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DE538564C - Circuit for electrical point machines with monitoring - Google Patents

Circuit for electrical point machines with monitoring

Info

Publication number
DE538564C
DE538564C DE1930538564D DE538564DD DE538564C DE 538564 C DE538564 C DE 538564C DE 1930538564 D DE1930538564 D DE 1930538564D DE 538564D D DE538564D D DE 538564DD DE 538564 C DE538564 C DE 538564C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
monitoring
circuit
magnet
contact
point machines
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1930538564D
Other languages
German (de)
Inventor
Otto Schirm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Original Assignee
Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH filed Critical Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Application granted granted Critical
Publication of DE538564C publication Critical patent/DE538564C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/06Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
    • B61L5/062Wiring diagrams

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)

Description

Die Erfindung bezweckt, eine Schaltung für Weichenantriebe zu schaffen, bei welcher eine besondere Sicherung gegen Erdschlüsse und Fremdströme nicht erforderlich ist. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erzielt, daß der Uberwachungsstromkreis auf eine bestimmte Frequenz abgestimmt ist. Hierdurch wird erreicht, daß ein Anziehen des Uberwachungsmagneten nur zustande kommen kann, wenn der Wechselstrom mit bestimmter Frequenz über den abgestimmten Kreis fließt. Gleichströme sowie Ströme anderer Frequenz würden daher ein Überwachungszeichen nicht zustande bringen. Ferner kann die Anordnung so getroffen werden, daß auch irgendwelche Erdschlüsse kein falsches Überwachungszeichen hervorbringen können, selbst wenn durch die Erdschlüsse ein Strom mit derselben Frequenz wie der Überwachungs-The invention aims to provide a circuit for point machines, in which a special protection against earth faults and external currents is not required. this is achieved according to the invention in that the Uberwachungsstromkreis on a certain Frequency is matched. This ensures that the monitoring magnet is attracted can only come about if the alternating current flows through the tuned circuit at a certain frequency. Direct currents as well as currents of other frequencies would therefore not be a monitoring symbol bring about. Furthermore, the arrangement can be made so that any Earth faults cannot produce a false monitoring symbol, even if the earth faults carry a current same frequency as the monitoring

*o strom zustande käme. Hieraus ergibt sich der weitere Vorteil, daß man mit einer einzigen Leitung die Stellung und Überwachung des Weichenantriebes bewerkstelligen kann.* o electricity would come about. This results in the Another advantage that you can control the position and monitoring of the Turnout drive can accomplish.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Ab-The subject of the invention is in the

»5 bildung näher erläutert.»5 education explained in more detail.

In Abb. r ist 1 der Überwachungsmagnet bzw. ein Relais, welches den Überwachungsmagneten steuert, wobei dieses in einem Stromkreis liegt, der eine Induktivität 2 und einen Kondensator 3 enthält. Die Induktivität des Relais 1 kann auch so bemessen werden, daß die Zusatzinduktivität 2 erübrigt wird. 4 ist ein Kontakt, der durch Betätigung des Stellhebels umgelegt wird und durch den stromdurchflossenen Magneten 5 in dieser Lage festgehalten wird. Beim Abfallen des Magneten 5 wird auch der Kontakt 4 in die gezeichnete Lage zurückgebracht. 6 und 7 sind Kontakte am Stellhebel. Der Kontakt 8 befindet sich am Magneten 5. 9 und 10 sind die Feldwicklungen, 11 die Ankerwicklung des Antriebsmotors, 12 und 13 die beiden vom Steuerschalter gesteuerten Kontakte. Im Ruhezustand fließt der Überwachungsstrom bestimmter Frequenz über den Überwachungsmagneten bzw. Relais 1, 2, 4, 6, Leitung 14, Kontakt 12, Kondensator 3 zur Stromquelle zurück. Wird der Stellhebel umgelegt, so ändern die Kontakte 4, 6 und 7 ihre Lage, und es fließt der Stellstrom über 15, Γ3, 11. Magnet 5 zieht an und hält den Kontakt 4 so lange geschlossen, bis der Motor 11 ausgelaufen ist und der Stellstrom durch Umlegen des Kontaktes 13 unterbrochen wird. Der Stellstrom kann sowohl Gleichstrom wie Wechselstrom sein. Ist es ein Wechselstrom, so muß der Magnet 5 so bemessen sein, daß er bei der Veränderung, die der nach dem Auslaufen des Motors über den Kondensator 3 fließende Wechselstrom erfährt, nicht mehr ausreicht, um den Magneten 5 festzuhalten. Durch Abfallen des Magneten 5 wird derIn Fig. R 1 is the monitoring magnet or a relay that controls the monitoring magnet, with this in one Circuit which contains an inductor 2 and a capacitor 3. The inductance of the relay 1 can also be dimensioned so that the additional inductance 2 is unnecessary will. 4 is a contact that is turned over by actuating the adjusting lever and through the current-carrying magnet 5 is held in this position. When the Magnet 5, the contact 4 is also returned to the position shown. 6 and 7 are contacts on the control lever. Contact 8 is on magnet 5. 9 and 10 are the field windings, 11 the armature winding of the drive motor, 12 and 13 the two contacts controlled by the control pendant. The monitoring current flows in the idle state certain frequency via the monitoring magnet or relay 1, 2, 4, 6, line 14, Contact 12, capacitor 3 back to the power source. If the control lever is thrown, so contacts 4, 6 and 7 change their position and the actuating current flows through 15, Γ3, 11. Magnet 5 attracts and keeps contact 4 closed until motor 11 has run out is and the actuating current is interrupted by switching the contact 13. The actuating current can be either direct current or alternating current. Is it an alternating current so the magnet 5 must be dimensioned so that it is with the change that the after If the motor runs out via the capacitor 3, it no longer experiences alternating current flowing sufficient to hold the magnet 5 in place. By falling off the magnet 5 is the

*l Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:* l The patent seeker stated as the inventor:

Otto Schirm in Berlin-Halensee.Otto Schirm in Berlin-Halensee.

Kontakt 4 umgelegt, und es fließt nun wieder der Überwachungsstrom bestimmter Frequenz, wie anfangs geschildert, aber nunmehr über Leitung 15 und den Kondensator 3.Contact 4 is thrown, and the monitoring current of a certain frequency now flows again, as described at the beginning, but now via line 15 and capacitor 3.

Abb. 2 zeigt, wie nunmehr die Betätigung und Überwachung des Weichenantriebes mit einer einzigen Zuleitung erfolgen kann. Hierbei fließt der Überwachungsstrom über 1,2,6, 16,17,12,19, 3 zur Stromquelle zurück. Durch Umlegen des Kontaktes 6 wird die Leitung 16 an die in der Mitte geerdete Batterie 20 angeschlossen, und zwar entweder an den Plus- oder Minuspol, je nach der Lage des durch den Stellhebel gesteuerten Kontaktes 21. An dem Weichenantrieb befindet sich nun ein polarisiertes Relais 22, welches je nach der Polarität des Stellstromes die eine oder andere Endlage einnimmt, wodurch entweder der Kontakt 17 oder, der Kontakt 18 geschlossen wird, so daß entweder die Wicklung 9 oder die Wicklung 10 des Weichenantriebes Strom erhalten. Nach dem Umlegen des Steuerschalterkontaktes 13 fällt 5 wieder ab und legt den Kontakt 6 um, so daß jetzt der Überwachungsstrom fließt. Das Relais 22 und die Abstimmungsmittel 2 und 3 lassen sich so bemessen, daß nur ein geringfügiger Teil des Überwachungsstromes über dieses Relais 22 fließt.Fig. 2 shows how now the actuation and monitoring of the point machine with can be done with a single supply line. The monitoring current flows through 1,2,6, 16,17,12,19, 3 back to the power source. By When the contact 6 is reversed, the line 16 is connected to the battery 20, which is grounded in the middle connected to either the plus or minus pole, depending on the location of the by the control lever controlled contact 21. On the turnout drive is located now a polarized relay 22, which depending on the polarity of the control current the one or other end position, whereby either the contact 17 or the contact 18 is closed, so that either the winding 9 or the winding 10 of the point machine Receive electricity. After switching the control switch contact 13, 5 falls again from and turns the contact 6, so that the monitoring current now flows. The relay 22 and the tuning means 2 and 3 can be dimensioned so that only a slight Part of the monitoring current flows through this relay 22.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Schaltung für elektrische Weichenantriebe mit Überwachung, dadurch gekennzeichnet, daß der Überwachungs-Stromkreis auf eine bestimmte Frequenz abgestimmt ist.1. Circuit for electrical point machines with monitoring, characterized in that that the monitoring circuit is tuned to a certain frequency. 2. Schaltung für Weichenantriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Überwachungsstromkreis ein Relais (1) angeordnet ist, über welches der den Überwachungsmagneten enthaltende Stromkreis gesteuert wird.2. Circuit for point machines according to claim 1, characterized in that A relay (1) is arranged in the monitoring circuit, via which the the circuit containing the monitoring magnet is controlled. 3. Schaltung für Weichenantriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzefchnet, daß in Verbindung mit dem Weichenantrieb ein polarisiertes Relais (22) angeordnet ist, welches die Umkehr der Stromrichtung für die Betätigung des Weichenmotors herbeiführt.3. Circuit for point machines according to Claim 1 or 2, characterized in that that in connection with the point machine a polarized relay (22) is arranged is, which brings about the reversal of the current direction for the operation of the switch motor. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DE1930538564D 1930-09-25 1930-09-25 Circuit for electrical point machines with monitoring Expired DE538564C (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE538564T 1930-09-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE538564C true DE538564C (en) 1931-11-16

Family

ID=6558204

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1930538564D Expired DE538564C (en) 1930-09-25 1930-09-25 Circuit for electrical point machines with monitoring

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE538564C (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE762162C (en) * 1937-03-06 1953-11-30 Ver Eisenbahn Signalwerke G M Circuit arrangement for feedback devices, especially for signals
DE919895C (en) * 1951-02-13 1954-11-08 Siemens Ag Arrangement for the control of three-phase drives in railway safety devices, especially point drives

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE762162C (en) * 1937-03-06 1953-11-30 Ver Eisenbahn Signalwerke G M Circuit arrangement for feedback devices, especially for signals
DE919895C (en) * 1951-02-13 1954-11-08 Siemens Ag Arrangement for the control of three-phase drives in railway safety devices, especially point drives

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