[go: up one dir, main page]

DE69620080T2 - Verfahren und katalytische Einheit zur Behandlung von Abgas bei Dieselmotoren - Google Patents

Verfahren und katalytische Einheit zur Behandlung von Abgas bei Dieselmotoren

Info

Publication number
DE69620080T2
DE69620080T2 DE69620080T DE69620080T DE69620080T2 DE 69620080 T2 DE69620080 T2 DE 69620080T2 DE 69620080 T DE69620080 T DE 69620080T DE 69620080 T DE69620080 T DE 69620080T DE 69620080 T2 DE69620080 T2 DE 69620080T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
catalyst
inorganic compounds
melt
gas stream
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE69620080T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69620080D1 (de
Inventor
Haldor Frederik Axel Topsoe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Topsoe AS
Original Assignee
Haldor Topsoe AS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Haldor Topsoe AS filed Critical Haldor Topsoe AS
Publication of DE69620080D1 publication Critical patent/DE69620080D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE69620080T2 publication Critical patent/DE69620080T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/0233—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles periodically cleaning filter by blowing a gas through the filter in a direction opposite to exhaust flow, e.g. exposing filter to engine air intake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/944—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or carbon making use of oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
    • F01N3/0222—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous the structure being monolithic, e.g. honeycombs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
    • F01N3/0226—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous the structure being fibrous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0814—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0821—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
    • F01N3/2093—Periodically blowing a gas through the converter, e.g. in a direction opposite to exhaust gas flow or by reversing exhaust gas flow direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F01N3/2835—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support fibrous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/10—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a heat accumulator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/14—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel burner
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/16—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an electric heater, i.e. a resistance heater
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
    • F01N2250/12—Combinations of different methods of purification absorption or adsorption, and catalytic conversion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/04—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for regeneration or reactivation, e.g. of catalyst
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/08—Granular material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/10—Fibrous material, e.g. mineral or metallic wool
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/14—Sintered material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00—Surface coverings
    • F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00—Surface coverings
    • F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • F01N2510/065—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction for reducing soot ignition temperature

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Catalysts (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Treating Waste Gases (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft die Behandlung von Dieselabgas. Insbesondere stellt die Erfindung ein Verfahren und eine regenerative Katalysatoreinheit zur Entfernung von Festteilchen zur Verfügung, welche während des Betriebes von Dieselmotoren anfallen.
  • Abgas von Dieselmotoren enthält neben gasförmig emittierten Kontaminaten Festteilchen anorganischer Verbindungen im Dieseltreibstoff zusammen mit Rußpartikeln, die während des Betriebes der Motoren gebildet werden.
  • Teilchen im Abgas, insbesondere Ruß, sind reich an schädlichen mehrkernigen organischen Verbindungen. Es wird daher aus Gesundheits- und Umweltgründen gefordert, zumindest Ruß aus dem Abgas zu entfernen.
  • In der Vergangenheit wurden mehrere Versuche unternommen, Methoden zu schaffen, welche die Rußkonzentration im Dieselabgas auf für die Umwelt erträgliche Niveaus senken.
  • Diese Methoden basieren grundsätzlich auf einer Filtration des Abgases. Kürzlich im Stand der Technik vorgeschlagene Filter weisen die Form monolithisch strukturierter Körper mit einer Vielzahl geradliniger Kanäle auf, welche von porösen Wänden begrenzt sind. Die Kanäle sind alternierend eingangs- und ausgangsseitig am Filter offen und geschlossen, wobei Kanäle, die am Eingang offen, am Ausgang des Filters geschlossen sind.
  • In den Filter eingeführtes Abgas wird daher durch die porösen Wandungen zu den ausgangsseitig offenen Kanälen gezwungen und Ruß aus dem Abgas wird an den Wandungen gefangen, wie näher in den DE 3,043,995 A1; EP 87,067 A und JP 63-282,515 A beschrieben ist.
  • Bei durchschnittlichen Betriebsbedingungen von Dieselmotoren ist die Abgastemperatur nicht hoch genug, um aufgefangene Rußpartikel wegzubrennen und diese verstopfen die Poren der Filterwandung nach einer bestimmten Anströmzeit. Durch periodisches Aufheizen auf die Zündtemperatur der Ablagerungen entweder in situ oder durch Wärmebehandlung des ausgebauten Filters in einem Ofen wird dieser regeneriert.
  • Nachteilig an diesen wanddurchströmten Filtern ist der Energieverbrauch durch die erforderliche Anwendung externer Wärme und die Unterbrechung des normalen Arbeitsmodus des Motors während der Regeneration oder des Austausches des verbrauchten Filters.
  • In dem US-Patent 4,515,758, auf welchem der Oberbegriff des Anspruchs 1 basiert, ist ein kontinuierliches Abbrennen von an den Wandungen von Filtern des obigen Typs aufgefangenen Rußpartikeln mit Hilfe von katalytischen Substanzen erwähnt, welche hinsichtlich einer Reduzierung der Zündtemperatur von aus Dieselabgas ausgefiltertem Dieselruß aktiv sind.
  • Obwohl die katalytischen Wandanströmfilter eine Regeneration bei niedrigeren Temperaturen erlauben, weisen diese ähnlich wie die vorgenannten monolithischen Filter einen hohen Druckabfall auf, welcher durch die Passage von Abgas durch die porösen Filterwandungen verursacht wird und den Wirkungsgrad des Dieselmotors reduziert.
  • Ein allgemeines Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Verfahren und eine Katalysatoreinheit zur Entfernung von Feststoffpartikeln zu schaffen, die typischerweise in Form von Ruß im Dieselabgas anfallen, welches die Nachteile und Einschränkungen der bekannten Filter nicht aufweist.
  • Es wurde beobachtet, daß die katalytische Verbrennungsrate brennbarer Partikel an Oberflächen von der Effektivität der Oberfläche abhängt, die in Kontakt mit den Partikeln steht. Die Kontaktwirksamkeit steht in Bezug zur Fähigkeit der Oberfläche, die abgelagerten Partikel zu befeuchten. Hohe Befeuchtungskapazität und damit ein verbesserter katalytischer Wirkungsgrad bei der Verbrennung brennbaren, im Dieselabgas enthaltenen Materials wird auf Oberflächen mit katalytischen Materialien erhalten, die einen Schmelzpunkt bei etwa derselben Temperatur zeigen wie diejenige des Gases beim Kontakt mit der Oberfläche.
  • Gemäß den obigen Beobachtungen ist das erfindungsgemäße Verfahren ein solches zur Entfernung im Abgas von mit Dieselkraftstoff betriebenen Motoren enthaltenen Feststoffteilchen und umfaßt das Leiten des Abgasstroms über einen Träger, der eine oder mehrere anorganische Verbindungen trägt, die während des Kontaktes mit dem Abgasstrom in Form einer Schmelze oder einer unterkühlten Schmelze vorliegen;
  • die kontinuierliche Adsorption der im Abgasstrom enthaltenen Partikel an der Schmelze oder der unterkühlten Schmelze der anorganischen Verbindungen und das katalytische Abbrennen der in den Partikeln enthaltenen brennbaren Stoffe; und das
  • Abziehen eines Abgasstromes, welcher im wesentlichen frei von Partikeln ist, welches dadurch gekennzeichnet ist, daß die anorganischen Verbindungen ausgewählt sind aus eutektischen Zusammensetzungen von Cs&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, K&sub2;O· V&sub2;O&sub5;, Na&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, CsVO&sub3;·NaVO&sub3;·KVO&sub3;, K&sub2;SO&sub4;·Na&sub2;SO&sub4;·ZnSO&sub4;/CuSO&sub4;, KCuNbO&sub4; sowie deren Mischungen.
  • Bei üblichen Arbeitsbedingungen liegt die Abgastemperatur von Dieselmotoren über den größten Teil der Betriebszeit unter 400ºC, wohingegen die Zündtemperatur von Ruß, der Hauptkomponente im Dieselabgas, über 500ºC liegt.
  • Daher müssen, um die notwendige Kontaktwirksamkeit bei üblichem Betrieb eines Dieselmotors zu gewährleisten, die anorganischen Verbindungen einen Schmelzpunkt von nicht über 500ºC, vorzugsweise von nicht über 400ºC besitzen.
  • Es ist ferner wichtig, daß auf der anorganischen Schmelze oder unterkühlten Schmelze abgesetzter Ruß kontinuierlich innerhalb des normalen Temperaturintervalls des Dieselabgases abgebrannt wird.
  • Bevorzugte anorganische Verbindungen für den erfindungsgemäßen Gebrauch sind solche, die einen Schmelzpunkt im Bereich von 300-500ºC aufweisen und bei der Verbrennung von Ruß katalytisch aktiv sind.
  • Die herkömmlich bei der katalytischen Rußverbrennung eingesetzten Verbindungen sind die Oxide von Vanadium, Wolfram, Kupfer, Mangan, Kobalt, Molybdän, Silber und Chrom. Die vorgenannten Metalloxide haben jedoch einen Schmelzpunkt, der viel höher als die Abgastemperatur des Dieselmotors bei normalem Betrieb liegt.
  • Der Schmelzpunkt kann durch Einführung von Defekten in das Metalloxidgitter abgesenkt werden.
  • Darüber hinaus weisen Sulfate und insbesondere Pyrosulfate einiger der obigen Metalle einen Schmelzpunkt auf, der für die Zwecke der vorliegenden Erfindung ausreichend niedrig ist.
  • Eutektische Mischungen mit einem Schmelzpunkt innerhalb des erforderlichen Bereichs schließen eines oder mehrere der obigen katalytisch aktiven Metalle ein und basieren auf Mischungen mit zwei oder mehr Oxiden, Sulfaten, Vanadaten und/oder Niobaten von Caesium, Kalium, Natrium, Zink und Kupfer; Cs&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, K&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, Na&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, CsVO&sub3;·NaVO&sub3;·KVO&sub3; und K&sub2;SO&sub4;·Na&sub2;SO&sub4;· ZnSO&sub4;/CuSO&sub4;, KCuNbO&sub4; und deren Mischungen.
  • Bei Verwendung als Katalysator zur Rußverbrennung sind die obigen Verbindungen typischerweise durch herkömmliche Verfahren auf einen porösen Träger von Aluminium, Titan, Magnesium, Silicium, Zirkon oder deren Mischungen in Form von Partikeln, Fasern oder geometrischen Körpern mit einem hohen Oberfläche-zu-Volumen-Verhältnis aufgetragen, um einen effektiven Kontakt mit dem Abgas zu gewährleisten.
  • Nützliche Katalysatoren für den erfindungsgemäßen Zweck werden insbesondere durch Komprimieren eines Mineralwolleträgers zu einem katalytischen Filterkörper und Auftragen der oben genannten eutektischen Zusammensetzungen auf die Trägeroberfläche hergestellt.
  • Zwei wichtige Parameter für die Wirksamkeit des faserigen Katalysatorträgers sind der Faserdurchmesser und die Porosität des Trägers. Die Faserdurchmesser werden beim Faserherstellungsverfahren geregelt, wohingegen die Porosität des hergestellten Dieselrußkatalysators durch die Packung der Fasern eingestellt wird.
  • Ein Weg zur Erlangung eines effektiven Katalysators besteht in der Verwendung von Mineralwolle, wie Rockwoolchargen, welche zu einer gegebenen Porosität verdichtet werden, während diese bei einer Temperatur oberhalb der Glasübergangstemperatur für das Fasermaterial gebrannt wird. Wenn die Glasübergangstemperatur erreicht ist, werden die Fasern zusammengesintert und quervernetzte Muster erhalten. Die Temperatur und die Zeit zum Sintern der Mineralwolle liegen typischerweise bei 700ºC für 1 bis 10 Stunden. Die Porosität variiert zwischen 50 und 95% im Endprodukt.
  • Die Fasern können weiterhin mit einem Sol, z. B. einem Kieselsäuresol behandelt werden, um durch Verbindungspunkte zwischen den Fasern bessere mechanische Eigenschaften zu erhalten. Die Solbehandlung führt zu einer verbesserten Adhäsion des katalytischen Materials und senkt die Aktivierungsenergie bei der Rußverbrennung.
  • Die Katalysatoren können nach Art eines Festbettes in einem Kontaktbehälter beladen werden.
  • Weitere nützliche Katalysatorformen sind monolithische oder Träger in Honigwabenform mit einer Vielzahl offener Durchlässe, die sich durch die Katalysatorstruktur von einem Einlaß zu einem separaten Auslaß erstrecken. Solche Katalysatoren schaffen eine große geometrische Oberfläche mit einem niedrigen Widerstand für den Gasfluß.
  • Die Entfernung von Festteilchen während des Durchgangs von Dieselabgas durch den obigen Mehrkanal-Katalysatorkörper erfordert eine turbulente Gasströmung, um den Massentransport der Partikel an die Kanalwandungen zu fördern. Turbulente oder Wirbelströmung in monolithischen Trägern mit gestreckten Kanälen wird hauptsächlich hinter Kanten am Gaseinlaß beobachtet.
  • Daher weist eine Katalysatoreinheit mit monolithischer oder Honigwabenstruktur mit hoher Effektivität hinsichtlich der Entfernung von Feststoffpartikeln aus Dieselkraftstoff vor allem mindestens einen Abschnitt mit einer Serie aufeinanderfolgender monolithischer Scheiben mit gestreckten Kanälen auf.
  • Die Scheiben sind voneinander beabstandet in einem Gehäuse untergebracht, so daß Abgas, welches in die Katalysatoreinheit eingebracht wird, durch Einwirkung der Kanten am Einlaßabschnitt jeder monolithischen Scheibe in turbulente oder Wirbelströmung versetzt wird und Feststoffteilchen im Gas an die Kanalwandung der Scheiben transportiert und abgelagert werden.
  • Die Erfindung wird in einer Katalysatoreinheit verwirklicht, die gemäß Anspruch 6 als regeneratives Katalysatorkammersystem ausgelegt ist und an seinen Einlaß- und Auslaßenden einen Regenerator in Form eines Bettes keramischer Körper oder einer monolithischen Struktur aufweist, die geeignet ist, Wärme zu speichern, welche im heißen, die Katalysatorkammern verlassenden Abgas enthalten ist. In solch einer Einheit wird Dieselabgas in wechselnder Strömungsrichtung durch die Regeneratoren und die Katalysatorkammern geleitet. Kaltes Abgas gelangt über einen Regenerator zum Einlaß der Katalysatorkammer. Dabei wird es im Regenerator auf eine Temperatur erwärmt, die eine katalytische Verbrennung von Feststoffteilchen in der Katalysatorkammer erlaubt.
  • Durch Verbrennung steigt die Gastemperatur in der Katalysatorkammer und heißes gereinigtes Abgas wird aus der Einheit durch den Regenerator am Auslaß der Kammer abgezogen. Dabei wird der Regenerator durch die überschüssige Wärme des Abgases aufgeheizt. Nach einer bestimmten Betriebszeit wird die Strömungsrichtung des kalten Abgases in einem nachfolgenden Betriebszyklus umgekehrt und das Gas wird in denjenigen Regenerator geleitet, der durch heißes Abgas im vorangegangenen Zyklus aufgeheizt wurde.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist die regenerative Katalysatoreinheit mit zwei Katalysatorkammern zwischen den Regeneratoren und einer Aufheizkammer zwischen den Katalysatorkammern versehen, wobei die Aufheizkammer mit einer Heizung wie z. B. einem Brenner oder einer elektrischen Heizung ausgestattet ist, welche Wärme an das die erste Katalysatorkammer verlassende Abgas liefert.
  • In beiden Ausführungsformen sind die Katalysatorkammern vorzugsweise mit aufgetragenen Katalysatorteilchen oder monolithischen Katalysatorkörpern wie oben beschrieben beladen.
    • Beispiel 1
  • Eine eutektische Zusammensetzung mit der Formel CsKNa0.1V3.3O9.3 wurde durch Mischen von Cs&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, K&sub2;O·V&sub2;O&sub5; und Na&sub2;O·V&sub2;O&sub5; in einem Molverhältnis von 1 : 1 : 0,1 hergestellt.
  • Der Schmelzpunkt der Zusammensetzung wurde durch thermische gravimetrische Analyse TGA mit 338ºC bestimmt.
  • 2 Gew.-% Ruß wurden einem Testmuster der vorstehenden Zusammensetzung zugesetzt und die Rußverbrennung mit TGA gemessen.
  • Der Beginn des Rußverbrennens wurde bei 340ºC mit einem Maximum der Verbrennungsrate bei 380ºC gemessen.
    • Beispiel 2
  • Eine eutektische Mischung mit der Formel CsK1.9Na0.1V3.3Nb0.9Cu0.9O12.9, hergestellt durch Beimischen zu einer eutektischen Zusammensetzung gemäß Beispiel 1 von 0,9 Mol KCuNbO&sub4; je Mol der eutektischen Mischung besitzt einen Schmelzpunkt von 421ºC, gemessen durch TGA. Dieser Zusammensetzung beigemischte Ruß (2 Gew.-%) brannte bei einer Starttemperatur von 259ºC mit einem Maximum der Verbrennungsrate bei 32ºC ab.
    • Beispiel 3
  • Ein Rockwool-Träger wurde mit einer eutektischen Zusammensetzung der Formel:
  • CsK0.5Na0.8V3.6NbCuO13.6
  • durch Imprägnieren des Trägers mit:
  • 5,6 Gew.-% Cs
  • 2,5 Gew.-% Cu
  • 3,9 Gew.-% Nb
  • 0,8 Gew.-% Na
  • 8,1 Gew.-% K
  • 7,7 Gew.-% V
  • in einer wässrigen, lösliche Salze der obigen Komponenten enthaltenden Lösung beschichtet.
  • Der imprägnierte Träger wurde beim Verbrennen von Ruß aus Dieselabgas getestet.
  • Die Verbrennung von Ruß begann bei 240ºC mit einer maximalen Verbrennungsaktivität bei 360ºC.

Claims (8)

1. Verfahren zur Entfernung im Abgas von mit Dieselkraftstoff betriebenen Motoren enthaltenen Feststoffteilchen, das das Leiten des Abgasstroms über einen Träger umfaßt, der eine oder mehrere anorganische Verbindungen trägt, die während des Kontaktes mit dem Abgasstrom in Form einer Schmelze oder einer unterkühlten Schmelze vorliegen;
die kontinuierliche Adsorption der im Abgasstrom enthaltenen Partikel an der Schmelze oder der unterkühlten Schmelze der anorganischen Verbindungen und
das katalytische Abbrennen der in den Partikeln enthaltenen brennbaren Stoffe; und das
Abziehen eines Abgasstromes, welcher im wesentlichen frei von Partikeln ist, dadurch gekennzeichnet, daß die anorganischen Verbindungen ausgewählt sind aus eutektischen Zusammensetzungen von Cs&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, K&sub2;O· V&sub2;O&sub5;, Na&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, CsVO&sub3;·NaVO&sub3;·KVO&sub3;, K&sub2;SO&sub4;·Na&sub2;SO&sub4;·ZnSO&sub4;/CuSO&sub4;, KCuNbO&sub4; sowie deren Mischungen.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die anorganischen Verbindungen einen Schmelzpunkt unter 500ºC aufweisen.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die anorganischen Verbindungen einen Schmelzpunkt im Bereich von 300 bis 500ºC aufweisen und beim Verbrennen von Ruß katalytisch aktiv sind.
4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger aus Mineralfasern besteht.
5. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger aus einem monolithischen Körper besteht.
6. Regenerative Katalysatoreinheit zur Verwendung in einem Verfahren nach einem der vorgenannten Ansprüche, wobei die Katalysatoreinheit mindestens eine Katalysatorkammer umfaßt, die einen Katalysator hält, der auf dessen poröser Oberfläche eine Schmelze oder unterkühlte Schmelze einer oder mehrerer anorganischer Verbindungen trägt, die ausgewählt sind aus der Gruppe Cs&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, K&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, Na&sub2;O·V&sub2;O&sub5;, CsVO&sub3;·NaVO&sub3;·KVO&sub3;, K&sub2;SO&sub4;·Na&sub2;SO&sub4;·ZnSO&sub4;/CuSO&sub4;, KCuNbO&sub4; und deren Mischungen; sowie einen Wärmeregenerator am Einlaß- und Auslaßende der Katalysatorkammer, wobei der Regenerator in Form eines Festbettes vorliegt und Keramikkörper mit hoher Wärmespeicherkapazität aufweist sowie Mittel zur periodischen Umwandlung der Strömungsrichtung des Abgases durch den Wärmegenerator und die Katalysatorkammer.
7. Regenerative Katalysatoreinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit zwei Katalysatorkammern zwischen den Wärmeregeneratoren und eine Heizkammer zwischen den Katalysatorkammern besitzt.
8. Regenerative Katalysatoreinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizkammer eine Heizung aufweist.
DE69620080T 1995-08-30 1996-08-13 Verfahren und katalytische Einheit zur Behandlung von Abgas bei Dieselmotoren Expired - Lifetime DE69620080T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US303795P 1995-08-30 1995-08-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69620080D1 DE69620080D1 (de) 2002-05-02
DE69620080T2 true DE69620080T2 (de) 2002-09-12

Family

ID=21703802

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69620080T Expired - Lifetime DE69620080T2 (de) 1995-08-30 1996-08-13 Verfahren und katalytische Einheit zur Behandlung von Abgas bei Dieselmotoren

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5884474A (de)
EP (1) EP0761938B1 (de)
JP (1) JP3863227B2 (de)
AT (1) ATE215176T1 (de)
DE (1) DE69620080T2 (de)
DK (1) DK0761938T3 (de)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6314722B1 (en) * 1999-10-06 2001-11-13 Matros Technologies, Inc. Method and apparatus for emission control
US6510686B2 (en) * 2000-03-27 2003-01-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purifier for internal combustion engine and method for purifying exhaust gas
US6568178B2 (en) * 2000-03-28 2003-05-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine
EP1184544B1 (de) * 2000-03-29 2004-08-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Abgasreinigungsvorrichtung für brennkraftmaschinen
JP3821357B2 (ja) * 2001-01-17 2006-09-13 株式会社豊田中央研究所 溶融塩型触媒
FR2820549B1 (fr) * 2001-02-08 2003-03-21 Inst Francais Du Petrole Procede et dispositif de production d'electricite dans une pile a combustible par oxydation d'hydrocarbures suivie d'une filtration des particules
US7041159B2 (en) * 2003-08-04 2006-05-09 Phillips Plastics Corporation Separation apparatus
WO2002070105A2 (en) * 2001-03-01 2002-09-12 Phillips Plastics Corporation Filtration media of porous inorganic particles
US6679052B2 (en) * 2001-07-31 2004-01-20 Toyota Jidosha Kaisha Emission control apparatus
US6613299B2 (en) 2001-11-13 2003-09-02 Sud-Chemie Prototech, Inc. Catalyzed diesel particulate matter exhaust filter
US7138358B2 (en) 2001-11-13 2006-11-21 Sud-Chemie Inc. Catalyzed diesel particulate matter filter with improved thermal stability
SE524225C2 (sv) * 2002-02-15 2004-07-13 Volvo Technology Corp En anordning för behandling av ett gasflöde
JP4003564B2 (ja) * 2002-07-17 2007-11-07 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
TWI237694B (en) * 2002-12-31 2005-08-11 Ind Tech Res Inst Gas analysis system and method
US7166140B2 (en) * 2003-10-22 2007-01-23 Phillips Plastics Corporation High capture efficiency baffle
EP2546489A1 (de) * 2007-05-15 2013-01-16 Donaldson Company, Inc. Abgasströmungsvorrichtung
WO2009052274A1 (en) * 2007-10-16 2009-04-23 Aspen Products Group, Inc. Purification device and method for purifying a fluid stream
US8499548B2 (en) 2008-12-17 2013-08-06 Donaldson Company, Inc. Flow device for an exhaust system
US8539761B2 (en) * 2010-01-12 2013-09-24 Donaldson Company, Inc. Flow device for exhaust treatment system
WO2011163395A1 (en) 2010-06-22 2011-12-29 Donaldson Company, Inc. Dosing and mixing arrangement for use in exhaust aftertreatment
JP2012251512A (ja) * 2011-06-06 2012-12-20 Panasonic Corp 排ガス浄化システム
US8938954B2 (en) 2012-04-19 2015-01-27 Donaldson Company, Inc. Integrated exhaust treatment device having compact configuration
WO2014127264A1 (en) 2013-02-15 2014-08-21 Donaldson Company, Inc. Dosing and mixing arrangement for use in exhaust aftertreatment
WO2019059032A1 (ja) * 2017-09-21 2019-03-28 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 排ガス浄化フィルタ

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2946651A (en) * 1956-08-09 1960-07-26 Oxy Catalyst Inc Catalytic treatment of gas streams
US3755204A (en) * 1970-10-22 1973-08-28 Grace W R & Co Porous ceramic-exhaust oxidation catalyst
US3874854A (en) * 1973-02-01 1975-04-01 Gen Motors Corp Catalytic converter
GB2064360B (en) * 1979-12-03 1984-05-16 Gen Motors Corp Ceramic filters for diesel exhaust particulates and methods for making such filters
DE3141713A1 (de) * 1981-10-21 1983-05-11 Degussa Ag, 6000 Frankfurt Katalysator zur herabsetzung der zuendtemperatur von dieselruss
DE3232729A1 (de) * 1982-09-03 1984-03-08 Degussa Ag, 6000 Frankfurt Verfahren zur herabsetzung der zuendtemperatur von aus dem abgas von dieselmotoren herausgefiltertem dieselruss
DE3407172C2 (de) * 1984-02-28 1986-09-04 Degussa Ag, 6000 Frankfurt Einrichtung zur Reinigung der Abgase von Dieselmotoren
US4510265A (en) * 1984-05-04 1985-04-09 Engelhard Corporation Platinum/silver vanadate catalyzed diesel exhaust particulate filter
US4759918A (en) * 1987-04-16 1988-07-26 Allied-Signal Inc. Process for the reduction of the ignition temperature of diesel soot
JP2879738B2 (ja) * 1989-03-28 1999-04-05 触媒化成工業株式会社 排ガスの浄化方法およびそれに使用する触媒成型体
US5244642A (en) * 1992-06-18 1993-09-14 The Chemithon Corporation Method for conditioning flue gas
DE4435618C2 (de) * 1994-10-05 1998-02-19 Pilkington Plc Verfahren zum eluatsicheren Einbinden von in verglasbaren Reststoffen enthaltenen Schwermetallen

Also Published As

Publication number Publication date
EP0761938A2 (de) 1997-03-12
EP0761938B1 (de) 2002-03-27
EP0761938A3 (de) 1997-05-02
JPH09144528A (ja) 1997-06-03
DE69620080D1 (de) 2002-05-02
DK0761938T3 (da) 2002-07-22
ATE215176T1 (de) 2002-04-15
US5884474A (en) 1999-03-23
JP3863227B2 (ja) 2006-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69620080T2 (de) Verfahren und katalytische Einheit zur Behandlung von Abgas bei Dieselmotoren
EP0154145B1 (de) Einrichtung zur Reinigung der Abgase von Dieselmotoren
DE3232729C2 (de)
DE69701649T2 (de) Abgasreiniger
DE3141713C2 (de)
DE69101661T2 (de) Katalysator zum Reinigen von Abgasen von Dieselmotoren.
DE3716446C2 (de)
DE69927718T2 (de) Katalysator und verfahren zur reduzierung der abgasemissionen
DE60037205T2 (de) Katalytische vorrichtungen
DE69230758T2 (de) Oxidationskatalysator und verfahren zur anwendung
EP0216729B1 (de) Filterkerze zur Reinigung der Abgase von Dieselmotoren
DE69226873T2 (de) Katalytische filtrationsanlage und verfahren
DE69800838T2 (de) Behandlung von abgasen
EP0542002B1 (de) Katalysator für die Abgase eines Verbrennungsmotors
DE69432119T2 (de) Verbesserter zeolith enthaltender oxidationskatalysator und verfahren zu seiner anwendung
DE112014000588T5 (de) Ammoniak Oxidationskatalysator
EP0387394B1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Filter- oder Katalysatorkörpers
DE69908299T2 (de) Plasmaunterstützte gasbehandlung
DE102008008785A1 (de) Vorrichtung zur Verminderung von Dibenzo-Dioxin-, Dibenzo-Furan- und Partikel-Emissionen
EP0390059B1 (de) Verfahren zur Reinigung von Abgasen und dafür geeigneter geformter Katalysator
DE10048511A1 (de) Verfahren zur Verminderung von Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffen und Partikel im mageren Abgas von Verbrennungsmotoren
WO1994018440A1 (de) Vorrichtung zur katalytischen reinigung von strömenden gasen, insbesondere von abgasen von verbrennungsmotoren
US5763352A (en) Catalyst composition for the purification of the exhaust of diesel vehicles, catalyst using the same and preparing methods thereof
EP1250952A1 (de) Katalysator sowie Filter und Verfahren zur Beseitigung von Russpartikeln aus dem Abgas eines Dieselmotors
DE4244511C2 (de) Vorrichtung zum filtrierenden Entfernen von Rußpartikeln

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition