DE600951C

DE600951C - Thread brake on shuttles, especially those for shuttle embroidery machines

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Publication number: DE600951C
Application number: DEM122408D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-01-07
Filing date: 1933-01-07
Publication date: 1934-08-04

Description

Fadenbremse an Schiffchen, insbesondere solchen für Schiffchenstickmaschinen Die Erfindung hat Bezug auf eine Fadenbremse an Schiffchen, insbesondere solchen für Schiffchenstickmaschinen, bei welcher der Bremsdruck eines auf den Schiffchenfaden drückenden Bremsarmes regelbar ist.Thread brake on shuttles, especially those for shuttle embroidery machines The invention relates to a thread brake on boats, in particular such for shuttle embroidery machines, in which the braking pressure is applied to the shuttle thread pressing brake arm is adjustable.

Es ist üblich, als Bremsarm eine längliche Blattfeder anzuordnen, die in Richtung gegen den Schiffchendeckel auf den Faden drückt und mittels eines verschwenkbaren Druckarmes beeinflußbar ist, wodurch ein Regeln des Bremsdruckes bzw. der Fadenspannung möglich ist. Es ist auch eine Ausführung bekannt, bei welcher die Blattfeder eine der Bewegungsbahn desDruckarmes entsprechend gekrümmte Bogenform besitzt, wodurch dem Druckarm an der Bremsfeder eine längere Anstiegfläche zur Verfügung gesteilt werden kann. Dies bedeutet jedoch hier eine Verkürzung der Bremsfeder, wodurch keine so weiche und regelmäßige Bremsung wie mit einer länglichen Bremsfeder möglich ist. Das Verstellen des Druckarmes geschieht in beiden Fällen rein gefühlsmäßig und ist dadurch erschwert, daß der dünne Druckarm nur geringe Angriffsmöglichkeit bietet; es wird hierzu meistens ein Nagel o. dgl. zu Hilfe genommen, wobei aber infolge leicht möglichen Abgleitens des Nagels häufig Handverletzungen vorkommen. Zudem ist leicht Federbruch möglich, weil die Feder jeweils beim Ändern der Druckstärke (durch Verschwenken des Druckarmes) zurechtzubiegen ist, um stets wieder eine Bremsstrecke für gleichmäßige Fadenspannung zu schaffen, was umständlich und zeitraubend ist. Zweck der Erfindung ist, diese Nachteile zu beseitigen.It is common to arrange an elongated leaf spring as the brake arm, which presses in the direction of the shuttle cover on the thread and by means of a pivotable pressure arm can be influenced, thereby regulating the brake pressure or the thread tension is possible. It is also known a design in which the leaf spring has an arc shape corresponding to the path of movement of the pressure arm which means that the pressure arm on the brake spring has a longer rise surface available can be steeped. However, this means here a shortening of the brake spring, which means that braking is not as smooth and regular as with an elongated brake spring is possible. Adjusting the pressure arm is purely emotional in both cases and is made more difficult by the fact that the thin pressure arm has little chance of attack offers; a nail or the like is usually used for this purpose, but hand injuries are common as a result of the nail slipping off easily. In addition, it is easy to break the spring because the spring changes the pressure level (by pivoting the pressure arm) is to be bent in order to always have a braking distance to create even thread tension, which is cumbersome and time consuming. The purpose of the invention is to eliminate these drawbacks.

Die Erfindung besteht darin, daß der Bremsarm mit zahlenmäßig einzustellendem Druck durch einen verstellbaren, eine ansteigende Angriffsfläche aufweisenden Druckregler gegen den über eine am Schiffchendeckel angebrachte drehbewegliche Fa.denführungsfläche laufenden Faden gedrückt wird.The invention consists in that the brake arm with numbers to be set Pressure through an adjustable pressure regulator with a rising contact surface against the rotatable company guide surface attached to the shuttle cover running thread is pressed.

Der Umfang .des Druckreglers bildet eine verhältnismäßig lange Anstiegfläche zum Zusammenwirken mit dem Bremsarm, wodurch zusammen mit der Möglichkeit zahlenmäßigen Einstellens des Druckes des Bremsarmes ein entsprechend feines gradmäßiges Regeln der Fadenspannung bei guter Übersicht möglich ist; .der Druckregler ist zweckmäßig mittels einer in einen Stirnschlitz desselben einzusetzenden Klinge leicht verstellbar, so daß das Umstellen von einer Fadenspannung auf eine andere in einfacher Weise rasch und sicher durchgeführt werden kann. Die für den Bremsarm vorgesehene drehbewegliche Fadenführungsfläche stellt sich von selbst nach Erfordernis zum mehr oder weniger gespannten Bremsarm ein und bildet somit eine stets gleichbleibende Bremsstrecke für regelmäßige Fadenspannung bei jedem Spannungsgrad. Der Bremsarm kann in seiner ursprünglichen Verwendungsform gerade sein, so daß die Einzelteile der Bremse ausnahmslos in Massenherstellung untereinander gleich und gleichbleibend herstellbar sind, was bei gebogenen Blattfedern nicht möglich ist. Dabei können die Bremsen einer beliebigen Schiffchenanzahl von Anfang an und auch jederzeit später in einfachster Weise auf einlieitliche Fadenspannung ein- bzw. umgestellt werden.The circumference of the pressure regulator forms a relatively long rise area to interact with the brake arm, which together with the possibility of numerical Adjusting the pressure of the brake arm a correspondingly fine gradual regulation the thread tension is possible with a good overview; .the pressure regulator is useful easily adjustable by means of a blade to be inserted into a front slot, so that switching from one thread tension to another is easy can be carried out quickly and safely. The rotatable one provided for the brake arm The thread guiding surface is more or less by itself as required clamped brake arm and thus forms a constant braking distance for regular thread tension at every level of tension. The brake arm can be in his original use should be straight, so that the individual parts of the brake without exception in mass production can be produced equally and consistently with one another, what is not possible with curved leaf springs. The brakes can be any Number of boats Right from the start and also at any time later, in the simplest possible way, to a single thread tension can be set or changed.

Der verstellbare Druckregler besitzt zweckmäßig am Umfang eine Abflachung, welche das Abheben des Bremsarmes von der Fadenführungsfläche ermöglicht, um den Faden frei einführen zu können. Weiterhin ist zweckmäßig der Bremsarm in einen Ausschnitt des Schiffchendeckels eingelegt und umfaßt die Lagerachse des Schiffchendeckels, wodurch das Anbringen und gegebenenfalls das Auswechseln des Bremsarmes erleichtert ist.The adjustable pressure regulator has a flattened area on the circumference, which allows the lifting of the brake arm from the thread guide surface to the To be able to introduce thread freely. Furthermore, the brake arm is expedient in a cutout of the shuttle cover inserted and encompasses the bearing axis of the shuttle cover, which makes it easier to attach and, if necessary, replace the brake arm is.

In der Zeichnung ist ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. i ein mit der Fadenbremse nach der Erfindung versehenes Schiffchen im Längsschnitt, Fig. 2 eine Draufsicht davon, Fig. 3 in größerem Maßstab einen Teilschnitt durch den mit der Fadenbremse versehenen Schiffchendeckel nach der Linie III-III der Fig.2. Fig.4 einen Teilschnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2.The drawing shows an example of the subject matter of the invention, namely Fig. i shows a shuttle provided with the thread brake according to the invention in longitudinal section, FIG. 2 a plan view thereof, FIG. 3 on a larger scale Partial section through the shuttle cover provided with the thread brake along the line III-III of Fig.2. 4 shows a partial section along the line IV-IV of FIG.

Am Schiffchen i ist auf der Querachse 2 in üblicher Weise der Schiffchendeckel 3 schwenkbar gelagert. Auf der Oberseite des Deckels 3 liegt mit seiner einen Seite der aus Draht von quadratischem Querschnitt bestehende Bremsarm 4 auf, welcher mit dem einen Ende in einem Ausschnitt des Lagerauges des Deckels 3 liegt und die Achse 2 schlaufenarti.g umgreift. Der infolge dieser Verbindung mit dem Deckel 3 an ihm festgelegte und dessen Schwenkbewegungen mitausführende Bremsarm 4 wird mit der einen Seite seines freien Endteiles gegen einen Anschlagring 5 gedrückt, welcher dem Federarm 4 eine durch Abflachung am Umfang ;gebildete geradlinige Druckfläche 6 darbietet. Diese Druckfläche 6 ist auf der dein Deckel 3 abgekehrten Seite durch den an der betreffenden Stelle ebenfalls abgeflachten Kopfrand 7 eines am Deckel 3 befestigten Haltestückes S überdeckt. Mittels des Haltestückes 8 ist d er Anschlagring 5 ,drehbar auf dem Deckel 3 gelagert. Zwischen den Bremsarm 4 und den ihm als seitlicher Anschlagdienenden Ring 5 ist der Faden 9 zwecks Bremsung beim Abzug eingelegt und wird durch den Kopfrand 7 am Herausspringen aus der Bremse verhindert. Der Faden 9 ist von der in das Schiffchen i eingebrachten Spule io abgezogen sowie vor und nach genannter Einlege- bzw. Bremsstelle durch Öffnungen ii und i2 des Deckels 3 hindurchgezogen und läuft durch eine Seitenöffnung 13 aus dem Schiffchen i heraus. Der Bremsarm 4 wird durch eine Anstiegfläche eines am Deckel 3 angeordneten Druckstückes 14 gegen den Anschlagring 5 gedrückt. Dieses Druckstück 14 liegt im Mittelteil des Bremsarmes 4 an dessen einer Seite an, und zwar mittels einer exzentrischen Angriffsfläche i4', so daß je nach der Stellung des drehbaren, als Druckregler wirkenden Druckstückes 14 ein stärkerer oder schwächerer Druck auf den Bremsarm 4 ausgeübt -wird, was eine entsprechende Bremswirkung auf den ablaufenden Faden 9 zur Folge hat. Zum erwähnten Zweck kann der Druckregler 14 mit Hilfe eines in einen Stirnschlitz desselben einzuführenden Werkzeuges o. dgl. gedreht werden. Das Einstellen des Druckreglers 14 und somit der Grad der eingestellten Fadenspannung ist dadurch sichtbar gemacht, daß der Druckregler 14 auf seiner Stirnseite eine durch die Ziffern i bis 4 markierte Einteilung aufweist, deren Lage in Bezug auf die Berührungsstelle des Druckstückes 14 am Bremsarm ;4 auf irgendeinem markierten Gegenzeichen abgelesen werden kann. Zum Festhalten des Druckreglers 14 am Deckel 3 bzw. in seiner jeweiligen Stellung dient eine in -den Deckel 3 eingelassene federnde Ringscheibe 15 (Fig. 3), über welche ein Kopf 16 des Druckstückes 14 greift.On the shuttle i, the shuttle cover 3 is pivotably mounted on the transverse axis 2 in the usual manner. On the upper side of the cover 3 rests on one side of the brake arm 4 made of wire with a square cross-section, one end of which lies in a cutout of the bearing eye of the cover 3 and encompasses the axis 2 in a loop-like manner. The brake arm 4, which is fixed on it as a result of this connection with the cover 3 and which co-executes its pivoting movements, is pressed with one side of its free end part against a stop ring 5, which presents the spring arm 4 with a straight pressure surface 6 formed by flattening on the circumference. This pressure surface 6 is covered on the side facing away from your cover 3 by the head edge 7 of a holding piece S attached to the cover 3, which is also flattened at the relevant point. By means of the holding piece 8, the stop ring 5 is rotatably mounted on the cover 3. The thread 9 is inserted between the brake arm 4 and the ring 5 serving as a lateral stop for the purpose of braking when the trigger is pulled and is prevented from jumping out of the brake by the head edge 7. The thread 9 is withdrawn from the bobbin io inserted in the shuttle i and pulled through openings ii and i2 of the cover 3 before and after the mentioned insertion or braking point and runs out of the shuttle i through a side opening 13. The brake arm 4 is pressed against the stop ring 5 by a rising surface of a pressure piece 14 arranged on the cover 3. This pressure piece 14 rests in the middle part of the brake arm 4 on one side thereof, namely by means of an eccentric contact surface i4 ', so that, depending on the position of the rotatable pressure piece 14 acting as a pressure regulator, a stronger or weaker pressure is exerted on the brake arm 4 , which has a corresponding braking effect on the thread 9 running off. For the purpose mentioned, the pressure regulator 14 can be rotated with the aid of a tool or the like to be inserted into an end slot thereof. The setting of the pressure regulator 14 and thus the degree of the set thread tension is made visible in that the pressure regulator 14 has a division marked by the digits i to 4 on its face, the position of which in relation to the contact point of the pressure piece 14 on the brake arm; 4 on can be read from any marked countersign. A sunken in -the cover 3 serves resilient annular disc 1 5 (Fig. 3) for holding the pressure regulator 14 on the lid 3 and in its respective position, over which a head 16 of the thrust member 14 engages.

Infolge der drehbaren Anordnung des Anschlagringes 5 wird derselbe seine Lage in Bezug auf dessen Druckfläche 6 stets von selbst derjenigen des Bremsarmes 4 anpassen, dessen Stellung sich aus dem mittels .des Druckreglers 14 auf ihn ausgeübten Druck ergibt; es ist somit stets eine gleich lange Fadenbremsstrecke vorhanden, was demgemäß eine in jeder Lage des Anschlagringes 5 gleichbleibende Regelfähigkeit der Fadenspannung ergibt. Die Druckfläche 6 des Anschlagringes 5 ist von solcher Länge, daß die unvermeidlichen Fadenunebenheiten von ihr bzw. in .der Bremse überbrückt werden, was beim Fadendurchlauf eine stets gleichmäßige Fadenspannung ergibt.As a result of the rotatable arrangement of the stop ring 5 is the same its position in relation to its pressure surface 6 always by itself that of the brake arm 4 adjust, the position of which is exerted on him by means of the pressure regulator 14 Pressure results; there is always an equally long thread braking section, which accordingly has a constant control capability in every position of the stop ring 5 the thread tension results. The pressure surface 6 of the stop ring 5 is of such Length that the inevitable thread bumps bridged by her or in .der brake which results in a constant thread tension as the thread passes through.

Der lediglich durch Einlegen in einen Ausschnitt des Schiffchendeckels 3 und Anhängen an die Deckelachse 2 am Schiffchen festgelegte Bremsarm 4 kann im Bedarfsfalle sehr leicht ausgewechselt bzw. ersetzt werden.Simply by inserting it into a cutout of the shuttle cover 3 and attaching to the cover axis 2 on the shuttle fixed brake arm 4 can in If necessary, they can be exchanged or replaced very easily.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Thread brake on boats, especially those for shuttle embroidery machines, in which the braking pressure is applied to the shuttle thread pressing brake arm is adjustable, characterized in that the brake arm (4) with numerical (scale i, 2, 3, 4) to be set Pressure through an adjustable pressure regulator with a rising contact surface (r4 ') (r4) against the thread guide surface which can be rotated on the shuttle cover (3) (6) running thread (9) is pressed. a. Thread brake according to claim r, thereby characterized in that the adjustable pressure regulator (r4) has a flattening on the circumference which enables the brake arm (4) to be lifted off the thread guide surface (6), to be able to insert the thread freely. 3. Thread brake according to claim: [, characterized in that that the brake arm (4) is inserted into a cutout of the boat cover and comprises the bearing axis (a) of the shuttle cover (3).