DE626497C

DE626497C - Hydraulische Hebebuehne zum Anheben von Kraftwagen o. dgl. unter den Raedern oder anden Achsen

Info

Publication number: DE626497C
Application number: DEP70329D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ PFIRSCHING
Current assignee: FRITZ PFIRSCHING
Priority date: 1934-11-23
Filing date: 1934-11-23
Publication date: 1936-02-28

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Hebebühne zum Anheben von Kraftwagen o. dgl.

Die bekannten Hebebühnen erfüllen ihren Zweck nur unvollkommen. Es gibt Einrichtungen mit breiten Tragrahmen und Auflaufschienen für die Räder. Da die Räder auf den Tragschienen stehen, können sie beim Waschen des Wagens weder gedreht noch zwecks Auswechselung o. dgl. abgenommen werden. Eine gründliche Reinigung der Räder und Kotflügel von der jeweiligen Innenseite ist daher bei dieser Art von Hebebühnen nicht möglich. Ein weiterer Nachteil besteht darin,

ig daß die Federn belastet bleiben, wodurch sowohl das Feststellen und die Beseitigung von Federbrüchen wie auch das Auswechseln ausgeschlagener Federbolzen und ferner auch das Einstellen mechanischer Bremsen o. dgl. nicht möglich ist.

Weiter gibt es Hebebühnen, die ein schmales, unter den Wagenrahmen fassendes Traggerüst besitzen. Bei aufgebocktem Fahrzeug sind die Räder und Federn unbelastet. Man-

a₅ gels geeigneter Auffangstützen können in diesem Falle Auswechselungsarbeiten der erwähnten Art nicht in bequemer Höhe, sondern nur in mühseliger Bodenarbeit vorgenommen werden.

Es sind weiterhin Hebebühnen bekanntgeworden, auf deren heb- und senkbar er Plattform besondere mechanisch betätigte Achsheber angeordnet sind. Die Bedienung letzterer ist umständlich, nicht ungefährlich und erfordert mehrere Arbeitskräfte. Bei Einrichtungen zum Vierladen von Automobilen in Wagen ist es nicht neu, unter das auf zwei Laufschienen bzw. vier hydraulischen Stempeln ruhende hochgebockte Fahrzeug einen besonderen, mit Lauf rädern versehenen Wagen mit hydraulischen Hubstempeln zu bringen, der das hochgebockte Fahrzeug übernimmt und zum Verladeraum verbringt, in welchem es in der hochge*brachten Lage, durch Böcke o. dgl. unterstützt, verbleibt, so daß ein zweiter Wagen unter diesem ersteren leicht verfrachtet werden kann.

Die Erfindung besteht darin, daß der den einen Stützrahmen tragende Kolben als Zylinder für einen den anderen Stützrahmen tragenden Kolben dient und daß der Innenraum des als Zylinder dienenden Kolbens für sich mit der Druckmittelquelle verbunden ist. Dadurch ist es möglich, mittels ein und derselben Kraftquelle das Fahrzeug beim Heben sowohl unter den Rädern als auch unter dem Chassis zu fassen und durch Heben oder Senken des leinen oder anderen Kolbens bzw. Traggerüstes beim hochgehobenen Fahrzeug sowohl die Räder als auch das Chassis für g₀ sich beliebig und unabhängig voneinander zu entlasten oder zu belasten. Sämtliche am Fahrgestell eines Fahrzeuges vorkommenden Arbeiten lassen sich auf dieser Hebebühne in

jeder gewünschten und bequemen Arbeitshöhe und ohne Zuhilfenahme sonstiger Hebewerkzeuge leicht und schnell ausführen.

In der Zeichnung ist "der Gegenstand, der Erfindung beispielsweise dargestellt.

Der Zylinder ß ist in bekannter Weise im Boden veranfeert und besitzt den unter Öldruck stehenden, in Höhenrichtung verschiebbaren Kolben b. In diesem ist ein. zweiter

to Kolben C₁ unter Öldruck stehend, in Höhenrichtung verschieblich vorgesehen-. TJem Zylinder« wird das Öl durch die Leitung d und dem als Zylinder ausgebildeten Kolben b durch die Leitunge vom Tank/ aus zugeführt.

Die- Ölleitung e ist innerhalb des - Zylinders <i als Schlauchspirale e_x ausgebildet und führt unter Zwischenschaltung eines Kugelgelenkes e₂ in das Innere des Kolbens b. An Stelle der Schiauchspirale e_x kann auch eine teleskopartige Zuführung vorgesehen sein.

Der Kolben b trägt dann am, Kopfe das breite Traggerüst g· mit auf die Spur der Räder/2; einstellbaren" Laufschienen U Der Kolben c führt durch das Traggerüst £■ hindurch und trägt am Kopfe das schmale Traggerüst k zum Unterfassen des Wagenrahmens. Beim Ausführungsbeispiel ist zunächst das Trag'gerüst g in Tätigkeit getreten und hat den Wagen an den Rädern h gehoben. Soll nunmehr eine Auswechselung" von: Federn, Federbolzen o. dgl. stattfinden, so ist es nur notwendig, mittels der Leitung e den Kolben c mit dem Traggerüst k unter Drude zu setzen, wodurch der Rahmen des Wagens Untergriffen und gehoben wird. Letzteres kann so weit vor sich gehen, daß die Räder h° vollständig frei schweben. Es ist selbstverständlich auch möglich, den Kolben b mit dem breitgestellten Traggerüst g in der Anfangsstellung, also auf dem Boden, zu belassen und nur das enggestellte Tragstück k, also den Kolben c, her- * auszudrücken. Die Anordnung der teleskop artig ineinander verschieblichen Kolben mit ihren Traggerüsteng bzw. k gestattet das Verdrehen des hochgebrachten Wagens in jede Stellung.

Claims

Patentansprüche:

1. Hydraulische Hebebühne zum Anheben von Kraftwagen o. dgl. unter den Rädern oder an den Achsen, dadurch gekennzeichnet, daß. der den einen Stützrahmen tragende Kolben als Zylinder für einen den anderen Stützrahmen tragenden Kolben dient, und daß der Innenraum des als Zylinder dienenden Kolbens für sich mit der Druckmittelquelle verbunden ist.

2. Hydraulische Hebebühne nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine im Zylinder (a) befindliche, das Druckmittel zum Zylinder (δ) führende Schlauchspirale.

Hierzu ι Blatt- Zeichnungen