DE603179C - Brennschneidmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennschneidmaschine mit einem Kreuzwagen, zwischen dessen Längsführungsschienen eine SchablGnenführungsvorrichtung angeordnet und ■ 5 dessen Längswagen oberhalb der Längsführungsschienen mit Führungen für einen Querwagen versehen ist, der aus einem in diesen Führungen verschiebbaren Arm besteht, dessen eines außerhalb der auf derselben Seite liegenden Längsführungsschiene bleibendes Ende den Schneidbrenner trägt und dessen anderes Ende ebenfalls ständig über die andere Längsführungsscbiene hinausreicht. Die Erfindung bezweckt die Erzielung eines schablonengetreuen und glatten Schnittes und eine wesentliche Verminderung des Gewichtes der Maschine. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die größte Masse des Längswagens in dessen Bewegungsrichtung einseitig derart verlegt ist und die Führungen für den quer verschiebbaren Arm an dem Längswagen in dessen Bewegungsrichtung auf der anderen Seite derart angeordnet sind, daß sich die Schablonenführungsvorrichtung: stets nahe dem Schwerpunkt des von dem Längswagen und dem quer verschiebbaren Arm gebildeten Kreuzwagens befindet.

Bei den bekannten Maschinen mit Kreuzwagen der beschriebenen Art wird der Querarm im wesentlichen durch sein Gewicht auf dem Längswagen gehalten, so daß, wenn ein glattes und genaues Arbeiten erzielt werden soll, der Kreuzwagen von außerordentlich schwerer Bauart sein muß, was die Empfindlichkeit gegen Richtungsänderungen beeinträchtigt. Trotz des hohen Gewichtes neigen aber die bekannten Maschinen stark zu Schwingungen, welche auf das Schneidwerkzeug übertragen werden, so daß kein glatter Schnitt entsteht. Diese Nachteile werden durch die Erfindung weitgehend beseitigt.

In der Zeichnung ist eine Maschine gemäß der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigen:

Fig. ι den Grundriß, Fig. 2 den Aufriß,

Fig. 3 eine Seitenansicht und

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 von F^g. 2.

10 bezeichnet eine Grundplatte mit den Längsführungsschienen ii, 12, auf welchen der Läingswagen 15 mit den Vorderrädern 16, 17 und den Hinterrädern 18, 19 läuft. Auf dem Längswagen sind die Führungen 25, 26 für den Querarm 35 vorgesehen, deren Abstand voneinander mindestens gleich dem Abstand der Längsschienen 11, 12 voneinander ist.

Jede Führung 25, 26 umfaßt, wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, ein Paar paralleler Stützen 28 und 29, die mit einer Grundplatte 30 aus einem Stück bestehen, welche mit dem Längswagen 15 starr verbunden ist. In den Stützen 28 und 29 sind, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, doppelt geflanschte Führungsrollen 31, 32, 33 derart gegeneinander versetzt gelagert, daß zwischen ihnen der Querarm 3 5 leicht verschiebbar ist.

Der Querarm 35 ist von derart starrer Bauart, daß er sowohl lotrechten als auch waagerechten Biegungen widersteht. Wie gezeigt, besitzt der" Querarm 35 einen rechtwinkligen Querschnitt, dessen Breite genau dem Flanschenabstand der Führungsrollen 31, 32, 33 entspricht. Bei dieser Anordnung ist der Querarm 35 frei in der Querrichtung zu den Längsführungsschienen nur in einer vorbestimmten waagerechten Ebene beweglich, und sowohl eine Längsbewegung des Armes relativ zum Wagen als auch eine lotrechte Bewegung wird durch die Führungsrollen verhindert, wodurch ein ruhiger, von Erschütterungen und von einem nachteiligen toten Gang freier Betrieb gewährleistet ist. Jede Stütze 28 ist mit einem Gewindeloch versehen zur Aufnahme einer Feststellschraube 38, die den Arm 3 5 gegenüber dem Längswagen festlegt. Zwischen den Führungen 25 und 26 ist in dem Querarm 3 5 die Kopiervorrichtung 40 lotrecht beweglich. Diese umfaßt eine Hülse 41, welche in einem senkrechten Lagerstück 42 des Querarmes 35 verschiebbar angeordnet ist. Das obere Ende der Hülse 42 trägt eine Büchse 43, welche die Abwärtsbewegung der Hülse begrenzt und das Auflager für 'eine Platte 44 bildet. Am unteren Ende der Hülse ist eine Gabel 45 befestigt, welche die Kopierrolle 46 trägt, die entweder von Hand den Linien einer Zeichnung entlang geführt wird oder gegen eine Schablone T anliegt, die auf der Grundplatte 10 zwischen den Längsführungsschienen 11 und 12 ruht. Eine die Hülse 41 durchsetzende Welle 47 trägt ein nicht gezeichnetes Kegelrad, welches mit einem Kegelrad 48 (Fig. 3) kämmt, das an der Kopierrolle 46 befestigt ist. Das obere Ende der Welle 47 ragt durch eine Öffnung der Platte 44 und ist im Gehäuse 50 mit dem Übersetzungsgetriebe eines Elektromotors verbunden, der mit veränderlicher Geschwindigkeit angetrieben werden kann.

Das eine Ende des Querarmes 3 5 ist mit einer Klemme 52 versehen, mittels der das Schneidwerkzeug, beispielsweise der Schneidbrenner 53, befestigt ist. Gewünschtenfalls kann das gegenüberliegende Ende des Armes 35 ebenfalls mit einer Klemme und einem Schneidbrenner versehen sein.

Da das Gewicht des Antriebs der Kopierrolle 46 von dieser getragen wird, ist die Reibung zwischen dieser und der Schablone hinreichend, um einen Schlupf zwischen beiden zu verhindern, so daß die geringste Bewegung des Kopierrades ohne wesentliche Änderung auf das Schneidwerkzeug übertragen wird. Die Bewegung des letzteren entspricht mithin mit großer Genauigkeit jener des Kopierrades, und das Werkstück wird in einer Form geschnitten, die genau dem Umriß der Schablone entspricht.

Es wird bemerkt, daß die Kraft, welche die Bewegung des Querarmes und des Längswagens verursacht, stets in einem Punkt nahe dem Schwerpunkt des Kreuzwagens angreift. So wird die Kraft mit höchstem Wirkungsgrad übertragen und weist keinerlei nennenswerte Winkelkomponente auf, welche eine Verdrehung des Querarmes und des Längswagens relativ zur Grundplatte 10 bewirken oder eine übermäßige Abnutzung hervorrufen könnte, die 'einen ruhigen, erschütterungsfreien und genauen Betrieb der Maschine stört. Ferner wird während des ganzen Betriebes der Querarm an Punkten gestützt, die seinen Schwerpunkt zwischen sich einschließen. In gleicher Weise wird der Längswagen stets so gestützt, daß sein Schwerpunkt zwischen den Unfcerstützungspunkten des Querwagens liegt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Brennschneidmaschine mit einem Kreuzwagen, zwischen dessen Längsführungsschienen eine Schablonenführungsvorrichtung angeordnet und dessen Längswagen oberhalb der Längsführungsschienen mit Führungen für einen Querwagen versehen ist, der aus einem in diesen Führungen verschiebbaren Arm besteht, dessen eines außerhalb der auf derselben Seite hegenden Längsführungsschiene bleibendes Ende den Schneidbrenner trägt und dessen anderes Ende ebenfalls ständig über die andere Längsführungsschiene hinausreicht, dadurch gekennzeichnet, daß die größte Masse des Längswagens (15) in dessen Bewegungsrichtung !einseitig derart verlegt ist und die Führungen (25, 26) für den quer verschiebbaren Arm (35) an dem Längswagen in dessen Bewegungsrichtung auf der anderen Seite derart angeordnet sind, daß sich die Schablonenführungsvorrichtung (40) stets nahe dem Schwerpunkt des von dem Längswagen und dem quer verschiebbaren Arm gebildeten Kreuzwagens befindet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen