DE69423913T2

DE69423913T2 - HATCH COVER DEVICE

Info

Publication number: DE69423913T2
Application number: DE69423913T
Authority: DE
Inventors: Mukul Ghildiyal
Original assignee: COOL CARRIERS DANDERYD AB
Current assignee: COOL CARRIERS DANDERYD AB
Priority date: 1993-12-30
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 2000-10-12
Anticipated expiration: 2014-12-29
Also published as: ES2094709T3; PL175835B1; DE69423913D1; SE9304346L; WO1995018037A1; EP0737144A1; SE9304346D0; KR970700128A; JPH09507187A; ES2094709T1; SE504245C2; EP0737144B1; PL315178A1

Description

Technical field of the invention

Diese Erfindung betrifft Ladeluken und vorzugsweise Zwischendecksluken.This invention relates to cargo hatches and preferably tweendeck hatches.

Technical background of the invention

Die Laderäume von Schiffen, die durch Zwischendecks vertikal (richtig: horizontal) unterteilt sind, sind voneinander durch sogenannte Luken getrennt und nach oben gegen die Umgebung geschlossen, welche dann, wenn ein unterer Laderaum voll beladen ist und abgedeckt ist, zunächst als eine Transport- und Fahroberfläche für Transportgeräte und dergleichen dienen und nach dem Füllen der Räume an den Seiten sowie bugwärts und heckwärts der Ladeluke als eine Ladeoberfläche für Waren verwendet werden.The cargo holds of ships that are divided vertically (or more accurately: horizontally) by tween decks are separated from each other by so-called hatches and closed at the top against the environment, which then, when a lower cargo hold is fully loaded and covered, initially serve as a transport and driving surface for transport equipment and the like and, after filling the spaces on the sides and bow and stern of the cargo hatch, are used as a loading surface for goods.

Die DE-A-22 04 333 zeigt eine Anordnung zum Befestigen von Containern auf offenen Decks, auf Lukenabdeckungen oder in Laderäumen von Schiffen auf und beschreibt und zeigt, wie Positionierstifte an einer Tragoberfläche, beispielsweise einer oberen Lukenabdeckung, die auf dem Lukenöffnungsrahmen aufliegt, angebracht werden, welche Positionierstifte in die Standardöffnungen an den Eckboxen des Containers eingreifen, um zu verhindern, daß der Container seitlich rutscht. Die DE- A-22 04 333 beschreibt und zeigt ferner Ösen oder entsprechende Befestigungseinrichtungen, die an der Lukenabdeckung befestigt sind und so ausgelegt sind, daß sie als Befesti gungspunkte für Stangen oder Drähte dienen, die zwischen den Befestigungspunkten und Positionierträgern, die in die Oberkanten der Container eingreifen, festgezogen werden. Nach dem Lösen der Stangen oder Drähte kann der Container frei angehoben werden.DE-A-22 04 333 discloses an arrangement for securing containers on open decks, on hatch covers or in holds of ships and describes and shows how positioning pins are attached to a supporting surface, for example an upper hatch cover resting on the hatch opening frame, which positioning pins engage in the standard openings on the corner boxes of the container to prevent the container from sliding sideways. DE-A-22 04 333 further describes and shows eyelets or corresponding fastening devices which are attached to the hatch cover and are designed to serve as fastening serve as attachment points for rods or wires that are tightened between the attachment points and positioning brackets that engage the top edges of the containers. After releasing the rods or wires, the container can be lifted freely.

Die Anordnung gemäß der DE-A-22 04 333 kann nur in den Fällen verwendet werden, in welchen Stapel von Containern voneinander beabstandet angeordnet werden, um es den Bedienungspersonen zu erlauben, sich um die Basis eines Stapels zu bewegen, um die Stangen oder Drähte zwischen den Trägern, die zumindest auf der Oberseite des Stapels angeordnet werden, und den Befestigungspunkten, die auf der Tragoberfläche im Abstand von den Seiten des Stapels angeordnet sind, zu befestigen und festzuziehen bzw. derartige Stangen oder Drähte zu lösen.The arrangement according to DE-A-22 04 333 can only be used in cases where stacks of containers are arranged spaced apart from each other to allow operators to move around the base of a stack to attach and tighten the rods or wires between the supports arranged at least on top of the stack and the attachment points arranged on the support surface at a distance from the sides of the stack, or to release such rods or wires.

Wenn Ladungseinheiten, z. B. Paletten mit darauf angeordneten und befestigten Artikeln, auf einer Tragoberfläche eng gestaut werden und einander seitlich stabilisieren, treten eher andere Probleme auf. Die Ladung füllt dann nicht nur die gesamte Oberfläche des Laderaumes, sondern auch die Lukenoberfläche. Es ist zu erwähnen, daß eine Luke oder Öffnung eines Laderaumes normalerweise durch mehrere Lukendeckel oder Lukendeckelelemente bedeckt oder geschlossen wird, die nebeneinander angeordnet werden und eine durchgehende Oberfläche bilden, die wie vorstehend genannt genutzt wird.When cargo units, e.g. pallets with articles arranged and secured on them, are closely stacked on a supporting surface and laterally stabilize each other, other problems tend to arise. The cargo then fills not only the entire surface of the cargo hold, but also the hatch surface. It should be noted that a hatch or opening of a cargo hold is normally covered or closed by several hatch covers or hatch cover elements, which are arranged next to each other and form a continuous surface which is used as mentioned above.

Es war immer eine schwierige Aufgabe, eine Stückgutladung von oben zu erschließen, d. h. nachdem die oberen Luken geöffnet wurden, in die Ladung einzudringen, um Schlingen und dergleichen und eine erste anzuhebende Einheit zu legen, so daß sie entfernt werden kann, und es dadurch zu ermöglichen, die Ladung zu erreichen. Je mehr Ladungseinheiten herausgehoben werden, so daß der freie Platz größer wird, desto besser wird die Zugänglichkeit.It has always been a difficult task to access a general cargo load from above, i.e. after opening the top hatches, to enter the cargo to lay slings and the like and a first lifting unit so that it can be removed and thereby make it possible to reach the cargo. The more cargo units are lifted out, so that the free space becomes larger, the better the accessibility becomes.

Wenn die Waren auf Paletten angeordnet sind, ist es, um einen so großen Lukenraum freizumachen, wie er benötigt wird, um die Verwendung von Hubgeschirren, d. h. einer Platte mit an den Ecken befestigten Drähten, die normalerweise für vier Standardpaletten ausgelegt ist, zu ermöglichen, erforderlich, 16 bis 46 Paletten mit Schlingen herauszuheben, was zu einem beträchtlichen Zeitverlust führt und mit der Gefahr der Beschädigung verbunden ist. Dasselbe gilt in entsprechender Weise für den Beladevorgang.When the goods are arranged on pallets, in order to free up the hatch space required to allow the use of lifting slings, i.e. a plate with wires attached to the corners, normally designed to hold four standard pallets, it is necessary to lift out 16 to 46 pallets using slings, which involves a considerable loss of time and involves the risk of damage. The same applies, mutatis mutandis, to the loading operation.

Die Schwierigkeiten beim Lösen und Umschlingen von getrennten Paletten sind besonders dann deutlich, wenn es sich bei der Ladung um Waren der Art gefrorener Tierkörper auf Paletten und ähnliche Ladung mit verschiedenen Formen handelt. Ein auf der Palette liegender Stapel ist aufgrund der Schiffsbewegungen oftmals seitlich verschoben und erschwert die Zugänglichkeit sowie das Freimachen der Palette.The difficulties in untying and wrapping separate pallets are particularly evident when the cargo is goods such as frozen carcasses on pallets and similar cargo of various shapes. A stack lying on the pallet is often displaced sideways due to the movement of the ship, making it difficult to access and free the pallet.

Es ist Zweck dieser Erfindung, eine neue Anordnung von Lukendeckeln zum Unterteilen oder Schließen von Laderäumen und damit eine neue Art des Be- und Entladens von Schiffen mit derartigen Lukendeckeln zu schaffen.The purpose of this invention is to create a new arrangement of hatch covers for dividing or closing cargo holds and therefore a new way of loading and unloading ships with such hatch covers.

Brief description of the invention

Diese Erfindung schließt die Konstruktion mindestens eines und normalerweise mehrerer Lukendeckel oder Lukendeckelelemente zum Bedecken von Luken mit mindestens einem Sitz für mindestens eine Ladung tragende Plattform ein, welche in ihrer Lukeneingriffsposition mit der oberen Fläche des Lukendeckelelements oder benachbarter Lukendeckel und dem Rand in einer Ebene liegt, wobei ein Endabschnitt, der schließlich auch eine Abdeckung für eine Durchgangsöffnung bildet, die in dem Lukendeckelelement vorgesehen ist, mit Einrichtungen zum Verbinden von Hubeinrichtungen versehen ist, die es ermöglichen, die Ladung tragende Plattform zu entfernen. Ein Lukendeckelelement für eine oder mehrere Plattformen, die darauf angeordnet sind, entspricht in seiner Größe einer herkömmlichen Luke und zum Bedecken der Luke sind mehrere Lukendeckel oder Lukendeckelelemente erforderlich. Eine Ladeplattform, die auf den Lukendeckelelementen aufgesetzt werden soll, muss eine Fläche haben, die vorzugsweise einem Mehrfachen der Größe der gegenwärtig verwendeten Standardpalettenoberfläche entspricht. Die Plattformen müssen die Fähigkeit haben, darauf angeordnete Ladung zu tragen und mittels der Verbindungspunkte zum Anbringen von Hubeinrichtungen, die es ermöglichen, Hubdrähte, Hubjoche oder dergleichen zu verbinden, anhebbar sein.This invention includes the construction of at least one and normally several hatch covers or hatch cover elements for covering hatches with at least one seat for at least one cargo-carrying platform which in its hatch-engaging position is in a plane with the upper surface of the hatch cover element or adjacent hatch covers and the edge, wherein an end portion, which finally also forms a cover for a through opening provided in the hatch cover element, is provided with means for connecting lifting devices which enable the cargo-carrying platform to be removed. A hatch cover element for one or more platforms located thereon is the size of a conventional hatch and several hatch covers or hatch cover elements are required to cover the hatch. A loading platform to be placed on the hatch cover elements must have a surface area which is preferably several times the size of the standard pallet surface currently in use. The platforms must have the capacity to support loads placed thereon and be liftable by means of connection points for attaching lifting devices which enable lifting wires, lifting yokes or the like to be connected.

Wenn ein Schiff mittels der schiffseigenen Kräne oder der Kräne an der Kaimauer zu entladen ist, werden die Ladeplattformen mit darauf plazierter Ladung, die beim Öffnen des darüberliegenden Decks freigelegt werden, einzeln nacheinander als Einheiten herausgehoben, auf den Kai oder dergleichen gesetzt und einfach und effektiv geleert, worauf sie anschließend zu dem Lukendeckelelement zurückgeführt werden, so daß sie den Sitz in dem Lukendeckelelement füllen und eine in dem Lukendeckelelement vorgesehene Öffnung verschließen und die gewünschte Arbeits- und Verschiebeoberfläche bilden, von welcher an den Seiten angeordnete Ladung während der Fortdauer des Entladevorganges erreicht werden kann.When a vessel is to be unloaded by means of the vessel's own cranes or the cranes on the quay wall, the loading platforms with cargo placed thereon, which are exposed when the deck above is opened, are lifted out one by one as units, placed on the quay or the like and emptied simply and efficiently, after which they are returned to the hatch cover member so that they fill the seat in the hatch cover member and close an opening provided in the hatch cover member and form the desired working and sliding surface from which cargo placed at the sides can be reached during the continuation of the unloading operation.

Die Anordnung enthält somit neben den Sitzen, die in den speziellen Lukendeckelelementen mit oder ohne Durchgangsöffnungen angeordnet sind, die Ladeplattformen, die an diese Sitze angepasst sind, mit Verbindungspunkten, an welchen mittels Verbindungseinrichtungen oder Befestigungen Hubgurte, Eckpfosten, Hubjoche oder dergleichen angebracht werden können.The arrangement thus includes, in addition to the seats arranged in the special hatch cover elements with or without through-openings, the loading platforms adapted to these seats, with connection points to which lifting straps, corner posts, lifting yokes or the like can be attached by means of connecting devices or fastenings.

Die entfernbaren Plattformen mit darauf stehender Ladung können, unter der Voraussetzung, daß die Lukendeckelelemente Durchgangsöffnungen haben, natürlich bei Bedarf dafür verwendet werden, Überprüfungen oder Arbeiten in den darunterliegenden Räumen ohne ein Entfernen der Lukendeckel, das andern falls erforderlich wäre, zu ermöglichen. Es ist sogar möglich, Ladung aus einem darunterliegenden Laderaum zumindest in einem beschränkten Ausmaß zu entladen.The removable platforms with loads standing on them can, provided that the hatch cover elements have access openings, of course be used if necessary to carry out inspections or work in the spaces below without removing the hatch covers, which if necessary. It is even possible to unload cargo from a cargo hold below, at least to a limited extent.

Die Lukendeckelelemente mit den darin befindlichen Öffnungen und die Plattformen müssen selbstverständlich dem Typ der Lukendeckel und der zu behandelnden Ladung angepasst sein und können auch geeignet sein, es zu erlauben, daß die Öffnungen sukzessive kleiner werden, wobei die größte an der Oberseite liegt, um das Beladen und Entladen auf darunterliegenden Plattformen zu vereinfachen.The hatch cover elements with the openings therein and the platforms must of course be adapted to the type of hatch cover and the load to be handled and may also be suitable to allow the openings to become successively smaller, the largest being at the top, in order to facilitate loading and unloading on platforms below.

Ein wesentlicher Vorteil wird erreicht, wenn die Ladeplattformen und auch die Sitze, welche diese aufnehmen, genormt werden können, so daß sie als austauschbare Ladungsträger dienen können. Leere Ladeplattformen können an Land zum unmittelbaren Ersetzen der herausgehobenen beladenen Plattformen bereitgehalten werden und bei der Neubeladung können vorgeladene Plattformen an Land bereitgestellt sein. An Bord des Schiffes benötigen die Ladeplattformen keinen zusätzlichen Raum, sondern sind in die Ladelukendeckel selbst integriert. Die Lukendeckelelemente können ohne weiteres an zur Verfügung stehende Luken angepasst werden, ohne die Größe der Ladeplattformen zu verändern. Die Nutzbarkeit des Schiffes oder des Laderaumes wird nicht beeinträchtigt und es ist problemlos möglich, auch Stückgutladung zu laden, wie z. B. Kisten, Säcke, Ballen etc., und wenn die erforderliche Hubkapazität nicht vorhanden ist, können die Ladeplattformen ungenutzt gelassen werden.A significant advantage is achieved if the loading platforms and the seats that accommodate them can be standardized so that they can serve as interchangeable load carriers. Empty loading platforms can be kept on land for immediate replacement of the lifted-out loaded platforms and pre-loaded platforms can be kept on land for reloading. On board the ship, the loading platforms do not require any additional space but are integrated into the loading hatch covers themselves. The hatch cover elements can be easily adapted to available hatches without changing the size of the loading platforms. The usability of the ship or the cargo hold is not impaired and it is possible to load general cargo such as boxes, sacks, bales, etc. without any problems and if the required lifting capacity is not available, the loading platforms can be left unused.

Unter den Vorteilen, die sich aus der Erfindung ergeben, sei erwähnt, daß die Beschädigungen von Waren minimiert werden, da es nicht länger erforderlich ist, wie bisher mit schwerem Gerät Stückgutladungen aufzubrechen. Ein beträchtlicher Zeitgewinn wird durch Verwendung des Ladeplattformsystems unter den Luken erreicht. Das bedeutet, daß die Liegezeit oder Liegetage und damit auch die Kosten reduziert werden. Die Mög lichkeit, eine Plattform nach der anderen herauszugeben, ohne daß Verschiebe- und Greifeinrichtungen benötigt werden, führt zu einem verringerten Arbeitsaufwand.Among the advantages resulting from the invention, it should be mentioned that damage to goods is minimized, since it is no longer necessary to break up general cargo with heavy equipment as was previously the case. A considerable time saving is achieved by using the loading platform system under the hatches. This means that the laytime or laydays and thus also the costs are reduced. The possibility The ability to release one platform after the other without the need for shifting and gripping devices results in reduced workload.

Short description of the drawings

Die Erfindung wird nachfolgend im Detail unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen erläutert.The invention is explained in detail below with reference to the attached drawings.

Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines Lukendeckelelements, das gemäß vorliegender Erfindung angeordnet ist, mit einer Ladeplattform mit beladenen Paletten darauf, die von einem Hubjoch getragen wird,Fig. 1 is a side view of a hatch cover member arranged in accordance with the present invention with a loading platform with loaded pallets thereon supported by a lifting yoke,

Fig. 2 zeigt eine schematische Draufsicht wie Ladeplattformen und Lukendeckelelemente bezüglich der freien Öffnung einer gegenwärtigen Ladeluke zueinander dimensioniert werden können,Fig. 2 shows a schematic plan view of how loading platforms and hatch cover elements can be dimensioned relative to each other with regard to the free opening of a current loading hatch,

Fig. 3 zeigt die gleiche Ansicht wie Fig. 2, jedoch unter Bezug auf eine andere Ladeluke,Fig. 3 shows the same view as Fig. 2, but with reference to a different loading hatch,

Fig. 4 zeigt schematisch, wie sogenannte Euro-Paletten auf eine Ladeplattform gem. Fig. 2 geladen werden können,Fig. 4 shows schematically how so-called Euro pallets can be loaded onto a loading platform as shown in Fig. 2,

Fig. 5 zeigt schematisch, wie dieselbe Ladeplattform für Paletten des ISO-Typs verwendet werden kann,Fig. 5 shows schematically how the same loading platform can be used for ISO type pallets,

Fig. 6 ist eine schematische Schnittansicht entlang einem Abschnitt eines Schiffsrumpfs, welche zeigt, wie Lukendeckel und Lukendeckelelemente für die oberen Decks A und B zur Seite gefaltet werden, wohingegen die Ladung auf Deck C belassen wird,Fig. 6 is a schematic sectional view along a portion of a ship's hull showing how hatch covers and hatch cover elements for the upper decks A and B are folded aside, whereas the cargo is left on deck C,

Fig. 7 ist ein Ausschnitt eines Endabschnitts eines Lukendeckelelements und einer darauf liegenden Ladeplattform sowie von Hubsäulen,Fig. 7 is a detail of an end section of a hatch cover element and a loading platform lying thereon as well as lifting columns,

Fig. 8 zeigt im wesentlich kleineren Maßstab eine Ladeplattform von oben,Fig. 8 shows a loading platform from above on a much smaller scale,

Fig. 9 ist eine Schnittansicht einer Randhalterungseinrichtung für Ladeplattformen, undFig. 9 is a sectional view of an edge support device for loading platforms, and

Fig. 10 ist eine schematische perspektivische Ansicht eines Querschnitts durch einen Schiffsrumpf, der für die vollständige Nutzung der dieser Erfindung zugrundeliegenden Idee besonders ausgerüstet ist.Fig. 10 is a schematic perspective view of a cross-section through a ship's hull specially equipped for the full utilization of the idea underlying this invention.

Detailed description of the preferred embodiment

Fig. 1 zeigt die Hauptmerkmale der Erfindung. In einem Deck 1 eines Schiffes ist eine Luke 2 vorhanden, die an den Rändern mit Lukenrahmen oder -trägern oder entsprechenden Auflagerabschnitten 3 für herkömmliche oder gegenwärtige Lukendeckel und für das hier dargestellte Lukendeckelelement 4 ausgerüstet ist, das so ausgelegt ist, daß seine Endabschnitte auf den Trägern 3 aufliegen. Die Position der Träger 3 ergibt, daß die obere Seite des Lukendeckelelements wie auch die Oberseite von gegenwärtigen Lukendeckeln im wesentlichen in einer Ebene mit der Oberseite des Decks 1 liegt.Fig. 1 shows the main features of the invention. In a deck 1 of a ship there is a hatch 2 which is equipped at the edges with hatch frames or supports or corresponding support sections 3 for conventional or current hatch covers and for the hatch cover element 4 shown here, which is designed so that its end sections rest on the supports 3. The position of the supports 3 results in the upper side of the hatch cover element, as well as the upper side of current hatch covers, being substantially in a plane with the upper side of the deck 1.

In der Anordnung gemäß Fig. 2 und 3 ist es möglich, Lukendeckelelemente gemäß vorliegender Erfindung in der Mitte vorzusehen und herkömmliche Lukendeckel L an beiden Enden. Fig. 2 und 3 zeigen im wesentlichen das gleiche, wobei jedoch in Fig. 2 die freie Öffnung des Laderaums kleiner ist (12,7 · 7,4 m) als die freie Öffnung in Fig. 3, wo sie 13 · 10,5 m misst.In the arrangement according to Fig. 2 and 3 it is possible to provide hatch cover elements according to the present invention in the middle and conventional hatch covers L at both ends. Fig. 2 and 3 show essentially the same, but in Fig. 2 the free opening of the cargo hold is smaller (12.7 x 7.4 m) than the free opening in Fig. 3 where it measures 13 x 10.5 m.

Das Lukendeckelelement 4 hat Endabschnitte 5, die an die Rahmenträger 3 an der Luke angepasst sind, und hat äußere Abmessungen, die denjenigen eines gegenwärtigen Lukendeckels entsprechen. Zwischen den Endabschnitten 5 des Lukendeckelele ments 4 ist ein vertiefter Sitz 6, der an die Länge einer Ladeplattform 7 angepasst ist, die gemäß der Erfindung angeordnet ist, und in diesem Sitz sind Verriegelungseinrichtungen 8 vorhanden, welche mittels handbetätigter Steuereinrichtungen 8' oder (nicht dargestellt) motorgetriebener Betätigungseinrichtungen mit den entsprechenden Verriegelungseinrichtungen 9 an einer Ladeplattform 7 in Verbindung bringbar sind.The hatch cover element 4 has end sections 5 adapted to the frame supports 3 on the hatch and has external dimensions corresponding to those of a current hatch cover. Between the end sections 5 of the hatch cover element ments 4 is a recessed seat 6 adapted to the length of a loading platform 7 arranged according to the invention, and in this seat there are locking devices 8 which can be connected to the corresponding locking devices 9 on a loading platform 7 by means of manually operated control devices 8' or motor-driven actuating devices (not shown).

Wie besser in Fig. 7, 8 und 9 zu erkennen ist, sind auch an der oberen Seite der Ladeplattform 7 Verriegelungseinrichtungen 10 angeordnet, die vorgesehen sind, um die Befestigung von Ladesäulen 11 oder entsprechenden Hubeinrichtungen, wie z. B. Hubösen oder dergleichen, an der Ladeplattform zu erlauben.As can be seen better in Fig. 7, 8 and 9, locking devices 10 are also arranged on the upper side of the loading platform 7, which are intended to allow the fastening of charging columns 11 or corresponding lifting devices, such as lifting eyes or the like, to the loading platform.

Fig. 1 zeigt, wie eine Ladeplattform mit Paletten, die eine Ladung "CARGO" tragen, mittels der Hubsäulen 11, welche mittels ineinandergreifender Einrichtungen mit den Enden eines Hubjoches eines Kranes oder dergleichen verbunden sind, von dem Sitz 6 in dem Lukendeckelelement 4 angehoben wird. An den kurzen Seiten der Ladeplattform 7 sind Taschen 13 (Fig. 8) für Stage 14 (Fig. 7) und an den Längsseiten Löcher 15, durch welche Haltebolzen 16 von Längsprofilen 17, die zur seitlichen Halterung dienen, angeordnet werden, um das Verschieben einer Ladeplattform aufgrund der Schiffsbewegung in eine benachbarte Ladeplattform und umgekehrt zu verhindern, so daß das Herausheben von einzelnen Ladeplattformen erschwert wird.Fig. 1 shows how a loading platform with pallets carrying a load "CARGO" is lifted from the seat 6 in the hatch cover element 4 by means of the lifting columns 11, which are connected by means of interlocking devices to the ends of a lifting yoke of a crane or the like. On the short sides of the loading platform 7 there are pockets 13 (Fig. 8) for stays 14 (Fig. 7) and on the long sides there are holes 15, through which retaining bolts 16 of longitudinal profiles 17, which serve for lateral support, are arranged in order to prevent the displacement of a loading platform due to the movement of the ship into an adjacent loading platform and vice versa, so that the lifting out of individual loading platforms is made more difficult.

In Kühlschiffen sind die Decks normalerweise mit Luftkanälen versehen und herkömmliche Lukendeckel haben entsprechende Kanäle, die es ermöglichen, daß Luft durch diese fließt und auch durch Löcher an der Oberseite des Lukendeckels verteilt wird, die für diesen Zweck vorgesehen sind.In refrigerated vessels, the decks are normally provided with air ducts and conventional hatch covers have corresponding ducts that allow air to flow through them and also to be distributed through holes in the top of the hatch cover provided for this purpose.

In der bevorzugten Ausführungsform, die in Fig. 7 gezeigt ist, sind die Ladeplattformen mit Luftkanälen 18 und Löchern 19 in der Oberfläche versehen, die den Löchern und Kanälen, die in gegenwärtigen Lukendeckeln angeordnet sind, entsprechen. Die Ladeplattform 7 wird ähnlich wie ein gegenwärtiger Lukendeckel in das Luftverteilungssystem des Decks integriert.In the preferred embodiment shown in Fig. 7, the loading platforms are provided with air ducts 18 and holes 19 in the surface corresponding to the holes and channels arranged in existing hatch covers. The loading platform 7 is integrated into the deck's air distribution system in a similar way to an existing hatch cover.

Fig. 6 zeigt, wie Lukendeckelelemente 4 in der Mitte der freien Öffnung des Laderaums verwendet werden können, wobei in jedem Lukendeckelelementsitz 6 eine Ladeplattform 7 mit beladenen Paletten P plaziert wird. Die Decks A und B sind leer dargestellt und die Ladelukendeckel 21 derselben sind entlang den Seiten der freien Öffnung aufgefaltet. In dem Fall, in dem das Lukendeckelelement 4 die Lukendeckel ersetzt hat, werden auch in den Decks A und B normalerweise die Ladeplattformen in den Sitz 6 der Lukendeckelelemente gesetzt und mittels der Verriegelungseinrichtungen 8, 9 gesichert, so daß das Element 4 und die Ladeplattform 7 hinsichtlich ihrer Handhabung eine Einheit bilden und ferner wird in den Fällen, in denen eine Ladeplattform zu einer bestimmten Zeit nicht als solche verwendet wird, diese in ihre Position gebracht, wo sie als ein herkömmlicher Lukendeckel dient.Fig. 6 shows how hatch cover elements 4 can be used in the middle of the free opening of the cargo hold, whereby in each hatch cover element seat 6 a loading platform 7 with loaded pallets P is placed. Decks A and B are shown empty and the loading hatch covers 21 thereof are unfolded along the sides of the free opening. In the case where the hatch cover element 4 has replaced the hatch covers, also in decks A and B the loading platforms are normally placed in the seat 6 of the hatch cover elements and secured by means of the locking devices 8, 9, so that the element 4 and the loading platform 7 form a unit as regards their handling and furthermore in cases where a loading platform is not used as such at a certain time, it is brought into its position where it serves as a conventional hatch cover.

Beim Entladen der Ladung auf Deck C wird ein Hubjoch 12 mit den Säulen 11 mit jeder Ladeplattform verbunden, so daß die Ladeplattformen nacheinander herausgehoben, geleert und erneut eingesetzt oder alternativ durch vorhandene leere ersetzt werden können. Nach dem erneuten Einsetzen bilden die Ladeplattformen die beabsichtigte freie Oberfläche, die zum Bewegen der übrigen Ladung nach vorne zu der Luke benötigt wird. Während der Fortdauer des Entladevorganges können die Ladeplattformen in derselben Weise wie die früher bekannten Käfige verwendet werden.When unloading the cargo on deck C, a lifting yoke 12 with columns 11 is connected to each loading platform so that the loading platforms can be lifted out one after the other, emptied and reinserted or alternatively replaced by existing empty ones. After reinsertion, the loading platforms form the intended free surface required for moving the remaining cargo forward to the hatch. During the continuation of the unloading operation, the loading platforms can be used in the same way as the previously known cages.

Das System, das Lukendeckelelemente und Ladeplattformen einschließt, ist ähnlich nützlich beim Beladen, wenn nachdem der Laderaum oder ein bestimmtes Deck in herkömmlicher Weise unter Nutzung der Arbeitsfläche gefüllt wurden, die durch die Ladeplattformen in der Luke verfügbar gemacht wurde, die Ladeplattformen nacheinander an Land gehoben werden können, mit Waren auf Paletten gefüllt und erneut an Bord gehoben und in die Sitze 6 in jedem Lukendeckelelement eingesetzt werden können. Alternativ kann man natürlich eine überschüssige Anzahl von Ladeplattformen zur Verfügung haben, die vorab beladen werden und nacheinander an Bord gesetzt werden, um eine herausgehobene Plattform zu ersetzen.The system, which includes hatch cover elements and loading platforms, is similarly useful during loading when, after the hold or a particular deck has been filled in the conventional way using the working surface provided by the loading platforms have been made available in the hatch, the loading platforms can be lifted ashore one by one, filled with goods on pallets and lifted aboard again and inserted into the seats 6 in each hatch cover element. Alternatively, one can of course have a surplus number of loading platforms available which are pre-loaded and placed aboard one by one to replace a lifted-out platform.

In einer in Fig. 10 gezeigten Entwicklung der Erfindung hat das Schiff Luken 25, die im wesentlichen über die gesamte Länge des Laderaumes querschiffs und in Längsrichtung verlaufen, wobei hier Lukendeckelelemente 24 verwendet werden, die an die Breite der Öffnungen angepaßt sind und so ausgelegt sind, daß sie auf Tragbalken 26 liegen, die in jeder Decksebene angeordnet sind. Ein in der genannten Weise ausgelegtes Schiff wäre in der Lage, den Be- bzw. Entladevorgang in einem Bruchteil der heute erforderlichen Zeit auszuführen, da alle Bewegungen von Waren oder Ladung innerhalb des Schiffes vertikal erfolgen und jede manuelle Bearbeitung in den Laderäumen eliminiert ist. Der Transport der Ladeplattformen 27 von und zum Schiff und von und zu Lagerhäusern kann ohne weiteres automatisiert werden.In a development of the invention shown in Fig. 10, the ship has hatches 25 extending substantially the entire length of the hold athwartships and longitudinally, using hatch cover elements 24 adapted to the width of the openings and designed to rest on support beams 26 arranged at each deck level. A ship designed in the manner mentioned would be able to carry out the loading and unloading process in a fraction of the time required today, since all movements of goods or cargo within the ship are vertical and any manual handling in the holds is eliminated. The transport of the loading platforms 27 to and from the ship and to and from warehouses can be easily automated.

Ein gemäß den gegebenen Parametern aufgebautes Schiff würde es ermöglichen, eine mindestens gleich hohe Effizienz beim Beladen und Entladen von Stückgut auf Paletten und dergleichen wie bei der Handhabung von Containern zu erreichen. Ein wesentlicher Unterschied und Vorteil im Vergleich zu Containerschiffen liegt darin, daß das Problem der Berücksichtigung von geleerten Containern vollständig eliminiert ist und daß die bekannte und erprobte Technik aus Kühl- oder Gefrierladeräumen verwendet werden kann.A ship constructed according to the given parameters would make it possible to achieve at least the same level of efficiency in loading and unloading general cargo on pallets and the like as in handling containers. A key difference and advantage compared to container ships is that the problem of taking empty containers into account is completely eliminated and that the well-known and proven technology from refrigerated or frozen cargo holds can be used.

Claims

1. Arrangement for facilitating the handling of cargoes during loading and unloading of ship's cargo holds, in particular general cargoes, in which the ship has a number of decks having cargo hatches or openings and hatch covers or hatch cover elements which rest on supports on opposite edges (3) or sides of the cargo hatches or openings in the upper deck or main deck and in between decks, and in which at least one hatch cover is provided with a positioning device for securing at least one cargo unit arranged thereon,

characterized in that the positioning device of the at least one hatch cover or hatch cover element (4) for at least one loading hatch or opening forms a seat for at least one loading platform (7) which is designed to carry one or more loading units, such as loaded pallets or the like,

and in that the at least one loading platform (7) is provided with connecting means for connecting the loading platform (7) to a lifting device (11) for vertically moving the loading platform resting on the seat and the cargo units located thereon away from the seat and for freeing a space corresponding to the size of the platform in the cargo loaded on the rest of the hatch cover and the adjacent deck. load, thereby facilitating access to the load.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that at least the hatch cover element (4), which has a seat for a loading platform, is provided with at least one through opening.

3. Arrangement according to claim 1, characterized in that the seat (6) for receiving the at least one loading platform (7) is recessed and has a substantially non-perforated surface.

4. Arrangement according to claim 1, characterized in that the loading platform (7) has a removable support profile (17) and/or struts or similar supports (14) stabilizing the load along at least one side.

5. An arrangement according to claim 1, characterized in that a hatch cover element (4) designed to be supported by the edges (3) of the loading hatch (2) and a loading platform (7) carried by the hatch cover element are both provided with air ducts arranged under and along their upwardly facing surfaces, which are to be mutually connected to each other and to known air ducts arranged in the decks of a ship, and that the upwardly facing surface of the loading platform is provided with a number of per se known open openings or similar air blow-out holes (19).

6. Ship containing at least one cargo hold having at least one cargo hatch, the at least one cargo hatch opening extending substantially over the entire width of the cargo hold and/or over its length,

characterized by brackets (26) arranged along opposite sides or walls of the loading space, and by at least one hatch cover or hatch cover element (24) adapted to be supported by the supports and provided with at least one seat formed for a load carrying platform.