DE597928C

DE597928C - Wassergekuehlte Gleitschiene

Info

Publication number: DE597928C
Application number: DER88324D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1934-06-05

Description

Wassergekühlte Gleitschiene Es ist bei Industrieöfen, in welchen das Gut von einem Ofenende zum anderen wandert, bekannt, daß die Gleitbahn mit gekühlten Schienen versehen ist. Für diese Schienen werden fast ausschließlich Rohre verwendet, die auf dem Ofenherd oder auf Stützen ruhen. Damit das Gut nicht immer auf derselben Stelle aufliegt, ist man dazu übergegangen, die Laufbahn bzw. die Rohre seitlich auszubiegen, in der Art, daß in der Längsrichtung die Gleitbahn abwechselnd nach links und rechts versetzt liegt.
Diese bekannten Einrichtungen haben Nachteile. Die Wandstärken der Rohre müssen an den Gleitstellen durch Aufschweiläugg von Baustoff verstärkt werden. Die Stützenentfernung ist wegen des niedrigen Widerstandes des Rohrquerschnittes klein zu wählen. Das Biegen der schweren Rohre verteuert die Anschaffung erheblich.
Das Neue an der Schiene gemäß der Erfindung ist, daß sich die Festigkeit mindestens verdoppelt und das Biegen der Rohre. trotz versetzter Gleitbahn sich erübrigt.
Zu diesem Zwecke wird in das Rohr ein Flacheisen, dessen Höhe gleich dem Durchmesser des Rohres ist, hochkant als Verstärkung eingelassen und verschweißt. Das aus dem Rohr herausragende Stück des Flacheisens ist die Gleitbahn, die nach Verschleiß wieder erhöht wird. Statt des Flacheisens kann in gleicher Weise ein flachgewalztes Rohr oder ein n-förmig gebogenes Blech eingelassen werden. In dem eingelassenen Rohr zirkuliert dann ebenfalls wie im Hauptrohr das Wasser. Bei diesen Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes werden die Verstärkungen senkrecht in das Rohr eingelassen. Sollen die Gleitflächen in der Laufrichtung.gegeneinander versetzt sein, so werden zwei oder mehr Verstärkungen eingelassen, und zwar bei rundem Querschnitt des Rohres zweckmäßig zur Mittelachse nach beiden Seiten geneigt. Hierbei sind die Verstärkungen nur kurz, und die Enden jeweils zweier Verstärkungen laufen ein kurzes Stück nebeneinander, damit auch ein Gut von geringer Korngröße stets auf der Gleitbahn auf-liegt. In diesen kurzen Verstärkungen kann sich an den höchsten Stellen Luft festsetzen, die die Kühlung beeinflußt. Um diesem übelstande abzuhelfen, wird am Ende der Verstärkung in der Stromrichtung des Kühlwassers ein Röhrchen eingeschweißt, das mit dem einen Ende bis dicht unter die Wandung der Verstärkung reicht und mit dem anderen Ende in den Kühlwasserstrom ragt. Hierdurch wird die sich ansammelnde Luft ständig abgesaugt. Das Rohr, welches bisher die Schiene bildete, wird nunmehr nur noch wasserführendes Rohr, und die eingelassenen Verstärkungen werden die Schienen.
Das Hauptrohr braucht nicht immer runden, sondern kann auch jeden anderen Querschnitt erhalten und kann ebenso gut aus Profileisen zusammengeschweißt sein oder gegossen werden. Auch als Belag für Sch-,vingbalken in Glühöfen kann die neue Schiene verwendet werden.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in Ausführungsbeispielen. Es zeigt Abb. i den Querschnitt der Schiene mit dem eingelassenen Flacheisen als Verstärkung. Abb. z zeigt den Querschnitt der Schiene mit dem flachgewalzten Rohr statt des Flacheisens.
Abb. 3 zeigt zwei Verstärkungen in schräger Stellung im Hauptrohr.
Abb.4 zeigt zwei Verstärkungen in senkrechter Stellung im ebenfalls flachgewalzten Hauptrohr.
a ist das Rohr; b sind die Verstärkungen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Wassergekühlte Gleitschiene, bestehend aus einem starkwandigen Rohr, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr durch Einschweißen eines Flacheisens oder eines flachgewalzten Rohres verstärkt wird. a. Wassergekühlte Gleitschiene nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehr Verstärkungen in das Rohr eingelassen werden, die parallel oder geneigt zueinander liegen.