DE69702373T2

DE69702373T2 - Motorfahrzeug mit drei türen

Info

Publication number: DE69702373T2
Application number: DE69702373T
Authority: DE
Inventors: Leonardo Fioravanti
Original assignee: Fioravanti SRL
Current assignee: Fioravanti SRL
Priority date: 1996-05-29
Filing date: 1997-05-27
Publication date: 2001-01-04
Anticipated expiration: 2017-05-28
Also published as: IT239754Y1; CN1071640C; JPH11510769A; KR19990035848A; ITTO960123V0; WO1997045282A1; DE69702373D1; BR9702251A; ES2149596T3; CN1196703A; EP0836558A1; EP0836558B1; JP3977431B2; ITTO960123U1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein dreitüriges Kraftfahrzeug mit zwei Seitentüren, u. zw. einer pro Seite, und einer Rückwandtür.
Das Kraftfahrzeug ist vom Typ, bei welchem jede der beiden Seitentüren symmetrisch um eine im wesentlichen vertikale Achse ist und die beiden Ränder jeder Seitentür mittels entarretierbarer Blockiermittel lösbar mit entsprechenden Trägem verbunden sind, die an den entsprechenden Seiten der Öffnung im Fahrzeugkörper angelenkt sind, wobei jede Tür durch Drehen um die Anlenkachse eines der beiden angelenkten Träger selektiv geöffnet werden kann.
Ein mit zwei Seitentüren der obenbeschriebenen Art versehenes Kraftfahrzeug ist aus der Italienischen Patentanmeldung Nr. T094A000716 bekannt.
Bei diesem Kraftfahrzeug kann der Hersteller eine einzige Art einer Seitentür vorsehen, die sowohl auf der linken als auch auf der rechten Seite des Kraftfahrzeugs verwendbar ist anstelle der beiden gegengleichen Seitentüren, die normalerweise bei Kraftfahrzeugen mit zwei Seitentüren in Verwendung sind.
Daneben erleichtert die Tatsache, dass jede der beiden Seitentüren in beide Richtungen geöffnet werden kann, den Zutritt für die Passagiere, insbesondere zum Rücksitz des Kraftfahrzeugs.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines dreitürigen Kraftfahrzeugs vom obenbeschriebenen Typ, bei dem die Anzahl an Teilen, die zur Fertigung solcher Türen notwendig sind, reduziert werden kann, wodurch in der Folge die Produktionskosten gesenkt werden können.
Diese Ziel wird mittels eines Kraftfahrzeugs mit den in Anspruch 1 definierten Merkmalen erreicht.
Weitere Einsparungen bei den Produktionskosten des Kraftfahrzeugs werden durch die in den Ansprüchen 2 und 3 definierten Merkmale erzielt.
Die Erfindung wird nunmehr unter Bezugnahme auf die als nichteinschränkendes Beispiel angeschlossenen Zeichnungen beschrieben, in denen:
Fig. 1 eine perspektivische hintere Dreiviertel-Ansicht der linken Seite eines dreitürigen Kraftfahrzeugs gemäß der Erfindung ist; und
Fig. 2 eine perspektivische hintere Dreiviertel-Ansicht der rechten Seite des in Fig. 1 veranschaulichten Kraftfahrzeugs ist.
Das Bezugszeichen 1 bezeichnet ganz allgemein ein dreitüriges Kraftfahrzeug mit einer linken Seitentür 2a, einer rechten Seitentür 2b und einer Rückwandtür 2c.
Jede der drei Türen hat eine im wesentlichen vertikale Symmetrieachse A und die drei Türen 2a, 2b und 2c sind identisch.
Jede Tür hat einen Griff 3 neben jedem seiner beiden Ränder und besitzt einen Mechanismus von der aus der Italienischen Patentanmeldung Nr. T094A000716 bekannten Art, mit dem sie mit Hilfe des einen oder des anderen der beiden Griffe 3 in beide Richtungen geöffnet werden kann.
In Übereinstimmung mit der Beschreibung und Darstellung der obigen früheren Anmeldung sind die beiden Ränder jeder Tür mittels entarretierbarer Blockiermittel, die über die jeweiligen Griffe 3 betätigt werden, lösbar mit entsprechenden Trägern verbunden, die an den entsprechenden Seiten der Öffnung in der Karosserie angelenkt sind, sodass jede Tür durch Drehen um die Anlenkachse eines der beiden angelenkten Träger selektiv geöffnet werden kann.
Zwei hintere Seitenfenster des Kraftfahrzeugs sind mit 4a und 4b bezeichnet, wobei jedes eine Symmetrieachse A1 aufweist. Das linke Fenster 4a ist identisch mit dem rechten Fenster 4b.
Die beiden Rücklichter des Kraftfahrzeugs sind mit 5a und 5b bezeichnet, wobei jedes eine Symmetrieachse A2 aufweist. Das linke Rücklicht 5a ist identisch mit dem rechten Rücklicht 5b.
Aus der vorhergehenden Beschreibung geht klar hervor, dass die vorliegende Erfindung durch eine Reduktion der Anzahl an zu dessen Fertigung notwendigen Teilen die Produktionskosten des Kraftfahrzeugs wesentlich verringert.

Claims

1. Dreitüriges Kraftfahrzeug mit zwei Seitentüren (2a, 2b), u. zw. einer pro Seite, und einer Rückwandtür (2c), bei welchem jede der beiden Seitentüren (2a, 2b) symmetrisch um eine im wesentlichen vertikale Achse (A) ist und die beiden Ränder jeder Seitentür mittels entarretierbarer Blockiermittel lösbar mit entsprechenden Trägern verbunden sind, die an den entsprechenden Seiten der Öffnung im Fahrzeugkörper angelenkt sind, wobei jede der Seitentüren (2a, 2b) durch Drehen um die Anlenkachse eines der beiden angelenkten Träger selektiv geöffnet werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückwandtür (2c) dieselben Merkmale wie die beiden Seitentüren (2a, 2b) aufweist und die drei Türen (2a, 2b, 2c) identisch sind.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der beiden Rückwandfenster (4a, 4b) eine Symmetrieachse (A1) aufweist und das rechte Fenster (4b) identisch mit dem linken Fenster (4a) ist.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der beiden Rücklichter (5a, 5b) eine Symmetrieachse (A2) aufweist und das rechte Rücklicht (5b) identisch mit dem linken Rücklicht (5a) ist.