DE535116C

DE535116C - Spannrollengetriebe mit Bremseinrichtung

Info

Publication number: DE535116C
Application number: DE1930535116D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-07-15
Filing date: 1930-07-15
Publication date: 1931-10-06

Description

Beim selbsttätigen Spannrollentrieb erhält bekanntlich das Übertragungsmittel (Riemen, Band, Seil ο. dgl.) durch, die Spannrolle eine Vorspannung, die der jeweiligen Kraftübertragung angepaßt und gleichbleibend gehalten werden kann, unter gleichzeitiger Vergrößerung des Umschlingungswinkels. Die Spannrolle drückt durch ihr Eigengewicht oder unter Wirkung einer Federkraft oder eines

ίο Gewichtes auf das rücklaufende oder schlaffe Trum, bei ungleichem Scheibendurchmesser vorzugsweise in der Nähe der kleineren Scheibe. Bei vielen Antrieben ist es nun erforderlich, die Auslaufzeit nach dem Abstellen der Kraftmaschine oder Ausschalten der Antriebsscheibe zu verkürzen. Dieses wird durch eine Bremseinrichtung erreicht. Die Bewegung dieser erfolgte bisher durch eine besondere, getrennte Einrichtung oder durch eine mit der Antriebsmaschine in Verbindung stehende Steuereinrichtung.

Gemäß der Erfindung wird die Bremse in einfachster Weise durch die Spannrolle bzw. ihren schwingbaren Träger bewegt. Beim Abstellen des Antriebes läßt bekanntlich die Betriebsspannung des Übertragungsbandes oder -seiles nach, und infolgedessen erfolgt ein Strecken des freien Trums und hierdurch ein Ausschwingen der Spannrolle. Diese Schwingbewegung der Spannrolle wird gemäß der Erfindung dazu benutzt, die Bremse des Getriebes zu bewegen. Es kann der Spannrollenträger unmittelbar auf die Bremse wirken oder unter Vermittlung eines starren oder zweckmäßig elastischen Zug- oder Druckmittels.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel dieses Spannrollengetriebes mit Bremseinrichtung.

Es ist hier z. B. ein Bandgetriebe dargestellt, α ist die treibende Scheibe einer Kraftmaschine oder eines Vorgeleges; b ist die getriebene Scheibe der Arbeitsmaschine. Die Spannrolle c ist schwingbar gehalten durch den um den Zapfend drehbaren Arm/. Die Belastung des schlaffen Trums g kann durch das Eigengewicht der Rolle c und ihres Trägers / erfolgen und auch durch Zusatzgewichte oder Federwirkung erhöht werden. Ebenso kann die Drehachse d mit der Wellenachse der Scheibe« zusammenfallen.

Die in der Zeichnung dargestellte Bremsbacke h kann in derselben Weise durch ein Bremsband ersetzt werden, wie auch die Verbindung des Bremsmittels mit der Spannrolle bzw. ihrem Träger/ in verschiedener Weise erfolgen kann. Zweckmäßig ist das Verbindungsglied elastisch, um die kleineren Schwingungen der Spannrolle aufzunehmen bzw. zu dämpfen und dem Entspannen des Übertragungsbandes bzw. dem Strecken des freien Trums größeren Spielraum zu lassen bei angezogener Bremse. Das Dämpfen könnte auch in bekannter Weise hydraulisch erfolgen. Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt als Verbindungsglied eine links- und rechtsgängige Spindel/, die in ihrem mittleren. Teil schwing- und drehbar in dem Kopf k des Armes / gehalten ist. Das Spindelmittelstück m trägt zugleich ■ eine Führungsstange ti für die beiden auf der Spindel mit Links- und Rechtsgewinde sitzen-

den Muttern σ, ο'. Durch Drehen des mit der Spindel drehfest verbundenen Handrades ρ kann mithin der Abstand der beiden Muttern o, o' von dem Mittelstück m und damit die Spannung der zwischen diesen Teilen geschalteten Federn q, q' geändert werden. Abb. ι zeigt das Getriebe im Betriebszustand bei gelüfteter Bremse und eingedrückter Spannrolle im rücklauf enden Trum. Abb. 2 läßt das Getriebe im Ruhezustande erkennen; die Bremse ist angezogen durch die gehobene Spannrolle c.

Je nachdem eine freitragende oder beiderseitig gehaltene Spannrolle angewendet wird,

1.5 kann auch wie der Spannrollenträger das Verbindungsmittel einseitig oder auf beiden Seiten des Übertragungsbandes oder -seiles angeordnet sein.

Claims

Patentansprüche:

I. Spannrollengetriebe mit Bremseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die beim Abstellen des Getriebes durch Entspannung des Übertragungsmittels bedingte Schwingbewegung der Spannrolle auf eine die Auslaufzeit der getriebenen Scheibe abkürzende Bremse übertragen wird.
2. Spannrollengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragung der Spannrollenbewegung auf das Bewegungsglied der Bremse elastisch erfolgt.
3. Ausführungsform des Spannrollengetriebes nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Verbindungsglied des Spannrollenträgers (/) mit dem Bewegungsglied (r) der Bremse eine als links- und rechtsgängige Schraubenspindel (J) ausgebildete Stange dient, die durch ein mittleres Haltestück (m) schwing- und drehbar vom Rollenträgerkopf (ft) gehalten, auf ihren beiden Enden durch eine Stange («) geführte Muttern (p, o') trägt, deren Abstände -vom Haltestück (m) veränderbar sind, um die Spannung der zwischen diesen und den Muttern geschalteten Druckfedern (q, q') durch Drehen der Spindel ändern zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen