DE585563C - Flugzeugtragfluegel - Google Patents

Description

Es ist bekannt, die unteren Flächen von Flugzeugtragflügeln so auszugestalten, daß, von der Nase des Flügels aus gerechnet, auf eine gegen die Horizontale absteigende kür-S zere Fläche 'eine ansteigende längere Fläche folgt, die durch ein abgerundetes Übergangsteil miteinander verbunden sind. Mit Rücksicht auf die Strömungsverhältnisse (Gefahr der Wirbelbildung) ist es geboten, genügend

ίο schlanke Profile bei solchen Flügeln zu verwenden, da andernfalls die Strömung abreißt und damit die Tragfälligkeit vermindert wird. Insbesondere wird in diesem Falle der rückwärtige Teil des Flügels, wo eine Wiedergewinnung der in der abströmenden Luft enthaltenen Energie erfolgen soll, nicht hierfür wirksam.

Nun ist es bekannt, daß ein äußerst wirksames Mittel, die Wirbelbildung auch bei stumpfer geformten Körpern zu vermeiden, darin besteht, daß man die Körperoberfläche in der Strömungsrichtung mit der Luft mitlaufen läßt, so daß sie nirgends langsamer läuft als die Strömung. Dieses Mittel wird erfindungsgemäß bei Flugzeugtragflügeln der oben angegebenen Form angewendet, und zwar an der Stelle, wo die Gefahr der Wirbelbildung besonders groß ist, also dort, wo die beiden verschieden geneigten Flächen ineinander übergehen. An Stelle des abgerundeten, mit den Flächen verbundenen Übergangsteiles wird ein Ausschnitt vorgesehen, und der freie Raum wird ausgefüllt durch die vorstehenden Teile des Mantels 'eines umlaufenden Zylinders. Dieser ist im Innern des Tragflügels untergebracht und dort gelagert. Seinen Antrieb erhält er durch irgendeine Übertragung von einer im Flugzeug angeordneten Kraftmaschine aus.

Der vorspringende Teil des umlaufenden Zylindermantels bewirkt, daß die Strömung von der vorderen Fläche des Trägflügels ohne Ablösungsgefahr zu der hinteren Fläche übergeht. Der Tragflügel kann wesentlich kurzer werden als bei den bisher bekannten Formen, ohne daß die Wirkung- verringert wird. Das Profil des Flügels ist also wesentlich gedrungener.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Form eines schematischen Querschnittes durch einen Flugzeugtragflügel. dargestellt. ■

An der Übergangsstelle zwischen der vorderen kurzen absteigenden Fläche« und der längeren hinteren aufsteigenden Fläche & ist ein Ausschnitt vorgesehen, der durch, den Mantel c eines im Flügel untergebrachten rotierenden Zylinders ausgefüllt wird. Die Luftströmung schließt sich infolge dieser Anordnung dem Flugzeugprofil ohne Ablösuhgsgefahr an, wie dies in der Zeichnung angedeutet ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Flugzeugtragflügel, dessen Unterseite aus ⁶S einer gegen die Horizontale absteigenden kurzen Fläche und einer darauffolgenden ansteigenden längeren Fläche besteht, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen beiden Flächen ein Schlitz vorgesehen ist, der durch einen Teil des Mantels eines im Innern des Tragflügels gelagerten umlaufenden Zylinders ausgefüllt ist, dessen Antrieb so ,erfolgt, daß sich der mit der vorbeiströmenden Luft in Berührung kornmende Teil des Mantels mit dieser in gleicher Richtung und mit annähernd gleicher Geschwindigkeit bewegt.

   Hierzu ι Blatt- Zeichnungen