DE607139C - Fliehkraftregler fuer Foerdermaschinen - Google Patents

Description

• Fliehkraftregler für Fördermaschinen Gegenstand des Patents 544219 ist ein Fliehkraftregler für Fördermaschinen mit Belastung der Muffe durch eine bei der Regelung in Abhängigkeit von der zu steuernden Hauptbewegung entspannbare Feder und Ausgleich des auf die Muffe wirkenden toten Gewichtes. Der Fliehkraftregler gemäß dem Hauptpatent ist mit einer senkrecht verschiebbaren Welle versehen, die einen kegelstumpfförmigen Anschlag trägt. Beim Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit kommt dieser kegelstumpfförmige Anschlag mit einer Stellschraube in Berührung, die auf dem einen Arm eines schwenkbaren Doppelhebels angeordnet ist, dessen anderer Arm unter dem Einfluß einer Feder steht. Durch Schwenkung dieses Doppelhebels wird das zu steu-,ernde Relais ausgelöst. Die Schwenkung des Doppielhebels hat jedoch zur Voraussetzung, daß die Kraft der den Doppelhebel beeinflussenden Feder von der Fliehkraft überwunden wird, worunter die Empfindlichkeit des Reglers noch immer leidet.
• Die Erfindung betrifft nun eine weitere Ausgestaltung des Fliehkraftreglers nach dem Hauptpatent und hat zur Aufgabe, den heschriebenen, die Empfindlichkeit des Reglers beeinflussendenFederwiderstand zu beseitigen.
• Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Auslösevorrichtung des Relais ,oder des Sicherheitsapparates mit einem in labilem oder nahezu labilem Gleichgewicht b:eflndlichen Gegengewicht versehen ist, das auf die Steuerstange des Fliehkraftreglers bis zur Erreichung der kritischen Drehzahl nicht einwirkt, in diesem Augenblick aber von der Stange oder einem -damit verbundenen Teile umgekippt wird und dadurch die Auslösung bewirkt.
• Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung, und zwar ist Abb. i ;eine schematische, teilweise geschnitten 'wiedergegebene Ansicht der Auslösevorrichtung, Abb. Z eine Seitenansicht derselben.
• Am unteren Ende der Feder B' befindet sich der falsche Anschlag G, der die Stelle des Konus I( des Hauptpatents einnimmt. Der Anschlag G wirkt durch den Ansatz g1 auf die Stellschraube C2 ein, die der Stellschraube C des Hauptpatents entspricht. Die Stellschraube C;; ist am Ende eines Hebels H1 angebracht, der auf einer auf Kugellagern laufenden Welle Il befestigt ist. Auf derselben Welle befindet sich ein anderer Hebel J1, der normalerweise --eine nahezu senkrechte Stellung einnimmt und ein Gegengewicht L1 trägt. Der labile Gleichgewichtszustand des Ganzen wird durch eine kleine Neigung des HebelsJ,, beeinflußt, die durch einen dritten auf der Welle 1j_ befestigten Hebel M1 geregelt wird, der sich auf eine in ihrer Höihe einstellbare Stellschraube NI. stützt. Durch diese Korrektion, die einen geringeren Grad von Instabilität schafft, soll ein unzeitiges Umfallen des Gegengewichtes nach rechts verhindert werden (Abt. i), wie dies durch ein Vibrieren der Maschine eintreten könnte. Um das Relais in Tätigkeit zu setzen, trägt die Welle 11 am Ende einen losen Hebel 01, dessen Nabe mit derjenigen des ihm benachbarten Hebels J1 in Eingriff kommt und von ihr mitgenommen wird, nachdem das Gegengewicht beim Fallen nach rechts einen gewissen toten Winkel beschrieben hat.
• Der Hebel0l schwingt nunmehr um die Achse 11 und nimmt eine Stange P1 von regelbarer Länge mit, die an ihrem Ende angelenkt ist. Die Stange PI betätigt ein zweiarmiges, um den festen Punkt R1 schwingendes Schwingstück Q,.. Das Schwingstück Q1 trägt an seinem einen Ende eine Rolle S1, die normalerweise meiner Kerbel., des Aüslösungshebels T1 der Sicherheitsvorrichtung oder des elektrischen Relais L ruht. Die Verschiebung der Stange P1 nach rechts bewirkt also das Freiwerden des Hebels T1.
• Das GegengewichtLl wird von einer weichen Unterlage U1 aufgefangen.
• Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Das Übergewicht der Fliehkraft im Falle übermäßiger Geschwindigkeit bewirkt ein zusätzliches Zusammendrücken der Feder ,B'. Die Vorrichtung und mit ihr die Anschlagfläche Q werden emporgehoben. Genau in dem Augenblick, wo die kritische Geschwindigkeit Herreicht wird, trifft der Ansatz g1 des Anschlages Gr auf die Stellschraube C2 (siehe die in Abb. i gestrichelt gezeichnete Stellung) und veranlaßt sofort ein Herunterschwingen des Gegengewichtes L1. Dieses wiederum veranlaßt durch die Teile J1, 01, P1 und Q1 die Auslösung des Hebels T1, der nur durch die in der Kerbe 1i befindliche Rolle S1 gesperrt war. Die zur Auslösung benötigte Kraft ist infolgedessen außerordentlich gering und bietet nicht mehr den dauernden Widerstand, der durch die Feder ,D des Hauptpatents hervorgerufen wurde und den unter III aufgeführten Widerstand darstellte.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fliehkraftregler für Fördermaschinen nach Patent 5442i9 dadurch gekennzeichnet, däß die Auslösevorrichtung des Relais -oder des Sicherheitsapparates mit einem in labilem oder nahezu labilem Gleichgewicht befindlichen Gegengewicht versehen ist, das auf die Steuerstange des Flichkraftreglers bis zur Erreichung der kritischen Drehzahl nicht ,einwirkt, in diesem Augenblick von der Stange oder einem damit verbundenen Teil umgekippt wird und dadurch die Auslösung bewirkt.
2. 2. Fliehkraftregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegengewicht mit der Auslösung des Relais oder des Sicherheitsapparates mit totem Gang verbunden ist, derart, daß @es auf die Auslösung :erst nach Zurücklegung eines bestimmten Schwenkweges einwirkt.