DE564726C - Kupplung fuer den Antrieb eines Bohr- und Fraeswerkes - Google Patents

Description

Es ist bei Antrieben von Bohr- und Fräswerken bekannt, den Antrieb von Bohrspindel und Planscheibe von einer Kraftquelle aus einzuleiten, und zwar mit verschiedenen Umdrehungsgeschwindigkeiten und unabhängig voneinander durch eine parallel zur Bohrspindel liegende Welle.

Gegenstand der Erfindung behandelt nun eine Kupplung für den Antrieb eines Bohr- und Fräswerkes, bei welchem die Bohrspindel und die Planscheibe von einer parallel zur Bohrspindel liegenden Welle mit verschiedenen Drehzahlen wahlweise zusammen oder jede für sich angetrieben werden können, und

«5 besteht das Neue darin, daß die an den Enden einer Kupplungsmuffe vorgesehenen Kupplungszähne als Außenverzahnung ausgebildet sind, welche die Antriebskraft im Eingriffsfalle auf zwei Gegenkupplungsglieder mit ent- sprechender Verzahnung übertragen. In den Gegenkupplungsgliedern ist je ein zahnloser Hohlraum vorgesehen, der zur Aufnahme der zugeordneten Kupplungszähne für die Schaltung von insgesamt einer oder zwei Leerlauf-Stellungen dient.

Auf der Zeichnung ist eine solche Kupplung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar in

Abb. ι im Schnitt, während

Abb. 2 eine weitere Schaltstellung des Wellenkörpers im Schnitt zeigt.

Abb. 3 ist eine andere Ausbildung der Antriebsvorrichtung.

Abb. 4 ist eine weitere Ausbildung bei vergrößerten Schaltmöglichkeiten.

Bei der in Abb. 1, 2 und 3 dargestellten x\ntriebsvorrichtung sind vier Schaltmöglichkeiten gegeben. Der mit α bezeichnete, entsprechend gestaltete Wellenkörper besitzt gefräste Zähne und wird mittels des Hebels b, dessen Ritzel b¹ mit dem Wellenkörper in Eingriff steht, in axialer Richtung in die benötigten Schaltstellungen gebracht.

Die beiden außen verzahnten Teile c und d übertragen in der entsprechenden Stellung, also im Eingriffsfalle, die Kraft auf zwei entsprechende, innen verzahnte Körper e und f, welche im Gegensatz zu den Teilen c und d doppelte Zahnbreite besitzen. Gleichzeitig ist hinter der Verzahnung des Körpers e der Hohlraum g vorgesehen, welcher dazu dient, den Zahnteil c bei der Schaltstellung, in welcher beide Seiten ausgerückt sind, aufzunehmen.

Von den Teilen e und / kann die Weiterleitung der Kraft in beliebiger Weise erfolgen, wobei der Bedienungshebel b stets je nach der gewählten Übertragungsmöglichkeit eine sinnfällige Stellung einnimmt.

Bei der in Abb. 1 gezeigten Schaltstellung werden beide Seiten angetrieben, die Kraft wird also von h eingeleitet und auf beide Wellenteile i und 'k übertragen, während bei der Schaltstellung nach Abb. 2 die linke Seite übertragen, die rechte Seite abgeschaltet ist. Bei der Ausbildung der Antriebsvorrichtung

nach Abb. 3 ist die Bauart dieselbe, nur wird die Kraft von der Welle / eingeleitet und geht nach m und m¹ weiter.

Bei der in Abb. 4 gezeigten Ausführungsform der Antriebsvorrichtung sind zwei Wellen η und 0 anzutreiben, und zwar beliebig wahlweise von der in entsprechendem, aber gleichbleibendem Drehsinn wirkenden Kraftquelle durch Welle p, und zwar ebenfalls

»ο wieder nur durch ein Steuerelement, nämlich den Wellenkörper a, welcher muffenartigausgebildet ist. Beide Wellen η und 0 können durch entsprechendes Schalten mittels des Bedienungshebels b in alle denkbaren Bewegungskombinationen versetzt werden, z. B. in folgende:

1. Beide Wellen η und 0 linksdrehend,

2. Welle 0 linksdrehend, Welle η stillstehend,

3. beide Wellen η und 0 stillstehend,

4. Welle η linksdrehend, Welle 0 rechtsdrehend,

5. Welle η stillstehend. Welle 0 rechtsdrehend,

6. beide Wellen η und 0 rechtsdrehend,

7. Welle 0 stillstehend, Welle η linksdrehend,

8. Welle 0 linksdrehend. Welle η rechtsdrehend,

9. Welle η rechtsdrehend, Welle 0 stillstehend.

Ohne den Erfindungsgedanken zu beeinträchtigen, kann der Wellenkörper auch als in seiner Längsachse durch Zwischenräume unterbrochenes Zahnrad mit einer Zahnstangeneinrichtung für den Angriff des Ritzels zwecks Längsverschiebung ausgebildet sein.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Kupplung für den Antrieb eines Bohr- und Fräswerkes, bei dem die Bohrspindel und die Planscheibe von einer parallel zur Bohrspindel liegenden Welle mit verschiedenen Drehzahlen wahlweise zusammen oder jede für sich angetrieben werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungszähne an den Enden der Muffe (σ) als Außenverzahnung (c und d) vorgesehen sind ^und die Antriebskraft im Eingriffsfalle auf zwei Gegenkupplungsglieder (e, f) mit entsprechender Verzahnung von insgesamt doppelter Länge übertragen, wobei in einem oder beiden der letzterwähnten Glieder (e, f) ein zahnloser Hohlraum (g) zur Aufnahme der zugeordneten Kupplungszähne (c, d) für ein oder zwei Leerlaufstellungen vorgesehen ist. :

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   Berlin, gedruckt in der