DE6812638U - Mit einer ladeplattform versehenes kraftfahrzeug. - Google Patents
Mit einer ladeplattform versehenes kraftfahrzeug.Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
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Description
. ,·■· /Π
Dipl.-Ing. K. Bergen
5 GbmH 68 12 638.5 29. Dezember 1970
================= Il/Sch/24 564
Toussaint & Hess hydraulische Hebezeugfabrik G.m.b.H., 4000 Düsseldorf, Völklinger Straße 48
"Mit einer Ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug"
Die Erfindung bezieht sich auf ein mit einer Ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug, wobei die Ladeplattform einen
Teil der Bordwand bildet und mittels gelenkparallelogrammartiger, durch Hubzylinder betätigter Hubarme bis auf den
Boden absenkbar ist.
Bei bekannten Kraftfahrzeugen dieser Art bildet die Ladeplattform
die gesamte hintere Bordwand. Zur Führung bzw. zum Heben und Senken der Plattform sind dabei mindestens
vier Hübarme angeordnet. Diese bekannten Ladeplattformen haben sich zum Heben von schweren Lasten zwar sehr bewährt,
haben jedoch den Nachteil, daß beim Be- oder Entladen hinter dem Fahrzeug Raum frei sein muß, um das Schwenken der
Plattform zu ermöglichen. Außerdem sind die bekannten Plattformen sowie deren. Betätigungsvorrichtungen verhältnismäßig schwer und damit auch teuer.
Die Erfindung hat es sich zum Ziel gesetzt, die aufgezeigten Nachteile zu vermeiden und erreicht dies, ausgehend
von einem Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art, dadurch., daß die Ladeplattform einen Teil einer seitlichen Bordwand
bildet und. drei Hubarme vorgesehen sind.
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Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird es ermöglicht, bei, an einen Gehsteig herangefahrenem Fahrzeug, die Last
direkt auf den Gehsteig abzusenken. Ein zusätzlicher Platz hinter dem Fahrzeug ist nicht erforderlich. Die Ladeplattform
nach der Erfindung kann verhältnismäßig leicht ausgebildet werden und es genügen auch für deren Führung drei
Hubarme.
Als besonders zweckmäßig hat es sich dabei erwiesen, wenn zwei äußere Hubarme nur als Führungslenker ausgebildet sind
und der dritte, mittlere Hubarm mit einem Hubzylinder versehen ist.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Ladeplattform zwischen der waagerechten und der nach oben welsenden
lotrechten Lage frei drehbar und zur Sicherung der waagerechten Lage sind Anschläge vorgesehen. Die Plattform
kann daher in angehobener Stellung, in der sie in waagerechter Lage auf den Anschlägen aufliegt, von Hand aus in
lotrechte Stellung überführt werden, wo sie als Teil der seitlichen Bordwand die Ladefläche des Fahrzeuges begrenzt.
Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben,
wobei sie jedoch keineswegs auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt ist.
Dabei ist eine Ladeplattform in Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig« 2 in Aufsicht dargestellt. Zum besseren Verständnis
sind in Fig. 2 nur Teile der Hubarme gezeichnet.
Auf dem Längsträger 1 eines Lastkraftwagens ist eine L-förmige
Platte 2 befestigt. An der Platte 2 sind seitlich zwei Lappen 3 angeschweißt, an denen bei 4 je ein Führungslenker
5 angelenkt ist. Das andere Ende der Führungslenker 5 ist
an den einen Enden von Laschen 6 drehbar, deren anderes Ende in Ausnehmungen einer Ladeplattform 7 bei 8 angelenkt
ist. Die Ladeplattform 7 bildet dabei einen Teil der seitlichen Bordwand 9 eines Fahrzeuges und besitzt einen Träger
10, der in der horizontalen Lage der Plattform 7 an den Laschen 6 anschlägt.
Zwischen den Anlenkstellen 8 ist bei 11 an der Ladeplattform 7 ein Hubarm 12 drehbar befestigte Das andere Ende
des Hubarmes 12 ist bei 13 zwischen zwei Laschen 14 drehbar, die an der Platte 2 angeschweißt sind. Die Laschen 14
besitzen Fortsätze zwischen denen bei 15 ein Hubzylinder 16 schwenkbar gelagert ist. Die Kolbenstange 17 des Hubzylinders
16 greift bei 18 an Fortsätzen des Hubarmes 12 an.
Die Wirkungsweise der gezeigten Einrichtung ist wie folgt:
Soll die Plattform von der in Fig. 1 gezeigten oberen strichlierten Stellung, in der sie einen Teil der seitlichen
Bordwand bildet, in eine untere abgesenkte Stellung gebracht werden, wird eine nicht gezeichnete Verriegelung
mit der übrigen Bordwand gelöst und die Plattform 7 von Hand aus in die obere waagerechte Stellung verschwenkt.
Ein Weiterschwenken ist nicht möglich, weil der Träger 10 als mit den Laschen 6 zusammenwirkender Anschlag wirkt.
Durch hydraulische Betätigung des Hubzylinders 16 wird die Kolbenstange 17 eingefahren und damit der Hubarm 12 sowie
die Führungslenker 5 verschwenkt. Die Plattform 7 wird dabei gelenkparallelogrammartig parallel zu sich selbst nach
unten verschwenkt; eine Mittellage ist in Fig. 1 strichliert eingezeichnet. Wird eine Last auf die Plattform 7 gestellt,
wird diese daher direkt neben dem Fahrzeug auf den Boden abgestellt und ebenso kann diese Last auf die Ladefläche
des Fahrzeuges gehoben werden.
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Claims (3)
1. Mit einer Ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug, wobei
die Ladeplattform einen Teil der Bordwand bildet und mittels gelenkparallelogrammartiger, durch Hubzylinder betätigter
Hubarme bis auf den Boden absenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeplattform
einen Teil einer seitlichen Bordwand bildet und drei Hubarme vorgesehen sind.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei äußere Hubarme nur
als Führungslenker ausgebildet sind und der dritte, mittlere Hubarm mit einem Hubzylinder versehen ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet. daß die Ladeplattform zwischen
der waagerechten und der nach oben weisenden lotrechten Lage frei drehbar ist und zur Sicherung der waagerechten
Lage Anschläge vorgesehen sind.
-μ
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT205368A AT304280B (de) | 1968-03-01 | 1968-03-01 | Mit einer Ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug |
Publications (1)
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| DE6812638U true DE6812638U (de) | 1971-05-06 |
Family
ID=3526760
Family Applications (2)
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|---|---|---|---|
| DE19681816304 Pending DE1816304A1 (de) | 1968-03-01 | 1968-12-21 | Mit einer Ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug |
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Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| DE19681816304 Pending DE1816304A1 (de) | 1968-03-01 | 1968-12-21 | Mit einer Ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug |
Country Status (6)
| Country | Link |
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| BE (1) | BE727663A (de) |
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| FR (1) | FR2002969A1 (de) |
| LU (1) | LU57657A1 (de) |
| NL (1) | NL6900636A (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19521441A1 (de) * | 1994-06-17 | 1995-12-21 | Soerensen Hydraulik | Befestigungsanordnung für eine Ladeheckklappe |
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-
1968
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-
1969
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- 1969-01-23 FR FR6901282A patent/FR2002969A1/fr not_active Withdrawn
- 1969-01-30 BE BE727663D patent/BE727663A/xx unknown
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| DE19521441A1 (de) * | 1994-06-17 | 1995-12-21 | Soerensen Hydraulik | Befestigungsanordnung für eine Ladeheckklappe |
| DE19521441B4 (de) * | 1994-06-17 | 2004-04-29 | Sörensen Hydraulik, Zweigniederlassung, Ulfborg, Filial af Sörensen Hydraulik GmbH, Tyskland | Befestigungsanordnung für eine Ladeheckklappe an einem Lastkraftwagen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1816304A1 (de) | 1969-10-16 |
| BE727663A (de) | 1969-07-01 |
| LU57657A1 (de) | 1969-04-15 |
| AT304280B (de) | 1972-12-27 |
| FR2002969A1 (de) | 1969-11-07 |
| NL6900636A (de) | 1969-09-03 |
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