[go: up one dir, main page]

DE60301159T2 - Anordnung zum Ermöglichen des Zurückziehens eines Fahrzeugfußpedals und Fahrzeug mit einer solchen Anordnung - Google Patents

Anordnung zum Ermöglichen des Zurückziehens eines Fahrzeugfußpedals und Fahrzeug mit einer solchen Anordnung Download PDF

Info

Publication number
DE60301159T2
DE60301159T2 DE60301159T DE60301159T DE60301159T2 DE 60301159 T2 DE60301159 T2 DE 60301159T2 DE 60301159 T DE60301159 T DE 60301159T DE 60301159 T DE60301159 T DE 60301159T DE 60301159 T2 DE60301159 T2 DE 60301159T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
push rod
foot pedal
rotatable element
arrangement
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60301159T
Other languages
English (en)
Other versions
DE60301159D1 (de
Inventor
Alan Winfield
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KSR Automotive Ltd
Original Assignee
KSR Automotive Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KSR Automotive Ltd filed Critical KSR Automotive Ltd
Application granted granted Critical
Publication of DE60301159D1 publication Critical patent/DE60301159D1/de
Publication of DE60301159T2 publication Critical patent/DE60301159T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/32—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury
    • G05G1/327—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury means disconnecting the pedal from its hinge or support, e.g. by breaking or bending the support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/09—Control elements or operating handles movable from an operative to an out-of-the way position, e.g. pedals, switch knobs, window cranks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20528—Foot operated
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20888—Pedals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Diese Erfindung betrifft in einem ersten Aspekt eine Anordnung zum Ermöglichen des Zurückziehens des Fußpedals weg vom Fahrer in einer Zusammenstoßsituation und, während die Vorrichtung normalerweise beim Bremspedal seine Anwendung findet, könnten die beschriebenen Lehren auch auf jedes andere Pedal (Kupplungspedal und Gaspedal) angewendet werden, und in einem zweiten Aspekt ein Fahrzeug, welches solch eine Vorrichtung eingebaut hat.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • In EP 1134128 wird eine Anordnung beschrieben, in welcher in einer Frontalzusammenstoßsituation von ausreichender Größenordnung die Schubstange durch die vom Zusammenstoß ausgelöste Drehung eines drehbaren Elements, welches drehbar am Hebel des Pedals angebracht ist, abgebrochen wird, um das Entkuppeln der Schubstange vom drehbaren Element und folglich das Freigeben des Pedals zu verursachen. In WO97/28029 ist ein Kraftfahrzeug offenbart, welches die vorbestimmenden Merkmale von Anspruch 1 aufweist.
  • AUFGABE DER ERFINDUNG
  • Eine Grundaufgabe der Erfindung ist das Bereitstellen einer verbesserten Anordnung für das Erzeugen einer durch Zusammenstoß ausgelösten Entkupplung der Schubstange vom Pedal, was das Zurückziehen des Fahrzeugfußpedals gestattet, und eines Fahrzeugs, welches eben diese eingebaut aufweist.
  • KURZFASSUNG EINES ERSTEN ASPEKTS DER ERFINDUNG
  • Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Anordnung zum Zulassen des Zurückziehens eines Fahrzeugfußpedals bereitgestellt, welche auf eine herkömmliche Schubstange eines Bremskraftverstärkers oder einer Kupplung in einem Frontalzusammenstoß von ausreichender Größenordnung wirkt, wie in Anspruch 1 definiert.
  • KURZFASSUNG EINES ZWEITEN ASPEKTS DER ERFINDUNG
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, welches eine Anordnung gemäß dem ersten Aspekt umfasst.
  • VORTEIL(E) DER ERFINDUNG
  • Da das Drehelement so ausgelegt ist, um den Zustand von einem Schubstangenkupplungsmodus im normalen Betrieb in einen Schubstangenentkupplungsmodus in einer Zusammenstoßsituation zu verändern, kann die Schubstange eine Konstruktion gemäß dem Industriestandard sein.
  • BEVORZUGTE ODER WAHLWEISE MERKMALE
  • Das drehbare Element (1) ist aus Metall, z.B. aus Flussstahl, und das Entkuppelungsmerkmal (3–8) ist durch das drehbare Element (1) bereitgestellt, welches eine Einlage (7) aus Kunststoffmaterial aufweist, wobei der Einsatzteil (7) teilweise eine Bohrung (8) definiert, um einen Abschnitt der Schubstange (12) aufzunehmen, wobei die Drehung des drehbaren Elements (1) in einem Frontalzusammenstoß mit einem Drehmoment, welches einen Schwellenwert übersteigt, dazu führt, dass die Schubstange (12) den Einsatzteil (7) aus dem drehbaren Element (1) hinauszwingt, wodurch die Schubstange (12) und der Pedalhebel entkuppelt werden.
  • Das drehbare Element ist zur Gänze aus Metall und das Entkupplungsmerkmal (3, 4, 8) ist durch eine Schwächungszone bereitgestellt.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Die Erfindung wird nun genauer mittels eines bloßen Beispiels mit Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, wobei:
  • 1 eine perspektivische Ansicht von einer Seite und von oberhalb einer Anordnung zum Ermöglichen des Zurückziehens eines Fahrzeugfußpedals ist;
  • 2 eine perspektivische Ansicht von der anderen Seite und von oberhalb ist;
  • 3 eine perspektivische Ansicht von der einen Seite und von unterhalb ist; und
  • 4 eine perspektivische Ansicht von der anderen Seite und von unterhalb ist.
  • GENAUE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Ein drehbares Element (1) weist einen Stift (2) auf, welcher drehbar auf einem Hebel (13) eines herkömmlichen Fußpedals angebracht ist. Das Element (1) weist einen Schlitz (3) mit einem gekrümmten Ende (4) und ein Paar von gegenüberliegenden Nuten (5) auf, in welchen gegenüberliegende Rippen (6) eines Kunststoffeinsatzteils (7) angeordnet sind, der ebenfalls eine gekrümmte Oberfläche (8) aufweist, um eine runde Öffnung (9) zu definieren, um einen Abschnitt einer herkömmlichen Schubstange (12) (3) eines Bremskraftverstärkers oder einer Kupplung aufzunehmen.
  • Vom Stift (2) entfernt ist ein Hebelarm (10) bereitgestellt, wobei ein Stift (11) mit einem Abschnitt eines Fahrzeugs in Eingriff steht, welches zum Zusammenknautschen in einer Frontalzusammenstoßsituation von ausreichender Größenordnung vorgesehen ist, was zu einer Rotation des drehbaren Elements (1) führt, bis sich ein ausreichendes Drehmoment ergibt, um den Einsatzteil (7) aus dem drehbaren Element (1) herauszuzwingen, so dass die Schubstange entkuppelt wird und das Fußpedal freigegeben wird.

Claims (4)

  1. Anordnung zum Ermöglichen des Zurückziehens eines Fußpedals eines Fahrzeugs in einem Frontalzusammenstoß von ausreichender Stärke, wobei ein drehbares Element an einem Hebel des Fußpedals zur freien Rotation um einen Drehpunkt angebracht und befestigt ist und so ausgelegt ist, um mit der Schubstange gekuppelt zu sein, wobei das drehbare Element an einem Entkupplungsmerkmal (3–8) angebracht ist, welches während des normalen Betriebs nicht aktiviert ist, und ein Versatzmittel (10, 11) bereitgestellt ist, um die teilweise Drehung des drehbaren Elements (1) bei einem Frontalzusammenstoß von ausreichender Stärke zu verursachen, wobei die teilweise Drehung des drehbaren Elements (1) ein Drehmoment auf das Entkupplungsmerkmal (3–8) anlegt, wobei das Drehmoment gegen die Rückhaltekräfte wirkt, welche durch einen Abschnitt der Schubstange (12) auf das Entkupplungsmerkmal (3–8) ausgeübt werden, um das Entkupplungsmerkmal zu belasten, bis ein Schwellenwert erreicht ist, worauf das Entkupplungsmerkmal (3–8) aktiviert wird, was zu einem Auseinanderfallen des Entkupplungsmerkmals (3–8) führt, wodurch die Schubstange (12) vom drehbaren Element (1) und folglich vom Hebel (13) eines Fußpedals getrennt wird, um freie Pedalbewegung zuzulassen, dadurch gekennzeichnet, dass das Entkupplungsmerkmal (3–8) durch das drehbare Element (1) bereitgestellt wird, welches einen Einsatzteil (7) aus synthetischem Kunststoffmaterial eingebaut hat, wobei der Einsatzteil (7) teilweise eine Bohrung (8) definiert, um einen Abschnitt der Schubstange (12) aufzunehmen, wobei die Drehung des drehbaren Elements (1) in einem Frontalzusammenstoß von ausreichender Stärke, um ein Drehmoment zu erzeugen, welches einen Schwellenwert übersteigt, dazu führt, dass die Schubstange (12) den Einsatzteil (7) aus dem drehbaren Element (1) hinauszwingt, wodurch die Schubstange (12) und der Pedalhebel (13) entkuppelt werden.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das drehbare Element (1) aus Metall ist.
  3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das drehbare Element (1) aus weichem, unlegiertem Stahl ist.
  4. Kraftfahrzeug, welches mit einer Anordnung, die mit einer herkömmlichen Schubstange eines Servobremsgeräts oder einer Kupplung anwendbar ist, zum Ermöglichen des Zurückziehens eines Fußpedals eines Fahrzeugs in einem Frontalzusammenstoß von ausreichender Stärke ausgestattet ist, wie in jedem der Ansprüche 1 bis 3 definiert.
DE60301159T 2002-03-13 2003-03-12 Anordnung zum Ermöglichen des Zurückziehens eines Fahrzeugfußpedals und Fahrzeug mit einer solchen Anordnung Expired - Lifetime DE60301159T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GBGB0205838.6A GB0205838D0 (en) 2002-03-13 2002-03-13 Arrangements for permitting vehicle foot pedal retraction and vehicle incorporating same
GB0205838 2002-03-13

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60301159D1 DE60301159D1 (de) 2005-09-08
DE60301159T2 true DE60301159T2 (de) 2006-06-01

Family

ID=9932833

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60301159T Expired - Lifetime DE60301159T2 (de) 2002-03-13 2003-03-12 Anordnung zum Ermöglichen des Zurückziehens eines Fahrzeugfußpedals und Fahrzeug mit einer solchen Anordnung

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6962095B2 (de)
EP (1) EP1344691B1 (de)
AT (1) ATE301059T1 (de)
CA (1) CA2421689C (de)
DE (1) DE60301159T2 (de)
ES (1) ES2247488T3 (de)
GB (1) GB0205838D0 (de)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2244328B1 (es) 2004-04-16 2007-02-16 Flexngate Automotive Iberica, S.A. Sistema para desvincular un pedal de gobierno de un dispositivo del propio dispositivo al que esta vinculado.
ES2298019B1 (es) * 2006-02-21 2009-07-23 Flexngate Automotive Iberica, S.A. Sistema para desvincular un pedal de gobierno de un dispositivo del propio dispositivo al que el pedal esta vinculado.
ES2327192B1 (es) * 2007-02-06 2010-07-21 Flexngate Automotive Iberica, S.A. Dispositivo para la conexion articulada entre un pedal de gobierno de un vehic8ulo y un correspondiente bastago de accionamiento.
US8508242B2 (en) * 2010-01-25 2013-08-13 Ksr Technologies Co. Inductive position sensor
USD653175S1 (en) * 2011-02-14 2012-01-31 Kuryakyn Holdings, LLC Motorcycle passenger peg arm
US8870207B2 (en) 2011-02-16 2014-10-28 Kuryakyn Holdings, LLC Motorcycle pivotable passenger peg assembly
CN113155483B (zh) * 2021-05-18 2023-03-24 中国第一汽车股份有限公司 一种abs功能耐久试验的控制装置、系统及方法

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9110930D0 (en) * 1991-05-21 1991-07-10 Morse Controls Remote control mechanisms
DE69711848T2 (de) * 1996-01-30 2002-11-21 Aktiebolaget Volvo, Goeteborg/Gotenburg Vorrichtung und verfahren zum auslösen einer sicherheitsvorrichtung in einem fahrzeug
US6327930B1 (en) * 1996-12-11 2001-12-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Pedal displacement-control structure for a vehicle
GB0006365D0 (en) 2000-03-17 2000-05-03 Bck Technology Ltd Vehicle foot pedal retraction device

Also Published As

Publication number Publication date
US20030172770A1 (en) 2003-09-18
CA2421689A1 (en) 2003-09-13
GB0205838D0 (en) 2002-04-24
US6962095B2 (en) 2005-11-08
ES2247488T3 (es) 2006-03-01
EP1344691A3 (de) 2003-11-19
EP1344691B1 (de) 2005-08-03
CA2421689C (en) 2010-10-05
DE60301159D1 (de) 2005-09-08
ATE301059T1 (de) 2005-08-15
EP1344691A2 (de) 2003-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69931286T2 (de) Fahrzeugbremspedalanordnung
DE10358352B4 (de) Pedalvorrichtung eines Fahrzeuges
DE60111980T2 (de) Anordnung die das Zurückziehen eines Kraftfahrzeug- Fusspedals gestattet und Kraftfahrzeug mit einer derartigen Anordnung
DE69804260T2 (de) Bremspedalanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE69717058T2 (de) Pedal-Verschiebesteuervorrichtung für ein Fahrzeug
DE102016214956B4 (de) Fahrzeugpedalvorrichtung
DE69709227T2 (de) Tragkonstruktion einer Fahrzeugpedalvorrichtung
DE102012113052B4 (de) Pedalvorrichtung für den Schutz eines Fahrers
DE10201899A1 (de) Rückwärtsverschiebungs-Verhinderungsmechanismus für Kraftfahrzeugsteuerpedale
EP0947392B1 (de) Lagerkonsolen-Anordnung für Pedale in Kraftfahrzeugen
DE10064770C2 (de) Vorrichtung zur Lagerung eines Pedalhebels eines Kraftfahrzeuges
DE102011053628A1 (de) Bremspedalvorrichtung
DE602004003619T2 (de) Pedalanordnung, die sich im Falle eines Frontalaufpralls eines Fahrzeuges zurückzieht
DE60308806T2 (de) Pedalanordnung
DE10026751A1 (de) Pedalerie und Pedalsystem mit einer Vielzahl von solchen Pedalerien
DE60301159T2 (de) Anordnung zum Ermöglichen des Zurückziehens eines Fahrzeugfußpedals und Fahrzeug mit einer solchen Anordnung
DE60208631T2 (de) Pedaltragstruktur
DE19629048B4 (de) Fußbetätigte Fahrzeug-Parkbremsen-Steuervorrichtung
EP1973761A2 (de) Kopfstütze, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE102014208247A1 (de) Vorrichtung zum Verhindern, dass ein Pedal eines Fahrzeugs rückwärts gedrückt wird
DE2246078A1 (de) Zusammenschiebbare lenkvorrichtung fuer fahrzeuge
DE102005042281A1 (de) Fußhebelwerkanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102005000810B4 (de) Fahrzeugbremspedalstruktur zur Verhinderung von Verletzungen
DE102010025566A1 (de) Anordnung zum Lösen eines Fußpedals
DE102005056055B4 (de) Aufprallabsorbierende Vorrichtung für eine Lenksäule eines Fahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition