DE69612144T2

DE69612144T2 - Verbessertes electromagnetisches Dosierventil für ein Kraftstoffeinspritzventil

Info

Publication number: DE69612144T2
Application number: DE69612144T
Authority: DE
Inventors: Mario Ricco
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1995-07-14
Filing date: 1996-07-04
Publication date: 2002-01-31
Anticipated expiration: 2016-07-05
Also published as: JPH09166063A; ES2156238T3; JP3920948B2; EP0753658A1; ITTO950600A1; ITTO950600A0; DE69612144D1; US5901941A; EP0753658B1; IT1276503B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein verbessertes elektromagnetisches Dosierventil für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung, insbesondere für Verbrennungsmotoren.
Die Dosierventile von Kraftstoffeinpritzvorrichtungen weisen normalerweise eine Regelkammer mit einer Austrittsleitung auf, die normalerweise durch einen Verschluss geschlossen gehalten wird. Bei bekannten Dosierventilen wird der Verschluss normalerweise durch den Anker eines Elektromagneten mit Hilfe einer Feder geschlossen gehalten und zur Öffnung der Leitung freigegeben, indem der Elektromagnet mit Spannung beaufschlagt wird, um den Anker in Richtung des Kerns des Elektromagneten zu bewegen.
Der Anker bekannter Ventile ist normalerweise starr mit einem in einer Führung gleitenden Schaft verbunden, und beim Schließen der Austrittsleitung wird die kinetische Energie des Ankers und des Schaftes in einem Aufprall des Verschlusses auf dem Ventil vernichtet. Genauer gesagt wird im Falle eines Kugelverschlusses die kinetische Energie über ein Führungsblech und die Kugel beim Aufprall gegen den Sitz im Ventilkörper vernichtet. Umgekehrt wird beim Öffnen der Austrittsleitung die durch die Rückkehrbewegung des Ankers und des Schaftes erzeugte kinetische Energie beim Aufprall des Schaftes gegen einen Anschlag vernichtet.
Ein derartiger Aufprall erzeugt eine erhebliche Kraft, die sich proportional zur Masse und Geschwindigkeit des Ankers und des Schaftes und umgekehrt proportional zur Aufprallzeit verhält, die sehr kurz ist. Bedingt durch die Härte der Kugel und des Ventilkörpers resultiert der Aufprall beim Schließen des Ventils in einem ausgeprägten Rückprall, der auch beim Öffnen des Ventils durch den Aufprall des Schaftes gegen den Anschlag entsteht. Somit kann die Bewegung des Ankers und damit die Öffnungs- und Schließbewegung des Ventils keinen stabilen Betrieb des Einspritzventils bereitstellen.
Des weiteren bewegt sich der Anker innerhalb einer Kraftstoff- Austrittskammer, in der der Druck und die Dichte des Kraftstoffs erheblich schwanken. Bei einem Anstieg des Drucks und damit der Dichte des Kraftstoffs in der Austrittskammer verringert sich die Geschwindigkeit des Ankers sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen des Ventils. Schließlich erzeugt die Bewegung des Ankers selbst Druckwellen im Kraftstoff in der Austrittskammer und wird von diesen ernsthaft beeinträchtigt, wodurch der stabile Betrieb des Einspritzventils eine weitere Verschlechterung erfährt.
Ein Dosierventil ist vorgeschlagen Worden, bei dem der Anker aus einem magnetischen Material besteht; der Schaft besteht aus Gründen der Kosteneinsparung aus nicht magnetischem Material und ist vom Anker getrennt, um die Montage zu vereinfachen; und der Schaft wird in einer Buchse geführt, die integral mit einer am Körper der Einspritzvorrichtung ausgeformten Glocke ausgebildet ist, so dass der Schaft von einer kleinen Oberfläche arretiert wird und einem Rückprall unterliegt.
Außerdem sind der Anker, der Schaft und die Führung mit dem Elektromagneten zusammengebaut, so dass der Hub des Schaftes nur bestimmt werden kann, wenn auch der Anker und der Elektromagnet montiert werden, und auch nicht auf einfache Weise zu Testzwecken gemessen werden kann.
Die EP-A-0604914 offenbart ein Dosierventil, bei dem der Schaft 92 des Ankers 43 gleitbar in der Buchse 83 geführt ist, die an einem tellerförmigen Element 84 mit einer oberen Stirnwand 87 und einem unteren Flansch 90 angebracht ist. Das Element 84 ist mittels einer Ringmutter 82, die mit dem Flansch 90 in Eingriff steht, an einer Schulter 92 des Einspritzvorrichtungskörpers 6 befestigt, während der Ventilkörper 56 durch eine andere Ringmutter 58 am Einspritzvorrichtungskörper befestigt ist.
Der Schaft 92 ist mit einer C-förmigen Scheibe 86 versehen, die eine Schulter für die Rückholfeder 89 des Ankers bildet. Der Hub des Ankers 43 wird durch das untere Ende der Buchse 83 begrenzt, das mit der Scheibe 86 in Eingriff steht, diese Scheibe 86 bewegt sich jedoch in einer großen Kammer, die sich zwischen dem Ventilkörper 56 und der oberen Wand 87 befindet und die gesamte Feder 89 aufnimmt.
Deshalb kann in dieser großen Kammer kein nennenswerter Verwirbelungs- oder Dämpfungseffekt erzielt werden, einerseits, weil die Scheibe 86 C-förmig ist, wodurch die Fluidströmung von ihrer Ober- zu ihrer Unterseite verursacht wird, und andererseits, weil die große Kammer, in der sich die Scheibe 86 bewegt, ein ziemlich großes Fluidvolumen enthält.
Das Dokument EP-A-0 404 336 offenbart eine elektromagnetische Einspritzvorrichtung, bei der der Rückprall des Verschlusses dadurch verringert wird, dass der Anker 32 getrennt vom Element 30 ist, das am Verschluss 24 befestigt ist.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein äußerst unkompliziertes, zuverlässiges Dosierventil des obigen Typs bereitzustellen, das so konzipiert ist, dass es die oben genannten Nachteile, die bekannten Geräten typischerweise innewohnen, überwindet, und für einen absolut stabilen Betrieb der Einspritzvorrichtung sorgt.
Diese Aufgabe wird durch ein Ventil gemäß Anspruch 1 gelöst, der gegenüber der EP-A-0604914 abgegrenzt ist.
Zwei bevorzugte nicht als Eingrenzung zu verstehende Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nunmehr beispielhaft unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben; es zeigen:
Fig. 1 die Ansicht eines Teilschnitts einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung, die ein Dosierventil gemäß der vorliegenden Erfindung beinhaltet;
Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch das Dosierventil der Einspritzvorrichtung von Fig. 1 in einem größeren Maßstab.
Nunmehr sei auf Fig. 1 verwiesen, in der das Bezugszeichen 5 eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung z. B. für einen Dieselmotor kennzeichnet, das einen hohlen Körper 6 aufweist, in dem eine Regelstange 8 gleitet, und das am Boden mit einer Düse 9 verbunden ist, die in eine oder mehrere Einspritzdüsenöffnungen 11 mündet.
Der Körper 6 hat auch einen Stutzen 13, in den ein Einlassfitting 16 eingesetzt ist, das mit einer standardmäßen Hochdruck-Kraftstoffförderpumpe verbunden ist. Über Leitungen 17, 18 und 21 (Fig. 1) steht eine Bohrung 14 (Fig. 2) im Stutzen 13 mit einer Einspritzkammer 19 der Düse 9 in Verbindung; die Düse 11 wird normalerweise von einem Stift 28, der mit der Stange 8 mittels eines Blechs 100 verbunden ist, geschlossen gehalten; der Stift 28 hat eine Schulter 29, auf die der druckbeaufschlagte Kraftstoff wirkt, und eine Druckfeder 37 trägt dazu bei, das Blech 100 und damit den Stift 28 nach unten zu drücken.
Die Einspritzvorrichtung 5 weist außerdem ein Dosierventil 40 mit einer Buchse 41 (Fig. 2) auf, die einem Elektromagneten 42 zur Steuerung eines scheibenförmigen Ankers 43 trägt. Die Buchse 41 ist am Körper 6 mittels eines Gewindes 44 befestigt, das auf ein Außengewinde des Körpers 6 geschraubt wird; die Buchse 41 weist eine Schulter 45 auf, auf der ein magnetischer Kern 46 des Elektromagneten 42 aufliegt. Zwischen der Unterkante der Buchse 41 und einer Schulter 38 des Körpers 6 ist eine Anzahl kalibrierter Scheiben 39 angeordnet, die so gewählt werden, dass sie die axiale Position des Kerns 46 in einem vorgegebenen Abstand von der oberen Oberfläche der Scheibe 43 definieren.
Der Kern 46 ist ringförmig und hat eine mittige Bohrung 49; ein ringförmiger Sitz 48 des Kerns 46 nimmt eine standardmäßige elektrische Spule 47 zur Aktivierung des Elektromagneten 42 auf; die Buchse 41 hat eine gebogene Kante 50, die den Kern 46 mit einer Scheibe 52 verbindet, die integral mit einem Austrittsfitting 53 ausgeformt ist, das koaxial mit der Bohrung 49 verläuft und mit dem Kraftstofftank verbunden ist, und eine Abdeckung 54 aus einem isolierenden Material versehen mit einem Standardstift 55 der Spule 47 ist auf bekannte Weise auf der Buchse 41 ausgeformt.
Das Dosierventil 40 weist auch einen Körper 56 mit einem Flansch 57 auf, der normalerweise mittels einer Ringmutter 59 in Kontakt mit einer Schulter 58 des Körpers 6 der Einspritzvorrichtung gehalten wird; die Ringmutter 59 hat ein Außengewinde und ist mit einem Gewinde einer im Körper 6 ausgeformten Austrittskammer 60 verschraubt, wie später erläutert wird; die Kammer 60 erstreckt sich axial von der oberen Oberfläche der Ringmutter 59 zur Unterseite des Kerns 46.
Der Körper 56 des Ventils 40 hat auch eine axiale Regelkammer 61, die mit einer kalibrierten radialen Eintrittsleitung 62 und einer kalibrierten axialen Austrittsleitung 63 in Verbindung steht; die Eintrittsleitung 62 steht mit der Bohrung 14 in Verbindung; die Regelkammer 61 wird am Boden durch die obere Oberfläche der Stange 8 begrenzt, und dank der größeren Fläche der oberen Oberfläche der Stange 8 im Vergleich zu der der Schulter 29 (Fig. 1) hält der Druck des Kraftstoffs mit Hilfe der Feder 37 die Stange 8 normalerweise in einer solchen Stellung, dass die Düsenöffnung 11 der Düse 9 geschlossen bleibt.
Die Austrittsleitung 63 der Regelkammer 61 wird normalerweise durch einen Verschluss in Form einer Kugel 67, die auf einem durch die Ebene von Kontakt "X" mit der Leitung 63 gebildeten konischen Sitz aufliegt, geschlossen gehalten. Die Kugel 67 wird in einem Führungsblech 68 geführt, auf das ein zur Scheibe 43 gehöriger Schaft 69 wirkt; die Scheibe 43 bildet mit einer axial auf dem Schaft 69 gleitenden Buchse 71 ein integrales Bauteil, hat eine Schulter 72, in die ein in eine Nut 74 auf dem Schaft 69 eingepasster offener Ring 73 eingreift, sowie Schlitze 76, um die magnetischen und hydrodynamischen Eigenschaften des Ankers zu verbessern und um den Kraftstoff = fluss von der Kammer 60 zur mittigen Bohrung 49 des Kerns 46 zu unterstützen.
Der Schaft 69 erstreckt sich über eine gegebene Länge in der Bohrung 49 und endet in einem Abschnitt 77 mit kleinem Durchmesser, der zur Lagerung und Verankerung einer ersten Druckfeder 78 innerhalb der Bohrung 49 zwischen dem Schaft 69 und der Scheibe 52 dient. Eine zweite Druckfeder 79 mit wesentlich größerer Flexibilität als die Feder 78 ist zwischen der Scheibe 43 und der Ringmutter 59 angeordnet und hält die Scheibe 43 normalerweise auf dem offenen Ring 73 des Schaftes 69 aufliegend. Es ist zu beachten, dass sich die Scheibe 43 innerhalb eines großräumigen Abschnitts "A" der Austrittskammer 60 bewegt, der normalerweise mit dem Luft-/Kraftstoffgemisch gefüllt ist, und deshalb Druckwellen erzeugt.
Der Schaft 69 gleitet innerhalb einer Führung 82, die eine zylindrische Buchse 83 und einen unteren Flansch 84 aufweist, in dem axiale Bohrungen 86 vorgesehen sind; der Flansch 84 wird durch die Ringmutter 59 gegen den Flansch 57 des Körpers 56 des Ventils 40 gepresst, wobei die dazwischen angeordneten kalibrierten Scheiben 87 so gewählt werden, dass sie den Hub "h" des Schaftes 69 definieren; außerdem weist der Schaft 69 einen integralen unteren Flansch 88 mit einer beträchtlichen Oberfläche "S" auf, die den Schaft 69 gegen die Unterseite "Y" des Flansches 84 anhält.
Der Flansch 88 des Schaftes 69 wird von einer Drall- oder "Verwirbelungs"-Kammer 89 aufgenommen, in der das Fluid zwischen der Oberfläche "S" des Flansches 88 und der entsprechenden Oberfläche "Y" des Flansches 84 zwischen diesen Flächen (5 und Y) zusammengedrückt wird, um die Bewegung des Schaftes 69 und der Scheibe 43 zu dämpfen ("Verwirbelungs"- Effekt). Die Buchse 83 und die Ringmutter 59 bilden einen Spalt 91, so dass das Fluid von der Kammer 89 durch die Bohrungen 86 in die Austrittskammer 60 strömen kann.
Die Ringmutter 59 fixiert die Scheiben 87, die Führung 82 des Schaftes 69 und den Körper 56 des Dosierventils 40 am Körper 6 des Einspritzventils, der durch die durch das Festziehmoment der Ringmutter 59 erzeugte Axialkraft elastisch verformt wird. Bei Beaufschlagung des Körpers 56 mit dem hohen Druck in der Kammer 61 wirkt die Axialkraft der durch das Festziehmoment erzeugten Kraft entgegen, um die elastische Verformung des Körpers 6 wieder herzustellen. Da die Ringmutter 59 sowohl die Führung 82 als auch den Körper 56 des Ventils 60 fixiert, beeinflusst die elastische Verformung jedoch die gegenseitige Stellung der Ebene "X" und der Oberfläche "Y" in keiner Weise, so dass der Hub "h" des Schaftes 59 nicht verändert wird.
Das Dosierventil 40 der Kraftstoffeinspritzvorrichtung 5 arbeitet wie folgt.
Wird die Spule 47 mit: Spannung beaufschlagt, zieht der Kern 56 die Scheibe 43 an, die mittels der Schulter 72 und des Rings 73 den Schaft 69 formschlüssig der Feder 78 entgegen wirkend anhebt; der Flansch 88 des Schaftes 69 erzeugt in der Verwirbelungskammer 89 einen Drall- oder Verwirbelungseffekt, durch den das Fluid in der Kammer 89 zusammengedrückt und ausgestoßen wird, um das Anhalten des Schaftes 69 zu dämpfen, damit ein Rückprall verhindert und ein stabilerer Betrieb des Dosierventils 40 und der Kraftstoffeinspritzvorrichtung 5 gegeben ist.
Obwohl der Schaft 69 mit dem Flansch 88 gegen die Oberfläche des Flansches 84 der Führung 82 arretiert wird und die Scheibe 43 mit der Schulter 72 gegen den Ring 73 arretiert wird, werden die jeweiligen kinetischen Energien dank der vom Schaft 69 gelösten Scheibe 43 getrennt absorbiert. Da sich die Scheibe' 43 in Abschnitt "A" der Kammer 60 bewegt, wird ihre Bewegung ebenfalls verlangsamt, wodurch die zu absorbierende kinetische Energie weiter verringert wird, während die Änderung des Drucks in Abschnitt "A" die Bewegung des Schaftes 69 in keiner Weise beeinflusst.
Der Druck des Kraftstoffs in der Kammer 61 öffnet deshalb den Verschluss 67, um den Kraftstoff in der Kammer 60 austreten zu lassen, der zurück zum Tank geleitet wird; der Druck des Kraftstoffs in der Kammer 19 (Fig. 1) wirkt auf die Schulter 29 des Stiftes 28, um den Stift 28 anzuheben und den Kraftstoff in der Kammer 19 durch die Düsenöffnung 11 einzuspritzen.
Wird die Spule 47 (Fig. 2) stromlos gemacht, drückt die Feder 78 den Schaft 69 nach unten, der über den Ring 73 die Scheibe 43 absenkt; die kinetische Energie der Scheibe 43 wird durch die Feder 79 unabhängig von der des Schaftes 69 vernichtet, und die kinetische Energie des Schaftes 69 wird teilweise durch den Drall- oder "Verwirbelungs"-Effekt, den der Flansch 88 in der Fluid in der Kammer 89 hervorruft, vernichtet.
Als Ergebnis wird der Aufprall des Schaftes 69 auf dem Blech 68, der des Blechs 68 auf der Kugel 67 und der der Kugel 67 auf dem Sitz in der Austrittsleitung 63 bei im wesentlichen keinem Rückprall erheblich gemindert; die Kugel 67 schließt die Austrittsleitung 63, der druckbeaufschlagte Kraftstoff stellt den Druck in der Regelkammer 61 wieder her und der Stift 28 (Fig. 1) verschließt die Düsenöffnung 11.
Die Konstruktion des Dosierventils 40 sieht außerdem die Definition und/oder Messung des Hubs "h" des Schaftes 69 vor, ohne dass der Kern 46 oder die Scheibe 43 am Körper 6 montiert werden. Tatsächlich wird der Hub "h" durch die geeignete Wahl und Anordnung kalibrierter Scheiben 87 zwischen dem Körper 56 des Ventils 40 und der Führung 82 des Schaftes 69 mittels der Ringmutter 59 definiert. Zu diesem Zeitpunkt werden die Feder 79 und die Buchse 71 am Schaft 69 angebracht, und die Scheibe 43 wird in ihrer Stellung arretiert, indem der offene Ring 73 in die Nut 74 eingeführt wird.
Da der Schaft 69 zu diesem Zeitpunkt durch die Feder 79 und die Scheibe 43 in Kontakt mit der Führung 82 gehalten wird, wird der Hub "h" des Schaftes 69 gemessen, indem einfach das Ende einer normalen Hublehre auf das obere Ende des Abschnitts 77 des Schaftes 69 gelegt und der Schaft 69 verschoben wird, bis die Kugel 67 ihren Sitz berührt. Schließlich wird der Körper 6 geschlossen, indem die Buchse 41, die zuvor mit der Scheibe 43 zusammengebaut worden ist, der Elektromagnet 42 und die Feder 78 montiert werden.
Die Vorteile des Dosierventils 40 ergeben sich aus der oben stehenden Beschreibung deutlich. Insbesondere die Anschlagfläche "S" des Flansches 88 und der "Verwirbelungs"-Effekt sorgen dafür, dass der Rückprall des Schaftes 69 sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen des Verschlusses 67 eliminiert wird; die Tatsache, dass die Scheibe 43 vom Schaft 69 gelöst ist, verringert die kinetische Energie, die zu vernichten ist, wenn der Schaft 69 auf den Flansch 84 und damit auf die Kugel 67 schlägt, die ihrerseits auf ihrem Sitz aufprallt; schließlich ermöglichen die Anordnung der Führung 82 und des Schaftes 69, dass der Hub des Schaftes 69 definiert und/oder gemessen wird, ohne den Elektromagneten 42 einzubauen.

Claims

1. Elektromagnetisches Dosierventil für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung, das folgendes aufweist: einen Ventilkörper (56), einen Verschluss (67) für eine Austrittsleitung (63) einer Regelkammer (61), die in diesem Körper (56) vorgesehen ist, und einen Elektromagneten (42) mit einem festen magnetischen Kern (46) und einem beweglichen Anker, der von einer Scheibe (43) gebildet wird, wobei diese Scheibe (43) über den normalerweise elastisch druckbeaufschlagten Schaft (69) auf den Verschluss (67) wirkt, um diesen in einer Stellung zu halten, in der die Leitung (63) geschlossen ist; wobei der Schaft (69) auf axial gleitende Weise mit einer feststehenden Buchse (83) in Eingriff steht, die so ausgeführt ist, dass sie den Hub des Schaftes (69) zum Öffnen der Leitung (63) anhält, dadurch gekennzeichnet, dass die feststehende Buchse (83) integral mit einem am Körper (56) befestigten ersten Flansch (84) ausgeformt ist; eine Verwirbelungskammer (89) die mit einer Austrittskammer (60) in Verbindung steht, die zwischen dem Körper (56) und einer Oberfläche (Y) des ersten Flansches (84) angeordnet ist; der Schaft (69) einen zweiten Flansch (88) aufweist, der in der Verwirbelungskammer (89) aufgenommen ist, wobei dieser zweite Flansch (88) eine Oberfläche (5) aufweist, die von der Oberfläche (Y) des ersten Flansches (84) gehalten werden kann, die Öffnungsbewegung des Schaftes (69) durch eine rasche Kompression des Kraftstoffs zwischen den Oberflächen (Y, S) der Flansche (84, 88) sowie das Ausstoßen aus der Verwirbelungskammern (89) gedämpft werden.

2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Flansch (88) integral mit dem Schaft (69) ausgeführt und neben dem Verschluss (63) angeordnet ist, wobei der Verschluss von einer Kugel (63) gebildet wird, die von einem Führungsblech (68) geführt wird, das mit dem zweiten Schaft (88) in Eingriff gebracht werden kann.

3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (43) vom Schaft (69) getrennt ist, eine erste Feder (78) den Schaft (69) normalerweise in eine geschlossene Stellung drückt und die Scheibe (43) durch eine zweite Feder (79) mit viel höherer Flexibilität als die ersten Feder (78) auf dem Schaft (69) aufliegend gehalten wird.

4. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kern (46) ringförmig ist, die Scheibe (43) integral mit einer Buchse (71) ausgeformt ist, wobei der Schaft (69) in dieser Buchse (71) gleitet, und wobei ein Ring (73) auf dem Schaft (69) angebracht wird, damit eine Schalter (73) der Scheibe (43) unter der Kraft der zweiten Feder (79) mit diesem in Eingriff kommt.

5. Ventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (43) innerhalb eines groß bemessenen Abschnitts (A) der Austrittskammer (60) beweglich ist, wobei jeglicher Rückprall und jegliche Änderung der Bedingungen des Kraftstoffs in diesem groß bemessenen Abschnitt (A) einen vernachlässigbaren Einfluss auf die Bewegung des Schaftes (A) haben.

6. Ventil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Flansch (84) von einer Ringmutter (59) mit Gewinde, das mit dem Gewinde eines Körpers (6) der Einspritzvorrichtung zusammenwirkt, gegen den Körper (56) gedrückt wird, so dass der Abstand zwischen der Oberfläche (Y) des ersten Flansches (84) und einer Ebene (X), in der der Verschluss (67) mit der Austrittsleitung (63) in Berührung steht, durch die von der Ringmutter (59) ausgeübte Kraft nicht beeinflusst wird.

7. Ventil nach Ansprüchen 2 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verwirbelungskammer (6) mit der Austrittskammer (60) über mindestens eine Bohrung (86) im ersten Flansch (84) und einen Spalt (91) zwischen der Buchse (83) und der Ringmutter (59) in Verbindung steht.

8. Ventil nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Feder (78) innerhalb des Kerns (46) zwischen dem Schaft (69) und einem feststehenden Element (52) und die zweite Feder (79) zwischen der Scheibe (43) und der Ringmutter (59) angeordnet ist.

9. Ventil nach einem der vorstehenden Ansprüche 4 bis 8 in Abhängigkeit von Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft (69) die Scheibe (43) mittels eines in eine Nut (74) des Schaftes (69) eingesetzten offenen Rings (73) anhält.

10. Ventil nach einem der vorstehenden Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (83) durch die Ringmutter (59) mit Gewinde über dazwischen angeordnete kalibrierte Scheiben (87), fixiert wird, bevor die Scheibe (43) und der Elektromagnet (42) montiert werden, wobei die Scheiben (87) so gewählt werden, dass ein vorgegebener Hub (h) des Schaftes (69) erzielt wird.

11. Ventil nach Anspruch 9 oder 10, in Abhängigkeit von Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromagnet (42) und das feststehende Element (52) an einer Buchse (41) angebracht sind, die ein Gewinde (44) aufweist, das über dazwischen angeordnete weitere kalibrierte Scheiben (39), die so gewählt werden, dass sie die Stellung des Kerns (46) relativ zum Schaft (69) definieren, auf ein Außengewinde des Körpers (6) der Einspritzvorrichtung geschraubt wird.