DE2948191C2

DE2948191C2 - Fahrwerk für Arbeitsvorrichtungen

Info

Publication number: DE2948191C2
Application number: DE19792948191
Authority: DE
Inventors: Franz 4280 Borken Haane
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-11-30
Filing date: 1979-11-30
Publication date: 1983-10-27
Also published as: DE2948191A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrwerk für Arbeitsvorrichtungen im Maschinenbau, Stahlbau und dergleichen, insbesondere für Schweißautomatenträger und Rollenböcke — mit zumindest einem Laufrad und Führung in der Spurrille einer Rillenschiene. Bei solchen Fahrwerken besteht der Vorzug, daß die zugeordneten Rillenschienen unter Flur angeordnet werden können, was regelmäßig der Fall und aus Gründen der Unfallsicherheit erwünscht ist.

Bei dem (aus der Praxis) bekannten gattungsgemäßen Fahrwerk erfolgt die Führung mit Hilfe eines Spurkranzes, der sich an dem Laufrad befindet. Eine solche Spurkranzführung kann aus kinematischen Gründen und Toleranzgründen nicht sehr genau sein. Eine genauere Führung ist bisher nur bei gattungsfremden Fahrwerken möglich, bei denen das Laufrad als spurkranzfreie Laufrolle ausgeführt ist und für die Führung an der spurrillenfreien Schiene besondere, um vertikale Achsen drehbare Führungsrollen vorgesehen sind, die ihrerseits zur Einstellung der Führungsgenauigkeit verstellbar sind. Die entsprechenden Schienen werden zumeist als Kranschienen bezeichnet. Nachteilig ist, daß solche Schienen wegen des Platzbedarfes der zugeordneten Führungsrollen im allgemeinen nur über Flur angeordnet werden können und dort unfallträchtige Hindernisse bilden. Sind in einer Halle oder dergleichen Rillenschienen unter Flur verlegt, so können diese zumindest nicht ohne großen Aufwand für ein Fahrwerk umgerüstet werden, welches in der beschriebenen Weise mit einer spurkranzfreien Laufrolle und zugeordneten seitlichen Führungsrollen ausgerüstet ist

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Fahrwerk so weiter auszubilden, daß

ίο es mit wesentlich größerer Führungsgenauigkeit arbeiten kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß das Laufrad aus einer spurkranzf^reien Laufrolle besteht, die auf dem Schienenkopf der Rillenschiene läuft, und daß dem Laufrad eine Führungseinrichtung zugeordnet ist, die zumindest zwei in der Spurrille mit Spiel geführte, mit Abstand voneinander angeordnete und um vertikale Achsen drehbare Kegelrollen aufweist

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrwerk wird eine höhere Führungsgenauigkeit schon deshalb erreicht weil dem Laufrad zwei Kegelrollen zugeordnet sind, die zwei Führungspunkte definieren, deren Abstand konstruktiv vorgebbar ist Wird außerdem das Laufspiel der Kegelrollen in der Spurschiene nicht zu groß gewählt so ist eine sehr genaue Führung einstellbar. Das gilt insbesondere dann, wenn nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung zwei Kegelrollen ihrerseits gegenüber dem Laufrad verstellbar und an unterschiedliche Seitenwände der Spurrille anstellbar sind. Im allgemeinen ist aus Platzgründen das Laufrad zwischen Lagerböcken, z. B. in einem Radkasten oder dergleichen angeordnet und vor dem Laufrad und/oder hinter dem Laufrad die Führungseinrichtung montiert.

Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist die Führungsgenauigkeit des Fahrwerkes einstellbar. Dazu bestehen grundsätzlich verschiedene Möglichkeiten. Durch Einfachheit und Funktionssicherheit ausgezeichnet ist eine Ausführungsform, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Führungseinrichtung eine horizontale Stellplatte aufweist, die in Laufrichtung der Rillenschiene hintereinander zwei Kegelrollen trägt, und daß die Stellplatte unter einer Lagerplatte gelagert und um eine vertikale, zwischen den Kegelrollen angeordnete Achse schwenkbar sowie mit vorgegebener Schwenkeinstellung festsetzbar ist. Die Stellplatte ist mit Hilfe einer Klemmschraube mit bogenförmigem Langloch festsetzbar.
Die erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei einem erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrwerk eine sehr hohe Führungsgenauigkeit eingerichtet werden kann, obwohl nach wie vor die Führung in der Spurrille einer Rillenschiene erfolgt. Die Rillenschiene ist wie üblich unter Flur angeordnet.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigt in schematischer Reihenfolge

Fig. 1 ausschnittsweise die Stirnansicht eines Fahrwerkes mit zugeordneter, im Schnitt dargestellter Rillenschiene,

Fig.2 eine Seitenansicht des Gegenstandes der Fig. !,und

Fig.3 die Draufsicht auf den Gegenstand nach der Fig. 1.

Das in den Figuren dargestellte Fahrwerk ist für Arbeitsvorrichtungen im Maschinenbau, im Stahlbau und dergleichen bestimmt. Insbesondere mag es sich um ein Fahrwerk für Schweißautomatenträeer und Rollen-

bocke handeln. Dabei zeigen die Figuren einen sogenannten Fahrwerkskopf 1 des Fahrwerkes mit einem Laufrad 2. Zu einem Fahrwerk gehört zumindest ein solches Laufrad 2, wobei eine Führung in der Spurrille 3 der zugeordneten Rillenschiene 4 erfolgt Aus einer vergleichenden Betrachtung der F i g. 2 und 3 entnimmt man, daß das Laufrad 2 aus einer spurkranzfreien Laufrolle besteht, die auf dem Schienenkopf 5 läuft Dem Laufrad 2 ist eine Führungseinrichtung 6 zugeordnet. Diese weist zumindest zwei in der Spurrille 3 mit Spiel S geführte, mit Abstand A voneinander angeordnete und um vertikale Achsen 7 drehbare Kegelrollen 8 auf. Die Kegelrollen 8 sind ihrerseits gegenüber dem Laufrad 2 und damit gegenüber der Spurrille 3 verstellbar, und zwar im Ausführungsbeispiel so, daß sie an unterschiedlichen Seitenwänden 9 und 10 der Spurrille 3 geführt werden können.

Das Laufrad 2 ist zwischen Lagerböcken 11 in einem Radkasten 12 angeordnet Vor dem Laufrad Z ggf. auch dahinter, ist die Führungseinrichtung 6 des beschriebenen Aufbaus montiert. Die Führungseinrichtung 6 weist beim Ausführungsbeispiel eine horizontale Stellplatte 13 auf. Diese trägt in Laufrichtung der Rillenschiene 4 hintereinander zwei Kegelrollen 8. Die Stellplatte 13 ist ihrerseits unter einer Lagerplatte 14 gelagert und um eine vertikale Achse 15 verstellbar. Diese ist zwischen den Kegelrollen 8 angeordnet Vorgegebene Schwenkeinstellungen der Stellplatte 13 sind festsetzbar. Das

ίο geschieht beim Ausführungsbeispiel mit Hilfe einer Klemmschraube 16, die in die Stellplatte 13 eingeschraubt ist, und mit einer bogenförmigen Langlochführung 17 in der Lagerplatte 14.

Bei der dargestellten Ausführungsform hat die in den Zeichnungen vordere Kegelrolle 8, wie die F i g. 1 und 3 zeigen, links in der Spurrille 3 Führungskoniakt, und zwar an der Seitenwand, während die rückwärtige Kegelrolle 8 diesen Führungskontakt rechts in der Spurrille 3 an der Seitenwand 10 hat.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrwerk für Arbeitsvorrichtungen im Maschinenbau, Stahlbau und dergleichen, insbesondere für Schweißautomatenträger und Rollenböcke — mit zumindest einem Laufrad und Führung in der Spurrille einer Rillenschiene, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufrad (2) aus einer spurkranzfreien Laufrolle besteht, die auf dem Schienenkopf (5) der Rillenschiene (4) läuft, und daß dem Laufrad (2) eine Führungseinrichtung (6) zugeordnet ist, die zumindest zwei in der Spurrille (3) mit Spiel (S) geführte, mit Abstand (A) voneinander angeordnete und um vertikale Achsen (7) drehbare Kegelrollcn (8) aufweist.

2. Fahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Kegelrollen (8) gegenüber dem Laufrad (2) verstellbar und an unterschiedliche Seitenwände (9 bzw. 10) der Spurrille (3) anstellbar sind.

3. Fahrwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufrad (2) zwischen Lagerböcken (U), z. B. in einem Radkasten (12) oder dergleichen angeordnet und vor dem Laufrad (2) und/oder hinter dem Laufrad (2) die Führungseinrichtung (6) montiert ist.

4. Fahrwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung (6) eine horizontale Stellplatte (13) aufweist, die in Laufrichtung der Rillenschiene (4) hintereinander zwei Kegelrollen (8) trägt, und daß die Stellplatte (13) unter einer Lagerplatte (14) gelagert und um eine vertikale, zwischen den Kegelrollen (8) angeordnete Achse (15) schwenkbar sowie mit vorgegebener Schwenkeinstellung festsetzbar ist.

5. Fahrwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellplatte (13) mit Hilfe einer Klemmschraube (16) mit bogenförmigem Langloch (Langlochführung 17) festsetzbar ist.