DE536819C

DE536819C - Totmann-Einrichtung fuer elektrisch angetriebene Transportvorrichtungen, insbesondere fuer Bahnfahrzeuge

Info

Publication number: DE536819C
Application number: DENDAT536819D
Authority: DE
Original assignee: ASEA AB
Current assignee: ABB Norden Holding AB
Publication date: 1931-10-27

Description

Totmann-Einrichtung für elektrisch angetriebene Transportvorrichtungen; insbesondere für Bahnfahrzeuge Bei elektrisch angetriebenen Transportvorrichtungen, z. B. Kränen, Traversen und besonders Eisenbahnfahrzeugen mit Einmannbedienung, ist es wichtig, daß der Führer sich ziemlich frei bewegen kann, ohne den Handgriff des Steuerschalters zu verlassen. Mit dem Handgriff ist gewöhnlich auch eine Abschaltvorrichtung verbunden, die von der Hand des Führers niedergedrückt werden muß, da andernfalls ein Abschalten des Stromes, gegebenenfalls in Verbindung mit einer Bremsung, stattfindet. Bei Steuerschaltern der bisher üblichen Ausführung, bei denen die Hand rund um die Achse des Schalters @herumgeführt wird, hat diese Anordnung die freie Bewegung des Führers stark begrenzt, so daß er z. B: bei Eisenbahnfahrzeugen während der Rangierbewegungen Schwierigkeiten hat, gleichzeitig mit dem Handhaben des Steuerschalters durch das Seitenfenster nach den Signalen zu sehen.
Gemäß der Erfindung ist das mit dem Handgriff verbundene Druckorgan, das beim Loslassen die Abschaltung des Stromes und gegebenenfalls die Bremsung bewirkt, um die Achse des als Rad ausgebildeten Handgriffes frei beweglich. Hierdurch erhält der Führer eine größere Möglichkeit, sich ohne Loslassen weder des genannten Druckorgans noch des Handgriffes zu bewegen.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung in senkrechtem Schnitt in Abb. z und in Aufsicht in Abb. 2 dargestellt.
Der Oberteil des Schaltergehäuses z ist in dünneren Linien als die übrigen eingezeichnet. Auf der durch das Gehäuse nach oben ragenden Schalterachse 2 sitzt ein Handgriff 3 in Gestalt eines Rades. Das Rad ist mit einem mittleren Ansatz q. versehen, um den ein Ring 5 mit einer Schutzkappe 6 auf Kugellagern drehbar ist. In der Schutzkappe sind zwei Hebel 7, 8 gelagert, deren einer, 7, mit seinem äußeren Ende in der Nähe des Radumfanges liegt und dort ein an den Umfang entlanggehendes Querstück-9 hat, das durch die Hand des Führers gegen das Rad gedrückt werden kann. Bei diesem Niederdrücken wirkt der zweite, mit dem ersten gekuppelte Hebel mit seinem inneren Ende auf einen Stift 1o, der das Ende der Schalterachse 2 durchsetzt und innerhalb des Schalters auf eine Abschaltvorrichtung wirkt, die bekannter Art sein kann und deshalb nicht dargestellt ist. Die Kappe 6 schützt das Kugellager, die Lager und Eingriffstellen des Hebelgetriebes. Sie bildet gleichzeitig einen Schutz für die Hände des Führers bei der Steuerung, wenn er seine Aufmerksamkeit auf etwas anderes richten muß.

Claims

PATENTANSPRUCH: Totmann-Einrichtung für elektrisch angetriebene Transportvorrichtungen, insbesondere für Bahnfahrzeuge, mit einem mit dem Handrade des Führerschalters verbundenen Druckorgan, das von der gleichen Hand wie das Handrad bedient werden kann und das beim Loslassen das Abschalten des elektrischen Antriebes bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckorgan (9) um die Achse (2) des Handrades (3) frei drehbar ist.