DE6605678U

DE6605678U - DISTRIBUTOR INJECTION PUMP

Info

Publication number: DE6605678U
Application number: DE6605678U
Authority: DE
Original assignee: CAV Ltd
Current assignee: CAV Ltd
Priority date: 1967-05-23
Filing date: 1968-05-22
Publication date: 1970-06-25
Also published as: US3506381A; ES354532A1; FR1567502A; GB1227332A

Description

Warple Way, Acton, London
(England)Warple Way, Acton, London
(England)

VerteilereinspritzpusipeDistributor injection pump

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verteilereinspritzpumpe, insbesondere für 6-Zylinder V-Motoren mit Versi ehtungsziindung.The invention relates to a distributor injection pump, in particular for 6-cylinder V-engines with Versi ignition ignition.

Es sind Verteilereinspritzpumpen mit zwei in einem Verteilerläufer diametral angeordneten Pumpenkolben bekannt.They are distributor injection pumps with two pump pistons arranged diametrically in a distributor rotor known.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Verteilereinspritzpumpe in ihrem Aufbau dermaßen einfach zu gestalten, daß Verbrennungsmotoren mit einer Zylinderanordnung entweder in zwei Ebenen in V-Porm oder in einer Reihe mit Kraftstoff versorgt werden können. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Einspritzpumpe aus drei in Zylinderbohrungen eines Verteilerläufers beweglichen Pumpenkolben besteht, die in gleichen Winkelabständen radial um die Rotationseachse des Verteilerläufers angeordnet sind, und daß um die Rotationsachse das Verteilerläufers eine mit zwei Nockensätzen versehene Nockentrommel angeordnet ist, wobei jeder Satz aus drei gleichwinklig um die Rotationsachse des Verteilerläufers angeordneten Nocken besteht.The object of the invention is to provide a distributor injection pump in their construction so simple to make that internal combustion engines with a cylinder arrangement can be supplied with fuel either in two levels in V-Porm or in a row. These The object is achieved according to the invention in that the injection pump consists of three in cylinder bores of a distributor rotor movable pump piston is made, which is at equal angular intervals radially around the axis of rotation of the distributor rotor are arranged, and that around the axis of rotation the distributor rotor is one with two sets of cams provided cam drum is arranged, each set of three equiangularly about the axis of rotation of the distributor rotor arranged cams.

22 Br/Th/W22 Br / Th / W

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Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigenThe invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing demonstrate

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Verteilereinspritzpumpe gemäß der Erfindung und1 shows a longitudinal section through the distributor injection pump according to the invention and

Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 im Schnitt aus der Sicht der Pfeile H-II der Fig. 1.FIG. 2 shows the object according to FIG. 1 in section from the point of view of the arrows H-II in FIG. 1.

Die in der Zeichnung dargestellte Verteilereinspritzpumpe ist für einen 6-Zylinder V-Motor mit Verdichtungszündung C vorgesehen. Der Winkel zwischen den beiden Ebenen derThe distributor injection pump shown in the drawing is for a 6-cylinder V-engine with compression ignition C provided. The angle between the two planes of the

Zylinder beträgt 90 °. Die besondere Motorbauform macht es erforderlich, dem Motor in ungleichen Intervallen von 45 °, 75 °, 45 °, 75 ° usw. während der Pumpenumdrehung den Kraftstoff zuzuführen. Vorteilhafterweise können mit dieser Verteilereinspritzpumpe jedoch auch Motoren mit 60 ° oder 120 ° V-förmig angeordnete Zylinder sowie konventionelle 6-Zylinder Reihenmotoren mit Kraftstoff versorgt werden.Cylinder is 90 °. The special engine design makes it is necessary to run the motor at unequal intervals of 45 °, 75 °, 45 °, 75 ° etc. during the pump rotation to supply the fuel. However, this distributor injection pump can also advantageously be used for engines with 60 ° or 120 ° V-shaped cylinders as well as conventional 6-cylinder in-line engines with fuel are supplied.

Die Verteilereinspritzpumpe besteht aus einem Gehäuseteil 10, in welchem ein zylinderischer Verteilerläufer 11 ,- angeordnet ist, der in zeitlicher Abhängigkeit zu dem mitThe distributor injection pump consists of a housing part 10 in which a zylinderischer distributor rotor 11 - is arranged, which in timed relation to the with

der Verteilereinspritzpumpe verbundenen Motor angetrieben wird. An einem Ende des Verteilerläufers il sind drei radial verlaufende und gleichwinklig angeordnete Zylinderbohrungen 12 vorgesehen, die jeweils mit Pumpenkolben 50 versehen sind. Gegen die nach außen gerichteten Enden der Pumpenkolben 50 stützen sich jeweils Käfige ab, die jeder eine Laufwalze 52 halten. Durch das Zusammenwirken der Laufwalzen 52 mit an einer Innenfläche einer ringförmigen Nockentrommel 51, welche den Verteilerläufer 11 an dieser Stelle umgibt, angeordneten nockenartigen Erhebungen bewegen sich die Pumpenkolben 50 nach innen. Die Nockentrommel 51 (s. Fig. 2) ist mit zwei Nockensätzen 53, 54 versehen, wobei jeder Satz aus drei Nocken besteht, die um die Rotationsachse des Verteilerläufers 11 relativ zueinander gleich-the motor connected to the distributor injection pump will. At one end of the distributor rotor il are three radially extending and equiangularly arranged cylinder bores 12 are provided, each provided with pump piston 50 are. Against the outwardly directed ends of the pump piston 50 are each supported by cages, each one Hold roller 52. Through the interaction of the rollers 52 with on an inner surface of an annular cam barrel 51, which surrounds the distributor rotor 11 at this point, arranged cam-like elevations move the pump piston 50 inwards. The cam drum 51 (see FIG. 2) is provided with two sets of cams 53, 54, wherein each set consists of three cams which are equal to each other about the axis of rotation of the distributor rotor 11

6/» f\ γ* g& Ö v/ ti Ö 6 / » f \ γ * g & Ö v / ti Ö

winklig angeordnet sind. Ferner sind die zwei Nookensätze 53, 54 voneinander durch einen Winkel von 45 ° getrennt. Dadurch erfolgt gleichzeitig eine Bewegung aller drei Pumpenkolben 50 nach innen, und der Kraftstoff wird in Abständen von 45 °j 75 ° > ^5 ° usw. während der Pumpenuradrehung eingespritzt.are arranged at an angle. Furthermore, the two sets of nooks 53, 54 are separated from one another by an angle of 45 °. As a result, all three pump pistons 50 move inward at the same time, and the fuel is injected at intervals of 45 ° j 75 °> ^ 5 ° etc. during the rotation of the pump.

Die nach innen gerichteten Enden der Zylinderbohrungen 12, welche die Pumpenkolben 50 enthalten, stehen untereinander, und ebenfalls mit einem in den Verteilerläufer 11 befindlichen Längskanal I5, in Verbindung. Das dem Pumpenkolben 50 abgekehrte Ende des Längskanals I5 ist durchThe inwardly directed ends of the cylinder bores 12, which contain the pump pistons 50, are one below the other, and also with a longitudinal channel I5 located in the distributor rotor 11, in connection. That the pump piston 50 facing away end of the longitudinal channel I5 is through

( einen Verschlußteil l6 verschlossen, das einer Druckfeder(a locking part 16 closed, that of a compression spring

21, dessen Zweck später erläutert wird, als Gegenlager dient. Angrenzend an das Verschlußteil l6 befindet sich ein mit dem Längskanal I5 verbundener, radial verlaufender Ablaufkanal 17> der nacheinander während der Drehung des Verteilerläufers 11 mit sechs in dem Gehäuseteil 10 vorgesehenen Druckauslässen l8 zur Deckung gebracht wird. Die ringförmige Anordnung der Druckauslässe l8 stimmt mit der Anordnung der nockenartigen Erhebungen 53* 54 überein. Der Ablaufkanal 17 ist immer während der Zeit mit einem der Druckauslässe l8 verbunden, in der sich die Pumpenkolben 50 durch die Nocken 53* 54 nach innen bewegen. Die Druckauslässe IS sind mit den nicht dargestellten Einspritzdüsen des Motors verbunden. Zwischen seinen beiden Enden weist der Längskanal 15 einen Zylinder auf, in welchem ein beweglicher Flugkolben 19 angeordnet ist. Ferner befinden sich an den gegenüberliegenden Enden des Zylinders zwei mit dem Längskanal I5 verbundene Sätze von Zulaufkanälen 22, 23. Die beiden Sätze der Zulaufkanäle 22, 23 werden nacheinander während der Drehung des Verteilerläufers 11 mit zwei Sätzen in dem Gehäuseteil 10 angeordneter Einlaßöffnungen 24, 25 zur Deckung gebracht. Dieses erfolgt21, the purpose of which will be explained later, serves as a counter bearing. Adjacent to the closure member l6 a service associated with the longitudinal channel I5, radially extending flow channel 17> successively during the rotation of the distributor rotor 11 is engaged with six provided in the housing part 10 Druckauslässen l8 to cover. The annular arrangement of the pressure outlets 18 corresponds to the arrangement of the cam-like elevations 53 * 54. The discharge channel 17 is always connected to one of the pressure outlets 18 during the time in which the pump pistons 50 are moving inward through the cams 53 * 54. The pressure outlets IS are connected to the injection nozzles, not shown, of the engine. Between its two ends, the longitudinal channel 15 has a cylinder in which a movable flying piston 19 is arranged. Furthermore, two sets of inlet channels 22, 23 connected to the longitudinal channel 15 are located at the opposite ends of the cylinder brought to cover. This is done

ρ ο k β ο ρ ο k β ο

während der Zeit, in der sich die Pumpenkolben 50 nach außen bewegen. Die beiden Sätze der Einlaßöffnungen 24, 25 sind mit einer Kraftstoffregelvorrichtung verbunden, die die aus einer unter Druck stehenden Kraftstoffquelle stammende Kraftstoffmenge auf die beiden gegenüberliegenden Enden des Zylinders aufteilt. Die gesamte Kraftstoffmenge, die durch die beiden Sätze der Einlaßöffnungen 24, 25 fließt, ist konstant. Jedoch kann die zu den gegenüberliegenden Enden des Zylinders fließende relative Kraftstoffmenge durch Einstellung der Kraftstoffregelvorrichtung verändert werden.during the time the pump pistons 50 are moving outward. The two sets of inlet ports 24, 25 are connected to a fuel control device, the amount of fuel from a pressurized fuel source to the two opposite Dividing ends of the cylinder. The total amount of fuel passed through the two sets of inlet ports 24, 25 flows is constant. However, the flowing relative to the opposite ends of the cylinder can be Amount of fuel by adjusting the fuel control device to be changed.

Die oben erwähnte unter Druck stehende Kraftstoffquelle besteht aus einer Flügelradpumpe 13, deren Läufer auf dem von dem Pumpenkolben 50 abgekehrten Ende des Verteilerläufers 11 befestigt ist. Der feststehende Teil der Flügelradpumpe 13 ist an dem Gehäuseteil 10 befestigt und ist mit einem Ein- und Auslaß versehen. Der Auslaß ist mit einem im Gehäuseteil 10 vorgesehenen Verbindungskanal verbunden, der die Kraftstoffregelvorrichtung mit Kraftstoff versorgt. Der Einlaß der Flügelradpumpe ist gewöhnlich mic einer Quelle für flüssigen Kraftstoff verbunden. Der Ein- und Auslaß der Flügelradpumpe stehen durch ein, nicht gezeigtes, Sicherheitsventil in Verbindung; dueh das derThe pressurized fuel source mentioned above consists of an impeller pump 13, the rotor of which is attached to the end of the distributor rotor 11 facing away from the pump piston 50. The fixed part of the impeller pump 13 is attached to the housing part 10 and is provided with an inlet and outlet. The outlet is connected to a connection channel provided in the housing part 10 which supplies the fuel control device with fuel. The inlet of the impeller is usually mi c a source of liquid fuel, respectively. The inlet and outlet of the impeller pump are connected by a safety valve, not shown; dueh that the

Ausgangsdruck entsprechend der Umdrehungsgeschwindigkeit des Verteilerläufer ii verändert werden kannOutput pressure can be changed according to the speed of rotation of the distributor rotor ii

nn.nn.

Die Kraftstoffregelvorrichtung besteht aus einem durch Verdrehung einstellbaren zylinderischen Teil 55, das in einem entsprechend geformten, in dem Gehäusieil 10 vorgesehenen. Zylinder 26 gelagert ist. Das zylinderische Teil 55 ist mit einem Paar diameatral angeordneter Aus-The fuel control device consists of a cylindrical part 55 which can be adjusted by rotation in a correspondingly shaped, provided in the housing part 10. Cylinder 26 is mounted. The cylindrical Part 55 is equipped with a pair of diameatrically arranged

, sparungen versehen, die sich mit in der Zylinderwand 26, savings provided, which are located in the cylinder wall 26

' vorhandenen Öffnungen überschneiden. Diese Öffnungen ' overlap existing openings. These openings

stehen jeweils mit den Sätzen der Einlaßöffnungen 24, in Verbindung. Die Verdrehung dieses Teils 55 um einenare in communication with the sets of inlet ports 24, respectively. The rotation of this part 55 by one

-α α λ K ft 7 A -α α λ K ft 7 A

uuv/ϋθίθuuv / ϋθίθ

Winkel ist von einem geschwindigkeitsabhängigen Steuerorgan (nicht dargestellt) abhängig, dessen Einstellung durch die Bedienungsperon vorgenommen werden kann.Angle is dependent on a speed-dependent control element (not shown), its setting can be carried out by the operator.

Der Längskanal 15 weist zwischen dem als Zylinder ausgebildeten Teil und dem Verschlußteil ΐβ einen größeren Durchmesser auf, so daß an dem Ende des Zylinders, das dem Verschlußteil 16 am nächsten ist, eine Stufe ausgebildet. Ferner ist in diesem Teil des Längskanals 15 eiä Piätteäveätil 20 äugcOFdnct, Welches durch die Töjr» hererwähnte Dreuckfeder 21 auf die als Ventilsitz ausgebildete Stufe gedruckt wird. Der Flußkolben 19 weist an seinem der Ventilplatte 20 benachbarten Ende einen im Durchmesser kleineren Ansatz auf, der auf das Plattenventil 20 in einer später beschriebenen Heise einwirkt. Ferner ist das Ventilspiel des Plattenventils ?0 gegen die Druckfeder 21 durch einen aus dem Verschlußtsil 16 herausragenden Anschlagzapfen begrenzt.The longitudinal channel 15 has between the part designed as a cylinder and the closure part ΐβ a larger one Diameter, so that at the end of the cylinder which is closest to the closure member 16, a step is formed. Furthermore, in this part of the longitudinal canal 15 there is a pithetavetil 20 eyecOFdnct, which through the Töjr » Her mentioned torsion spring 21 is pressed onto the step designed as a valve seat. The flow piston 19 instructs its end adjacent to the valve plate 20 has a smaller diameter approach, which on the plate valve 20 acts in a manner described later. Furthermore, the valve clearance of the plate valve is? 0 against the compression spring 21 is limited by a stop pin protruding from the locking device 16.

Nachdem die Belegung der Pumpenkolben 50 nach beendet ist und der Kraftstoffaustritt durch d«n Ablaufkanal 17 über einen der Druckauslässe 18 aufgehört hat, bewegen sich die Pumpenkolben 50 durch die weitere Drehung des Verteilerläufer^ ii wieder nach außen, uüa die Druckfeder 21 bewegt das Plattenventil 20 zusammen mit dem Flugkolben 19 in R-iehtung der Pumpenkolben 50. Dadurch fließt ein Teil des Kraftstoffs, der bisher durch einen der Druckauslässe 18 strömte, inden Längskanal 15 zurück. Dieser Rückfluß hält an, bis das Plattenventil die als Ventilsitz ausgebildete Stufe berührt. Ferner drückt der Flugkolben 19 Kraftstoff in die Zylinderbohrungen 12. Durch die weitere Drehung des Verteilerläufer verschiebt sich der Ablaufkanal 17 gegenüber dem Druckauslaß 18, und die beiden Sätze der Zulaufkanäle 22, 23 werden mit den beiden entsprechenden Sätzen der Einlaßöffnun-After the occupancy of the pump piston 50 after has ended and the fuel is discharged through the drainage channel 17 has stopped via one of the pressure outlets 18, the pump pistons 50 move as a result of the further rotation of the distributor rotor ^ ii again to the outside, uüa the The compression spring 21 moves the plate valve 20 together with the flying piston 19 in the direction of the pump piston 50. As a result Part of the fuel that has previously flowed through one of the pressure outlets 18 flows into the longitudinal channel 15 return. This backflow continues until the plate valve touches the step formed as a valve seat. Further the flying piston 19 presses fuel into the cylinder bores 12. As the distributor rotor continues to rotate the outlet channel 17 is displaced relative to the pressure outlet 18, and the two sets of inlet channels 22, 23 become with the two corresponding sets of inlet openings

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gen 24, 25 zur Deckung gebracht. Jetzt strömt der Kraftstoff zu den beiden gegenüberliegenden Enden des Zylinders, und der Plugkolben 19 bewegt sich in Richtung der Zylinderbohrungen 12. Wie früher schon erwähnt wurde, bleibt die Gesamtkraftstoffmenge, die in den Längskanal 15 strömt, konstant. Jedoch ist der Kraftstoffanteil, mit dem die beiden gegenüberliegenden Enden des Zylinders gespeist werden, veränderbar, so daß der Plugkolben 19 am Ende des Füllabschnitts eine Stellung einnimmt, die sich näher zu den Zylinderbohrungen 12 mit dem Pumpenkolben 50 hin befindet. Die Stellung des Plugkolbens 19 wird durch die Einstellung der Kraftstoffregelvorrichtung bestimmt.gen 24, 25 brought to congruence. The fuel now flows to the two opposite ends of the cylinder, and the plug piston 19 moves in the direction of the cylinder bores 12. As mentioned earlier, the total amount of fuel flowing into the longitudinal channel 15 remains constant. However, the proportion of fuel with which the two opposite ends of the cylinder are fed can be changed, so that the plug piston 19 at the end of the filling section assumes a position which is closer to the cylinder bores 12 with the pump piston 50. The position of the plug piston 19 is determined by the setting of the fuel control device.

Während der weiteren Drehung des Verteilerläufers 11 verschieben sich wiederum die Sätze der Zulaufkanäle 22,25 gegenüber den Sätzen der Einlaßöffnungen 24, 25 und der Ablaufkanal 17 kommt mit dem nächsten Druckauslaß 18 zur Deckung. Ferner erfolgt durch die Drehung des Verteilerläufers 11 eine Bewegung der Pumpenkolben 50 nach innen, wodurch Kraftstoff in den Längskanal 15 gedruckt wird und das eine Ende des Plugkolbens 19 beaufschlagt, was eine Bewegung desselben in axialer Richtung zur Folge hat. Durch das andere Ende des Plugkolbens 19 wird der dort vorhandene Kraftstoff verdrängt und wird durch den Ablaufkanal 17 über den Druckauslaß 18 zum Motor gefördert. Durch den Kraftstoffstrom hat sich das Plattenventil 20 während dieses Vorganges leicht von der in dem Längskanal 15 befindlichen Stufe gegen die Kraft der Druckfeder 21 abgehoben. Gegen Ende der Bewegung des FluRkolbens 19 berührt der Snsatz des Plugkolbens 19 das Plattenventil 20 und drückt es gegen die Kraft der Druckfeder 21 weiter auf. la einer bestimmten Stellung gibt der Plugkolben 19 einen in den Zylinder mündenden Rücklaufkanal JO frei, der sich imDuring the further rotation of the distributor rotor 11, the sets of inlet channels 22, 25 shift again opposite the sets of inlet openings 24, 25 and the drain channel 17 comes with the next pressure outlet 18 for cover. Furthermore, the rotation of the distributor rotor 11 causes the pump piston 50 to move inside, whereby fuel is pressed into the longitudinal channel 15 and acts on one end of the plug piston 19, which results in a movement of the same in the axial direction. Through the other end of the plug piston 19 the fuel present there is displaced and is through the discharge channel 17 via the pressure outlet 18 to Motor promoted. Due to the flow of fuel has the plate valve 20 during this process slightly from the step located in the longitudinal channel 15 against the force of the compression spring 21 is lifted. Towards the end of the movement of the piston 19, the set touches the Plug piston 19 the plate valve 20 and presses it against the force of the compression spring 21 further. la a certain Position, the plug piston 19 releases a return channel JO which opens into the cylinder and is located in the

richtigen Augenblick mit einer RücklaufÖffnung 31 eines im Gehäuseteil 10 vorgesehenen Satzes von Rüeklauföffnungen deckt. Sobald der Plugkolben 19 den Rücklaufkanal freigibt, entweicht der überschüssige Kraftstoff aus dem Längskanal 15* und die Bewegung des Flugkolbens 19 und \ damit die Kraftstoffeinspritzung^ zum Motor hört auf.correct moment with a return opening 31 of a set of return openings provided in the housing part 10. Once the plug piston 19 releases the return channel, the surplus fuel from escaping from the longitudinal channel 15 * and the movement of the free piston 19 and \ so that the fuel injection ^ to the engine ceases.

Wenn die beiden Nockensätze in einem Winkel von 60 ° zueinander stehen, erfolgt die Kraftstofförderung in Intervallen von 60 °, und die Auslaßöffnungen 18 werden ebenfalls entsprechend relativ zueinander gleichwinklig angeordnet. Es sollte auch noch vermerkt werden, daß die Anordnung der Zulaufkanale 22, 23 in jedem Sazu der Zulaufkanäle und der Einlaßöffnungen 24, 25 in jedem Satz der Einlaßöffnungen so ist, daß die Füllung der gegenüberliegenden Enden des Zylinders im richtigen Zeitpunkt erfolgt. Ferner können anstatt des vorgesehenen Plattenventils 20, das wie ein entlastetes Auslaßventil den verbleibenden Druck in den Ablauföffnungen 18 am Ende eines Einspritzhubes reguliert, einzelne Ventile in den jeweiligen AblaufÖffnungen 18 vorgesehen werden.When the two sets of cams are at an angle of 60 ° to each other, fuel is delivered in Intervals of 60 °, and the outlet openings 18 are also correspondingly equiangular relative to one another arranged. It should also be noted that the arrangement of the inlet channels 22, 23 in each Sazu Inlet channels and inlet openings 24, 25 in each Set the inlet ports so that the filling of the opposite ends of the cylinder at the correct time he follows. Furthermore, instead of the plate valve 20 provided, which is like a relieved outlet valve regulates the remaining pressure in the discharge openings 18 at the end of an injection stroke, individual valves in the respective drainage openings 18 are provided.

Schutzanspruch:Protection claim:

- 8 -- 8th -

Claims

Protection claim:

Distributor injection pump, in particular for 6-cylinder V-engines with compression ignition, characterized in that the injection pump consists of three pump pistons (50) movable in cylinder supports (12) of a valve rotor (11), which are radially spaced at equal angular intervals around the axis of rotation of the distributor rotor (11 ) are arranged, and that a cam drum (51) provided with two sets of cams (53 * 5 ^) is arranged around the axis of rotation of the distributor rotor (11), each set of three cams ( 53 * 5 ^ 0 exists.

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