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DE69616228T2 - Rücksitz für Fahrzeuge - Google Patents

Rücksitz für Fahrzeuge

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DE69616228T2
DE69616228T2 DE69616228T DE69616228T DE69616228T2 DE 69616228 T2 DE69616228 T2 DE 69616228T2 DE 69616228 T DE69616228 T DE 69616228T DE 69616228 T DE69616228 T DE 69616228T DE 69616228 T2 DE69616228 T2 DE 69616228T2
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Germany
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rear seat
seat back
vehicle
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vehicle according
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Kazunori Hashimoto
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Description

    Technisches Gebiet der Erfindung
  • Die gegenwärtige Erfindung bezieht sich auf eine Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Sie bezieht sich insbesondere auf eine Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug, welche an einem höheren hinteren Abschnitt einer gestuften Bodenfläche eines Fahrzeugs angeordnet ist und zu der Vorderseite des Fahrzeugs gedreht werden kann.
    • Stand der Technik
  • Die Anordnung, welche in der veröffentlichten japanischen Gebrauchsmusteranmeldung (JP-U) Nr. 3-125625 gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 offenbart ist, ist als ein Beispiel einer Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug bekannt, welche an dem hinteren Abschnitt der Bodenfläche eines Fahrzeugs angeordnet ist.
  • Gemäß Fig. 5 weist diese Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug eine Nockendurchgangsausnehmung 72 und einen Außenumfangsnocken 74, welche an einem Paar von Halterungen 70 ausgeformt sind, eine Drehstange 78 und eine Führungsstange 80, welche an einem Rücksitzpolster 76 vorgesehen sind und der Nockendurchgangsausnehmung 72 bzw. dem Außenumfangsnocken 74 gegenüberliegen, auf. Das Rücksitzpolster 76 kann in Bezug auf eine Bodenfläche 82 zwischen einer ersten Position (welche in Fig. 5 dargestellt ist), in welcher das Rücksitzpolster 76 im wesentlichen horizontal bleibt, einer zweiten Position (welche nicht dargestellt ist), in welcher das Rücksitzpolster 76 im wesentlichen vertikal steht, und einer dritten Position (der in Fig. 6 gezeigten Position), in welcher das Rücksitzpolster 76 zu der Vorderseite des Fahrzeugs um 180 Grad gedreht ist, bewegt werden.
  • Gemäß Fig. 6 ist dann, wenn das Rücksitzpolster 76 zusammen mit einer Rücksitzlehne 77 zu der Vorderseite des Fahrzeugs in Bezug auf die Bodenfläche 82 um im wesentlichen 180 Grad gedreht werden kann, der Abstand von einem Drehmittelpunkt P1 des Rücksitzpolsters 76 zu dem Vordersitz 84 so eingestellt, daß er länger ist als ein Drehradius R1 des Rücksitzpolsters 76, damit das Rücksitzpolster 76 und der Vordersitz 84 einander nicht beeinträchtigen.
  • Bei einer herkömmlichen Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug ist jedoch die Höhe der Rücksitzlehne 77 größer als die Länge des Rücksitzpolsters 76. Daher ist ein Drehradius R2 der Rücksitzlehne 77 größer als der Drehradius R1 des Rücksitzpolsters 76.
  • Demgemäß muß der Vordersitz 84 in seine vorderste Position (d. h., in die Position, welche in Richtung der Vorderseite des Fahrzeugs am weitesten vorne liegt) bewegt werden. Es war jedoch schwierig, eine derartige Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug in kleinen Kraftfahrzeugen zu verwenden, in welchen der Abstand zwischen dem Vordersitz 84 und einem Rücksitz 86 nicht so groß gemacht werden kann.
    • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Es ist daher Aufgabe der gegenwärtigen Erfindung, eine Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug bereit zu stellen, in welcher ein Rücksitz zu der Vorderseite des Fahrzeugs sogar in kleinen Fahrzeugen um in> wesentlichen 180 Grad gedreht werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand von Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen davon sind Gegenstand von Anspruch 2 bis 11.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
  • Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht, welche eine Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug darstellt, die mit einer Ausführungsform der gegenwärtigen Erfindung zusammen hängt.
  • Fig. 2 ist eine schematische Seitenansicht, welche einen Abschnitt der Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug darstellt, der mit der Ausführungsform der gegenwärtigen Erfindung zusammen hängt.
  • Fig. 3 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang der Linie 3-3 von Fig. 2.
  • Fig. 4 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang der Linie 4-4 von Fig. 2.
  • Fig. 5 ist eine schematische Seitenansicht, welche einen gewöhnlichen Sitzzustand einer Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug darstellt, die mit einem herkömmlichen Beispiel zusammen hängt.
  • Fig. 6 ist eine schematische Seitenansicht, welche einen Zustand darstellt, in dem die Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug, welche mit dem herkömmlichen Beispiel zusammen hängt, zu der Vorderseite eines Fahrzeugs um im wesentlichen 180 Grad gedreht ist.
    • BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
  • In Bezug auf die Fig. 1 bis 4 wird eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug beschrieben.
  • In den Figuren zeigt Pfeil FR zu der Vorderseite des Fahrzeugs, während Pfeil UP zur Oberseite des Fahrzeugs zeigt.
  • Gemäß Fig. 1 ist ein Rücksitzpolster 12 eines Rücksitzes 10 dei gegenwärtigen Erfindung an einer Bodenfläche 14A angeordnet, welche der Abschnitt eines gestuften Bodens 14 ist, der zu der Rückseite des Fahrzeugs hin vorgesehen und der höhere Abschnitt ist. Das Rücksitzpolster 12 ist in einen Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters, welcher über der Bodenfläche 14A vorgesehen ist, und einen Teilabschnitt 12B des Rücksitzpolsters, welcher unter der Bodenfläche 14A vorgesehen ist, geteilt.
  • Der Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters ist durch einen Dreh- /Gleitmechanismus 18 an dem vorderen Endabschnitt der Bodenfläche 14A angebracht. Wenn der Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters durch den Dreh-/Gleitmechanismus 18 zu der Vorderseite des Fahrzeugs gedreht wird, bleibt der Teilabschnitt 12B des Rücksitzpolsters in einer Aussparung 16, welche in der Bodenfläche 14A ausgeformt ist.
  • Ein Vordersitz 42 wird zu der Vorderseite des Fahrzeugs von einer Position, welche durch die gestrichelte Linie dargestellt ist, geringfügig verschoben, und die Rücksitzlehne 20 wird von einem gewöhnlichen Sitzzustand in einen Zustand nach vorne gedreht, in welchem die Rücksitzlehne 20 über dem Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters angeordnet ist. Anschließend werden die Rücksitzlehne 20 und der Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters durch den Dreh- /Gleitmechanismus 18 zu der Vorderseite des Fahrzeugs um 180 Grad derart gedreht, daß sie den Zustand einnehmen, der in Fig. 1 durch die Einpunkt- Strichlinie dargestellt ist. In diesem Zustand werden der Hauptkörperabschnitl 12A des Rücksitzpolsters und die Rücksitzlehne 20 zu der Bodenfläche 14Bdes vorderen Abschnitts bewegt, welche der Abschnitt des gestuften Bodens 14 ist, der zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin vorgesehen und der untere Abschnitt ist. Eine Rückfläche 12C des Hauptkörperabschnitts 12A des Rücksitzpolsters ist dadurch auf der im wesentlichen gleichen Höhe wie die Bodenfläche 14A angeordnet.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Rücksitz 10 gemäß der Darstellung durch die Zweipunkt-Strichlinie in Fig. 1 ist die Rücksitzlehne 20 länger als der Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters.
  • Gemäß Fig. 2 ist die Rücksitzlehne 20 an ihrem unteren Abschnitt in einen unteren Längsrichtungs-Abschnitt und einen oberen Längsrichtungs- Abschnitt geteilt, welche ein Teilabschnitt 22 der Rücksitzlehne, der als ein unterer Abschnitt der Sitzlehne dient, und ein Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne, der als ein oberer Abschnitt der Sitzlehne dient, sind. Der Teilabschnitt 22 der Rücksitzlehne ist derart verbunden, daß er zu der Rückseite des Fahrzeugs (in Richtung von Pfeil B in Fig. 2) um ein unteres Ende S1 des äußeren Abdeckungsabschnitts einer Rückfläche 24A (der Fläche zu der Rückseite des Fahrzeugs hin) des Hauptkörperabschnitts 24 der Rücksitzlehne gedreht werden kann, wobei der äußere Abdeckungsabschnitt derart vorgesehen ist, daß er mit dem äußeren Abdeckungsabschnitt einer Rückfläche (der Fläche zu der Rückseite des Fahrzeugs hin) des Teilabschnitts 22 der Rücksitzlehne kontinuierlich verläuft. D. h., das untere Ende S1 dient als ein Gelenkabschnitt, um den Teilabschnitt 22 der Rücksitzlehne zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin zu drehen.
  • Unterhalb der Rückfläche 24A des Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne ist eine Aussparung 25 ausgeformt. Der Teilabschnitt 22 der Rücksitzlehne ist in der Aussparung 25 angeordnet, wie es durch die Einpunkt-Strichlinie in Fig. 2 dargestellt ist.
  • Der Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne ist durch einen Dreh- /Gleitmechanismus 26 der Rücksitzlehne mit dem Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters verbunden. Der Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne kann in einen Zustand bewegt werden, in welchem der Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne derart nach vorne zusammengelegt ist, daß er über dem Hauptkörper 12A des Rücksitzpolsters angeordnet ist (d. h., er kann in den Zustand bewegt werden, der durch die Vollinie in Fig. 1 dargestellt ist), und er kann in Längsrichtungen (iii Richtungen der Pfeile C und D in Fig. 1) gleiten.
  • Gemäß Fig. 3 ist der Dreh-/Gleitmechanismus 26 der Rücksitzlehne arr Gestellen 28, 30 des Hauptkörperabschnitts 12A des Rücksitzpolsters angebracht. Der Dreh-/Gleitmechanismus 26 der Rücksitzlehne ist mit einer Halterung 34 versehen, welche als ein Verbindungselement dient und entlang der Querrichtung des Fahrzeugs eine Drehstange 32 aufweist.
  • Gemäß Fig. 4 ist der Dreh-/Gleitmechanismus 26 der Rücksitzlehne arr einem Gestell 35 der Rücksitzlehne angebracht und weißt eine längliche Durchgangsausnehmung 36, welche als ein Führungsabschnitt dient, und einen Verbindungsarm 48, welcher eine Drehstange 38 hat, die in die längliche Durchgangsausnehmung 36 beweglich eingefügt ist, auf.
  • Die Drehstange 32 und die Drehstange 38 sind jeweils durch eine T- Mutter 42 und einen Bolzen 44, welcher mit der T-Mutter 42 verschraubt ist, aufgebaut. Über eine Buchse 46 ist ein Verbindungsarm 48 mit der T-Mutter 42 der Drehstange 32 verbunden, während über eine Buchse 46 eine Halterung 40 mit der T-Mutter 42 der Drehstange 38 verbunden ist.
  • Gemäß der Vollinie in Fig. 1 sind somit der Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne und der Teilabschnitt 22 der Rücksitzlehne, welcher in der Aussparung 25 angeordnet wurde, die in dem unteren Abschnitt der Rückfläche 24A des Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne ausgeformt ist, durch den Dreh-/Gleitmechanismus 26 der Rücksitzlehne auf den Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters nach vorne zusammen gelegt und die Rücksitzlehne 20 ist durch den Dreh-/Gleitmechanismus 26 der Rücksitzlehne in Richtung des Pfeils D (d. h., in den durch die Vollinie in Fig. 1 dargestellten Zustand) verschoben. Auf diese Art und Weise können die jeweiligen Positionen von entfernten Enden 24B, 12D des Hauptkörperabschnitts 24 der Rücksitzlehne bzw. des Hauptkörperabschnitts 12A des Rücksitzpolsters in der Längsrichtung des Fahrzeugs ausgerichtet werden.
  • Gemäß der Einpunkt-Strichtlinie in Fig. 1 ist in dem Zustand, in welchem der Rücksitz 20 von dem Zustand, der durch die Vollinie dargestellt ist, zu der Vorderseite des Fahrzeugs um im wesentlichen 180 Grad gedreht ist, der Teilabschnitt 22 der Rücksitzlehne zwischen dem Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne und der Bodenfläche 14B angeordnet. Als ein Ergebnis hieraus kann dadurch, daß die Dicke M1 des Teilabschnitts 22 der Rücksitzlehne geändert wird, der Spalt M2 zwischen dem Rücksitz 10 und der Bodenfläche 14B beseitigt werden.
  • Das Bezugszeichen 21 in Fig. 1 und 2 bezeichnet eine Kopfstütze. Die Kopfstütze 21 ist an dem Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne derart angebracht, daß sie an diesem befestigt und von diesem abgenommen werden kann.
  • Der Hauptkörper 12A des Rücksitzpolsters und die Rücksitzlehne 20 sind jeweils rechts und links (d. h., in der Querrichtung des Fahrzeugs) auf der Fahrersitzseite und der Seite des Sitzes des vorderen Insassen in zwei Abschnitte geteilt (z. B., sie sind in einem Maßstab 6 : 4 für links und rechts zweigeteilt). In dem aufrechten Zustand, in welchem der Hauptkörper 12A des Rücksitzpolsters und die Rücksitzlehne 20 der Fahrersitzseite zu der Vorderseite um im wesentlichen 90 Grad gedreht sind, können der Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters und die Rücksitzlehne 20 auf der Seite des Sitzes des vorderen Insassen in einem aufrechten Zustand, in welchem sie um im wesentlichen 90 Grad zu der Vorderseite gedreht sind, oder in einen zusammengelegten Zustand, in welchem sie um im wesentlichen 180 Grad zu der Vorderseite gedreht sind, angeordnet sein. Anschließend wird die Betriebsweise der gegenwärtigen Erfindung beschrieben.
  • Bei der Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug der gegenwärtigen Ausführungsform wird der Teilabschnitt 22 der Rücksitzlehne, welcher den unteren Abschnitt der Rücksitzlehne 20 ausformt, zu der Rückseite des Fahrzeugs (in Richtung von Pfeil B in Fig. 2) gedreht, wobei das untere Ende S1 des äußeren Abdeckungsabschnitts der Rückfläche 24A des Hauptkörperabschnitts 24 der Rücksitzlehne als ein Gelenkabschnitt dient. Der Teilabschnitt 22 der Rücksitzlehne wird dadurch in die Position eingestellt, die durch die Einpunkt-Strichlinie in Fig. 2 dargestellt ist. Ferner wird durch den Dreh-/Gleitmechanismus 26 der Rücksitzlehne die Rücksitzlehne 20 nach vorne auf den Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters zusammen gelegt.
  • Zu diesem Zeitpunkt schwingt der Verbindungsarm 48 des Dreh- /Gleitmechanismus 26 der Rücksitzlehne um die Drehstange 32 und die Drehstange 38, so daß er sich von dem durch die Dreipunkt-Strichlinie in Fig. 1 gezeigten Zustand (dem gewöhnlichen Sitzzustand) in die durch die Vollinie dargestellte Position bewegt. In dem nach vorne zusammengelegten Zustand des Hauptkörperabschnitts 24 der Rücksitzlehne erstreckt sich der ferne Endabschnitt 24B des Hauptkörperabschnitts 24 der Rücksitzlehne in stärkerem Maße zu der Vorderseite des Fahrzeugs als der Hauptkörperabschnitts 12A des Rücksitzpolsters, wie es durch die Zweipunkt- Strichlinie in Fig. 1 dargestellt ist.
  • In diesem Zustand bewegt sich demgemäß dann, wenn die Rücksitzlehne 20 in Richtung von Pfeil D geschoben ist, die Drehstange 38 in Richtung von Pfeil D entlang der länglichen Durchgangsausnehmung 26 der Halterung 40. Daher bewegt sich der Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne, welcher auf den Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters nach vorne zusammengelegt wurde, in Richtung von Pfeil D, so daß beide entfernte Endabschnitte 12D und 24B ausgerichtet sind. Genauer gesagt, weil der Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne zu der Vollinienposition bewegt wird, kann die Gesamtlänge des Rücksitzes 10 verkürzt werden.
  • Als ein Ergebnis hieraus kann die Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug der gegenwärtigen Ausführungsform bei kleinen Kraftfahrzeugen verwendet werden, bei welchen der Abstand zwischen dem Vordersitz 42 und dem Rücksitz 10 nicht übermäßig groß ist. Indem die Rücksitzlehne 20 von dem Zustand, in welchem die Rücksitzlehne 20 auf den Hauptkörperabschnitt 12A des Rücksitzpolsters nach vorne zusammen gelegt ist, zu der Vorderseite des Fahrzeugs um 180 Grad gedreht wird, kann von hinterhalb des Rücksitzes 10 bis zur Rückfläche 12C des Hauptkörperabschnitts 12A des Rücksitzpolsters ein breiter, flacher Gepäckraum geschaffen werden.
  • Ferner ist bei der Rücksitzvorrichtung für ein Fahrzeug der gegenwärtigen Ausführungsform gemäß der Darstellung durch die Einpunkt- Strichlinie in Fig. 1 in dem Zustand, in welchem die Rücksitzlehne 20 zu der Vorderseite um im wesentlichen 180 Grad gedreht ist, der Teilabschnitt 22 der Rücksitzlehne zwischen dem Hauptkörperabschnitt 24 der Rücksitzlehne und der Bodenfläche 14 B angeordnet. Indem die Dicke M1 des Teilabschnitts 22 der Rücksitzlehne geändert wird, kann der Spalt M2 zwischen dem Rücksitz 10 und der Bodenfläche 14B beseitigt werden. Als ein Ergebnis hieraus kann der Rücksitz 10 in dem Zustand, in welchem er zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin um im wesentilichen 180 Grad gedreht wurde, direkt auf der Bodenfläche 14B angeordnet sein. Daher muß zwischen dem Rücksitz 10 und der Bodenfläche 148 kein Halteelement zum Halten des Rücksitzes 10 vorzusehen werden.
  • Es wurden hier Details von bestimmten Ausführungsformen der gegenwärtigen Erfindung beschrieben. Die gegenwärtige Erfindung ist jedoch nicht auf diese Ausführungsformen eingeschränkt. Für eine Fachmann ist es ersichtlich, daß innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung, wie er durch die Ansprüche definiert ist, andere verschiedene Ausführungsformen möglich sind.

Claims (11)

1, Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug, welche an einem höheren hinteren Abschnitt (14A) einer gestuften Bodenfläche (14) des Fahrzeugs angeordnet ist, welche so vorgesehen ist, daß sie um eine Stange, welche sich in einer Querrichtung des Fahrzeugs erstreckt, um im wesentlichen 180 Grad zu einer Vorderseite des Fahrzeugs gedreht werden kann, und welche aufweist:
ein Rücksitzpolster (12),
eine Rücksitzlehne (20), und
einen Mechanismus (26), welcher gestattet, daß sich die Rücksitzlehne (20) auf das Rücksitzpolster (12) zusammenlegen lässt,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Länge der Rücksitzlehne (20) zwischen einer Länge in einem Sitzzustand, welche die Länge der Rücksitzlehne (20) in einem gewöhnlichen Sitzzustand für einen Fahrzeuginsassen ist, und einer Länge in einem zusammengelegten Zustand, welche kürzer ist als die Länge in einem Sitzzustand, eingestellt werden kann.
2. Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, bei welcher die Rücksitzlehne (20) in ihrer Längsrichtung in zwei Abschnitte geteilt ist, bei welchen es sich um einen oberen Abschnitt, der ein Hauptkörperabschnitt der Rücksitzlehne (20) ist, und einen unteren Abschnitt, der ein Teilabschnitt der Rücksitzlehne (20) ist, handelt, und bei welcher der Teilabschnitt der Rücksitzlehne (20) derart vorgesehen ist, daß er um eine Stange (SI), welche sich in einer Querrichtung der Rücksitzlehne (20) erstreckt, in Bezug auf den Hauptkörperabschnitt der Rücksitzlehne (20) gedreht werden kann.
3. Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug nach Anspruch 2, bei welcher der Mechanismus (26) gestattet, daß der Hauptkörperabschnitt der Rücksitzlehne (20) auf ein Rücksitzpolster (12) nach vorne zusammengelegt werden kann und daß der Hauptkörperabschnitt (24) der Rücksitzlehne von einem nach vorne zusammengelegten Zustand in im wesentlichen Längsrichtungen (C, D) des Fahrzeugs verschoben werden kann.
4. Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug nach Anspruch 3, bei welcher der Mechanismus (26) ein Führungselement (40), welches an dem Hauptkörperabschnitt (24) der Rücksitzlehne vorgesehen ist, und ein Verbindungselement, welches das Rücksitzpolster (12) und die Rücksitzlehne (20) verbindet und durch das Führungselement (40) geführt wird, aufweist.
5. Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug nach Anspruch 4, bei welcher das Verbindungselement ein Verbindungsteil (48) aufweist und bei welcher ein Bereich von einem Endabschnitt des Verbindungsteils (48) derart vorgesehen ist, daß er bewegt werden kann, während der Bereich des einen Endabschnitts des Verbindungsteils (48) durch das Führungselement (40) geführt wird.
6. Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug nach Anspruch 5, bei welcher das Verbindungsteil (48) ein Schraubenelement (42, 44, 46) aufweist, durch welches der Bereich des einen Endabschnitts des Verbindungsteils (48) an dem Führungselement (40) beweglich befestigt ist.
7. Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug nach Anspruch 5 oder 6, bei welcher ein Bereich eines anderen Endabschnitts des Verbindungsteils (48) an einem Gestell (28, 30), welches an dem Rücksitzpolster (12) vorgesehen ist, drehbar angebracht ist.
8. Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug nach Anspruch 7, bei welcher das Verbindungselement ein Schraubenelement (42, 44, 46) aufweist, durch welches der Bereich des anderen Endabschnitts des Verbindungsteils (48) an dem Gestell (28, 30) befestigt ist.
9. Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 5 bis 8, bei welcher das Führungselement (40) eine längliche Durchgangsausnehmung (36) aufweist, welche den Bereich des einen Endabschnitts des Gelenkelements (48) führt.
10. Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 9, bei welcher die Stange (Sl), die sich in der Querrichtung der Rücksitzlehne (20) erstreckt, an einer Fläche (24A) der Rücksitzlehne (20) an einer Rückseite des Fahrzeugs vorgesehen ist, und bei welcher der Teilabschnitt (22) der Rücksitzlehne derart vorgesehen ist, daß er zu einer Rückseite des Fahrzeugs gedreht werden kann.
11. Rücksitzvorrichtung (10) für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 10, bei welcher der Teilabschnitt (22) der Rücksitzlehne und der Hauptkörperabschnitt (24) der Rücksitzlehne an Bereichen von ihren jeweiligen Flächen an der Rückseite des Fahrzeugs in dem gewöhnlichen Sitzzustand für einen Fahrzeuginsassen verbunden sind.
DE69616228T 1995-09-22 1996-06-28 Rücksitz für Fahrzeuge Expired - Fee Related DE69616228T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP07244876A JP3136964B2 (ja) 1995-09-22 1995-09-22 車両用リヤシート装置

Publications (2)

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