DE688894C

DE688894C - Ackerwagen

Info

Publication number: DE688894C
Application number: DE1938L0095710
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hans Lutz
Original assignee: LUTZ DR ING HANS
Current assignee: LUTZ DR ING HANS
Priority date: 1938-09-30
Filing date: 1938-09-30
Publication date: 1940-04-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Ackerwagen mit einem in Längsrichtung durchlaufenden Rohrträger als Fahrgestell. Es sind bereits Fahrgestellkonstruktionen bekannt, bei denen ein längs verlaufender mittlerer Hohlträger vorgesehen ist, der fest mit den Querholmen verschweißt oder vernietet wird. Bei derartigen Fahrgestellen ist eine Kippbewegung des Wagenaufbaus um den Hohlträger nicht möglich, und derartige bekannte Konstruktionen sind nicht für Ackerwagen verwendbar, die ein möglichst geringes Gewicht haben müssen. Sodann sind auch schon Kipploren bekannt, die einen längs verlaufenden Rohrträger aufweisen, an den die Querträger und nach oben ragende Aufbauten aufgeschweißt sind, auf denen dann der Kippkasten abrollen kann. Derartige Anordnungen können bei Ackerwagen nicht ver-

ao wendet werden, da hierdurch eine viel zu große Ladehöhe entstehen würde.

Gegenüber dem Bekannten besteht die Aufgabe nach der Erfindung darin, die Ladehöhe sehr tief zu halten und eine Seitenkippung des Wagenkastens vorzusehen, ohne daß hierzu ein Sonderaufbau des Wagens erforderlich wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Wagenaufbau mit den Querholmen unmittelbar kippbar auf dem Rohrträger angeordnet ist, z. B. mittels Schellen o. dgl., die um den Träger greifen, so daß eine niedrige Ladehöhe erreicht wird.

Zur Erzielung der Kippbewegung werden am Langrohrträger Aufnahmeteile für den Fuß eines Wagenhebers angeordnet, dessen Kopf in eine unter dem Wagenaufbau angeordnete Führungsschiene einfassen kann. Neben vorzusehenden Sicherungen gegen das Kippen des Wagenaufbaus stellt der Wagenheber dann auch noch ebenfalls eine Kippsicherung dar.

Ein Ausfiihrungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι die Seitenansicht eines gümmibereiften Ackerwagens, ■

Abb. 2 den Querschnitt nach Linie II-II der Abb. ι mit Anordnung einer Kippvorrichtung für den Wagenaufbau, Abb. 3 eine Seitenansicht auf die Kippvorrichtung nach Abb. 2.

Das Fahrgestell des Ackerwagens besteht aus einem Langrohrträger i, auf dem die Querholme 2, vorteilhaft aus Holz, mittels Schellen 3, die um den Rohrträger ι greifen, befestigt sind. Die Schellen 3 werden am einfachsten mit den Enden durch Holzschrauben mit den Querholmen 2 verschraubt.

An den Enden des Rohrträgers 1 oder auch an anderen Stellen werden Ouerstücke 4 aufgeschweißt, die über das Rohr 1 nach beiden Seiten vorragen und hier mit Gewindebohrungen versehen sind, durch die Gewindebolzen 5 schraubbar sind, deren Enden in die beiden Querholme 2_a an den Enden des Rohrträgers 1 einfassen. Hierdurch wird ein Kippen der Querholme 2 mit dem auf ihnen unmittelbar befestigten Wagenaufbau 6 vermieden. Man kann aber auch beliebig andere bekannte Sicherungen, z. B. Kipphebel, Steckbolzen o. dgl., zur Sicherung gegen ein Kippen des Wagenaufbaus vorsehen.

In der Mitte des Fahrzeuges werden unter dem Wagenaufbau 6 zwei U-Schienen 7 quer zur Längsachse befestigt (Abb. 2 und 3), die zusammen eine Führungsschiene bilden, in die der Kopf 8 eines Wagenhebers 9 von der Seite her eingeführt werden kann. Man kann diese Führungsschiene aber auch auf andere bekannte Weise herstellen. Unterhalb der U-Schienen 7 sind an dem Rohrträger 1 beidseitig in angeschweißten Lappen 10 an Bolzen 11 kippbare Halteorgane 12 angeordnet, in die der Fuß 13 des Wagenhebers 9 einschiebbar ist, der durch einen Splint 14 in dem Halteorgan 12 festgehalten werden kann. Der Wagenheber 9 kann auf beiden Seiten des Langrohrträgers 1 in die Führung 7 und eines der Halteorgane 12 eingeschoben werden und in diesen dauernd verbleiben, so daß er in diesem Fall neben den Feststellbolzen 5 eine Sicherung gegen Kippen des Wagenaufbaus darstellt. Durch diese Anordnung kann man als Kippantrieb einen gewöhnlichen billigen Wagenheber verwenden, der sowieso zum Auswechseln der Gummiräder vorhanden sein muß.

Soll der Wagenaufbau 6 nach der einen oder anderen Seite' gekippt werden, dann führt man ihn in die entsprechenden Führungen links oder rechts des Rohrträgers 1 ein. -löst sodann die Kippsicherungen 5 am Vorder- und Hinterende des Trägers 1 und betätigt mittels der einsteckbaren Handhabe 15 den Heber 9, so daß die Querholme 2 mit dem Wagenaufbau 6 um den Rohrträger 1 kippen, womit das Entladen des Wagens erleichtert wird. Wenn auch die Kippwinkel des Aufbaues 6 (Abb. 2) durch die niedrige Ladehöhe begrenzt sind, so genügen sie doch in allen praktischen Fällen,

Claims

Patentansprüche:

1. Ackerwagen mit einem in Längsrichtung durchlaufenden Rohrträger -als Fahrgestell, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenaufbau mit den Querholmen (2) unmittelbar kippbar auf dem Rohrträger (1) angeordnet ist, z. B. mittels Schellen (3) o. dgl., die um den Träger (1) greifen, so daß eine niedrige Ladehöhe erreicht wird.

2. Ackerwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß am Langrohrträger (1) Aufnahmeteile (12) für den Fuß (13) eines Wagenhebers (9) angeordnet sind, dessen Kopf (8) in eine unter dem Wagenaufbau angeordnete Führungsschiene (7) einfassen kann.

3. Ackerwagen nach Anspruch!, dadurch gekennzeichnet, daß der kippbare Wagenaufbau auf dem Rohrträger (1) feststellbar ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen