DE700145C

DE700145C - Eisenbahnwagenkipper

Info

Publication number: DE700145C
Application number: DE1939A0088820
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing E H Heinrich Aumund
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-01-21
Filing date: 1939-01-21
Publication date: 1940-12-13

Description

Eisenbahnwagenkipper Beim Entladen der Eisenbahnwagen ist oft nachteilig, daß der Füllrumpf zur Aufnahme des Entladegutes bei einem Fassungsraum entsprechend dem Wageninhalt sehr tief wird und ins Grundwasser reicht und daß das Ladegut beim hohen Fall leidet. Bei der Ausführung des Füllrumpfes mit geringerem Fassungsraum besteht die Schwierigkeit, daß der Vorderteil des Wagens in das Ladegut hineinreicht, besonders beim stoßweisen Abrutschen des Gutes. Dadurch werden die Bremskupplungen beschädigt, und das Ladegut wird zerdrückt.
Durch die Erfindung wird dieser Nachteil beseitigt.
Fig. i bis 3 der Zeichnung zeigen einen Kipper gemäß der Erfindung in Aufriß. Grundriß und Seitenansicht. Die Kipperplattform aist in bekannter Weise um einen Drehzapfen b drehbar. Der Wagen stützt sich beim Kippen gegen die Pufferbohle e, wobei die Puffer in bekannter Weise durch eine Klappe d abgedeckt sind, über die das Ladegut hinweggleitet. Damit nun das Ladegut die Bewegung des vorderen Wagenteiles nicht behindert, ist um die Drehachse b herum ein kreisförmiger Trommelabschnitt e gelegt, der sich an die Klapped anschließt und mit der Plattform a und der Pufferbohle c fest verbunden ist und sich mit diesen dreht. Dieser kreisförmige Trommelabschnitte ist etwas breiter als der Wagen und bildet eine Abgrenzung gegen den Füllrumpf in der Weise, daß alle Teile des vorderen Wagenendes innerhalb des Trommelabschnittes bleiben und das Drehen der Plattform auch bei hochgefülltem Füllrumpf möglich ist, indem der Trommelabschnitt an dem Ladegut gleitet. Das Ladegut kann sogar im Füllrumpf und im `'Vagen eine geschlossene Masse bilden.
Damit das beim Entladen durch die Klappe d evtl. hindurchfallende Ladegut die Entladung nicht hindert, ist der Trommelabschnitte so ausgebildet, daß das hindurchfallende Ladegut aus dem Trommelabschnitt e nach unten in den Füllrumpf übergeleitet wird.
Der Trommelabschnitt e ist auch an den Enden geschlossen und kann nach außen durch einen Rand etwas aufgebogen sein, so daß das Ladegut nicht von der Seite in den Trommelabschnitt gelangen kann. Die Ausführung kann in den Einzelheiten verschieden sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Eisenbahnwagenkipper mit einer auf und nieder drehbaren Kippbühne und einer Führung zum Herausleiten des Ladegutes aus dem Wagen, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Kippbühne am Kippende dieser im Anschluß an die Ladegutführung (d) ein kreisförmiger Trommelteil (e) als Abgrenzung gegen den Füllrumpf verbunden ist, der sich mit der Kippbühne um die Drehachse derselben bewegt und bei der Kippbewegung gegenüber dem Ladegut gleitet.
2. Eisenbahnwagenkipper mach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Trommelabschnitt (e) in der Ruhelage mit seiner Unterkante so über dem Füllrumpf liegt, daß zwischen dem Wagen und der Ladegutführung hindurchfallendes Ladegut in den Füllrumpf abgeleitet wird.