DE609138C

DE609138C - Von einer als Winkelstrebe ausgebildeten Sattelstuetze getragener abgefederter Fahrzeugsattel

Info

Publication number: DE609138C
Application number: DEV30106D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF OTTENSTEIN DR
Current assignee: RUDOLF OTTENSTEIN DR
Publication date: 1935-02-08

Description

Von einer als Winkelstrebe ausgebildeten Sattelstütze getragener abgefederter Fahrzeugsattel Die vorliegende Erfindung bildet eine Verbesserung des Fahrzeugsattels, der gemäß dem Patent 6o8 225 schwinghebelartig mit der Sattelstütze verbunden ist und einen abI-wärts greifenden Hebel aufweist, der durch wenigstens eine Feder gegen die Sattelstütze abgefangen ist.
Während beim Gegenstand des Hauptpatents der Sattel mittels des Achszapfens auf dem runden Rohrende der Sattelstütze befestigt ist, besteht die vorliegende Erfindung darin, daß der obere, den Sattel -tragende Schenkel der Sattelstütze am vorderen Ende einen Kantkopf hat, der den Schwing- und Befestigungszapfen trägt und mit seinen Seitenflächen die Schwingführung für das Sattelgestell bei der Bewegung des Sattels abgibt. Der Sattel kann dadurch gegenüber der Stütze keinerlei seitliche Kipp- oder Wackel, Bewegungen mehr ausführen, sondern sich nur in rein senkrechter Richtung bei der Schwingbewegung gegenüber der Sattelstütze verstellen. Auch wird ein etwa auftretender seitlicher Sitzdruck von dem Kantkopf, der zwischen den Streben des Sattelrahmens liegt, aufgehoben und dadurch die Sitzsicherheit erhöht.
In der Zeichnung ist die verbesserte Sattelausbildung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt: Fig. i in Seitenansicht einen Sattel, der von dem waagerecht liegenden Schenkel der Sattelstütze getragen ist, während Fig. z in der gleichen Darstellung einen Sattel erkennen läßt, der auf dem winkelig aufwärts gerichteten Schenkelende der Sattelstütze angeordnet ist.
Fig.3 zeigt den Sattel in Teilansicht von vorne gesehen. -Der gemäß Fig. i waagerecht liegende oder gemäß Fig. a winkelig aufwärts gerichtete obere Schenkel der Sattelstütze i hat am vorderen Ende ein vierkantiges Kopfstück i', das den Achszapfen z trägt. Dieses Kopfstück liegt zwischen den am vorderen Ende des Sattelgestells 3 winkelig abwärts greifenden Armen q., die am unteren Teil durch eine- Schraube 5 oder eine andere Querverbindung zusammengeschlossen sind, an der wenigstens eine Feder 6 angreift, die nach hinten läuft und durch eine Schraube 7 in der Sattelstütze i verankert ist.
Die Seitenflanken des Kantkopfes i' der Sattelstütze i bilden die Gleitführung für die Sattelrahmenstreben 3, q. und bilden dadurch die Schwingführung für den Sattel, der sich nur in rein senkrechter Richtung gegenüber der Sattelstütze bewegen kann.
Für die Wirksamkeit der verbesserten Ausbildung ist es ohne Einfluß, ob zum Abfangen der schwingbaren Sattelfläche eine Feder angewendet ist, wie es das Ausführungsbeispiel vorsieht, oder ob man eine Unterteilung vornimmt und zwei oder mehrere Federn einbaut, die bei entsprechender Konstruktionsausbildung ebenso wie eine Einzelfeder gegebenenfalls auch . als Druckfedern wirken und beansprucht sein können.

Claims

PATENTANSPRUCH: Von einer als Winkelstrebe ausgebildeten Sattelstütze getragener abgefederter Fahrzeugsattel in Form eines frei rückwärts ausladenden Schwingsitzes, der durch einen von seinem Träger abgebogenen Winkelarm federnd abgefangen ist, wobei der mit einem einfachen oder doppelten Winkelarm ausgestattete Sattelrahmen durch einen Achszapfen unmittelbar auf dem vorderen Ende des einen Sattelstützenschenkels befestigt und der andere freie und zur Verbindung mit dem Rahmen dienende Stützenschenkel als Ankerstrebe für wenigstens eine an dem abgewinkelten Arm des Sattelrahmens angreifende Feder ausgebildet ist, nach Patent 6o8 225, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Schenkel der Sattelstütze (i) am vorderen Ende einen Kantkopf (i') aufweist, der den Schwing- und Befestigungszapfen (z) trägt und mit seinen Seitenflächen die Schwingführung bei der Bewegung des Sattels bildet.