DE68923173T2

DE68923173T2 - Skitrainingsgerät.

Info

Publication number: DE68923173T2
Application number: DE68923173T
Authority: DE
Inventors: R Joel Loane
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-04-06
Filing date: 1989-04-04
Publication date: 1996-02-15
Anticipated expiration: 2009-04-05
Also published as: CA1310348C; AU3424889A; EP0409889A4; US4953853A; WO1989009636A1; EP0409889B1; EP0409889A1; DE68923173D1; ATE123959T1

Description

Gebiet der Erfindung

Diese Erfindung bezieht sich auf ein Trainingsgerät, das einem Benutzer die Simulierung der Bewegungen, Übungen und Techniken erlaubt, die das Skifahren mit sich bringt, wobei die Kraft und Geschicklichkeit des Benutzers gesteigert werden, und insbesondere auf die Verbesserungen an einem derartigen Gerät.

Hintergrund der Erfindung

Ein Gerät zum Gebrauch für Skifahrer, auf welchem sie die beim Skifahren erforderlichen Bewegungen, Übungen und Techniken simulieren können, wurde für einige Jahre gebaut und verkauft. Insbesondere das U.S.-Patent 3.524.641 wurde für ein Gerät, das einen bewegbaren Schlitten auf einem Satz von Schienen aufweist, am 18. August 1970 an Robert J. Ossenkop erteilt. Der Schlitten dieses Geräts ist durch flexible Elemente, die sowohl an dem Schlitten als auch an Querelementen zwischen den Schienen nahe jedem Endabschnitt des Satzes von Schienen angebracht sind, in seiner Bewegung auf den Schienen eingeschränkt, und ein Benutzer kann den Schlitten auf den Schienen von Seite zu Seite bewegen, um das Wedeln oder die parallele Technik des Skifahrens zu simulieren.
Das U.S.-Patent 3.547.434 wurde am 15. Dezember 1970 dem gleichen Erfinder erteilt. Dieses letztgenannte Patent gilt für ein Geräte das dem ersten Gerät ähnlich ist, aber eine Anzahl-von Verbesserungen wie zum Beispiel bewegbare Fußstützen auf dem Schlitten aufweist, wodurch ein Benutzer zusätzlich zum parallelen Skifahren das Wenden und Kantentechniken simulieren kann und, bei einigen Ausführungsbeispielen, auch der Fuß relativ zum anderen bewegt werden kann.
Die vorstehend genannten Erfindungen weisen jeweils ein Sicherheitsband auf, das an einem Querelement zwischen den parallelen Schienen und an dem Schlitten auf den Schienen zusätzlich zu dem flexiblen Element angebracht ist, durch das der Schlitten im Fahren auf den Schienen eingeschränkt ist. Der Zweck des Sicherheitsbands besteht darin, der Situation vorzubeugen, in welcher das vorhergehend erwähnte flexible Element während des Betriebes auf einer Seite des Schlittens reißen sollte, wodurch eine plötzlich auftretende Kraft geschaffen wird, die den Schlitten auf die Seite zieht, auf welcher das flexible Element nicht gerissen ist, wobei diese plötzlich auftretende Kraft einen Benutzer aus seiner Stellung werfen kann und vielleicht eine ernsthafte Verletzung verursachen kann. Das Sicherheitsband schafft in einem derartigen Fall eine Rückhaltekraft in Richtung auf die Mitte, die zur Verringerung der Amplitude der Schlittenverschiebung führt, die andernfalls auftreten könnte.
In der Parallelanmeldung Nr. 080.755 ist ein Trainingsgerät offenbart, das ein Paar voneinander beabstandete Schienen, eine Plattform zum Fahren auf den Schienen, ein erstes Federelement bzw. elastisches Element, das eine erste Rückstellkraft an der Plattform schafft, und ein zweites elastisches Element hat, das eine zweite Rückstellkraft an der Plattform schafft. Das zweite elastische Element hat ein Einstellelement, welches das zweite elastische Element an mindestens drei Punkten berührt.
Bei dem letztgenannten Trainingsgerät werden die Schienen mittels eines Verstrebungselements, welches durch Schrauben-Befestigungsmittel an den Schienen befestigt ist und durch Querelemente an den Enden der Schienen befestigt ist, in der Mitte in einer beabstandeten Beziehung gehalten. Die Querelemente an den Enden sind der Form nach röhrenf örmig, und die Schienen verlaufen durch Öffnungen in den röhrenförmigen Querelementen, wobei sie im Inneren jedes röhrenförmigen Querelements an einer Befestigungsklammer befestigt sind. Diese Verbindungsanordnung wird durch Fig. 1A und Fig. 1B veranschaulicht. Die Schienen 301 und 303 verlaufen durch die Löcher 305 und 307 jeweils in ein röhrenförmiges Querelement 309. Im Inneren sind die Schienen mittels Schrauben-Befestigungsmitteln 313 und 315 an einer Befestigungsklammer 311 befestigt. Gummiartige Endkappen 317 und 319 schließen nach dem Zusammenbau die Endabschnitte des röhrenförmigen Querelements und wirken im Betrieb als Gleitschutzunterlagen in Kontakt mit dem Boden. Bei der Parallelanmeldung sind die Endkappen aus einem geformten gummiartigen Material, und zur Identifizierung und wegen der ästhetischen Wirkung sind scheibenähnliche Stucke hinzugefügt, die Muster und Beschriftungen tragen. Dieses besondere Verfahren zur Verbindung und Beabstandung der Schienen hat sich in Hinsicht auf die Kosten und die Einfachheit der Montage und in Hinsicht auf die Festigkeit und Steifigkeit der Baugruppe als nicht völlig zufriedenstellend erwiesen, und die mehrteilige Konstruktion der Endkappen hat sich außerdem als relativ teuer erwiesen.
Außerdem ist bei dem in der Parallel-Patentanmeldung offenbarten Trainingsgerät das erste elastische Element an dem Schlitten befestigt, der auf den Schienen fährt, und ist außerdem an jedem Endabschnitt an den röhrenförmigen Querelementen befestigt. Das erste elastische Element ist mittels einer Klemme an dem Schlitten befestigt und das elastische Element, das die Form eines Streifens aus gummiartigen Material hat, verläuft an jedem Endabschnitt über das röhrenförmige Querelement hinweg, um es herum und unter dem röhrenförmigen Querelement zurück, wobei es an einer Klemme endet, die an dem röhrenförmigen Querelement verschraubt ist. Fig. 2A und 2B zeigen die Anordnung der Befestigungsklammer und der Klemme und die Befestigung des ersten elastischen Elements bei der vorhergehend erwähnten Anmeldung.
Wie mit Hilfe von Fig. 2A und 2B gezeigt ist, verläuft das erste elastische Element 321 über das röhrenförmige Querelement 309 hinweg, um es herum und unter dem röhrenförmigen Querelement 309 zurück und verläuft dann zwischen zwei Klemmelementen 323 und 325. Die Schrauben bzw. Bolzen 327 und 329 verlaufen durch das Querelement 309 hindurch und außerdem durch jedes der Klemmelemente 323 und 325. Die Klemmknöpfe 331 und 333 sind mit den Bolzen 327 und 329 in Eingriff und schaffen den Druck zur Befestigung des elastischen Elements durch Reibung. Bei dieser Befestigungsanordnung für das erste elastische Element an den Endabschnitten des Trainingsgeräts hat sich eine Schwierigkeit derart herausgestellt, daß, wenn sich der Schlitten, durch einen Anwender bewegt, von einer Seite zur anderen bewegt, wobei das erste elastische Element gedehnt wird, eine Reibung an der Berührungsfläche, an welcher das erste elastische Element über das röhrenförmige Querelement hinweg, um es herum und unter dem röhrenförmigen Querelement zurück verläuft, Abnutzungseffekte an dem elastischen Element verursacht, die in vorzeitigem Ausfall resultieren. Eine andere Schwierigkeit besteht in der Länge des Abschnitts des elastischen Elements, der gedehnt wird, wenn sich der Schlitten zu der Seite des Trainingsgeräts bewegt, die von der Klemme und dem End-Querelement beabstandet ist. Bei der vorhergehend genannten Vorrichtung gemäß dem Stand der Technik dehnt die Bewegung des Schlittens zu einem Endabschnitt das elastische Element auf der entgegengesetzten Seite um mehr als 65 Prozent.
Fig. 3 ist eine Seitenansicht einer Schwenkplattform 335, von Fußplattformen 337 und 339 und zugehörigen Elementen von der vorhergehend erwähnten Parallelanmeldung. Die Fußunterlage 337 wird am Punkt 341 geschwenkt, und die Fußunterlage wird am Punkt 343 geschwenkt Die zwei Fußunterlagen sind mittels einer Verbindungseinrichtung 345 verbunden, so daß diese, wenn sie im Betrieb geschwenkt werden, gezwungen sind, miteinander zu schwenken. Der Schwenkpunkt für jede Fußunterlage befindet sich im wesentlichen in der Mitte, so daß D1 = D2.
Die Position des Schwenkpunkts für jede Fußunterlage relativ zur Breite der Fußunterlage hat sich als sehr wichtig für den Betrieb herausgestellt, um die parallele Technik des Skifahrens zu simulieren. In Fig. 3 bezeichnet der Buchstabe L nahe einer Fußunterlage die Unterlage, auf welcher ein Anwender bzw. eine Anwenderin seinen bzw. ihren linken Fuß plazieren würde. Der rechte Fuß wurde sich dann auf der anderen Fußunterlage befinden, die mit R bezeichnet ist. Wenn auf einer derartigen Vorrichtung eine Rechtsdrehung simuliert wird, wird das Gewicht auf den linken Fuß verlagert und die Fußunterlagen müssen sich relativ zu der Ebene von Fig. 3 in Uhrzeigerrichtung drehen. Wenn der Drehpunkt in der Mitte der Unterlage ist, wie es gezeigt ist, ist bei auf die linke Fußunterlage verlagertem Gewicht die Kraft zur Drehung der Fußunterlagen mit gleicher wahrscheinlichkeit zur Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn wie auch zu Drehung in Uhrzeigerrichtung um den Drehpunkt geeignet. Genau das Gegenteil trifft zu, wenn eine Linksdrehung simuliert wird, mit dem gleichen unsicheren Ergebnis mit dem rechten Fuß und der rechten Fußunterlage. Es wird eine Variante benötigt, um zu sichern, daß sich die Fußunterlagen in die geeignete Richtung drehen.
Fig. 4 ist ein Teilschnitt durch die Fußunterlage 339, die Schwenkplattform 335 und einen Schlitten 337, der auf den Schienen 301 und 303 fährt. Eine Schwenkwelle 347 verläuft durch Flansche an sowohl der Schwenkplattform als auch der Fußunterlage, und die Fußunterlage dreht sich um die Schwenkwelle. Die Schwenkwelle verläuft durch Buchsen wie zum Beispiel die Buchse 349. Die Welle wird durch Halteringe wie zum Beispiel den Haltering 351 gehalten. Die Schwenkplattform ist mittels Schrauben- Befestigungsmitteln an dem Schlitten befestigt. Die Baugruppe hat eine beträchtliche Anzahl von Teilen, die herzustellen und zusammenzubauen sind, und es hat sich herausgestellt, daß sie relativ teuer in der Fertigung ist.
Außerdem ist in Fig. 4 ein Klemmstab 353 gezeigt, der mit zwei Bolzen 359 und 361 und zwei Klemmknöpfen 355 und 357 verwendet wird, um das elastische Element 321 unter dem Schlitten festzuklemmen. Diese Klemmanordnung ist typisch für Klemmeinrichtungen, die bei der Vorrichtung gemäß der vorhergehend genannten Parallel-Patentanmeldung verwendet werden. Der runde Klemmstab drückt in einem relativ schmalen Bereich auf das elastische Element, und es hat sich gezeigt, daß eine Abnutzung des elastischen Element verursacht wird und außerdem einige Probleme bei der Festigkeit und Steifigkeit auftreten.
In Fig. 4 ist auch eine Rolle 363 gezeigt, die sich auf einem Bolzen 365 dreht, der mit Hilfe einer Mutter 367 gesichert ist. Ein zweites elastisches Element 369 verläuft über diese Rolle Die Rollen-Baugruppe ist für mehrere in der Vorrichtung verwendete derartige Rollen typisch. Bei der Montage und dem Betrieb hat sich ein Problem derart herausgestellt, daß die Flansche, durch welche der Bolzen 365 verläuft und zwischen welchen die Rolle 363 arbeitet, bei der Montage durch übermäßiges Anziehen der Mutter 367 übermäßig zusammengezogen werden können, wodurch die Fähigkeit der Rolle 363, sich frei zu drehen, eingeschränkt wird und der Betrieb der Vorrichtung behindert wird. Es wird eine Baugruppe benötigt, die tolerant gegenüber dem Montagedruck ist
Die vorhergehend erwähnte US-A-3.547.434 offenbart ein Trainingsgerät, mit:
zumindest zwei Schienen, welche in beabstandeter paralleler Beziehung positioniert sind;
Verstrebungseinrichtungen zum Halten der Schienen in der beabstandeten Beziehung;
einer Schlitteneinrichtung für die Schaffung eines stabilen Fahrbereiches für das Fahren entlang der Schienen; einer Federeinrichtung für die Schaffung einer Rückstellkraft an der Schlitteneinrichtung zur Mitte der Schienen hin; einer ersten Plattformeinrichtung für einen der Füße eines Anwenders, wobei die erste Plattformeinrichtung eine schwenkbare Befestigung an der Schlitteneinrichtung hat, so daß die erste Plattformeinrichtung von der Horizontalen aus über eine zu den Schienen orthogonale Achse in beiden Richtungen drehbar ist, einer zweiten Plattformeinrichtung neben der ersten Plattformeinrichtung für den anderen der Füße des Anwenders, wobei die zweite Plattformeinrichtung eine schwenkbare Befestigung an der Schlitteneinrichtung aufweist, so daß die zweite Plattformeinrichtung von der Horizontalen aus über eine zu den Schienen orthogonale Achse in beiden Richtungen drehbar ist.

Zusammenfassung der Erfindung

In Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung wird eine Vorrichtung des vorhergehend beschriebenen Typs geschaffen, dadurch gekennzeichnet, daß:
die schwenkbare Befestigung der ersten Plattformeinrichtung von der Mitte der ersten Plattformeinrichtung von der zweiten Plattformeinrichtung weg versetzt positioniert ist, und zwar derart, daß das auf die erste Plattformeinrichtung ausgeübte Gewicht des Anwenders die erste Plattformeinrichtung zur zweiten Plattformeinrichtung hindreht,
die schwenkbare Befestigung der zweiten Plattformeinrichtung von der Mitte der zweiten Plattformeinrichtung versetzt angeordnet ist, und zwar derart, daß das auf die zweite Plattformeinrichtung ausgeübte Gewicht des Anwenders die zweite Plattformeinrichtung zur ersten Plattformeinrichtung hindreht, und daß das Gerät ferner aufweist:
Dämpfeinrichtungen, die zwischen der ersten Plattformeinrichtung und der Schlitteneinrichtung und zwischen der zweiten Plattformeinrichtung und der Schlitteneinrichtung angeordnet sind, und zwar relativ zur schwenkbaren Befestigung der zweiten Plattformeinrichtung und relativ zur schwenkbaren Befestigung der zweiten Plattformeinrichtung in Richtung auf die Mitte der Schlitteneinrichtung, um einen federnden Stop des Drehablaufs der ersten Plattformeinrichtung um ihre schwenkbare Befestigung zu schaffen und um einen federnden Stop des Drehablaufs der zweiten Plattformeinrichtung um ihre schwenkbare Befestigung zu schaffen.
In Übereinstimmung mit bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung wird eine Vorrichtung zum Üben geschaffen, die mindestens zwei parallele Schienen aufweist, die vorzugsweise durch Schweißen an Verstrebungselemente an den Endabschnitt in einer feststehenden Beziehung gehalten sind. Für das Fahren entlang der Schienen ist ein Schlitten geschaffen, und ein erstes elastisches Element schafft eine Rückstellkraft an dem Wagen, die in Richtung auf die Mitte der Schienen gerichtet ist. Plattformen für einen Fuß des Benutzers sind außermittig von der Mittellinie der Plattformen aus schwenkbar an dem Schlitten befestigt, so daß die normale Tätigkeit eines Benutzers im Betrieb bei der Verschiebung des Gewichts von einer Plattform zu der anderen Plattform die jeweiligen Plattformen dazu bringt, in die richtige Richtung zu schwenken, um die Tätigkeit des Parallel-Skifahrens zu simulieren. bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Drehpunkt für jede Fußplattform ein einzelner Stab, der mit Hilfe einer einzigen Schraube gehalten wird, und die zwei Plattform sind mittels einer Verbindungseinrichtung zwischen den Plattformen dazu gezwungen, sich zusammen zu bewegen. Auch bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel sind an den Endabschnitts- Verstrebungselementen einstückige elastische Kappen vorgesehen, um als Gleitschutzkontakt mit dem Boden zu dienen.
Bei der bevorzugten Ausführungsart ist das erste elastische Element ungefähr an einem Mittelpunkt an dem Schlitten befestigt. Ein Endabschnitt des ersten elastischen Elements verläuft um eine Rolle, die an einem der End-Verstrebungselementen angebracht ist, erstreckt sich zurück in Richtung auf die Mitte der Schienen und ist an einer Klemm-Baugruppe festgeklemmt, die an einem zusätzlichen Verstrebungselement zwischen den Schienen angebracht ist. Der andere Endabschnitt des ersten elastischen Elements verläuft in ähnlicher Weise um eine Rolle an dem gegenüberliegenden Endabschnitts-Verstrebungselement, erstreckt sich zurück in Richtung auf die Mitte der Schienen und ist in einer Klemm-Baugruppe festgeklemmt, die an dem zusätzlichen Verstrebungselement zwischen den Schienen angebracht ist. Diese außergewöhnliche Anordnung schafft eine zusätzliche Länge für das erste elastische Element gegenüber vorhergehenden Vorrichtungen, und resultiert im Betrieb in einem geringeren Prozentsatz-der Dehnung gegenüber der ungedehnten Länge, wodurch die Lebensdauer des Elements verlängert wird. Die Endabschnitts-Rollen beseitigen außerdem im wesentlichen die Verschleißreibung an dem ersten elastischen Element, die für vorhergehende Vorrichtungen typisch ist. Zusätzlich sind die Endabschnitts-Rollen an röhrenförmigen Abstandshaltern befestigt, die länger als die Rollen sind, um eine gegenseitige Beeinflussung mit der Funktion der Rollen zu vermeiden.
Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist auch ein zweites elastisches Element und eine Einstelleinrichtung, die das zweite elastische Element an mindestens drei Punkten berührt, wobei die drei Punkte jeweils durch eine Rolle ausgebildet werden, und die Rollen offenbart, die an röhrenförmigen Wellen befestigt sind, die länger als die Rolle ist, um einen Konflikt mit der Wirkung der Rolle zu verhindern.
Die gegenüber den vorhergehenden Vorrichtungen offenbarten Verbesserungen sehen beträchtlich weniger Teile vor, führen zur Wirtschaftlichkeit bei der Herstellung und Vorteilen im Betrieb, wie zum Beispiel einer erhöhten Zuverlässigkeit. Die Verbesserungen verlängern außerdem die Lebensdauer der elastischen Elemente, und schaffen eine Vorrichtung, welche die Tätigkeiten und Ausübungen des Parallel-Skifahren wie zum Beispiel die geeignete Drehung der Fußplattformen, wenn der Anwender den Schlitten von einer Seite zu der anderen drückt, naturgemäßer und zwangsläufiger reproduziert.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Fig. 1A ist eine geschnittene Draufsicht eine Baugruppe zur Befestigung der Schienen an einem Endabschnitts- Verstrebungselement.
Fig. 1B ist eine Endabschnitts-Ansicht der Draufsicht gemäß Fig. 1A.
Fig. 2A ist eine teilweise geschnittene Draufsicht einer Klemmanordnung für ein elastisches Element an einem Endabschnitts- Verstrebungselement.
Fig. 2B ist eine Endabschnitts-Ansicht der Draufsicht gemäß Fig. 2A.
Fig. 3 ist eine Vorderansicht eines Schlittens und der Fußplattformen.
Fig. 4 ist eine Schnittansicht durch einen Schlitten und eine Fußplattform-Baugruppe.
Fig. 5A ist eine Vorderansicht eines Trainingsgeräts gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Fig. 5B ist eine Vorderansicht des Trainingsgeräts gemäß Fig. 5A.
Fig. 6 ist eine Ansicht eines Schnitts durch das Trainingsgerät gemäß Fig.5A und 5B.
Fig. 7 ist eine Schnittansicht einer Rad-Baugruppe, wie sie bei einem Schlitten gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel verwendet wird.
Fig. 8 ist eine Endabschnitts-Ansicht eines Schwenkstabs, wie er bei einer Fußplattform des bevorzugten Ausführungsbeispiels verwendet wird.
Fig. 9 ist eine Vorderansicht eines Schlittens und von Fußplattformen gemäß dem bevorzugt Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Fig. 10 ist eine Schnittansicht der Baugruppe gemäß Fig. 9.
Fig. 11A ist eine Ansicht eines Schnitts durch einen Schlitten und eine Fußplattform des bevorzugten Ausführungsbeispiels.
Fig. 11B ist eine Seitenansicht einer Rollen-Befestigungsklammer unterhalb eines Schlittens des bevorzugten Ausführungsbeispiels.
Fig. 12A ist eine Draufsicht einer Rollen und Kleininanordnung zur Befestigung eines elastischen Element bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel.
Fig. 12B ist eine Seitenansicht von Fig. 12A.
Fig. 13 zeigt, wie bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel ein drittes Verstrebungselement an den Schienen angebracht ist.
Fig. 14 ist eine Schnittansicht durch eine Rollen-Baugruppe, wie sie bei der Vorrichtung gemäß der Erfindung an verschiedenen Stellen verwendet wird.
Fig. 15 ist ein Teilschnitt, der eine Klemm-Baugruppe zeigt, die bei der Vorrichtung des bevorzugten Ausführungsbeispiels für ein zweites elastisches Element verwendet wird.
Fig. 16 ist eine Seitenansicht einer Einstell-Baugruppe und einer Rollen-Befestigungsklemme, die bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel mit dem zweiten elastischen Element verwendet werden.
Fig. 17A ist eine Seitenansicht eines Rahmenelements der Einstell-Baugruppe, wie es bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel verwendet wird.
Fig. 17B ist eine Endabschnitts-Ansicht gemäß Fig. 17A.
Fig. 18 ist eine Seitenansicht, die eine Einstellung der Einstell-Baugruppe des bevorzugten Ausführungsbeispiels zeigt.
Fig. 19 ist eine Seitenansicht ähnlich Fig. 18, die eine andere Einstellung der Einstell-Baugruppe des bevorzugten Ausführungsbeispiels zeigt.
Fig. 20 ist eine Seitenansicht ähnlich Fig. 19, die noch eine andere Einstellung der Einstell-Baugruppe des bevorzugten Ausführungsbeispiels zeigt.

Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele

Der allgemeine Aufbau

Fig. 5A ist eine Vorderansicht eines Trainingsgeräts gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. 5B ist eine Draufsicht des Trainingsgeräts gemäß Fig. 5A. Ein mit Rädern versehener Schlitten 11 fährt auf einem Paar von gebogenen Schienen 13 und 15, die mittels der Endabschnitts-Querelemente 17 und 19 zusammengeschweißt und parallel gehalten sind. Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Schienen ungefähr 2,5 cm im Querschnitt und der Mitte-Mitte-Abstand zwischen den Schienen ist ungefähr 23 cm. Die Schienen sind vorzugsweise Stahlrohre mit einer Wanddicke vom Kaliber 13 und mit einem Polymer-Material pulverbeschichtet, wodurch ein außergewöhnlicher Verschleißwiderstand und ein ansprechendes Äußeres geschaffen wird, obgleich bei anderen Ausführungsbeispielen andere Materialien und Behandlungen angewandt werden können, so lange die Festigkeit der Elemente ausreichend ist, um die erwartete Belastung mit einer ausreichenden Sicherheitsspanne auszuhalten. Die Endabschnitts-Elemente 17 und 19 sind auch Stahlrohre, die in ähnlicher Weise wie die Schienen bearbeitet sind. Der Durchmesser der Endabschnitts-Elemente ist ungefähr 6 cm. Die Gesamtbreite der Baugruppe beträgt ungefähr 32 cm, die Gesamtlänge in der Richtung des Bogens beträgt ungefähr 1,6 Meter, und die Höhe von der Bodenlinie 21 bis zu der Oberseite der Schienen am höchsten (mittleren) Punkt beträgt ungefähr 15 cm.
Ein elastisches Element 23 ist mit Hilfe einer Klemm-Baugruppe (in Fig. 5A oder 5B nicht gezeigt) an der Schlitten-Baugruppe 11 befestigt. Eine Länge des elastischen Elements verläuft um eine Rolle herum in eine Rollen-Baugruppe 25, die an dem Endabschnitts-Element 17 befestigt ist, und erstreckt sich zurück in Richtung auf die Mitte, wo es in einer Klemm-Baugruppe 26 gesichert ist. Der andere Endabschnitt des gleichen elastischen Elements erstreckt sich zu der gegenüberliegenden Seite, verläuft um eine Rolle herum in eine Rollen-Baugruppe 27, erstreckt sich dann in Richtung auf die Mitte, und ist in einer Klemm-Baugruppe 28 gesichert. Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel besteht das elastische Element aus Naturkautschuk, aber es kann bei anderen Ausführungsbeispielen aus anderen flexiblen Materialien, wie zum Beispiel synthetischem Gummi bestehen. An jedem Endabschnitt von jedem der Endabschnitts-Elemente gibt es eine Kappe, die bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel auch aus Gummi besteht, um den Kontakt der gesamten Baugruppe zum Baden zu bilden und um eine Gleitschutz-Charakteristik auf dem Boden zu schaffen. An den Enden des Endabschnitts-Elements 17 befinden sich die Kappen 33 und 35, und an den Enden des Endabschnitts- Elements 19 befinden sich die Kappen 37 und 39. Die Kappen 33, 35, 37 und 39 sind bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel einstückig geformte Elemente mit einem/einer an der Außenfläche befestigten dekorativen Logo und Information.
Der Schlitten 11 hat kugelgelagerte Räder, mit deren Hilfe er auf-dem Satz von Schienen fährt, die in den nachfolgenden Zeichnungen gezeigt sind, und zwei Fußplattformen 29 und 31. Die Fußplattformen sind schwenkbar auf Flanschen des Schlittens 11 befestigt, und sind durch Verbindungseinrichtungen 43 und 45 derart verbunden, daß die Fußplattformen in Richtung der Schlittenbewegung hin und her schwenken bzw. wackeln können, aber zwangsläufig zusammen schwenken müssen, und gezwungen sind, eine gemeinsame Schrägstellung anzunehmen. Jede Fußplattform hat eine auf die obere Fläche aufgebrachte Gleitschutz-Unterlage, und zwar die Unterlage 47 auf der Fußplattform 31 und die Unterlage 49 auf der Fußplattform 29. Der Betrag, um den die Fußplattformen zu einer Seite geneigt werden können und die Kraft, die erforderlich ist, um die Neigung zu erzielen, wird bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel auf einer Seite mit Hilfe eines elastischen Blocks 51 und auf der anderen Seite mit Hilfe eines ähnlichen elastischen Blocks 53 geregelt. Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die elastischen Blöcke aus "geschlossenzelligem" Schaumgummi, aber sie können bei anderen Ausführungsbeispielen aus einem anderen flexiblen Material bestehen.
Es gibt ein U-förmiges Stützelement 55, das an den Schienen nahe der Mitte zwischen den Endabschnitts-Elementen 17 und 19 angebracht ist. Dieses Element hat einen doppelten Zweck. Ein Zweck besteht darin, eine zusätzliche Festigkeit für die Schienen- Baugruppe zu schaffen. Zwei vertikale Abschnitte des Stützelements 55 sind in die Schienen eingefügt und an ihnen befestigt, und zwar ein Abschnitt an der Schiene 13 und der andere Abschnitt an der Schiene 15. Die Festigkeit der vertikalen Schenkel des Elements 55, welche bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel aus Stahl von ungefähr 0, 3 cm Wanddicke bestehen, hilft, den Abstand zwischen den Seitenschienen 13 und 15 zu halten. Außerdem ist die untere Seite des Elements 55, wenn das Gerät nicht in Gebrauch ist, ungefähr 0,6 cm oberhalb der Bodenlinie, so daß, wenn das Gerät in Benutzung ist, die Durchbiegung der Schienen darin resultiert, daß die Unterseite des Elements 55 den Boden berührt und eine solide Abstützung für die Baugruppe geschaffen wird. Das Element 55 ist, wie die Schienen, Endabschnitts-Elemente und die anderen vollständig sichtbaren Teile des Geräts, wegen der Haltbarkeit und des äußeren Eindrucks pulverbeschichtet, obgleich diese Behandlung bei anderen Ausführungsbeispielen unterschiedlich sein kann. Eine Gleitschutz- Unterlage 56 ähnlich den Unterlagen 47 und 49 ist an die Unterseite des Elements 55 gefügt, um die Berührung mit dem Boden herzustellen.
Es ist ein anderer Zweck des Stutzelements, als eine Rahmenhalterung für eine Einstell-Baugruppe 57 zu dienen, welche zusammen mit einem elastischen Element 59 und einer an dem Schlitten 11 angebrachten Rollen-Baugruppe 61 eine Anordnung von Elementen bildet, durch welche die Spannung an dem Schlitten eingestellt und breit variiert werden kann, ohne eine der Klemmeinrichtungen der Baugruppen 26 oder 28, welche das erste elastische Element 23 verankern, oder eine Klemm-Baugruppe 63 zu behindern, welche das elastische Element 59 verankert, welches außerdem ein Sicherheitsband ist. Diese Einstellung wird durch einfaches Bewegen von Drehrollen von einem Satz an Löchern zu einem anderen ausgeführt, wie es nachfolgend detaillierter gezeigt wird.
Im Betrieb steht der Anwender mit einem Fuß auf jeweils einer der Fußplattformen auf dem Schlitten. Er oder sie kann in einer oder beiden Händen (nicht gezeigt) Skistöcke verwenden, um den Boden zu berühren und das Gleichgewicht zu unterstützen. Zum Zweck der Beschreibung wird innerhalb dieser Patentbeschreibung angenommen, daß ein Benutzer in einer Vorderansicht, der Ebene der Zeichnung zugewandt, auf den Plattf ormen steht. Der linke Fuß des Benutzers ist dann auf der Fußplattform 31 und der rechte Fuß ist auf der Fußplattform 29, was in Zeichnung 5A durch L und R bezeichnet ist. Der Anwender verschiebt den Schlitten von einer Seite zur anderen, um die Technik des parallelen Skifahrens zu simulieren. Bei der Verschiebung des Schlittens nach links wird das Gewicht des Anwenders auf den linken Fuß verlagert, genau wie beim Parallel-Skifahren, und die Fußplattformen müssen nach rechts geneigt werden, um eine Rechtswendung zu simulieren, wenn die an dem Schlitten angebrachten elastischen Elemente den Schlitten verlangsamen und anhalten und ihn in Richtung auf die Mitte zurückbringen. Wenn der Schlitten die Mitte überquert, wird das Gewicht des Benutzers auf den rechten Fuß verlagert, und die Fußplattformen müssen nach links geneigt werden, um eine Linkswendung zu simulieren, wenn der Ablauf wiederholt wird, wobei der Schlitten nach rechts der Mitte fährt. Wiederholte Zyklen simulieren den Ablauf des Parallel-Skifahrens.

Der mit Rädern versehene Schlitten

Fig. 6 ist eine Ansicht eines Schnitts entlang der Linie A-A gemäß Fig. 5A in Richtung der Pfeile. Der Schnitt liegt durch den mit Rädern versehenen Schlitten 11 nahe des Befestigungspunkts für zwei von vier Rädern, auf denen der Schlitten auf den gebogenen Schienen 13 und 15 fährt. Der Schlitten hat ein Hauptteil 93, welches ein Blech ist, und das Teil hat vier Löcher zur Befestigung von Rad-Baugruppen wie zum Beispiel der Baugruppe 95. Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das Teil 93 wegen des äußeren Aussehens pulverbeschichtet, aber bei anderen Ausführungsbeispielen können andere Behandlungen geeignet sein. Die Seiten des Teils 93 sind um ungefähr 20 Grad von der Vertikalen weg abgewinkelt, so daß die Kraft des Gewichts eines Benutzers der Vorrichtung, der auf den Fußplattformen stehen wurde, auf jeder Seite geringfügig auswärts gerichtet ist, wodurch die Stabilität der Baugruppe gesteigert wird. Die Rad-Baugruppen sind über diese abgewinkelten Abschnitte befestigt. Es gibt unterhalb des Punktes, an welchem die Rad-Baugruppen befestigt sind, eine Randverlängerung 97, die der Form von einer der Schienen folgt. Diese Verlängerung wiederholt sich auf der gegenüberliegenden Seite des Schlittens, und dient dazu, die Fläche des Rollkontakts zwischen den Rädern und den Schienen zu sichern, und um zu helfen, den Schlitten im Falle eines Defekts oder im Fall von enthusiastischer Benutzung auf den Schienen zu halten. Die Ränder sind folglich ein Sicherheitsmerkmal.
Bei-dem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist jede der vier Rad- Baugruppen, für welche die Baugruppe 95 repräsentativ ist, eine Baugruppe, die Präzisionslager und ein Rad aufweist, und die eine deutliche Verbesserung gegenüber den Vorrichtungen gemäß dem Stand der Technik darstellt. In Fig. 7 ist ein Schnitt der Rad- Baugruppe 95 veranschaulicht. Das Rad 99 ist aus einem synthetischen Material hergestellt, das aus extrem langkettigen Polymeren, sogenannten UHMW (für ultrahohes Molekulargewicht) ausgebildet ist. Die Breite des Rads beträgt ungefähr 2 cm, was ungefähr 80% des Durchmessers von einer der Schienen entspricht. Dies ist beträchtlich breiter, als Räder an Vorrichtungen gemäß dem Stand der Technik sind, und die vergrößerte Kontaktfläche eines Rads mit einer Schiene, die sich weiter um eine Schiene windet, schafft einen stabileren und leiseren Betrieb als es vorher möglich war. Insbesondere wird eine größere Kraft in der Richtung orthogonal zu der Richtung der Schlittenbewegung benötigt, um den Schlitten von den Schienen zu lösen.
Das Rad 99 hat eine maschinell bearbeitete innere Schulter, in die Präzisionskugellager 101 und 103 eingebaut sind. Die Lager sind von einer höheren Qualität, als sie bisher bei Trainingsgeräten von diesem Typ verwendet wurde, und sind von einer Art, die kommerziell erhältlich ist und bei Rollschuhen und Rollerbrettern bzw. Skateboards verwendet wird. Ein Standard-Sechskant-Ansatzbolzen 105 bildet die Achse des Rads und ist von einer Seite aus mit einer flachen Unterlegscheibe 107 befestigt. Ein Stapel 111 von flachen Unterlegscheiben ähnlich der Unterlegscheibe 107 beabstandet das Rad und die Lager-Baugruppe von dem Teil 93 des Schlittens. Typischerweise werden drei Unterlegscheiben als Abstandshalter verwendet. Eine Sicherungsscheibe 115 und eine verchromte Kronenmutter 117 befestigen die Baugruppe auf der Seite gegenüber dem Rad an dem Schlittenteil. Bei anderen Ausführungsbeispielen muß es nicht erforderlich sein, daß die Befestigungsmittel verchromt sind, da diese Behandlung wegen der äußeren Erscheinung erfolgt.
In umfassenden Versuchen wurde festgestellt, daß die veranschaulichte verbesserte Baugruppe einen sichereren, leiseren und dauerhafteren Betrieb schafft, als es bisher mit vorhergehenden Trainingsgeräten möglich war.

Die Fußplattformen

Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel sind zwei einzelne Druckguß-Fußplattformen, die Plattform 29 und die Plattform 31, schwenkbar an der Schlitten-Baugruppe befestigt, so daß ein Benutzer während des Gebrauchs des Geräts die Kantentechnik simulieren kann. Die zwei Plattformen sind, wie in Fig. 5A gezeigt ist, nebeneinander befestigt, und die Schnittansicht gemäß Fig. 6 zeigt einen sowohl einen Schnitt durch die Fußplattform 29 wie auch durch den Wagen 11. Die Plattform 29 ist eine Druckguß- Konstruktion und hat eine auf ihrer oberen Fläche befestigte Gieitschutz-Unterlage 49. Das Unterlagenmaterial ist vorzugsweise synthetischer Gummi mit einer geprägten, rutschfesten Oberfläche. Die Unterlage ist bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel mit Hilfe eines Klebstoffs an der Fußplattform befestigt. Es gibt bei alternativen Ausführungsbeispielen andere Arten von Materialien, die verwendet werden können, um die Aufgabe zu lösen, und andere Möglichkeiten, das Material an der Oberfläche zu befestigen, wie zum Beispiel mit Hilfe von Schrauben-Befestigungsmitteln.
Die Fußplattform 29 hat anhängende bzw. verbundene Ansätze 119 und 121, welche ein Teil des Druckgusses sind, und jeder Ansatz hat ein Loch, durch welches ein Drehstab 123 verläuft. Das Schlittenteil 93 hat sich aufwärts erstreckende Flansche 125 und 127, und diese Flansche haben auch jeweils ein Loch, durch welches der Drehstab 123 verläuft. Fig. 8 zeigt einen Endabschnitt des Drehstabs 123, an welchem zwei Abflachungen 129 und 131 ausgearbeitet sind. An diesem Endabschnitt des Drehstabs ist auch eine Gewindebohrung, typischerweise #10-32, ausgearbeitet. Das Loch in dem Flansch 125 für die Welle 123 ist rund, aber das Loch im Flansch 127 hat zwei flache Seiten, so daß die Welle 123 an der Schulter 135 auf den Flansch 127 aufsitzen wird. Die Länge der Abflachungen 129 und 131 ist geringfügig länger als die Dicke des Metalls vom Teil 93. Ein Schrauben-Befestigungsmittel 137 hat die Drehwelle an ihrer Stelle in der Baugruppe.
Durch die Konstruktion der Drehwelle 123 und der Befestigungslöcher in den Flanschen 125 und 127 wird mit Hilfe einer minimalen Anzahl von Teilen ein haltbarer und zweckmäßiger Drehpunkt geschaffen und wird die Einfachheit des Zusammenbaus maximiert. Die Fußunterlage 31 ist an getrennten Flanschen des Teils 93 auf eine ähnliche Weise und mit ähnlichen Teilen wie die befestigt, die für die Fußunterlage 29 gezeigt ist/sind.
Die Fußplattformen können bis zu einem bestimmten Grad um die Drehachsen schwenken, aber sie können bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel nicht unabhängig voneinander schwenken. Fig. 9 ist eine Vorderansicht der zwei Fußplattformen, welche die Schwenkverbindungen und die anderen Verbindungen in weiteren Einzelheiten zeigt. Fig. 10 ist eine Schnittansicht dieser Baugruppe entlang der Schnittlinie A-A gemäß Fig. 9 und in Richtung der Pfeile. Der Schnitt verläuft durch die verbundenen Ansätze 119 und 121 der Fußplattform 29, und durch den Drehstab 123, aber der Stab ist nicht im Schnitt gezeigt.
Fig. 10 zeigt einen Drehstab 65 für die Fußplattform 31, der durch die verbundenen Ansätze 67 und 69 verläuft, welche ein Teil der Druckguß-Fußplattform 31 sind. Der Drehstab 65 verläuft durch zwei Flansche 73 und 73, welche ein Teil des Körpers 93 des Wagens 11 sind, und der Stab wird mit Hilfe eines Schrauben- Befestigungsmittels 71 an seinem Platz gehalten, wobei auf die gleiche Weise, wie der Drehstab 123 den Drehpunkt für die Fußplattform 29 ausbildet, ein Drehpunkt für die Fußplattform 31 ausgebildet wird.
Die Linie 77 gemäß Fig. 9 repräsentiert die ungefähre Mitte der Fußplattform 31 und die Linie 79 die ungefähre Mitte der Plattform 31, und die Linie 83 passiert den Drehpunkt der Plattform 29. Die Abmessungen D1 und D2 betragen bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel jeweils ungefähr 1,5 cm. Die Verschiebung erfolgt in jedem Fall zu der Seite, weg von der Mitte des Schlittens 11. Im Betrieb wird ein Benutzer, um eine Rechtsdrehung beim Parallel-Skifahren zu simulieren, den Schlitten nach links verschieben und sein Gewicht auf den linken Fuß auf der Plattform 31 verlagern. Bei einer solchen Vorgehensweise wird die Wirkungslinie sein-es Gewichts ungefähr auf die Linie 77 fallen, und es wird eine Drehbewegung in Uhrzeigerrichtung um den Drehstab 65 ausgeführt werden, welche die Fußplattformen zur Drehung in Uhrzeigerrichtung bringt. Wenn sich die Plattform 31 unter dem Einfluß des Gewicht des Anwenders dreht, wird der elastische Block 53 niedergedrückt, wodurch der Betrag der Drehung begrenzt wird. Bei der Simulierung einer Linksdrehung wird bei der-Verschiebung des Schlittens nach rechts und des Gewichts auf den rechten Fuß auf der Plattform 29 die Wirkungslinie des Gewichts des Benutzers ungefähr auf die Linie 79 fallen, wodurch die Platt formen dazu gebracht werden, sich entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen. Der Versatz ist sehr wichtig, um zu sichern, daß die Drehung der Platt formen um ihre Drehpunkte nicht in die falsche Richtung erfolgt. Ohne diesen Versatz kann die Drehung der Plattform sehr gut in die Richtung erfolgen, die der erwünschten Richtung entgegengesetzt ist.
Gemäß Fig. 10 ist die Muffe 85 ein Teil des verbundenen Ansatzes 121, ist die Muffe 87 ein Teil des verbundenen Ansatzes 119, ist die Muffe 89 ein Teil des verbundenen Ansatzes 67 und ist die Muffe 91 ein Teil des verbundenen Ansatzes 69. Die Verbindungseinrichtung 45 ist greift an einem Endabschnitt in die Muffe 85 ein und an dem anderen Endabschnitt in die Muffe 89 ein. Der Eingriff der zwei Verbindungseinrichtungen in die Muffen zwingt die zwei Schwenkplattformen dazu, sich gemeinsam um deren jeweilige Drehstäbe zu drehen.

Die Schlitten-Rückhaltevorrichtung

Wie in Fig. 5A veranschaulicht ist, rollt der Schlitten 11 entlang der Schienen 13 und 15 und wird in dieser Bewegung sowohl durch das elastische Element 23 als auch durch das elastische Element 59 zurückgehalten. Das Element 23 ist mittels einer Klemm-Baugruppe 41 (Fig. 6 und Fig. 11A und 11B) unterhalb des Schlittens 11 festgehalten, verläuft an einem Endabschnitt des Schienensatzes um eine Rolle der Rollen-Baugruppe 25, und erstreckt sich zu einer Klemm-Baugruppe 26, die an einem Rahmenelement befestigt ist, das nahe der Mitte an den Schienensatz gebaut ist. Das Element 23 verläuft außerdem an dem entgegengesetzten Endabschnitt des Schienensatzes um eine Rolle der Rollen-Baugruppe 27 , und erstreckt sich zu einer Klemme 28, die auch an dem Rahmenelement nahe der Mitte des Schienensatzes befestigt ist. Wenn ein Benutzer den Schlitten auf eine Seite drückt, wird die gesamte Länge des Abschnitts des elastischen Elements 23 auf der gegenüberliegenden Seite, zwischen der Klemm-Baugruppe 41 unterhalb des Schlittens und der abschließenden Klemm-Baugruppe, entweder 25 oder 27, gedehnt und bringt eine Kraft entgegengesetzt der Kraft, die durch den Benutzer aufgebracht wird, auf den Schlitten auf, die dazu führt, daß der Schlitten in Richtung auf die Mitte zurückgebracht wird. Der Benutzer schwingt den Schlitten folglich auf den Schienen hin und her, womit er das parallele Skifahren simuliert. Wenn sich der Benutzer beugt und verlagert, werden die Fußplattformen geneigt, womit der beim Skifahren gewohnte Kanteneffekt simuliert wird. Die relativen Gurtspannungen regeln die erforderliche Anstrengung und den Grad der Schwierigkeit, so kann ein Benutzer die physischen Anforderungen kennenlernen, als ob er sie auf einem Skihang erleben würde.
Fig. 11A veranschaulicht eine Klemm-Baugruppe 41 und eine Rollen-Baugruppe 61 unter dem Schlitten. Fig. 11B ist eine Seitenansicht der Klemm- und Rollen-Baugruppen. Die Rollen-Befestigungsklammer 139, welche mit dem Schlittenteil 93 verschraubt ist, hat Öffnungen 141 und 143, durch welche sich ein Klemmstab 171 erstreckt. Das elastische Element 23 verläuft zwischen dem Klemmstab und der Basis der Rollen-Befestigungsklammer hindurch, und der Klemmstab hat zwei Löcher, durch welche Bolzen 147 und 149 verlaufen. Die Bolzen erstrecken sich durch Löcher in dem Schlitten, wobei sich die Köpfe an dem oberen Endabschnitt befinden, und zwei Plastikknöpfe 151 und 153 genau unter dem Klemmstab auf die Bolzen geschraubt sind. Die Plastikköpfe sind kommerziell erhältliche Kleinteilartikel mit Gewindeeinsätzen aus Metall. Durch das Drehen der Knöpfe wird ein Druck auf den Klemmstab und daher auf das elastische Element aufgebracht, wobei das elastische Element fest zwischen den Stab und die Basis der Befestigungsklammer geklemmt wird.
Fig. 12A ist eine Draufsicht der Rollen-Baugruppe 25 und der Klemm-Baugruppe 26, und Fig. 128 ist eine als ein Schnitt A-A gemäß Fig. 12A genommene Seitenansicht. Eine Befestigungsklammer 155 ist an ein Endabschnitts-Element 17 geschweißt und Elemente der Rollen-Baugruppe sind an die Befestigungsklammer angebaut. Das elastische Element 23 verläuf t über und um eine Rolle 157, erstreckt sich dann zu der Klemm-Baugruppe 26. Eine Befestigungsklammer 156 ist an ein Rahmenelement der Einstell-Baugruppe 57 geschweißt, wodurch der Rahmen der Klemm-Baugruppe 26 ausgebildet wird. Das elastische Element 23 verläuft zwischen einem Klemmstab 158 und einer Befestigungsklammer 156, kehrt dann um und verläuft zwischen dem Stab 158 und einem zweiten Klemmstab 159 zurück durch die Klemm-Baugruppe. Die Bolzen 161 und 163 (163 ist in Fig.12A oder 128 nicht gezeigt) verlaufen durch eine Befestigungsklammer 156 und Klemmstäbe 158 und 159, und Klemmknöpfe 165 und 167 werden verwendet, um Druck auf, die Klemm- Baugruppe und daher auf das elastische Element aufzubringen, wodurch ein Sicherheitsanker für die Einstell-Baugruppe 57 geschaffen wird. Die Rollen-Baugruppe 27 und die Klemm-Baugruppe 28 sind aus Elementen zusammengesetzt, die jeweils denen der Rollen-Baugruppe 25 und Klemm-Baugruppe 26 ähneln, und sichern das elastische Element 23 an dem Endabschnitts-Element 19 und zurück zu der Einstell-Baugruppe 57 an dem anderen Endabschnitt der Vorrichtung.
Die einzigartige Gestaltung und Anordnung der Rollen- und Klemm- Baügruppen schaffen eine zusätzliche Länge für die Dehnungsabschnitte des elastischen Elements 23 gegenüber dem beim Stand der Technik geschaffenen, so daß die relative Verlängerung im Betrieb eher ungefähr 35 Prozent als mehr als 65 Prozent beträgt, und die Reibung, wie in dem Fall, wenn das elastische Element bei Vorrichtungen gemäß Stand der Technik wie zum Beispiel in Fig. 2A und 2B um die Endabschnitts-Querelemente verläuft, beseitigt wird.

Die Einstell-Baugruppe

Die mittlere Abstützung 55 ist ein U-förmiges Element, das unterhalb des Schienensatzes und an jeder Schiene befestigt ist. Fig. 13 zeigt einen mittleren Abschnitt von Schiene 15 in einer Seitenansicht und einen oberen Abschnitt von einem vertikalen Schenkel des Stützelements 55. Der vertikale Schenkel des Elements 55 hat drei Ansätze 169, 171 und 173. Die Ansätze 169 und 173 befinden sich an jedem Endabschnitt des vertikalen Schenkels, und sind in Schlitze an der Unterseite der Schiene 15 eingefügt. Der mittlere Ansatz 171 ist auch in einen Schlitz an der Unterseite der Schiene 15 eingefügt und hat außerdem ein Loch 175 von ungefähr 0,6 cm Durchmesser. Ein ähnlicher vertikaler Schenkel mit ähnlichen Ansätzen ist in Schlitze in der Schiene 13 eingefügt. Fig. 6 zeigt selbstschneidende Schrauben 177 und 179, die durch Löcher in den Schienen 13 und 15 hindurch verlaufen, um mit den Löchern in den mittleren Ansätzen des Stützelements 55 in Eingriff zu gelangen.
Das Stützelement 55 hilft, wie in Fig. 6 zu sehen ist, den Satz von Schienen zu beabstanden und abzustützen und hält außerdem sowohl die Einstell-Baugruppe 57 und die Kleuirn-Baugruppe 63, wie in der Endabschnitts-Ansicht zu sehen ist, als auch die Klemm- Baugruppen 26 und 28.
Fig. 16 ist eine Seitenansicht der Einstell- und Klemm-Baugruppe von dem günstigen Punkt der Linie B-B gemäß Fig. 6 aus gesehen. Die-Klemm-Baugruppen 26 und 28, die Befestigungsklarnmern für diese, welche bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel an den Rahmen der Einstell-Baugruppe 57 geschweißt sind, sind in Fig. 16 oder den folgenden Ansichten nicht gezeigt, da der Zweck dieser Ansichten darin besteht, den Betrieb der Einstell-Baugruppe zu erklären.
Fig. 17A ist eine Seitenansicht eines U-förmigen Elements 181, welches der Hauptrahmen der Einstell-Baugruppe ist. Der Rahmen 181 wird bei der Montage an dem Stützelement 55 befestigt. Fig. 17B ist eine Endabschnitts-Ansicht des Rahmens 181. Die Lippen 183 und 185, welche an den oberen Kanten der Seitenschenkel des Rahmens 181 ausgebildet sind, dienen dazu, zum Zweck der Sicherheit eine stumpfe Kante zu schaffen. Ähnliche Lippen sind-an den gegenüberliegenden Endabschnitt des Rahmenelements angefügt. Der Rahmen 181 ist um eine Mittellinie 187 symmetrisch und hat vier aufrecht stehende Abschnitte. Die Abschnitte 189 und 191 gemäß Fig. 17A sind spiegelbildliche Abschnitte und es gibt ähnliche Abschnitte, welche die andere Seite des Rahmens ausbilden. Es gibt in den vier aufrecht stehenden Abschnitten zwei horizontale Reihen von Löchern. In den Abschnitten 189 und 191 sind die Löcher rund und haben jeweils einen Durchmesser von ungefähr 0,6 cm. Bei den ähnlichen Abschnitten, welche die aufrecht stehenden Abschnitte auf der anderen Seite des Rahmens bilden, sind die Löcher viereckig, um den Unterkopf von Standard-Schlitzschrauben einzufügen. Die untere Reihe in jedem Abschnitt ist bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel eine Anordnung von sieben Löchern, die ungefähr 2,9 cm oberhalb der Basis und mit ungefähr 3,5 cm Abstand angeordnet sind. Die obere Reihe von fünf Löchern befindet sich ungefähr 6 cm oberhalb der Basis, und die Löchern sind ungefähr 2 cm beabstandet. Diese Muster sind in den anderen aufrecht stehenden Abschnitten des Rahmenelements auf spiegelbildliche Weise angeordnet.
Unter Anwendung eines Satzes von Löchern, der aus einem runden Loch in einem aufrecht stehenden Abschnitt und dem passenden viereckigen Loch in dem anderen besteht, kann über die Breite des-Rahmens 181 hinweg eine Rollen-Baugruppe montiert werden. Fig. 14 zeigt eine derartige Baugruppe. Ein röhrenförmiger Abstandshalter 195 ist mit Hilfe einer Schlitzschraube 197, die durch beide Seiten des Rahmens und den Abstandshalter verläuft, zwischen die Seiten des Rahmens 181 eingesetzt. Der viereckige Unterkopf der Schraube ist in das viereckige Loch auf der einen Seite des Rahmens eingefügt. Eine Rolle 193, die vorzugsweise aus UHMW-Material besteht und mit einem mittleren Loch versehen ist, wird über den röhrenförmigen Abstandshalter montiert und rollt auf dem Abstandshalter. Ein Klemkknopf 199, welcher den Knöpfen 165 und 167 ähnelt, sichert die Baugruppe. Der Gebrauch des Abstandshalters erlaubt, daß sich die Rolle frei drehen kann und verhindert, daß die Seiten des Rahmens unter dem Druck des Klemmknopfs gegen die Rolle zusammengedrückt werden. Dies-ist eine Verbesserung gegenüber den Vorrichtungen gemäß dem Stand der Technik. Alle Rollen-Baugruppen des Trainingsgeräts sind mit Abstandshaltern zusammengebaut, wie es für die Rollen-Baugruppe gemäß Fig. 14 gezeigt ist.
Gemäß Fig. 16 ist eine Rollen-Baugruppe 201, die der Baugruppe gemäß Fig. 14 ähnlich ist, in der äußersten Position der unteren Reihe der Sieben-Loch-Sätze an einem Endabschnitt des Rahmenelements 181 montiert. Eine andere Rollen-Baugruppe 203 ist an dem gegenüberliegenden Endabschnitt des Rahmenelements in dem äußersten Satz von Löchern in der unteren Reihe montiert. Die Rollen- Baugruppe 61 ist den anderen veranschaulichten Rollen-Baugruppen ähnlich und ist über die Seiten der Rollen-Befestigungsklammer 139 hinweg montiert, welche unterhalb des Schlittens 11 befestigt ist. Die Rollen-Baugruppe 61 unterscheidet sich nur darin, daß anstelle eines Knopfes eine Kronenmutter verwendet wird, weil diese Baugruppe zur Einstellung der Kräfte für das Trainingsgerät normalerweise nicht bewegt wird. Das gleiche gilt für die Rollen-Baugruppen der Rollen- und Klemm-Baugruppen 25 und 27 an jedem Endabschnitt des Trainingsgeräts.
In der Mitte der Einstell-Baugruppe 57 gibt es eine Klemm- Baugruppe 63 zum Festklemmen des flexiblen Bands 59, welche der K1emmeinrichtung ähnlich ist, die in der Mitte der Rollen-Befestigungsklarnrner 139 verwendet wird, um das elastische Element 23 festzuklemmen. Fig. 15 ist ein Schnitt durch diese Klemm-Baugruppe. Ein Klemmstab 205 verläuft durch die mittlere Öffnung des Rahmens 181 und hat zwei Löcher, durch welche die Bolzen 207 und 209 verlaufen. Um einen nach unten gerichteten Druck zum Festklemmen der Endabschnitte des elastischen Elements 59 zwischen dem Klemmstab und der Basis des Rahmenelements 181 aufzubringen, werden die Plastikknöpfe 211 und 213 zusammen mit den Bolzen verwendet.
Das elastische Element 59 wird in Fig. 16 mit Hilfe einer durchgezogenen und einer gestrichelten Linie repräsentiert, die über die Rollen-Baugruppe 61 unter dem Schlitten, um die Rollen-Baugruppen 201 und 203 nahe den Endabschnitten der Einstell- Baugruppe 57 verläuft, wobei die Endabschnitte in der Mitte mit der Klemm-Baugruppe 63 festgeklemmt sind. Dies ist eine Standardposition für die Montage des Trainingsgeräts gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel. Zum einen sind die zwei elastischen Elemente 23 und 59 des Trainingsgeräts gesichert, und zwar das Element 23 mit Hilfe der Klemm-Baugruppen 25 und 27 an den Endabschnitten und nochmals unterhalb des Schlittens, und das Element 59 mit Hilfe der Klemm-Baugruppe 63 an dem Mittelpunkt der Einstell-Baugruppe, wobei die Klemmeinrichtungen nicht von neuem gelöst werden müssen, um die Krafteinstellungen vorzunehmen.
Fig. 18 zeigt eine Situation, in welcher ein Benutzer den Schlitten zu einer Seite verschoben hat, so daß sich die Rollen- Baugruppe 61 oberhalb eines Endabschnitts der Einstell-Baugruppe 57 befindet. Es wird ein einzigartiger und wertvoller Aspekt der Erfindung veranschaulicht. Die durch das Dehnen des elastischen Elements 59 aufgebrachte Kraft ist ein Ergebnis der Dehnung der gesamten Länge des Bands über die drei Rollen-Baugruppen hinweg. Die Kraft wird folglich, wenn der Schlitten bewegt wird, eher allmählich anstatt plötzlich aufgebracht, wie es gemäß dem Stand der Technik mit dem Sicherheitsband der Fall ist. Außerdem verringert die Verteilung der Verf ormung über eine größere Bandlänge ohne lokal festgelegte Bereiche von übermäßiger Verformung das durchschnittliche Spannungsniveau und vermindert Ermüdungseffekte, so daß erwartet werden kann, daß die Bänder eine längere Lebensdauer haben.
Von der Anordnung gemäß Fig. 18 ausgehend, welche ein Standard- Ausgangspunkt ist,. können die Rollen-Baugruppen 201 und 203 jeweils in eine Position in Richtung auf die Mitte der Einstell- Baugruppe bewegt werden, wenn es erwünscht ist, daß eine geringere Rückstellkraft aufzubringen ist, um den Schlitten umzukehren, wie es für einen Benutzer, der kleiner als der durchschnittliche Benutzer ist wie zum Beispiel ein Kind, der Fall sein würde. Durch das nacheinander erfolgende Bewegen der Rollen-Baugruppen auf jeder Seite um einen Lochabstand in Richtung auf die Mitte, kann die Anfangs-Rückstellkraft und der Bereich der Kraft in sieben Schritten entsprechend den sieben Positionen in der Sätzen reduziert werden. Fig. 19 zeigt die Rollen-Baugruppen 201 und 203, die in der Position Nr. 6 montiert sind, wobei die äußerste Position als die Position Nr. 7 betrachtet wird.
Von der Anordnung gemäß Fig. 16 ausgehend, können in die obere Reihe zusätzliche Rollen-Baugruppen eingefügt werden, um die Anfangsgurtspannung des elastischen Elements zu steigern, wodurch auch der Bereich der Kraft gesteigert wird, in dem der Benutzer sich betätigt, wenn es erwünscht ist, daß die Rückstellkraft bei einer größeren Kraft als bei der Standardposition beginnt, was zum Beispiel bei einem Benutzer, der größer als ein normaler Benutzer ist, oder bei einem Wettkämpfer oder einem anderen dynamischen Skifahrer der Fall sein würde, welcher eine anspruchsvolle Übung ausführen möchte. Fig. 20 zeigt zwei zusätzliche Rollen-Baugruppen 215 und 217, die in die Innersten Lochpositionen in der oberen Reihe von Löchern in dem Rahmen der Einstell- Baugruppe montiert sind. Dies ist die anspruchsvollste Einstellungsposition der Rollen-Baugruppen, und schafft eine Herausforderung an die Geschicklichkeit und die Ausdauer des dynamischsten Skifahrers.
Für einen Fachmann ist es offensichtlich, daß es viele Abänderungen gibt, die im Detail bei der Erfindung vorgenommen werden können, ohne sich von dem Gedanken und dem Rahmen der Erfindung zu entfernen. Das Trainingsgerät kann zum Beispiel mit einem Schlitten ohne Fußplattformen und deshalb ohne das Merkmal der Simulierung der Kantentechnik betrieben werden. Der Betrag, um den die Fußplattformen geneigt werden können, kann durch das Verändern der elastischen Blöcke geändert werden, die zu diesem Zweck unterhalb der Fußplattformen angeordnet sind. Es ist durchaus möglich, daß die Fußplattformen derart eingebaut werden, daß sie eine Drehung anstelle der Neigung ausführen, oder sich zur gleichen Zeit drehen und neigen können. Das Material von einem elastischen Element oder von beiden flexiblen Elementen kann verändert werden. Die Spannung der elastischen Elemente kann durch Einstellklemmen und -rollen eingestellt werden. Die Anordnung von Löchern in einem Rahmen zur Bewegung von Rollen von einer Position zu einer anderen, um die Reaktion des Trainingsgeräts auf einen Benutzer einzustellen, kann in einer großen Breite von Varianten abgeändert werden, ohne von dem Gedanken und dem Rahmen der Erfindung abzuweichen. Dementsprechend kann es anstelle von zwei Reihen von Löchern in dem Einstellrahmen zum Bewegen der Rollen auch nur eine Reihe von Löchern geben.

Claims

1. Trainingsgerät, mit:

zumindest zwei Schienen (13, 15), welche in beabstandeter paralleler Beziehung positioniert sind;

Verstrebungseinrichtungen (17, 19) zum Halten der Schienen in der beabstandeten Beziehung;

einer Schlitteneinrichtung (11) für die Schaffung eines stabilen Fahrbereichs für das Fahren entlang der Schienen;

einer Federeinrichtung (23) für die Schaffung einer Rückstellkraft an der Schlitteneinrichtung zur Mitte der Schienen hin;

einer ersten Plattformeinrichtung (29) für eines der Beine eines Anwenders, wobei die erste Plattformeinrichtung eine schwenkbare Befestigung an der Schlitteneinrichtung (11) hat, so daß die erste Plattformeinrichtung von der Horizontalen aus über eine zu den Schienen (13, 15) orthogonale Achse in beiden Richtungen drehbar ist;

einer zweiten Plattformeinrichtung (31) neben der ersten Plattformeinrichtung für den anderen der Füsse des Anwenders, wobei die zweite Plattformeinrichtung eine schwenkbare Befestigung an der Schlitteneinrichtung (11) aufweist, so daß die zweite Plattformeinrichtung von der Horizontalen aus über eine zu den Schienen (13, 15) orthogonale Achse in beiden Richtungen drehbar ist;

dadurch gekennzeichnet, daß

die schwenkbare Befestigung der ersten Plattformeinrichtung (29) von der Mitte der ersten Plattformeinrichtung (29) von der zweiten Plattformeinrichtung weg versetzt positioniert ist, und zwar derart, daß das auf die erste Plattformeinrichtung (29) ausgeübte Gewicht des Anwenders die erste Plattformeinrichtung (29) zur zweiten Plattforineinrichtung (31) hindreht;

die schwenkbare Befestigung der zweiten Plattformeinrichtung (31) von der Mitte der zweiten Plattfromeinrichtung (31) versetzt angeordnet ist, und zwar derart, daß das auf die zweite Plattform (31) ausgeübte Gewicht des Anwenders die zweite Plattformeinrichtung (31) zur ersten Plattformeinrichtung (29) hindreht; und daß das Gerät ferner aufweist:

Dämpfeinrichtungen (51, 53), die zwischen der ersten Plattformeinrichtung (29) und der Schlitteneinrichtung (11) und zwischen der zweiten Plattformeinrichtung (31) und der Schlitteneinrichtung (31) angeordnet sind, und zwar relativ zur schwenkbaren Befestigung der ersten Plattformeinrichtung (29) und relativ zur schwenkbaren Befestigung der zweiten Plattformeinrichtung (31) in Richtung auf die Mitte der Schlitteneinrichtung (11), um einen federnden Stop des Drehablaufs der ersten Plattformeinrichtung (29) um ihre schwenkbare Befestigung zu schaffen und um einen federnden Stop des Drehablaufs der zweiten Plattformeinrichtung (21) um ihre schwenkbare Befestigung zu schaffen.

2. Gerät nach Anspruch 1, ferner mit zumindest einer Verbindungseinrichtung (43, 45), welche an der ersten Plattformeinrichtung (29) und an der zweiten Plattformeinrichtung (31) schwenkbar angebracht ist, um die erste Plattformeinrichtung (31) in Abhängigkeit zu bringen und um zu bewirken, daß sich die zweite Plattformeinrichtung (31) in Einklang dreht.

3. Gerät nach Anspruch 1 oder 2, wobei jeweils die schwenkbare Befestigung der ersten Plattformeinrichtung (29) und die schwenkbare Befestigung der zweiten Plattformeinrichtung (31) eine Schwenkstange (123) aufweist, wobei jede Schwenkstange zumindest eine Öffnung in der Schlitteneinrichtung (11) und zumindest eine Öffnung in der Plattformeinrichtung (29, 31) durchsetzt, wobei jede Schwenkstange (123) mittels einem Befestigungsmittel (137) an einem Ende der Schwenkstange (123) gesichert ist.

4. Gerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Verstrebungseinrichtungen (17, 19) ein erstes Verstrebungselement (17) an einem Ende der Schienen (13, 15) und ein zweites Verstrebungselement (19) an dem anderen Ende der Schienen (13, 15) aufweisen.

5. Gerät nach Anspruch 4, wobei die Schienen (13, 15) mit den Verstrebungseinrichtungen (17, 19) verschweißt sind, wodurch eine Einzelschweißrahmenstruktur gebildet ist.

6. Gerät nach Anspruch 4 oder 5, ferner mit einer Vielzahl von Ein-Stück-Kappen (33, 35, 37, 39), wobei eine derartige Kappe (33, 35) an jedem Ende des ersten Verstrebungselements (17) fixiert ist und eine derartige Kappe (37, 39) an jedem Ende des zweiten Verstrebungselements (19) fixiert ist, wobei die Kappen dazu dienen, einen Nicht-Gleit-Kontakt mit dem Boden zu schaffen.

7. Gerät nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei die Verstrebungseinrichtungen (17, 19) ferner zumindest ein weiteres Verstrebungselement (55) aufweisen, welches an die Schienen (13, 15) zwischen dem ersten Verstrebungselement (17) an einem Ende der Schienen (13, 15) und dem zweiten Verstrebungselement (19) an dem anderen Ende der Schienen (13, 15) befestigt ist.

8. Gerät nach Anspruch 7, ferner mit:

einer ersten Abrolleinrichtung (25), welche an dem ersten Verstrebungselement (17) angebracht ist;

einer ersten Spanneinrichtung (26), welche an einem des zumindest einen weiteren Verstrebungselements (55) angebracht ist;

einer zweiten Abrolleinrichtung (27), welche an das zweite Verstrebungselement (19) angebracht ist;

einer zweiten Spanneinrichtung (28), welche an einem des zumindest einen weiteren Verstrebungselements (55) angebracht ist; wobei

die Federeinrichtung (23) etwa an einem Mittelpunkt der Schlitteneinrichtung (11) angebracht ist, wobei ein Ende um die erste Abrolleinrichtung (25) herumgeht und an der ersten Spanneinrichtung (26) gehalten ist, und das andere Ende um die zweite Abrolleinrichtung (27) herumgeht und an der zweite Spanneinrichtung (28) gehalten ist.

9. Gerät nach Anspruch 8, wobei die Abrolleinrichtungen (25, 27) jeweils auf einem separaten rohrförmigen Abstandszapfen drehen, wobei jeder Abstandszapfen am Rand länger als jede Abrolleinrichtung (25, 27) ist und der Abstandszapfen geschaffen ist, um eine Störung der Drehung der Abrolleinrichtung (25, 27) zu verhindern.

10. Gerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner mit:

einer zweiten Federeinrichtung (59) für die Schaffung einer zweiten Rückstellkraft an der Schlitteneinrichtung (11) in Richtung auf die Mitte der Schienen (13, 15);

einer Einstelleinrichtung (57) für die Einstellung der Größenordnung der zweiten Rückstellkraft, wobei die Einstellenrichtung (57) das zweite Federelement (59) an zumindest drei Punkten berührt, wobei ein erster der drei Punkte in einer Vertikalebene an einer Seite der Mitte der Schienen (13, 15) angeordnet ist, ein zweiter der drei Punkte in einer Vertikalebene an der anderen Seite der Mitte der Schienen (13, 15) angeordnet ist und ein dritter der drei Punkte zur Schlitteneinrichtung (11) gehört und sich mit dieser bewegt.

11. Gerät nach Anspruch 10, wobei die Einstelleinrichtung (57) ferner eine Bewegungseinrichtung für die Bewegung der ersten und zweiten Punkte in zumindest einer einer Horizontal- und einer Vertikalrichtung aufweist, wodurch sich die Größenordnung der durch die zweite Federeinrichtung (59) bewirkten Rückstellkraft ändert.

12. Gerät nach Anspruch 10 oder 11, wobei die Einstelleinrichtung (57) Abrolleinrichtungen (201, 203) aufweisen, die an dem ersten und zweiten Punkt für die Schaffung einer Abrolloberfläche gegenüber der zweiten Federeinrichtung (59) an jedem der ersten und zweiten Punkte schaffen.

13. Gerät nach Anspruch 12, wobei die Ejnstelleinrichtung (57) ferner eine Abrolleinrichtung (61) hat, die an dem dritten Punkt angeordnet ist und an der Schlitteneinrichtung (11) angebracht ist, und zwar zur Schaffung einer Abrolloberfläche gegenüber der zweiten Federeinrichtung (59).

14. Gerät nach Anspruch 13, wobei die Abrolleinrichtungen (201, 203, 61) der Einstelleinrichtung (57) jeweils auf einem separaten rohrförmigen Abstandszapfen drehen und jeder Abstandszapfen am Rand länger als jede Abrolleinrichtung (201, 203, 61) ist und durch den Abstandszapfen eine Störung der Drehung der Abrolleinrichtung verhindert wird.