspruch 1* dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (6) zur Erhöhung der Biegesteifigkeit
Versteifungsverformungen aufweist.
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5. Pfosten naob Anspruch 1, daduroh gekennselohnet«
dafi das Rohr (6) mit Versteifungeelementen versehen ist.
6. Pfosten nach Anepruoh 5, daduroh gekennselohnet«
daß das Rohr (6) doppelwandig ausgebildet ist und
ι zwischen den Wandungen Rippen trägt·
7. Pfosten nach Anspruch 1« daduroh gekennselohnet,
daβ das Rohr (6) und der Hohlkörper (5) an ihren
Berttbi'Btellen (11) wieder lösbar miteinander verbunden
sind.
8. Pfosten nach Anepruoh 7« daduioh gekennseIchnet,
daß but Verbindung Spreiznieten (12) -vorgesehen
) sind.
9. Pfosten nach Anspruoh 7, daduroh gekennselohnet,
daβ mit dem Verbindungsmittel, mit dem der Hohlkörper
(5) und das Rohr (6) verbunden sind, auch
die in Taschen (14) angeordneten Reflektoren (15)
; befestigt sind.
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• · * ♦
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10. Pfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daβ das Rohr (6) mindestens an seinem unteren
Ende offen und eo verformt 1st, daβ ein Befest1-gungskSrper
(16) passend einbringbar 1st.
11. Pfosten naoh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rohr (6) langer ausgebildet 1st als der
Hohlkörper (5) und Im Boden (4) verankerbar ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7013011U DE7013011U (de) | 1970-04-09 | 1970-04-09 | Leitpfosten zur markierung von verkehrswegen. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7013011U DE7013011U (de) | 1970-04-09 | 1970-04-09 | Leitpfosten zur markierung von verkehrswegen. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7013011U true DE7013011U (de) | 1972-01-13 |
Family
ID=34172816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE7013011U Expired DE7013011U (de) | 1970-04-09 | 1970-04-09 | Leitpfosten zur markierung von verkehrswegen. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7013011U (de) |
-
1970
- 1970-04-09 DE DE7013011U patent/DE7013011U/de not_active Expired
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