DE681826C

DE681826C - Einrichtung zur Verschiebung der Buersten von Kommutatormotoren

Info

Publication number: DE681826C
Application number: DES122381D
Authority: DE
Inventors: Franz Reithmaier
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Priority date: 1936-04-18
Filing date: 1936-04-18
Publication date: 1939-10-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Einrichtun-. gen zur Bürstenverstellung bei Kommutatormaschinen, die beispielsweise zur Erzielung einer Drehzahlregelung vorgesehen sind. Sofern nicht die Bürstenverstellung von- Hand vorgenommen wurde, hat man bereits Motoren zur Bürstenverstellung angewendet und zwischen dem Bürstenverstellmotor und den Bürsten ein Stirnräderübersetzungsgetriebe angeordnet. Es hat sich nun gezeigt, daß bei diesen bekannten Einrichtungen häufig der elektrische Antriebsmotor und das zwischen diesen und den Bürstenbrücken eingeschaltete Getriebe einen verhältnismäßig großen Raum in Anspruch nimmt, was am Umfange des Kommutators besonders unangenehm ist. Es ergibt sich nämlich, daß hierdurch die Zugänglichkeit des Kommutators, der von Zeit zu Zeit nachgesehen werden muß, ungünstig beeinträchtigt wird. Selbst bei Verwendung der bekannten Schneckengetriebe, die an sich trotz hoher Übersetzung verhältnismäßig klein ausgeführt werden können, ergeben sich ungünstige Verhältnisse, was vor allem auf die

sich kreuzenden Getriebeachsen zurückzuführen ist.

Erfindungsgemäß wird eine besonders günstige Ausbildung der Bürstenverstelleinrichtung von Kommutatormotoren dadurch erzielt, daß der Antrieb der Bürstenbrücken über Planetengetriebe erfolgt. Die Anwendung von Planetengetrieben hat den großen Vorteil, daß sowohl die Abmessungen des Motors selbst als auch die Abmessungen des Getriebes außerordentlich klein gehalten werden können. Die Antriebsmotoren für die Bürstenbrücke können dabei für sehr hohe Drehzahlen ausgelegt werden. Die Verringerung der Abmessungen des Motors und der Bürstenbrücken hat aber zur Folge, daß für die Unterbringung der Antriebseinrkhtung für die Bürstenbrücke nur ein äußerst geringer Raum benötigt wird. Daraus ergibt sich aber, daß die Zugänglichkeit zum Kommutator durch den Bürstenantrieb nur sehr wenig beeinträchtigt wird.

Die Erfindung hat weiter den bedeutenden Vorteil, daß die Verringerung der Abmessungen des Antriebes der Bürstienverstellvorriehtung es in zahlreichen Fällen möglich macht, Motoren mit Bürstenverstellung anzuwenden, welche bisher wegen des großen Raumbedarfs

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Franz Reiihmaier in Berlin-Siemensstadt.

der Antriebseinrichtung für die Bürstenverstellvorrichtung nacht verwendet werden konnten. Vorteilhafterweise wird der Antriebsmotor direkt mit dem Getriebegehäuse zusammengeflanscht, so daß Kupplungen sowie eine gesonderte Befestigung des Motors und des Getriebes in Fortfall gelangen.

An sich ist diese Art des Zusammenbaues von Motoren und Getrieben zwar bekannt,

ίο sie bietet jedoch gerade bei Bürstenbrücken* antrieben im Hinblick auf die beschränkten Raumverhältnisse am Kommutator sowie die Zugänglichkeit dies Kommutators besondere Vorteile.

. «5 Im folgenden soll die Erfindung "an Hand von Ausführungsbeispielen erläutert werden, ι bedeutet den Verstellmotor, der zum Antrieb der Bürstenbrücke dient. Der Verstellmotor ist an das Gehäuse 2 eines Planetengetriebes angesetzt, das an seiner Sekundärwelle 3 über eine Kette o. dgl. eine die Bürstenbrücke drehende Welle 4 antreibt. Das Planetengetriebe besteht aus dem Planetenrad 5 sowie einem feststehenden, an dem Getriebegehäuse 2 befestigten Zahnkranz 6 und einem an dem rn.it der Sekundärwelle 3 gekuppelten Radteil 7 befestigten drehbaren Zahnkranz 8. Die beiden Zahnkränze 6 und 8 stehen mit entsprechenden Zahnkränzen des Planetenrades 5 im Eingriff, das an einem Kurbelarm 9 befestigt ist. Dieser Kurbelarm wird direkt durch den Antriebsmotor 1 in Drehung versetzt. Vor der die Bürstenbrücke antreibenden Welle 4 ist vorteilhafterweise noch eine Rutschkupplung 10 eingeschaltet, deren einer 'Teil mit der Sekundärwelle 3 über ein geeignetes Kraftübertragunigsmittel verbunden ist und zusätzlich mit einem Handrad zur Regelung der Bürstenbrücke von Hand versehen sein kann.

In Einzelheiten kann die beschriebene Anordnung . selbstverständlich abgeändert werden. Beispielsweise können an Stelle eines einzigen Planetenrades mehrere P kneten räder

15- Verwendung finden, die parallel arbeiten. Die ' Planetenräder können auch in einem besonderen, drehbar gelagerten Zwischenteil angeordnet sein, der über Zahnräder von dem Antriebsmotor in Drehung versetzt wird. Eine solche Anordnung zeigt Fig. 3. Weiter ist eine Änderung der beschriebenen Einrichtung in der Weise möglich, daß die Rutschkupplung 10, wie in Fig. 2 gezeigt ist, an der Sekundärwelle 3 vorgesehen ist, derart, daß das die Kraftübertragung ermöglichende Kettenrad

-: 12 o. dgl. nur durch die Rutschkupplung mit der Welle-3 verbunden ist.

Eine besonders vorteilhafte Ausbildung des Planetengetriebes zeigt Fig. 4. Bei der in

Ro dieser Fi.gur gezeigten Anordnung weist das Planetenrad' 5 nur einen einzigen Zahnkranz auf, der sowohl mit dem feststehenden Zahnkranz 6 als auch mit dem drehbaren Zahnkranz 8 im Eingriff steht. Dabei müssen die Zahnzahlen der beiden Zähnkränze 6 und 8 wenigstens um eins verschieden sein. Die zuletztbeschriebene Anordnung hat den Vorteil, daß die Herstellung der Planetenräder wesentlich vereinfacht wird, da an den PIanetenrädern nur eine einzige Verzahnung erforderlich ist.

Die erfindungsgemäß ausgebildete Bürstenantriebsvorrichtung kann entweder an das Gehäuse der Kommutatormaschine angebaut werden, beispielsweise oben auf die Maschine, wobei dann der Antrieb der Bürstenbrücken in der in Fig. ι gezeigten Weise erfolgt. Fig. 5 zeigt eine derartige Anordnung. Statt dessen ist es aber auch möglich, die Antriebseinrichtung an die Stirnseite der Kommutatormaschine zu setzen und dabei die Bürstenhai terbolzen gegebenenfalls unmittelbar an dem Radkörper/ zu befestigen. Eine derartige Anordnung ist in Fig. 6 der Zeichnung schematisch dargestellt.

Weiter kann der Erfindungsgedanke auch in der Weise verwirklicht werden, daß durch die Sekundärwelle des Planetengetriebes die Bürstenbrücken direkt angetrieben "werden.

Claims

90 Patentansprüche:

1. Einrichtung zur Verschiebung der Bürsten von Kommutatormo.toren zum Zwecke einer Drehzahlregelung o. dgl. durch einen Motor, dadurch gekennzeichnet, .daß der Antrieb der Bürstenbrücke über ein Planetengetriebe (5, 6, 7, 8) erfolgt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Verstellung der Bürstenbrücke dienende Motor und das Planetengetriebe in an sich bekannter Weise zu einer baulichen Einheit zusammengezogen sind.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Planetenräder in Parallelschaltung vorgesehen sind.

4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Planeten- no rad (5) nur einen einzigen Zahnkranz aufweist, der mit einem feststellenden (6) und einem drehbaren in axialer Richtung danebenliegenden Zahnkranz (8) von verschiedener Zähnezähl im Eingriff stellt (Fig. 4).

5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Planetengetriebe an der Stirnseite dies Kommutatorrhotors angeordnet ist und daß die Bürstenbrücke gegebenenfalls direkt mit dem den drehbaren Zahnkranz tragenden

6Sl

Radkörper (7) des Planetengetriebes verbunden ist bzw. von diesem gebildet wird (Fig. 6).

6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Antriebsmotor (1) zusammengeflanschte Getriebegehäuse so an den Motor angesetzt ist, daß sämtliche Wellen parallel zur Welle des Kommutatormotors verlaufen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen