DE534991C

DE534991C - Schienenbefestigung

Info

Publication number: DE534991C
Application number: DEL70743D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-01-15
Filing date: 1928-01-15
Publication date: 1931-10-05

Description

Schienenbefestigung Die Erfindung betrifft eine schienenbefestigung, bei der die Schiene zwischen Rippen einer Unterlegplatte geführt und durch Klemmplatten festgespannt wird,-die mittels Hakenschrauben gehalten werden. Bezweckt wird, eine solche Schienenbefestigung derart zu gestalten, daß eine zuverlässige Verspannung der Befestigungsmittel erreicht wird. Eine einwandfreie Verspannung ist nur dann gegeben, wenn dafür Sorge getragen wird, daß sich einmal die Hakenschrauben und die Klemmbügel nicht verschieben und die Hakenschraubenmuttern während des Betriebes nicht lockern können. Diese Bedingungen werden erfüllt, wenn der in an: sich bekannter Weise .an der Unterseite der Unterlegplatte unterhalb des Schienenfußes veränkerte Haken der Klemmplattenbiefestigungsschraube mit einem Winkel kleiner als go° an seiner entsprechenden Schrägfläche der Unterlegplatte zur Anlage kommt. Auf diese Weise ist der Schaft der Hakenschraube so dicht wie möglich an den * Schienenfuß herangerückt, und es ist die sicherste Gewähr gegen ein Verrutschen der Hakenschraube gegeben. .
Die Schrägfläche ,an der Unterlegplatte verläuft zweckmäßig über die ganze Platten-,länge, so daß sie beim Wälzen der Platte in einfacher Weise mit hergestellt werden kann.
festen Erfindungsgemäß Verspannung durch wird die die besondere Wirkung Ver- Verankerung ankerung der Hakenschraube noch dadurch unterstützt, daß der innere Klemmplattenschenkel und das Schienenauflager der Unter-, legplatte gewölbt ,ausgeführt werden, und zwar wird zweckmäßig die Unterlegplatte nur in der Breite des inneren - K7:emmplattenschenkels gewölbt gestaltet. Es ist zwar bekannt, das Schienenauflager der Unterlegplatte in ganzer Breite gewölbt ,auszuführen. Zur Sicherung der festen Verspannung der Schienenbefestigung ist @es .aber erforderlich, daß Schienenauflager und innere Schenkel der Klemmbügel gewölbt gestaltet werden, so daß bei den auftretenden Durchbiegungen der Schiene stets die Linienberührung gewahrt ist.
In der Zeichnung ist die neue Schienenbefestigung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. r die Schienenbefestigung im Querschnitt; Abb. a zeigt die Unterlegplatte mit eingesetzten Hakenschrauben in Draufsicht, Abb.3 die Unterlegplatte im Querschnitt, Abb. ¢ im Längsschnitt nach Linie IV-IV -der Abb-. 3, Abb-. 5 und 6 den Klemmbügel in Draufsicht und. Seitenansicht.
Die Schiene ia ruht auf einer @eisexnen Unterlegplatte b und wird durch die Rippen c, c der Unterlegplatte seitlich geführt. Die Unterlegplatte b ist ihrerseits unter Zwischenlegung einer ;elasrischen.,Unterlage s mittels der bekannten Schwellenbolzen f auf der Holzschwelle g@ befesUgt, _ _ Die Festklemmung der Schiene a auf der Unterlegplatte b erfolgt mittels Hakenschrauben h und Klemmplatten i. -Der Haken j der Hakenschraube h ist durch ein Langloch h- in der Unterlegplatte b hindurchgesteckt und an der Unterseite der Unterlegplatte b, und zwar unterhalb des Fußes der Schienea,-veri ankert. Der Winkel des Hakens ist etwas kleiner als go°, und es besitzt die Unterlegplatte b an der Unterseite eine :entsprechende Ausnehmung 1, um ein sicheres Haften, der Hakenschraube h zu erwirken.: bie _ Ausnehmung l @an der Unterseite der Unterlegplatte b verläuft über die * ganze Länge der Platte und wird zweckmäßig beim Walzvorgang in die Platte eingearbeitet. Die Klemmplatten i stützen sich mit ihrem inneren Schenkel auf dem Schienenfuß -und mit dem äußeren auf der Unterlegplatte ab. ' Die Unterlegplatte b besitzt an der Oberseite Widerlager m, an die sich die äußeren Kl:emmplattenschenkel anlehnen und ein Verrutschen der Klemmplatte und somit eine Lockerung der ganzen Schienenbefestigung wirksam verhindern.
Der innere Schenkel der Klemmplatte ist ferner, wie ;aus Abb. 6 ,ersichtlich, @etwas. gewölbt .ausgeführt, und in gleicher Weise ist auch die Schienenauflagefläche etwa. in der Breite des inneren IG.ernmplattenschenkels gewölbt (Abb,. q.). Dadurch wird erreicht, daß die bei Belastung auftretenden sinuskurvenartigen Schwingungen der Schiene ein Vierkanten der Klemmplatten und somit leine Lockerung der Befestigung nicht herbeiführen können. Bei auftretenden Schwingungen der Schiene wälzt sich der Schienenfuß. auf der gewölbten Unterlegplatte und dem gewölbten inneren Klemmplattenschenkel ab.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schienenbefestigung, bei der die Schiene zwischen Rippen einer Unterlegplätte geführt und durch K l.emmplatten festgespannt wird, die mittels Hakenschrauben gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß der an der. Unterseite der Unterlegplatte (b) unterhalb des Schienenfußes verankerte bekannte Haken (f) mit einem Winkel kleiner als go° an einer entsprechenden Schrägfläche (1) der Unterlegplatte anliegt, die zweckmäßig über die ganze Länge der Platte verläuft. a. Schienenbefestigung nach Anspruchi, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Schenkel der Klemmplatte (i) und das Schienenauflager- der Unterlegplatte gewölbt ausgeführt sind. 3. Schienenbefestigung nach Anspruchi und 'z, dadurch gekenn'zeichnnet, daß, das Schienenauflager ' det Unterlegplatte nur in .der Breite- des inneren Klernmplattenschenkels gewölbt ,ausgeführt ist.