DE532831C

DE532831C - Kippbarer Rahmen fuer Ladebruecken von Lastkraftwagen

Info

Publication number: DE532831C
Application number: DEW84238D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1931-09-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf kippbare Rahmen für Ladebrücken von Lastkraftwagen mit diagonal verlaufenden Versteifungsträgern. Diese Träger verliefen jedoch nicht S durchgehend, sondern waren versetzt und waren ferner durch zwei parallele Querträger getrennt, an denen sie befestigt waren. Zwischen den Querträgern lag die Angriffsfläche für den oberen Teil einer stehend angeordneten hydraulischen Presse. Bisweilen war diese Angriffsfläche als Hohlkörper, z. B. trogförmig ausgebildet.

Diese Anordnung war zeitraubend, teuer und wies ein zu großes Gewicht auf. Diese Nachteile werden durch die im folgenden beschriebene Neuerung vermieden, welche zudem noch den Fortschritt bringt, daß der Kipprahmen stabiler wird und daß beim Kippen um die Achse der Drehlager der einen Rahmenlängsseite die andere Rahmenlängsseite gleichmäßig angehoben wird. Dieses gleichmäßige Anheben war schwierig zu erzielen, da die an dem Kipprahmen auftretenden starken Kräfte den Rahmen und damit den ganzen Oberbau zu verziehen streben, zumal die Presse einseitig am Rahmen angreift und auch oft die Ladebrücke ungleichmäßig beladen ist.

Der Fortschritt wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der topfartige Hohlkörper im Schnittpunkt der Diagonalversteifungsträger angeordnet ist. Die Diagonalversteifungsträger wirken dann als reine Biegungsträger.

Ein Ausführungsbeispiel des neuen Kipprahmens ist in Abb. 1 im Grundriß und in Abb. 2 in einem Schnitt nach der Linie I-II der Abb. 1 dargestellt.

ι sind die Rahmenlängsträger, 2 die Rahmenquerverbindungen. 3 sind die Kippdrehlager.

Der obere Teil einer stehend angeordneten hydraulischen Presse wird durch einen topfartigen Hohlkörper 4 aufgenommen, von welchem kreuzweis verlaufende Ansatzes ^aus" gehen können.. Diese Ansätze 5 können hohl sein und dienen zur Aufnahme von Verstrebungenö, die durch Schuhe7 oder in sonstiger Weise mit den Rahmenlängsträgern 1 verbunden sind. Die Verstrebungen 6 können auch mit den Ansätzen"5 aus einem Stück bestehen oder an den Ansätzen 5 in beliebiger Weise befestigt sein. Die Verstrebungen 5, 6 verlaufen diagonal zu den Rahmenlängsträgern 1, und zwar je zwei in einer Linie liegend, so daß also der Träger 6 links unten und der Träger 6 rechts oben in einer Geraden liegen. Im Schnittpunkt der Diagonalen 6 liegt der topf artige Hohlkörper 4.

Durch diese Anordnung ist es möglich, die Quertraversen, an welchen bisher die Hochdruckpresse befestigt war, zu entbehren. Diese Quertraversen verliefen parallel zu den Ouertraversen 2, und der Raum zwischen ihnen konnte nicht diagonale Verstrebungen aufnehmen. Durch Anordnung des Topfes 4 mit den Streben 5, 6 wird nicht nur die Hebekraft der Presse wirksamer auf die Rahmenlängsträger ι des Kipprahmens übertragen, sondern es wird zugleich eine einfachere und bessere Rahmenversteifung erzielt.

Claims

Patentansprüche:

1. Kippbarer Rahmen für Ladebrücken von Lastkraftwagen mit diagonal verlaufenden Versteifungsträgern und einem topfartigen Hohlkörper, in den der obere Teil einer stehend angeordneten hydraulischen Presse eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß der topfartigeHohlkörper (4) im Schnittpunkt derDiagonalversteifungsträger (6) angeordnet ist.

2. Kippbarer Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der topf artige Hohlkörper (4) mit kreuzweise verlaufenden Ansätzen (5) versehen ist, welche durch die diagonal verlaufenden Querverstrebungen (6) mit den Rahmenlängsträgern (1) verbunden sind. go

Hierzu ι Blatt Zeichnungen