DE69807133T2

DE69807133T2 - Kraftfahrzeuglenkrad und Verfahren zu seiner Herstellung

Info

Publication number: DE69807133T2
Application number: DE69807133T
Authority: DE
Inventors: Marco Cattaneo
Original assignee: Breed Automotive Technology Inc
Current assignee: Joyson Safety Systems Inc
Priority date: 1997-02-19
Filing date: 1998-02-13
Publication date: 2003-04-24
Anticipated expiration: 2018-02-14
Also published as: JP3169577B2; EP0860343A3; JPH10244945A; IT1290352B1; DE69807133D1; EP0860343A2; ITMI970350A1; US6249970B1; EP0860343B1

Description

Die vorliegende gewerbliche Erfindung betrifft ein Lenkrad für Kraftfahrzeuge und das diesbezügliche Verfahren zu seiner Herstellung.
Auf dem Gebiet des Zubehörs für Kraftfahrzeuge sind Lenkräder mit einem Drehkranz bekannt, der aus einem Kunststoffmaterial hergestellt wird. Es gibt außerdem einiger bekannte Lenkräder von feinerer ästhetischer Qualität, bei denen der Kranz aus Massivholz hergestellt wird.
Die letzteren sind, zusätzlich zu den viel höheren Kosten, auch schwerer, und sie garantieren, verglichen mit den wirtschaftlicheren Lenkrädern mit Kunststoffkranz, im Kollisionsfall eine geringere Zuverlässigkeit.
JP 08310407 legt ein Herstellungsverfahren für einen Formartikel offen, bei dem eine erste Holzoberflächenlage und eine zweite Holzoberflächenlage in einer Form angeordnet werden, ein Kerndraht innerhalb des Raums angeordnet wird, der durch die erste Holzoberflächenlage und die zweite Holzoberflächenlage definiert wird, und ein Harz in diesen Raum eingeleitet wird. Ein anderes Verfahren zur Herstellung eines Lenkrads nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 ist von DE-195 28 788 bekannt.
Angesichts des beschriebenen Stands der Technik ist das Ziel der folgenden gewerblichen Erfindung, ein Lenkrad herzustellen, das die Kennzeichen von niedrigen Kosten, Leichtigkeit und. Zuverlässigkeit im Kollisionsfall, die typisch sind für die Lenkräder mit einem Kunststoffkranz, mit den Kennzeichen einer feineren ästhetischen Qualität der Lenkräder mit einem Kranz aus Massivholz verbindet.
Nach der Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung eines Lenkrads für Kraftfahrzeuge bereitgestellt, das einen Drehkranz mit einem Polyurethan-Kern umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß es die folgenden Schritte umfaßt:
- Schleifen der Oberfläche des Polyurethan-Kerns,
- Herstellung einiger Beschichtungselemente aus einem Material mit ästhetisch feinerer Qualität, die eine flache Form und eine Größe haben, die mit wenigstens einem Abschnitt des Polyurethan-Kerns übereinstimmen,
- Aufbringen der Beschichtungselemente auf den Polyurethan-Kern und entsprechendes Biegen derselben mittels einer Heißpresse, die mit einer geeigneten Schablone versehen ist,
- Entfernen des überschüssigen Teils der Beschichtungselemente,
- Ziehschleifen des Abschnitts des Kranzes, der mit den Beschichtungselementen beschichtet ist,
- Schutzlackieren des beschichteten Kranzes.
In dem Fall, daß es wünschenswert ist, das Lenkrad mit Bruyéreholz zu beschichten, werden die Beschichtungselemente vorzugsweise dadurch hergestellt, daß auf dem Markt erhältliche Folien aus Bruyéreholz in die geeigneten Formen und Abmessungen geschnitten werden.
Wenn es statt dessen wünschenswert ist, das Lenkrad mit einer Holzart mit einer Maserung zu beschichten, die es nicht erlaubt, daß das Biegen parallel zur Maserung selbst erfolgt, wie beispielsweise Mahagoniholz, werden die Beschichtungselemente dadurch hergestellt, daß Holzfolien in einer Spirale gewickelt und geklebt werden, um eine Trommel zu bilden, aus der anschließend durch Schneiden oder Drehschneiden flache Holzringe oder Ringabschnitte geschaffen werden, die auf den Polyurethan-Kern aufgebracht werden können.
Die Kennzeichen der vorliegenden Erfindung werden noch offensichtlicher gemacht durch die folgende detaillierte Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele derselben, die als nichteinschränkende Beispiele in den beigefügten Zeichnungen illustriert werden, in denen:
Fig. 1 den diametrischen Schnitt eines Kerns eines Drehkranzes eines Lenkrads nach der vorliegenden Erfindung vor der Beschichtung zeigt,
Fig. 2a-2c die Anfangsschritte zeigen, die einem ersten und einem zweiten Verfahren nach der vorliegenden Erfindung gemeinsam sind,
Fig. 3 eine Folie aus Bruyéreholz für die Beschichtung des Kerns des Drehkranzes nach einem ersten Herstellungsverfahren nach der vorliegenden Erfindung zeigt,
Fig. 4a-4c zusätzliche Schritte des ersten Verfahrens zeigen,
Fig. 5 eine Holztrommel für die Herstellung von Beschichtungselementen nach einem zweiten Verfahren zur Herstellung nach der vorliegenden Erfindung zeigt,
Fig. 6a-6c zusätzliche Schritte des zweiten Verfahrens zeigen.
Mit Bezug auf Fig. 1 wird ein Schnitt eines Drehkranzes 1 dargestellt, entsprechend einer diametrischen Ebene, die durch seine Achse 25 verläuft, der Kranz 1 besteht im wesentlichen aus einem Kern 3 aus Polyurethan und aus einer metallischen Verstärkung 2. Der Drehkranz 1 repräsentiert die Grundelemente, von denen zur Herstellung eines Lenkrads nach der Erfindung auszugehen ist, beispielsweise durch die zwei Herstellungsverfahren, die nun beschrieben werden.
Das erste Verfahren betrifft die Herstellung eines mit Bruyéreholz beschichteten Lenkrads.
Die Oberfläche des Kerns 3 aus Polyurethan wird zuerst geschliffen und danach mit einem Gewebe 4 entweder auf der Basis von natürlichen oder synthetischen oder Glasfasern oder von Kohlenstoff oder anderem oder mit Holz beschichtet, wobei geeignete hitze- und feuchtigkeitsbeständige Klebstoffe verwendet werden.
Wie das in Fig. 2a-2c gezeigt wird, wird die Beschichtung des Kerns 3 mit dem Gewebe 4 in verschiedenen Schritten erreicht. Ein Ring des Gewebes 4 mit Abmessungen, die mit dem Polyurethan- Kern 3 übereinstimmen, wird auf den oberen Teil 10 des Drehkranzes 1 aufgebracht (Fig. 2a). Anschließend werden die überschüssigen Teile des Gewebes 4 entfernt, und ein weiterer Ring des Gewebes 4 wird auf den unteren Teil 11 des Kranzes 1 aufgebracht (Fig. 2b). Danach wird der überschüssige Teil des Gewebes 4 wieder entfernt (Fig. 2c).
Eine Beschichtung eines Verstärkungsgewebes 5 wird auf eine Fläche einer auf dem Markt erhältlichen Folie 15 aus Bruyéreholz aufgebracht, die so erhaltene Folie 16 wird dann zu flachen Ringen 18 geschnitten, die in Größe und Form mit dem herzustellenden Lenkrad übereinstimmen (Fig. 3).
Mittels einer Heißpresse, die mit passend geformten Schablonen versehen ist, und mittels geeigneter hitze- und feuchtigkeitsbeständiger Klebstoffe werden die Ringe 18 gebogen und auf den Polyurethan-Kern 3 geklebt, wobei den Schritten gefolgt wird, die in Fig. 4a-4c gezeigt werden.
Mit Bezug auf Fig. 4a wird ein Ring 18 aus Bruyéreholz und Gewebe auf den oberen Teil 20 des vorher mit Gewebe beschichteten Drehkranzes 7 aufgebracht. Anschließend werden die überschüssigen Teile des Rings 18 ans Bruyéreholz und Gewebe entfernt, und ein weiterer Ring 18 aus Bruyéreholz und Gewebe wird auf den unteren Teil 21 des Kranzes 7 aufgebracht (Fig. 4b). Danach wird noch einmal der überschüssige Teil des auf den unteren Teil 21 des Kranzes 7 aufgebrachten Rings 18 aus Bruyéreholz und Gewebe entfernt, wie das in Fig. 4c gezeigt wird.
Die Ringe 18 aus Bruyéreholz und Gewebe können durch das Zusammenfügen von mehreren, in Fig. 3 gezeigten, Ringabschnitten 19 gebildet werden, um so die Folie 16 aus Bruyéreholz und Gewebe am besten auszunutzen.
Anschließend gibt es einen Schritt des Ziehschleifens der Bruyéreholzoberfläche nach Verfahren, die im wesentlichen denen gleich sind, die normalerweise zum Ziehschleifen von Massivholzlenkrädern angewendet werden.
Daher sieht das Verfahren das Lackieren des Bruyéreholzes mit einer Lackdicke derart vor, daß die maximale ästhetische und funktionelle Qualität und der Schutz des Holzes darunter garantiert werden.
Das zweite Herstellungsverfahren, das in Fig. 5, 6a-6c illustriert wird, betrifft die Herstellung eines beschichteten Lenkrads oder einer anderen Holzart mit einer Maserung, die es nicht erlaubt, es parallel zur Maserung selbst zu biegen.
Die Oberfläche des Drehkranzes 1 von Fig. 1 wird zuerst geschliffen und danach mittels geeigneter hitze- und feuchtigkeitsbeständiger Klebstoffe nach Verfahrensschritten, die im wesentlichen den in Fig. 2a -2c illustrierten gleichen, mit einem Sperrgewebe 4 beschichtet.
Die Herstellung einiger Beschichtungselemente aus Holz erfordert im Vergleich mit dem ersten Verfahren mehr Arbeit. Wie das in Fig. 5 gezeigt wird, wird eine Folie aus Mahagoniholz oder einem anderen Holz der oben erwähnten Art in einer Spirale gewickelt und geklebt derart, daß eine Trommel 30 gebildet wird. Von dieser Trommel werden durch Schneiden oder Schneiddrehen Holzringe mit einer flachen Form geschaffen. Die Herstellung der Trommel 30 wird durch den Einsatz einer Holzart notwendig gemacht, die, wie zuvor gesagt, eine Maserung hat, die ein Biegen in einer Richtung parallel zu ihr nicht erlaubt. Auf diese Weise ist es jedoch möglich, den Holzringen ohne Reißprobleme des Holzes die gewünschte Form zu geben.
Auf die Oberfläche der Ringe 31, die auf den vorher mit dem Gewebe 4 beschichteten Kranz 7 geklebt werden müssen, wird vorzugsweise eine Beschichtung aus einem Verstärkungsgewebe 5 aufgebracht. Die so gebildeten Ringe 35 aus Mahagoniholz und Gewebe werden mittels einer Heißpresse, die mit geeignet geformten Schablonen versehen ist, mittels geeigneter hitze- und feuchtigkeitsbeständiger Klebstoffe durch das Befolgen von Schritten geklebt, die im wesentlichen denen analog sind, die in Fig. 6a -6c gezeigt werden.
Danach folgt der Schritt des Ziehschleifens der Mahagoniholzoberfläche nach Verfähren, die im wesentlichen denen gleich sind, die zum Ziehschleifen von Massivholzlenkrädern eingesetzt werden.
Das anschließende Lackieren des Mahagoniholzes wird in Polyester ausgeführt, mit den gleichen Merkmalen wie zuvor angegeben.
Mit Verfahren analog zu den beschriebenen ist es möglich, ein Lenkrad herzustellen, das nur teilweise mit Bruyéreholz oder Holz beschichtet ist, wobei der verbleibende Teil aus einem anderen Material, beispielsweise Leder, ist. In diesem Fall wird der Holzring zur Vermeidung unnötiger Materialverschwendung in ausreichend große Ringabschnitte geschnitten derart, daß nur der interessierende Bereich des Lenkrads beschichtet wird.

Claims

1. Verfahren zur Herstellung eines Lenkrads, das einen Drehkranz (1) mit einem Polyurethan-Kern (3) umfaßt, zur Herstellung einiger Beschichtungselemente aus einem Material mit ästhetisch feinerer Qualität (18, 19, 31), die eine flache Form und eine Größe haben, die mit wenigstens einem Abschnitt des Polyurethan-Kerns (3) übereinstimmen, dadurch gekennzeichnet, daß es die folgenden Schritte umfaßt:

a) Schleifen der Oberfläche des Polyurethan-Kerns (3),

b) Aufbringen der Beschichtungselemente (18, 19, 31) auf den Polyurethan-Kern und entsprechendes Biegen derselben mittels einer Heißpresse, die mit einer geeigneten Schablone versehen ist,

c) Entfernen des überschüssigen Teils der Beschichtungselemente,

d) Ziehschleifen des Abschnitts des Kranzes, der mit den Beschichtungselementen beschichtet ist,

e) Schutzlackieren des beschichteten Kranzes.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einigen Beschichtungselemente die Form von Ringabschnitten (19) haben.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einigen Beschichtungselemente die Form von Ringen (18, 31) haben.

4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtungselemente (18, 19) aus Bruyéreholz sind.

5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtungselemente (18, 19) aus Bruyéreholz gewonnen werden, indem eine Folie aus Bruyéreholz geschnitten wird.

6. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtungselemente (31) aus einem Holz mit Maserung sind, das es nicht erlaubt, es parallel zur Maserung selbst zu biegen.

7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtungselemente aus Holz (31) hergestellt werden durch Wickeln und Kleben einer Holzfolie in einer Spirale, bis eine Trommel (30) gebildet wird, und durch darauffolgendes Schneiden der Trommel (30) senkrecht zu ihrer Achse, um so flache Ringe zu formen.

8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Holz Mahagoniholz ist.

9. Verfahren nach einem der Ansprüche von 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Schritt a) wenigstens ein Abschnitt des Polyurethan-Kerns (3) mit einem Sperrgewebe (4) beschichtet wird.

10. Verfahren nach einem der Ansprüche von 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Oberfläche der Beschichtungselemente (18, 19, 31), die in Kontakt mit dem Polyurethan-Kern (3) ist, ein Verstärkungsgewebe (5) aufgebracht wird.

11. Verfahren nach Anspruch 10, wobei es von Anspruch 9 abhängt, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperr- und das Verstärkungsgewebe (4, 5) geklebt werden.

12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß für das Kleben des Sperr- und des Verstärkungsgewebes (4, 5) hitze- und feuchtigkeitsbeständige Klebstoffe verwendet werden.