DE555567C

DE555567C - Gelenk fuer endlose Gleisketten von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE555567C
Application number: DENDAT555567D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1932-07-25

Description

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Die Erfindung· bezieht sich auf ein Gelenk für endlose Gleisketten von Fahrzeugen, bei dem ein hohler, Schmiermittel aufnehmender Gelenkbolzen in seinem mittleren Teil in dem einen der gegeneinander drehbaren Kettenglieder unter Vermittlung einer Zapfenhülse gelagert ist und an seinen Enden von in dem anderen der gegeneinander drehbaren Kettenglieder gelagerten Verschlußkappen umschlossen wird. Bei bekannten Ausführungen dieser Art greifen die gegenüberliegenden Stirnseiten der Verschlußkappen und der Zapfenhülse ineinander, derart, daß in an der Stirnseite der Verschlußkappen eingefräste Ringnuten entsprechende Ringansätze der Zapfenhülse dichtend eingreifen. Die so gebildete Dichtung gegen das Eindringen von Staub u. dgl. in den das Schmiermittel aufnehmenden Innenraum des Gelenkes läßt sich jedoch selbst bei genauestem Einschleifen der aneinanderliegenden Dichtungsflächen nicht auf die Dauer beibehalten, da der Dichtungseingriff sich infolge Materialabnutzung während des Betriebes rasch lockert und daher unzureichend wird.

Gemäß der Erfindung wird ein sicherer und zuverlässiger staubdichter Abschluß der Gelenkgleitflächen dadurch 'erreicht, daß die mittlere, undrehbar mit dem einen Kettenglied verbundene Zapfenhülse an ihren Enden zur Aufnahme von Dichtungsmaterial, und zwar eines Dichtungsringes, erweitert ist und daß in "diese Erweiterungen die inneren Enden der undrehbar, aber axial verschiebbar mit dem anderen Kettenglied verbundenen Verschlußkappen eingreifen und durch Federn angedrückt werden.

Auf der "Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise in einer Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι die Ansicht des Gelenkes von oben, teilweise im Schnitt, und

Abb. 2 einen Schnitt nach Linie 5- 5 der Abb. i.

Die Verschlußkappen ff sind mit dem Kettenglied I undrehbar verbunden und greifen längsverschiebbar über die Enden des hohlen Gelenkzapfens b, der gemeinsam mit der ihn an seinem Mittelteil umgebenden Zapfenhülse/ an dem benachbarten Kettenglied d undrehbar festgelegt ist. Damit die Zapfenhülse/ an dem ebenso wie das Kettenglied I mit einer Gleisplatte C versehenen Kettenglied d festgelegt werden kann, ist sie mit einem Ansätze ausgestattet, der in eine Ausnehmung des GHedes d eingreift, gemeinsam mit diesem eine Bohrung besitzt und hier mittels eines Bolzens/r gesichert wird, der zum Teil auch in den hohlen Gelenkzapfen b eingreift.

Die Verschlußkappen besitzen bei der dargestellten Ausführungsform eine Umfangsnut, in die das gegabelte Ende einer Blattfeder Ii eingreift, welche mittels eines Bolzens k an ihrem anderen Ende mit dem Kettenglied I fest verbunden ist. Durch die Federn h werden die Verschlußkappen« gegen Dichtungsringe gepreßt, welche in Enderweiterungen der Zapfenhülse/ eingesetzt sind.

Claims

Patentanspruch:

Gelenk für endlose Gleisketten von Fahrzeugen, bei dem ein hohler, Schmiermittel aufnehmender Gelenkbolzen in seinem mittleren Teil mit dem einen der gegeneinander drehbaren Kettenglieder unter Vermittlung einer Zapfenhülse verbunden ist und an seinen Enden von mit dem anderen der gegeneinander drehbaren Kettenglieder verbundenen Verschlußkappen umschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die mittlere, undrehbar mit dem einen Kettenglied (d) und dem hohlen Gelenkbolzen (b) verbundene Zapfenhülse (/') an ihren Enden zur Aufnahme von Dichtungsmaterial (eines Dichtungsringes) erweitert ist und daß in diese Erweiterungen die inneren Enden der undrehbar, aber axial verschiebbar mit dem anderen Kettenglied (/) verbundenen Ver- go schlußkappen (α) eingreifen und durch Federn (A) angedrückt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen