DE60200527T2

DE60200527T2 - Abnehmbare Mittelkonsole

Info

Publication number: DE60200527T2
Application number: DE60200527T
Authority: DE
Inventors: Richard Reant; Jean-Pierre Morel; Laurent Carrencotte; Philippe Barre; Marie-Claire Feyel; Thierry Marceau; Jerome Panhelleux
Original assignee: SAI Automotive Allibert Industrie SNC; Renault SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS; Renault SAS
Priority date: 2001-03-30
Filing date: 2002-03-28
Publication date: 2005-06-23
Anticipated expiration: 2022-03-29
Also published as: ES2220880T3; EP1245446A1; FR2822774B1; FR2822774A1; US20020145023A1; US6572169B2; DE60200527D1; EP1245446B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung für einen Kraftfahrzeuginnenraum, umfassend eine Mittelkonsole.
Eine solche Vorrichtung, die zwischen den Sitzen, insbesondere zwischen den Vordersitzen angeordnet werden soll, dient insbesondere als Ablage oder als Stütze.
Das Dokument CA-A-2 245 311 beschreibt eine solche Vorrichtung, die außer der Mittelkonsole eine Gleitschiene, die am Boden des Fahrzeugs befestigt werden soll, und Führungs- und Haltemittel, die im Inneren der Gleitschiene gleiten. Die Gleitschiene verläuft entlang einer Längserstreckungsrichtung und weist eine seitliche Öffnung auf, die sich ebenfalls in dieser Längsrichtung erstreckt. Die Führungs- und Haltemittel erstrecken sich quer durch die seitliche Öffnung und sind mit der Konsole verbunden.
Ziel der Erfindung ist es, die Funktion der Mittelkonsole zu verbessern, und zwar durch Vorschlagen einer einfachen und damit wenig aufwendigen, leicht zu handhabenden und robusten Vorrichtung. Um dies zu erzielen, schlägt die Erfindung vor, daß die Führungs- und Haltemittel gegenüber der Gleitschiene zwischen einer Halteposition, in der sie im Inneren der Gleitschiene gehalten sind, und einer Entnahme- oder Auszugsposition beweglich sind, die ihr Entfernen aus der Gleitschiene erlaubt, indem sie durch die genannte seitliche Öffnung hindurchtreten.
So kann man den Innenraum des Fahrzeugs stärker modulieren, indem man die Mittelkonsole zurückzieht. Im übrigen erlaubt der Umstand, daß die Führungs- und Haltemittel seitlich quer durch die besagte Öffnung treten können, einerseits, im Fahrzeug nur die Gleitschiene an Ort und Stelle zu belassen, und andererseits, die Gleitschiene im Boden des Fahrzeugs zu versenken. Folglich erlaubt diese Lösung, den von der Konsole befreiten Raum vollständig zu nutzen und zu verhindern, daß die Führungs- und Haltemittel beschädigt werden.
Um die Verwendung der Vorrichtung zu erleichtern, schlägt die Erfindung vor, daß die Bewegung der Führungs- und Haltemittel zwischen der Halteposition und der Auszugs position eine Rotationsbewegung umfaßt.
Diese Rotationsbewegung, die gegenüber der Gleitbewegung der Konsole getrennt verläuft, ermöglicht es, das Risiko einer unbeabsichtigten Freigabe der Konsole gegenüber der Gleitschiene zu verringern.
Um dieses Risiko weiter zu verringern, schlägt die Erfindung vor, daß die Führungs- und Haltemittel zwischen der Halteposition und der Auszugsposition nur in einem (/mehreren) Abschnitt/en, der/die entlang der Gleitschiene bestimmt ist/sind, beweglich sind.
Nach einem zusätzlichen Merkmal schlägt die Erfindung vor, daß:

– die seitliche Öffnung wenigstens einen Gleitabschnitt, der quer zur Längsrichtung eine im wesentlichen konstante Breite aufweist, sowie einen Auszugsabschnitt größerer Breite quer zur Längsrichtung aufweist.
– die Führungs- und Haltemittel einen Schuh mit nicht-kreisförmigem Querschnitt umfassen, der sich im Inneren der Gleitschiene zwischen den relativen Halte- und Auszugspositionen dreht,
– die Führungsmittel in der Halteposition eine Breite, die größer ist als die der seitlichen Öffnung, eingeschlossen die in dem Auszugsabschnitt, aufweisen.
– die Führungsmittel in der Auszugsposition eine Breite aufweisen, die zwischen der Breite der seitlichen Öffnung in dem Gleitabschnitt und der Breite der seitlichen Öffnung in dem Auszugsabschnitt liegt.

Aufgrund dieser Tatsache kann sich das Ausziehen der Konsole nicht ereignen, wenn der Schuh vom Benutzer in der Halteposition angeordnet ist, und zwar unabhängig von dem Gleiten der Konsole relativ zu der Gleitschiene. Im übrigen ist es, selbst wenn der Schuh in der Auszugsposition angeordnet ist, noch nötig, daß er in die Auszugszone geführt wird, um die Konsole freizugeben. Dies erlaubt es, das Risiko der Trennung zwischen der Konsole und der Gleitschiene als Folge einer falschen Handhabung oder des vom Benutzer nicht gewünschten Eingreifens von Kindern, die mit der Vorrichtung „spielen", weiter zu verringern.
Um seine Funktionen sowohl in der Halteposition wie in der Auszugsposition wirkungsvoll zu erfüllen, weist der Schuh vorteilhaft eine im wesentlichen rechteckige Form auf.
Um die Verwendung der Vorrichtung weiter zu erleichtern, schlägt die Erfindung vor, daß:

– die Führungs- und Haltemittel außerdem eine Steuerstange umfassen, die mit einem ihrer Enden mit dem Schuh verbunden ist und durch die seitliche Öffnung hindurch ragt, und
– d Steuerstange gegenüber der seitlichen Öffnung einen nicht-kreisförmigen Querschnitt einer Breite bietet, die im wesentlichen gleich der Breite der seitlichen Öffnung im Gleitabschnitt ist, um eine Drehung der Führungs- und Haltemittel gegenüber der Gleitschiene in dem Gleitabschnitt zu verhindern.

Somit bleibt der Schuh, wenn er sich gegenüber dem Gleitabschnitt befindet, in der Position, in der man ihn angeordnet hat, und zwar in Halteposition oder in Auszugsposition, und er kann aus einer Position zur anderen hin verlagert werden, wenn er sich gegenüber dem Auszugsabschnitt befindet.
Um die Verwendung der Vorrichtung weiter zu erleichtern, ragt nach einem vorteilhaften Merkmal der Erfindung die Steuerstange durch die Mittelkonsole derart hindurch, daß man die Führungs- und Haltemittel leicht soweit handhaben kann, um die Konsole gleiten zu lassen wie sie auch herauszuziehen.
Um die Konsole in einer bestimmten Position entlang der Gleitschiene festhalten zu können, schlägt die Erfindung vor, daß die Vorrichtung Verriegelungsmittel aufweist, die umfassen:

– Löcher, die in der Gleitschiene angeordnet und in deren Längsrichtung verteilt sind, und
– eine Verriegelungsstange, die mit den Führungs- und Haltemitteln verbunden und zwischen einer aktiven Position, in der sie sich in eines der Löcher der Gleitschiene einfügt, und einer inaktiven, versenkten Position, die ein Gleiten in Längsrichtung zwischen den Führungs- und Haltemitteln und der Gleitschiene erlaubt, beweglich ist.

Die Erfindung schlägt außerdem als vorteilhaft vor, daß

– der Steuerstange hohl ist und die Verriegelungsstange im Inneren aufnimmt,
– die Steuerstange und die Verriegelungsstange jeweils mit einem Bedienungsgriff verbunden sind, wobei die Bedienungsgriffe ineinander gleiten.

So kann man leicht die Verriegelungsmittel versenken, die Konsole gleiten lassen und die Führungs- und Haltemittel steuern.
Darüber hinaus schlägt die Erfindung zur Verhinderung der Drehung der Konsole um die Führungs- und Haltemittel vor, daß die Vorrichtung außerdem wenigstens einen Ankerstift umfaßt, der mit der Mittelkonsole verbunden ist und in der Gleitschiene gleitet.
Die Erfindung wird in der folgenden Beschreibung noch klarer, die unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erstellt ist, in denen
1 eine schematische Mittelschnittansicht einer Vorrichtung gemäß der Erfindung ist,
2 eine perspektivische Ansicht der Führungs- und Haltemittel der Vorrichtung nach der Erfindung ist,
3 eine gemäß der Linie III-III der 1 geschnittene Ansicht der Vorrichtung ist.
Die 1 bis 3 stellen eine Vorrichtung 1 dar, die im wesentlichen eine Mittelkonsole 12, eine Gleitschiene 11 und Führungs- und Haltemittel umfaßt, die von einem Schlitten oder Schuh 8 gebildet werden, der im Inneren der Gleitschiene 11 gleitet und am Ende einer rohrförmigen Steuerstange 2 angeordnet ist.
Die Gleitschiene 11, die im Boden 17 eines Fahrzeuges versenkt ist, erstreckt sich in einer Längsrichtung 10 und bietet seitlich eine Öffnung, die eine Rinne 13 bildet, die sich gleichermaßen in der Längsrichtung 10 erstreckt. Diese Rinne 13 umfaßt einen Gleitabschnitt 15 und einen Auszugsabschnitt 16 größerer Breite senkrecht zur Längsrichtung 10.
Die Einheit Steuerstange 2 und Schuh 8 ist drehbeweglich gegenüber der Mittelkonsole 12 gemäß einer Achse, die senkrecht zur Gleitrichtung 10 verläuft. Wie genauer in 2 dargestellt, weist diese Einheit außerdem einen Abschnitt 9 im wesentlichen viereckigen Querschnitts im Verhältnis zu der Rinne 13 auf, deren Breite der der genannten Einheit entspricht, und genauer gesagt ist ihr Abschnitt 9 durch die Rinne 13 drehgesichert, wenn er sich in dem Gleitabschnitt 15 befindet, und er ist drehfrei im Inneren der Gleitschiene 11, wenn er sich in dem Auszugsabschnitt 16 befindet, wie dies noch genauer in 3 dargestellt ist.
Der Schuh 8 ist im wesentlichen rechteckförmig. Er weist eine größere Breite als die Rinne 13 auf, dabei eingeschlossen die in dem Auszugsabschnitt 16 derart, daß, wenn er sich in Halteposition befindet, nämlich quer zu der Längserstreckungsrichtung 10, er im Inneren der Gleitschiene 11 gehalten wird, wenn er sich in dem Gleitabschnitt 15 oder in dem Auszugsabschnitt 16 befindet. Dagegen liegt seine Breite zwischen der Breite der Rinne 13 in dem Gleitabschnitt 15 und der Breite der Rinne 13 in dem Auszugsabschnitt 16. Wenn er sich in Auszugsposition der Längserstreckungsrichtung 10 folgend befindet, wie sie strichpunktiert in 3 dargestellt ist, wird er also im Inneren ihrer Gleitschiene 11 gehalten, wenn er sich in dem Gleitabschnitt 15 befindet, und er kann durch die Gleitschiene 11 hindurchtreten, wenn er sich in dem Auszugsabschnitt 16 befindet.
Die hohle Steuerstange 2 durchquert die Mittelkonsole 12 und weist an ihrem oberen Ende einen Bedienungshandgriff 5 auf. Die Hohlstange 2 umschließt eine Verriegelungsstange 4, die im Inneren der Hohlstange 2 gleitet, und gleichermaßen umschließt der Bedienungshandgriff 5 einen Bedienungshandgriff 6, der mit der Verriegelungsstange 4 wirkverbunden ist und im Inneren des Bedienungshandgriffes 5 derart gleitet, daß die Bedienungshandgriffe 5, 6 der Steuerstange 2 und der Verriegelungsstange 4 sich gemeinsam im Inneren der Konsole 12 drehen.
Die zentrale Stange 4 ist zwischen einer Verriegelungsposition, in der ihr dem Bedienungshandgriff 6 gegenüberliegendes Ende in Verriegelungslöcher 14 eingreift, die in der Gleitschiene 11 relativ zur Rinne 13 angeordnet sind, und einer Gleitposition, in der die Zentralstange 4 von den Verriegelungslöchern 14 freigegeben ist, bewegbar. Wenn die Zentralstange 4 sich in Verriegelungsposition befindet, blockiert sie die Mittelkonsole 12 in einer gegebenen Position. Wenn die Zentralstange 4 sich in Gleitposition befindet, setzt sie die Mittelkonsole frei und ermöglicht ihr, entlang der Gleitschiene 11 unter Führung des Schuhs 8 zu gleiten. Eine Druckfeder 7, die zwischen den Bedienungshandgriffen 5 und 6 angeordnet ist, drückt die Verriegelungsstange 4 in Verriegelungsposition.
Die Vorrichtung umfaßt außerdem zwei Ankerstifte 3a, 3b, die mit der Mittelkonsole 12 verbunden, beiderseits der Führungs- und Haltemittel 2, 8 angeordnet sind und in die Rinne 13 einreifen, um zu verhindern, daß die Mittelkonsole darum drehen kann.

Claims

Vorrichtung (1) für den Innenraum (17) eines Kraftfahrzeugs, umfassend: – eine Mittelkonsole (12), – eine Gleitschiene (11) zur Befestigung in dem Innenraum des Fahrzeugs, die entlang einer Längserstreckungsrichtung (10) des Fahrzeugs verläuft und eine seitliche Öffnung aufweist, die einen Schlitz (13) bildet, der sich ebenfalls entlang dieser Längsrichtung erstreckt, – Führungs- und Haltemittel (2, 8), die im Inneren der Gleitschiene gleiten, wobei sich die Führungs- und Haltemittel (2, 8) quer durch die seitliche Öffnung (13) erstrecken und mit der Konsole (12) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungs- und Haltemittel (2, 8) gegenüber der Gleitschiene (11) zwischen einer Halteposition, in der sie im Inneren der Gleitschiene (11) gehalten sind, und einer Auszugsposition beweglich sind, die ihr Entfernen aus der Gleitschiene (11) erlaubt, indem sie durch die genannte seitliche Öffnung (13) hindurchtreten.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Führungs- und Haltemittel (2, 8) zwischen der Halteposition und der Auszugsposition eine Drehbewegung umfaßt.
Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungs- und Haltemittel (2, 8) nur in wenigstens einem Abschnitt, der entlang der Gleitschiene (11) bestimmt ist, zwischen der Halteposition und der Auszugsposition beweglich sind.
Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß: – die seitliche Öffnung (13) wenigstens einen Gleitabschnitt (15), der quer zur Längsrichtung eine im wesentlichen konstante Breite aufweist, sowie einen Auszugabschnitt (16) mit größerer Breite quer zur Längsrichtung aufweist, – die Führungs- und Haltemittel (2, 8) einen Schuh (8) mit nicht-kreisförmigem Querschnitt umfassen, der sich im Inneren der Gleitschiene (11) zwischen den relativen Halte- und Auszugspositionen dreht, – der Schuh (8) in der Halteposition eine Breite aufweist, die größer ist als die der seitlichen Öffnung (13) einschließlich der des Auszugsabschnitts, – der Schuh (8) in der Auszugsposition eine Breite aufweist, die zwischen der Breite der seitlichen Öffnung (13) in dem Gleitabschnitt (15) und der Breite der seitlichen Öffnung (13) in dem Auszugsabschnitt (16) liegt.
Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schuh (8) eine im wesentlichen rechteckige Form aufweist.
Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß – die Führungs- und Haltemittel (2, 8) außerdem eine Steuerstange (2) umfassen, die mit einem Ende mit dem Schuh (8) verbunden ist und durch die seitliche Öffnung (13) hindurch ragt und – die Steuerstange gegenüber der seitlichen Öffnung einen nicht-kreisförmigen Querschnitt (9) einer Breite bietet, die im wesentlichen der Breite der seitlichen Öffnung (13) im Gleitabschnitt (15) entspricht, um eine Drehung der Führungs- und Haltemittel (2, 8) gegenüber der Gleitschiene (11) in dem Gleitabschnitt (15) zu verhindern.
Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstange (2) durch die Mittelkonsole (12) hindurch ragt.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie Mittel zum Verriegeln an Ort und Stelle besitzt, um die Konsole (12) festzustellen, umfassend: – Löcher (14), die in der Gleitschiene (11) angeordnet und in deren Längsrichtung (10) verteilt sind, und – eine Verriegelungsstange (4), die mit den Führungsmitteln (2, 8) verbunden und zwischen einer aktiven Position, in der sie sich in eines der Löcher (14) der Gleitschiene (11) einfügt, und einer inaktiven, versenkten Position, die ein Gleiten in Längsrichtung zwischen den Führungs- und Haltemitteln (2, 8) und der Gleitschiene (11) erlaubt, beweglich ist.
Vorrichtung nach Anspruch 8, sofern dieser von einem der Ansprüche 6 und 7 abhängt, dadurch gekennzeichnet, daß: – die Steuerstange (2) hohl ist und die Verriegelungsstange (4) im Inneren aufnimmt, – die Steuerstange (2) und die Verriegelungsstange (4) jeweils mit einem Bedienungsgriff (5, 6) verbunden sind, wobei die Bedienungsgriffe (5, 6) ineinander gleiten.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß sie außerdem mindestens einen Ankerstift (3a, 3b) umfaßt, der mit der Mittelkonsole (12) verbunden ist und in der Gleitschiene (11) gleitet, um die Drehung der Konsole (12) um die Führungs- und Haltemittel (2, 8) zu verhindern.